Military Review

Mrap - vieja idea feliz

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La armadura enrejada anti-acumulativa ha sufrido importantes mejoras en la última década. Este puma de Force Protection está rodeado por una jaula de acero.



Si el diseño de Mrap (Emboscada Resistente a Minas Protegida - con protección de minas mejorada) está estrechamente relacionado con las operaciones en Irak y Afganistán, entonces historia nos dice que este concepto ha existido durante aproximadamente 50 años. En ese momento, otro país árabe era un campo de batalla largo y sangriento: Argelia. El ejército francés probó nuevas tácticas allí, convirtiéndose en el primer ejército en utilizar helicópteros como medios altamente móviles de fuerzas especiales que fueron entrenados y equipados para destruir a los rebeldes Katiba en las tierras altas.

Hubo otras innovaciones, incluidos algunos camiones sorprendentemente modificados que formaban parte de las herramientas francesas de contrainsurgencia. Los combatientes argelinos tendían a emboscarse, pero también hacían un uso extensivo de minas y bombas ocultas en carreteras y senderos de uso frecuente.

Los principales vehículos del ejército francés consistían en excesos estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial, a saber, vehículos de vía media, camiones GMC, vehículos de reconocimiento ligeros M8 y jeeps. Ninguno de ellos pudo soportar la explosión y los escombros creados por las minas y las bombas en las carreteras. Por lo tanto, AMX recibió una oferta para desarrollar un vehículo mini-protegido capaz de proteger mejor a las tropas y transportar convoyes.

En colaboración con Berliet, un fabricante de camiones conocido por sus camiones Sahara altamente móviles, AMX creó un casco blindado con un excelente perfil en V. Alguien puede decir, "nada nuevo en la esfera militar", ¡y tendrá razón! Los primeros coches se pusieron en servicio en el año 1959.

Una década después, comenzaron pequeños conflictos relacionados con la Guerra Fría en el sur de África. Los partidarios apoyados por la Unión Soviética participaron en la desestabilización de los llamados regímenes "coloniales" en Sudáfrica, Namibia, Angola y Mozambique. Las minas y las bombas en las carreteras volvieron a ser las principales. armas En manos de fuerzas irregulares. Es hora de comenzar un trabajo serio de ingeniería en el campo de los vehículos blindados de combate con protección contra minas.

Los primeros experimentos comenzaron en Sudáfrica, aparecieron autos con "piernas largas" y un casco en forma de "V". Estos primeros autos parecían un ingenioso invento del tipo "hágalo usted mismo", combinando unidades de potencia de camiones livianos, marcos hechos en casa y cajas soldadas para proteger al conductor y al equipo en el punto más alejado del suelo. Entonces, una característica esencial de estas máquinas es el despliegue de personal lo más lejos posible del sitio de la explosión. Cuanto más lejos, mejor.

Mrap - vieja idea feliz

Fotografías en blanco y negro que recuerdan la vieja historia: al final de los 50, AMX y Berliet se unieron para crear el primer vehículo MRAP, destinado a ser utilizado en Argelia para escoltar convoyes y transportar infantería.



La foto muestra claramente la forma de V con el ángulo 90 ° en la parte inferior del cuerpo del transportador sudafricano Ivema Gila




Ocelot de Force Protection ganó el programa LPPV en el Reino Unido. Combina un cuerpo en forma de V y una estructura compuesta reforzada con cerámica.


Máquinas como Caspir, Ratel y Buffel pasaron por todas las etapas, desde la muestra experimental hasta la producción. Las fuerzas armadas sudafricanas los utilizaron ampliamente en su lucha contra SWAPO (Organización de los Pueblos del África Sudoccidental) y otros insurgentes y confirmaron su eficacia suficiente para proteger a los soldados y los sistemas de armas. La tecnología de protección de minas, basada principalmente en el concepto de casco en forma de V y elementos de suspensión "consumibles", migró a otros medios, como camiones de suministro (por ejemplo, Samil) e incluso obuses autopropulsados ​​G6.

En cuanto a los materiales de la armadura, solo se usó una armadura homogénea normal enrollada. No había cerámicas complicadas, fibras de aramida, materiales compuestos, sino un ensamblaje hábil como resultado de los nuevos procesos de soldadura y doblado, además del uso inteligente del espacio y los compartimentos aislados. Curiosamente, el Merkava Mk 1 fue diseñado de acuerdo con los mismos principios y al mismo tiempo.

Mientras tanto, mientras el hemisferio norte se congeló en el escenario de la Guerra Fría, en las regiones del sur, interminables emboscadas, luchas en los matorrales, incursiones y la lucha por controlar áreas causaron gran preocupación, todo lo cual tuvo sus propias consecuencias balísticas en forma de explosiones y fragmentos. Sin embargo, más tarde se llevó a cabo una operación de mantenimiento de la paz en la antigua Yugoslavia, cambiando por completo las mentes y las estrategias de desarrollo de equipo militar.

La industria alemana fue una de las primeras en comprender los cambios dramáticos que aún requerían una explicación, y en relación con estos en el 1996, se lanzó un vehículo ATV de Krauss-Maffei Wegmann. Esto ha llevado a una nueva generación de máquinas protegidas contra minas con un diseño más equilibrado, incorporando nuevas tecnologías, pero manteniendo el concepto de camión. ATV recibió la designación Dingo y se convirtió en una de las historias industriales más exitosas en el umbral de un nuevo siglo.



Permali Gloucester es el principal especialista en reservas. Estas dos fotos muestran los paneles laterales e inferiores para máquinas ligeras y medianas. Aunque el kit de reserva de la mina se hizo para Land Rover, es interesante observar que la costura de soldadura no es visible. Se prefiere doblar, doblar y estampar para aumentar la resistencia, y se evita la soldadura tanto como sea posible.




El primer plano de la popa del vehículo BAE Systems RC-35 muestra dos características interesantes de la estructura blindada. En primer lugar, el ángulo en "V" es bastante grande y está reforzado con una pequeña placa soldada. En segundo lugar, la costura de soldadura entre el fondo en forma de V y los lados del cuerpo es claramente visible. La gran superposición entre las estructuras superior e inferior garantiza la rigidez y el aislamiento adecuado de la onda de choque. El grosor típico de las láminas de acero aleado es de aproximadamente 18 mm. Proporcionan el nivel balístico de 3 y el nivel de mina 4a / 4b



Matador de Paramount tiene una relación genética directa con sus famosos antecesores sudafricanos Caspir y Buffel. El cuerpo en forma de V es la base de su diseño. Paramount ha creado una nueva máquina, Mbombe, que se basa en un nuevo enfoque de protección.


¿Tener forma de V o no tener forma de V?

V era una letra mágica y un punto imprescindible para hablar sobre los diseños de un cuerpo mini protegido, en la medida en que no es posible tener confianza en el automóvil si esta letra no es su elemento principal. El marketing fue tan efectivo que muchos ejércitos exigieron una "V" como la solución principal para sus compras planificadas. Los fabricantes de vehículos de combate blindados entendieron que sin "V" desaparecerían muchas oportunidades de negocios. Por lo tanto, el paso de "V puramente teórica" ​​a la ofrecida en el mercado "V" fue muy corto.

La belleza de "V" es que una sola lámina de acero doblada o soldada correctamente colocada a la altura correcta proporciona protección contra minas sin ningún elemento adicional. Esta es una solución funcionalmente completa. El grosor de la hoja también es importante, pero menor que el valor del ángulo. Se demostró claramente que la "V plana" no se comporta de manera calculada, en este caso la onda expansiva no se refleja suficientemente. La deflexión de las olas ocurre efectivamente en un ángulo cercano a 90 °. Sin embargo, cuando se combina con una distancia al suelo alta, esto conduce automáticamente a una silueta alta: el punto débil de todos los autos Mrap.

Las operaciones de contrainsurgencia en Irak comenzaron en 2004. Mrap se convirtió en la respuesta de la industria estadounidense a los requisitos operacionales urgentes. Ex ingenieros sudafricanos fueron invitados por compañías innovadoras y comercialmente agresivas, como Force Protection o Navistar. En muy poco tiempo pudieron ofrecer soluciones para los marines estadounidenses, que siempre ha sido el primero en adquirir las máquinas de combate y auxiliares de la nueva generación. Los compañeros sudafricanos llegaron con una solución probada, que sabían, "V", el resto, por supuesto, ya es bien conocido.

La industria estadounidense de vehículos pesados, teniendo en cuenta la ley marcial, durante varios años pudo poner miles de autos Mrap. Se produjeron muchos modelos, se hicieron cada vez más difíciles a medida que aumentaba la amenaza. Al final de 2008, este círculo vicioso mortal se había convertido en un callejón sin salida operacional. De hecho, las máquinas Mrap no estaban diseñadas para la conducción a campo traviesa y, a medida que se hacían más pesadas, su movilidad se deterioraba cada vez más. Así, los rebeldes sabían dónde atraparlos.




El puma de la Protección de la Fuerza difiere bloques blindados gruesos y pesados ​​en los lados para evitar perforar la cápsula de la tripulación con ojivas de proyectiles. Como puede verse en el ejemplo del Cougar, los silenciadores y otros medios de REP han “tenido éxito” a bordo de todas las máquinas Mrap en Irak y Afganistán, pero han creado problemas para los sistemas de comunicación, la seguridad de la tripulación y son contrarios a los estándares médicos.


Las soluciones existentes en "V" son toda la verdad.

Era hora de pensar diferente y decidir el paradigma de la protección. Los estrategas de repente se dieron cuenta o redescubrieron que la movilidad era parte de un enfoque holístico de la supervivencia. En un simposio reciente, el ejército francés declaró que ni un solo VBL fue derribado de un juego de rol, aunque muchos de ellos estuvieron expuestos a esta amenaza y fueron atacados por los insurgentes en todos los teatros durante los últimos 20. Simplemente el coche es muy pequeño y muy móvil.

El programa se lanzó en M-ATV (vehículo todo terreno con protección de minas mejorada), se asumió que las soluciones para protegerlo pueden ser muy diversas. El objetivo era crear un vehículo todo terreno con una protección balística más equilibrada. La reducción de la silueta para mejorar la movilidad llevó a la exclusión del fondo "en forma de V". En esta etapa de la historia, es necesario enfatizar que “V” es solo una decisión técnica, y no una guía para la acción. Ni Merkava, ni Puma, ni VBCI e incluso Mrap ligero como, por ejemplo, Dingo o Aravis, se basan en un cuerpo en forma de V. Los módulos de fondo o de absorción de energía gruesos y duraderos también son soluciones técnicas muy efectivas.

Sin embargo, se mantuvo intencionalmente cierta confusión por razones obvias de mercadeo. De hecho, cualquiera puede notar que el fondo "en forma de V" o incluso el "doble en forma de V" se menciona en algunos programas, aunque el ángulo "V" es bastante plano. El único propósito de estos llamados fondos en V es aumentar la rigidez del fondo sin la capacidad de desviar ninguna explosión. Esta tecnología se aplicó en el programa de modernización de la máquina Canadian Lav 3, también se puede ver en los vehículos de combate Oshkosh M-ATV, Piranha 5 o en algunos otros vehículos de combate 6XXNNXX y 6X8.

Es interesante que en las tecnologías de fondos "planos" se utilicen materiales altamente tradicionales, prefiriéndose el blindaje homogéneo enrollado y los aceros aleados. Las siluetas bajas significan menos distancia entre el fondo y el suelo. Por lo tanto, es necesario utilizar materiales con buenas propiedades balísticas y elásticas. Las buenas propiedades balísticas son necesarias para detener los fragmentos y la metralla creados por las minas y el suelo (ya que las piedras y los guijarros también pueden ser letales a altas velocidades).

Por otro lado, una buena tenacidad asegura que la placa absorba la onda de choque sin romperse ni agrietarse. Resulta que la buena, la buena armadura homogénea enrollada y sus variaciones, los aceros aleados o de alta resistencia, hacen su trabajo muy bien.

Hay una gran cantidad de acero en la parte inferior de las máquinas M-ATV o Dingo. Nexter Aravis también utiliza módulos bien diseñados de absorción de energía hechos de acero. Para garantizar el nivel de protección contra minas de 4a / 4b, se combinan con un fondo hecho de láminas de aluminio dobladas. También es de destacar que algunas aleaciones de aluminio también son muy adecuadas, ya que tienen una capacidad extraordinaria para detener las astillas.

Según el tipo de amenaza, otros materiales también pueden integrarse en el sándwich blindado. El vidrio y el polietileno están entre los favoritos. Son muy buenos para resistir pequeñas minas de "núcleo de choque" (utilizadas en algunas minas, por ejemplo, en el antiguo TMRP-6 de Yugoslavia).

La parte más importante en el diseño de un fondo "plano" es garantizar su integridad cuando se expone a una onda de choque. Las cajas de engranajes, los ejes y otros componentes de transmisión mecánica de la categoría de máquinas Mrap requieren orificios en la carcasa y la estructura principal de la máquina. Art minozaschischennyh máquinas es sellar estos agujeros sin perjudicar la movilidad.



El Universal Engineering Ranger se introdujo como el concepto final de Mrap. Combina casi todas las tecnologías disponibles que proporcionan una mejor protección con los límites de masa actuales. A pesar de las características prometedoras del Ranger hoy no se pudo encontrar un solo comprador.


Obtener el producto correcto

Al menos tres pasos determinan el desarrollo de amenazas en Irak y Afganistán.

• Paso uno: consiste en minas y proyectiles enterrados de todos los tipos que golpean la parte inferior de Mrap.

• Paso dos: los ataques de RPG se han generalizado en las acciones urbanas y en la protección de objetos. La respuesta técnica fue la protección estacionaria en forma de rieles, rejillas y otras soluciones similares. Dado que la mayoría de los lanzamientos de RPG fueron neutralizados por esta tecnología, los rebeldes comenzaron a pensar de manera diferente.

• el tercer paso: los cargos de carga de cary (o PPS) mostraron su terrible esencia, resultaron ser una amenaza mucho más letal en comparación con el juego de rol. Además, pueden controlarse de forma remota, lo que dificulta la detección del operador. También pueden ser operados por cable o por otros dispositivos. Están hechos principalmente de conchas de artillería antiguas: el cuerpo se corta en dos partes y la pieza de hierro esférica se une directamente al bloque explosivo. Esta parte esférica se estampa directamente de la chapa. Estas armas hechas a mano tienen características variables, una de las cuales es que pueden crear muchos proyectiles pequeños, hasta tres, en lugar de uno grande. Por lo tanto, golpean el auto de un solo trago y, por lo tanto, la protección de la armadura debe diseñarse en consecuencia.


A principios de siglo, con la aparición de minas y bombas en las carreteras, las puertas y los asientos se convirtieron en elementos de alta tecnología. Las puertas de este automóvil Dingo 2 son un ejemplo del uso de nuevas tecnologías que evitan que la tripulación se vea afectada por una onda de choque, explosión o metralla.


Super Big Mac

PPS (carga de babosas) causa daños por tres factores principales: impacto, penetración y fragmentación. No es sorprendente que la protección especial de armadura consista principalmente en varias capas, combinadas en una especie de bloque. Cada capa se selecciona cuidadosamente y se coloca para neutralizar uno de los efectos anteriores. Cabe destacar que el PPS industrial estándar es capaz de penetrar hasta una armadura homogénea enrollada de 100 mm, lo que significa 780 kg de metal por metro cuadrado. metro! Todas las superficies laterales pueden ser Mrap 15 m X NUMX, que pueden ser 2 toneladas de acero.

En este sentido, los constructores de Mrap tuvieron que trabajar con áreas protegidas limitadas, pero en los laboratorios de reserva crearon tecnologías de reserva con alta eficiencia de masa (Em es la relación entre la densidad de superficie de la reserva homogénea enrollada y el área de reserva total). Las estadísticas dicen que los PPS en su mayoría "vuelan" sobre el suelo a una altura de 0,8 - 2 metros, lo que significa colocar bloques de armadura entre estas alturas en ambos lados del vehículo.

Algunas placas de armadura Super Big Mac se distinguen por la presencia de hasta ocho capas de diferentes materiales. El acero se utiliza para crear la carcasa exterior de los bloques. Proporciona la rigidez necesaria y puede atornillarse o soldarse. La estructura interna está hecha de aluminio, titanio, caucho, cerámica, vidrio y polietileno. Interactúan entre sí combinando sus propiedades mecánicas y, por lo tanto, deteniendo los proyectiles y absorbiendo la energía y los desechos.

Cada desarrollador de armaduras tiene su propia receta, que él mantiene en su corazón, como hubiera hecho cualquier gran cocinero. La tecnología más sofisticada alcanza fácilmente Em = 1,5, lo que equivale a tres toneladas de armadura para máquinas Mrap grandes.

Los vehículos pueden transportar hasta cien kilos de explosivos (IED en un automóvil). Estos autos son conducidos por conductores suicidas que atacan las columnas de la coalición. Aquí, la mejor protección es la recopilación de información y la posterior destrucción remota del automóvil.

Volvamos a la amenaza más clásica de las bombas fijas, aquí se prestó especial atención al diseño de puertas y escotillas. Hay que recordar que una gran cantidad de explosivo crea una onda doble. La primera afecta directamente a la máquina, pero es seguida inmediatamente por un cruel, llamado vacío inverso, que busca arrancar las puertas y las escotillas. Ambas ondas son igualmente letales para la tripulación que está siendo golpeada y sacudida, y aquí el artículo completo no es suficiente para describir en detalle la tecnología de los asientos mini-protegidos que están actualmente instalados en las máquinas.



Este coche BMC tiene una solución muy interesante, que consiste en el hecho de que todo el cuerpo está conectado al chasis a través de un puente central, lo que le permite girar en caso de un ataque lateral. Los poderosos resortes empujan el cuerpo hacia atrás en su lugar después de reducir la fuerza de la onda expansiva. Un roble orgulloso es arrancado de raíz en una tormenta, y una caña humilde simplemente se dobla hacia abajo.


Armadura transparente

Más interesantes son las mejoras significativas traídas por el uso de una armadura transparente. Debido a las grandes necesidades de los programas Mrap de EE. UU., Los fabricantes se encontraban en una posición favorable desde el punto de vista financiero y estaban ansiosos por invertir en estas tecnologías.

Los vidrios blindados del modelo 2013 son muy diferentes de las placas de vidrio grueso ordinario fabricadas en 90. La nueva cerámica compositiva o transparente, por ejemplo, Saint Gobain Sapphire, es notable por un Em aún mejor en comparación con la armadura katana homogénea. La armadura transparente es una tecnología clave que proporciona a la tripulación una conciencia inmediata de la situación, el requisito operacional más importante en las misiones de contrainsurgencia.

La tecnología de reserva ha dado un salto cualitativo en los últimos quince años y se debe mucho a los programas Mrap. Estas tecnologías están migrando actualmente a otros vehículos de combate blindados. Por ejemplo, el prometedor BTR VBMR francés incluía tecnologías de protección desarrolladas para máquinas Mrap, pero en ellas están incorporadas en un tipo más clásico de arquitectura mecánica característica de los vehículos de combate blindados.

Y recuerda ...

El concepto de Mrap estaba al borde de la autodestrucción cuando su movilidad deficiente comenzó a crear problemas estratégicos. M-ATV y las soluciones avanzadas de suspensión independiente promovidas, por ejemplo por Oshkosh, vienen al rescate. Sin embargo, el historial de protección Mrap "hizo sonar la alarma" varias veces y una vez más mostró cuán importante es el enfoque de los sistemas, donde la movilidad, el conocimiento de la situación, el intercambio de información y la protección activa deben combinarse en una única cúpula blindada alrededor del automóvil. Esta es una de las lecciones más importantes aprendidas de las hostilidades recientes. El mejor material balístico nunca lo reemplazará.

Materiales utilizados:
Armada Internacional 2 / 2013
www.baesystems.com
www.ivema.co.za
www.gdls.com/
www.permali.co.uk
www.paramountgroup.biz
www.universalengineering.co.uk
http://www.bmc.com.tr/
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21 comentario
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  1. Denis
    Denis Abril 24 2014 08: 42 nuevo
    +5
    Los primeros experimentos comenzaron en Sudáfrica.
    Sudáfrica fue el líder indiscutible en esta área. El año pasado, al parecer, hubo un artículo al respecto, o antes. Y luego, no un zorro blanco, sino una mandela negra se arrastró. Tomó el país con una bomba atómica y lo dejó con una vuvuzela.
    Y todos los especialistas se fueron para recogerlos
  2. serega.fedotov
    serega.fedotov Abril 24 2014 08: 43 nuevo
    +4
    ¡Bueno, bueno, en h.r.e. con tornillo también hay z.o.p.a. con garabatos! ¡Así es como digo zapador!
    1. Denis
      Denis Abril 24 2014 11: 30 nuevo
      +1
      Cita: serega.fedotov
      Bueno, bueno, en h.r.e. con tornillo también hay z.o.p.a con garabatos

      Hay una eterna disputa entre caparazón y armadura.
      Pero el trabajo de los diseñadores tampoco debe pasarse por alto: hay placas de blindaje adicionales en la parte inferior del BMP debajo del accionamiento mecánico o Sadko en lugar del KAMAZ-4310, donde, cuando la tripulación es volada debajo de la rueda delantera, hay mucho más basado en la experiencia afgana
      GAZ-3308 "Sadko"
      http://autokadabra.ru/system/uploads/photos/Shout/22/22523/big/open-uri20110920-25868-1vcubcw.jpg
      considerando que esta es una actualización, no un desarrollo especial
      1. Val_y
        Val_y Abril 24 2014 13: 58 nuevo
        +1
        "Sadko" en lugar de "Shishigi" (GAZ-66), y "Ural" en lugar de "Kamaz" es probablemente más correcto soldado guiño
        1. Denis
          Denis Abril 24 2014 23: 35 nuevo
          0
          Cita: Val_Y
          Sadko "en lugar de" Shishigi "(GAZ-66) y" Ural "en lugar de" KamAZ "

          Sí, con GAZ-66 seguro, pero con el segundo ...
          Ural-375, luego apareció el carburador antes, y también el diesel 4320. Cuántos vieron PU, todo en los Urales y ZIL-131. Probablemente hubo consideraciones
          Y el KAMAZ de tracción total con un enlace de dirección transversal bajo no es algo muy exitoso.
      2. serega.fedotov
        serega.fedotov 1 Mayo 2014 12: 59 nuevo
        0
        Estoy completamente a favor de reservar autos, ya que he visto suficientes consecuencias: ¡cuando nuestros muchachos mueren por una bolsa de fertilizantes con uñas oxidadas!
        ¡Pero si necesita destruir un automóvil socavando, seguramente se explotará! ¡La razón principal es que usan automóviles CIVIL, pero se necesita una plataforma ESPECIAL para equipos militares! Por ejemplo, ¡BMP3 tiene una excelente disposición de un motor de NOMBRAMIENTO! La ubicación del chasis, caja de cambios y motor, así como varias cajas y equipo adicional entre DOS capas de armadura, aumente ligeramente el peso total del automóvil y aumente la protección varias veces. ¡No se olvide de coser los lados desde la parte inferior desde el lado! Es decir, repito: ¡necesitamos una nueva plataforma en la que los elementos de protección y las unidades se complementen entre sí! Y la protección inferior en forma de V no es una panacea, lo que por cierto aumenta la altura del equipo, lo que a su vez aumenta el peso , el tamaño del área afectada, y reduce la estabilidad lateral!
        En general, este es un tema MUY importante que, desafortunadamente, aún no hemos decidido hasta el final.
  3. Tchoni
    Tchoni Abril 24 2014 10: 22 nuevo
    +2
    Esto es así, estoy de acuerdo. No hay armadura perfecta. Cuanto mayor sea la inclinación del tornillo, más zagogulina debería estar en el papa. Y hacer tal sacerdote ya es un desafío. Entonces todo tiene sentido. Y la armadura y la conciencia situacional y las tácticas de aplicación y capacitación del personal.
  4. Aleks tv
    Aleks tv Abril 24 2014 13: 57 nuevo
    +2
    Maldición ..................

    No muchos artículos te hacen pensar.
    Este artículo está hecho.


    Es difícil sorprenderme ... No me considero un súper especialista en esta área, pero debido a la especificidad de alguna experiencia, soy muy sensible a este tema e intento hacer un seguimiento de las nuevas tecnologías y su producción en el metal (especialmente, um ... tenemos).
    Pero este artículo me hizo pensar:

    - Muy breve y no vagamente dado el concepto general del estado actual de la armadura corporal de esta clase de máquinas y el concepto de su desarrollo posterior.
    "Vale la pena explorar más de cerca el programa M-ATV".
    - El problema XXI realmente puede convertirse en un PPS.
    - La solución debe ser integral: teniendo en cuenta todos los desarrollos anteriores (MRPA), las tecnologías actuales (M-ATV) y con la predicción de nuevas realidades de posibles medios perjudiciales y protección contra ellos.

    Personalmente, me sumerjo en este tema.
    guiño

    Muchas gracias por el material corto y materializado: Alex Alexeev.
    Simplemente genial !!!
    hi
    bueno
    1. cosmos111
      cosmos111 Abril 24 2014 20: 50 nuevo
      0
      Cita: Aleks tv
      Muchas gracias por el material corto y materializado: Alex Alexeev.

      ¡SÍ, artículo fuerte! ¡Ese plan de artículos sobre BO, todavía no era!
      sobre algunos vehículos blindados de la clase MRPA, acabo de escuchar por primera vez ?????
      AMX ha creado un cuerpo blindado con un excelente perfil en forma de V.

      Gracias de nuevo Alex Alexeev, por un artículo interesante !!!!!

      ahora sobre el tema: los franceses fueron los primeros en crear un MRPA y usarlos en condiciones de combate (((((
      ¡Pero Yu.Rodeziya y Sudáfrica (sabían sobre el MRPA francés, probablemente SÍ), pero siguieron su propio camino, desde vehículos blindados primitivos, miradas exóticas hasta los pioneros de la moda técnica para vehículos blindados mini-protegidos !!!!

      En cuanto a la afirmación del autor de que el fondo en forma de V no es una defensa absoluta, esta es una opinión controvertida () (((
      en el mismo V-ATV, de Oshlosh, cuerpo en forma de V (((((
      movilidad traicionada, suspensión independiente ...
      ahora sobre PPS, la protección contra ellos ya está instalada en la fábrica ... en "MaxxPro" - Navistar ...


      Se ve la evolución, el Navistar MaxxPro MRPA, desde simples camiones blindados hasta vehículos blindados con suspensión independiente.

      [Centro]
      [/ Center]
      1. cosmos111
        cosmos111 Abril 24 2014 21: 05 nuevo
        +1
        El tema del PIR, grande e importante, a la luz de los acontecimientos en S. Cáucaso ((((
        Sudáfrica, después del inicio del uso activo de SWAPO, minas antitanque y ¡Camiones Kwevoel 100 en el chasis, SAMIL-100, cabinas blindadas antiminas!
        ¡Cuántos soldados-conductores en Afganistán se habrían salvado aplicando la URSS, tales tecnologías para camiones Ural y KamAZ!
        Esto no se hizo en la guerra chechena 1.2 (((
        aunque sabían sobre estas tecnologías del Ministerio de Defensa de la URSS (en Angola había muchos vehículos blindados incautados por Sudáfrica))))
        Pregunta de N1 ¿por qué no se hace?
        1. cosmos111
          cosmos111 Abril 24 2014 21: 23 nuevo
          +1
          el nuevo "Tornado-G" ruso (Grad), en el chasis no blindado Ural, sin protección contra minas, ¿POR QUÉ ????? sí, no participan en acciones de asalto, pero pueden ser emboscados o explotados por IED ((((


          "Valkiri" Mk.II, 127-mm MLRS RSA: ¡un vehículo blindado de cuatro asientos con protección contra minas y esto está en 80-años!
    2. cosmos111
      cosmos111 Abril 24 2014 21: 31 nuevo
      +1
      Cita: Aleks tv
      Maldición .......

      y para una merienda ZU23-2 en Sudáfrica y Namibia !!!
      comparar con la nuestra en Chechenia, sin ninguna protección ((((
      Instalación "Zumlac" ZU-23-2 en Samil-100 (la guerra en Angola))))

      ZU23-2, WerWolf Mk2 Namibia !!!
      1. Aleks tv
        Aleks tv Abril 25 2014 04: 37 nuevo
        0
        Cita: cosmos111
        y para una merienda ZU23-2 en Sudáfrica y Namibia !!!

        Si
        Nehilo que "bombean" bombea.
        Heh ...
  5. 52
    52 Abril 24 2014 17: 09 nuevo
    +1
    Muchas gracias al autor, no consideré algunos aspectos en absoluto. Al igual que el respetado Aleks TV, estoy "inmerso" en este interesante tema. Definitivamente "+" para el autor.
  6. Falcon5555
    Falcon5555 Abril 24 2014 18: 35 nuevo
    +2
    Curiosamente, el ejército soviético, después de haber conquistado diez años en Afganistán, no recibió estos MRAP a su disposición. Incluso ahora no hay casi ninguno. ¿El fracaso del liderazgo del ejército en comprender las necesidades del ejército? O la incapacidad del estado. manuales escuchan peticiones del ejército? Algo está mal en el reino de Dinamarca. Problemas del sistema
  7. Mikhail3
    Mikhail3 Abril 24 2014 20: 11 nuevo
    0
    Sería interesante trabajar con módulos absorbentes. Especialmente interesante puede suceder con los medios consumibles, por ejemplo, agua que llena un cierto volumen plano y se expulsa a través de la válvula de aleta al impactar. Bueno, muy entretenido ...
    1. cosmos111
      cosmos111 Abril 24 2014 21: 59 nuevo
      0
      Cita: Mikhail3
      y arrojado a través de la válvula de aleta al impactar

      Este es uno de los métodos modernos de protección contra minas aplicados al "RANGER" .. / /
      Carcasa en forma de V
      Tren de rodaje en la parte inferior, protegiendo el tren de rodaje
      Piso "flotante"
      Asientos absorbentes
  8. Viento libre
    Viento libre Abril 24 2014 20: 40 nuevo
    0
    Información muy interesante Fue especialmente interesante aprender sobre el vidrio a prueba de balas que eran más fuertes que el acero. Probablemente podría ser. La tripulación de vehículos blindados conducirá en condiciones completamente cómodas, observando el campo de batalla en vidrio blindado panorámico normal. Soportando por ejemplo 150 mm en blanco.
  9. cosmos111
    cosmos111 Abril 24 2014 22: 05 nuevo
    +2
    autobús a Sudáfrica, para el transporte de personas civiles: Kwevoel 100 fue producido en el chasis de Samil 100 ((((

    ¡e incluso para transportar ganado!!!
  10. Odinoki
    Odinoki Abril 24 2014 22: 08 nuevo
    0
    Gracias Sr. Alekseev por el artículo.

    MCI es, por supuesto, una tecnología de larga data, pero debe tenerse en cuenta que no ha perdido relevancia. Al analizar los conflictos actuales que ocurrieron a fines del siglo XX y principios del siglo XXI, se observa una circunstancia. Las operaciones militares activas comienzan y finalizan principalmente para un par de meses, y luego comienza el largo sabotaje y la actividad subversiva, es decir, tácticas partidistas, retirada de banda con el uso obligatorio de IED. En tal guerra, la resonancia magnética no puede ser reemplazada. Entrenar a un soldado cuesta una suma redonda. En esta situación, la vida de un soldado ennee vsego.Mnogie country ha estado actuando desde hace mucho tiempo. Esli MRAP armado ya existe un alto porcentaje de probabilidad de que L \ C entre en su lugar sin pérdida, y esto aumenta las posibilidades de ganar la pelea.
    1. papik09
      papik09 14 Agosto 2014 02: 54 nuevo
      0
      Cita: solitario
      esto ya es un alto porcentaje de la probabilidad de que L \ C llegue al lugar sin pérdidas, y esto ya aumenta las posibilidades de ganar la batalla.

      SOLO DUQUE ESTO NO PROMOCIONE ESTO, PLIZ bebidas
  11. beifall
    beifall 1 Mayo 2014 16: 39 nuevo
    -1
    Buen análisis! ¡El artículo es decente! ¡No ha pasado mucho tiempo!