Military Review

Los cinco más comunes en el mundo de los aviones de transporte militar.

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Transporte militar aviación primero se declaró en voz alta durante la Segunda Guerra Mundial. Pero en esos años, la mayoría de los aviones de transporte eran alteraciones de los bombarderos en serie. Aviones de transporte masivamente especializados comenzaron a construirse después de la guerra. La aviación de transporte de hoy se utiliza para el transporte (transferencia) de tropas, equipo militar, asalto al aterrizaje, así como para la implementación de apoyo de transporte y comunicaciones para formaciones y unidades de las fuerzas armadas. En Rusia, la aviación de transporte militar (BTA) es un medio del Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, está diseñado para resolver tareas estratégicas, operativas, estratégicas, operativas y tácticas operativas.


Actualmente, los siguientes aviones de transporte militar están en servicio con el avión de aviación militar ruso: IL-76MD, An-22, An-26, An-124 Ruslan y An-12PP. Hoy, nuestra propia aviación de transporte está en la fuerza aérea de muchos países del mundo. Al mismo tiempo, el número total de aviones de transporte militar que están actualmente en servicio y en servicio es de 4 unidades 200. A continuación se muestra una lista de los cinco aviones de transporte más comunes en el mundo. En el tope de 5, tres aviones fabricados por empresas estadounidenses: C-130 Hercules, Beechcraft King Air y C-17 Globemaster III, así como un avión CN235 de Indonesia y el An-26 de fabricación rusa.

C-130 Hercules

El avión estadounidense Lockheed C-130 Hercules y sus diversas versiones especializadas, así como el avión C-130J Super Hercules actualizado, son actualmente los aviones de transporte más comunes en el planeta. Este avión de transporte militar de alcance medio y largo es el principal avión de transporte militar de los Estados Unidos, así como los países de la OTAN. "Hércules" está diseñado para el transporte de tropas y carga, tropas de aterrizaje y equipo militar mediante aterrizaje y paracaídas. El avión está en servicio con la Fuerza Aérea, las fuerzas paramilitares y la Guardia Costera de más de 70 países del mundo desde los Estados Unidos, Gran Bretaña y Australia hasta Túnez, Uruguay y Zimbabwe. En total en el mundo se operan máquinas 890 de este tipo. Algunos de estos aviones se han convertido en versiones especiales, como el American LC-130, que está equipado con esquís de embarque.


Desde el primer vuelo de este avión de transporte, han pasado casi 60 años, y aún no ha perdido su relevancia en el mercado de la aviación de transporte militar. El prototipo de la aeronave realizó su primer vuelo en agosto 23 1954 del año, la producción en masa comenzó en diciembre del año 1956 después de eliminar todas las fallas que se encontraron durante las pruebas de la máquina. A diferencia de su contraparte soviética más cercana, el An-12, el C-130 Hércules todavía se produce en masa. En total, hasta 2009, más de 2 300 Las aeronaves Hercules de varias modificaciones fueron ensambladas en los Estados Unidos, incluyendo 1170 para las necesidades de la Fuerza Aérea de los EE. UU. El costo de una de las versiones militares más recientes del C-130J en este momento es de aproximadamente 100 millones de dólares.

La versión C-130J Super Hercules de la aeronave voló por primera vez en el año 1996. Actualmente se está produciendo una versión extendida del avión C-130J-30 Super Hercules. Uno de los clientes de estas máquinas es Israel. Un avión de transporte militar de este tipo puede transportar al paracaidista 92 en plena marcha, soldados 128 o 97 heridos acompañados. También puede transportar hasta vehículos blindados 4-x como HMMWV (Hammer). La capacidad máxima de transporte de la aeronave es casi 20 000 kg. El C-130J puede alcanzar velocidades de hasta 671 km / hy volar sobre una distancia de 5 300 km. La tripulación mínima es una persona 3 (piloto 2 y una persona responsable de la carga).

Beechcraft King Air

El segundo avión de transporte militar más común del mundo es una máquina que no fue desarrollada como militar, estamos hablando del avión estadounidense Beechcraft King Air. Estos aviones de transporte vuelan hoy en 24 países del mundo, incluidos Estados Unidos, Jamaica, Venezuela, Costa de Marfil. En total, el ejército utiliza hoy alrededor de 280 aviones King Air en varias modificaciones. Inicialmente, la aeronave se creó como un modelo civil para el transporte de pasajeros, todavía se utiliza activamente como vehículo para el transporte corporativo. Como parte de las fuerzas aéreas de varios países, estos aviones se utilizan con mayor frecuencia para transportar unidades de fuerzas especiales o transportar líderes militares superiores.


King Air es un avión ligero de usos múltiples que fue creado por la compañía estadounidense Beechcraft. El avión hizo su primer vuelo en mayo 1963. Operado desde 1964. El avión está equipado con dos motores turbohélices y puede alcanzar velocidades de hasta 505 km / h. El avión puede transportar de 10 a 16 personas o a 907 kg de diferentes cargas. La distancia máxima de vuelo es de 3 500 km. En total, se produjeron alrededor de 7 miles de aviones de todas las modificaciones durante la operación. Sobre la base de este avión multipropósito, se crearon un gran número de diversas modificaciones especiales, incluidas las versiones de reconocimiento y patrulla, que, en particular, son utilizadas por las Fuerzas de Autodefensa japonesas.

Globemaster III

C-17 Globemaster III: es un avión de transporte militar estratégico estadounidense, producido por una gran empresa de fabricación de aviones estadounidense, Boeing. El número III en el título se usa por casualidad, ya que el avión lleva el nombre Globemaster, que anteriormente se usaba en el avión de carga de pistón Douglas C-74 Globemaster y Douglas C-124 Globemaster II. C-17 se utiliza generalmente para llevar a cabo el transporte estratégico de tropas y carga, pero si es necesario, también puede realizar misiones tácticas, transportar pacientes o usarlo para dejar la carga desde un avión.

Actualmente, este avión está en servicio con los países 8 del mundo. El avión de transporte militar C-17 Globemaster III es operado por los Estados Unidos, Gran Bretaña, Canadá, Australia, India, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y Qatar. Además, los aviones tipo 3 están ubicados en una flota de aviones que posee la OTAN. En total, los datos de 257 de los aviones de transporte militar se operan actualmente en el mundo. Curiosamente, pero la fecha de finalización de la producción de esta máquina ya es conocida: la producción de la aeronave debe finalizar en 2015, cuando Boeing cumple con todas sus obligaciones contractuales acumuladas para el suministro de C-17.


Al anunciar la competencia para la creación de un nuevo avión de transporte militar, el ejército de EE. UU. Exigió que el nuevo avión combinara la capacidad de carga del Galaxy C-5 y la posibilidad de reducir el despegue y el aterrizaje inherentes al transporte Hercules de C-130. El desarrollo del proyecto C-17 comenzó en diciembre 1985, la construcción del primer avión comenzó en 1987 y su primer vuelo se realizó en septiembre 1991. En 1995, luego de completar una serie de pruebas, el avión fue adoptado por la Fuerza Aérea de los EE. UU., El primer automóvil se transfirió al ejército en enero del mismo año.

El C-17 Globemaster III es un avión a reacción de cuatro motores con una cola en forma de T y un diseño de ala alta. Su tripulación incluye a todo el hombre de 3. El avión puede volar a una distancia de 10 400 km, desarrollando la velocidad de 830 km / h. El avión de transporte militar C-17 está diseñado para transportar a los paracaidistas 102 o a los cazas 134 en plena marcha, o hasta a 90 heridos con escoltas. También a bordo de la aeronave se puede cargar hasta M6 1117 cuatro vehículos de transporte blindados de cuatro ruedas o tres helicópteros de combate Apache. También en el compartimiento de carga, puede colocar el tanque de batalla principal "Abrams". La capacidad máxima de transporte de la aeronave es de casi toneladas 77,5. En julio, el 2013 de los Estados Unidos estableció un récord para el vuelo grupal del C-17 Globemaster III: el 20 de dichos aviones se elevó al aire simultáneamente.

CN235

El avión de transporte militar CN235 fue desarrollado por el consorcio Airtech, que incluye al fabricante español de aeronaves CASA y la indonesia Industri Pesawat Terbang Nusantara. El primer vuelo del prototipo de avión de transporte CN235 tuvo lugar en mayo, el 1981 del año, y el primer modelo de producción despegó el noviembre 11 1983 en España y el 30 de diciembre del mismo año en Indonesia. Estructuralmente, este avión es un monoplano normal de transporte libre, con un ala alta. El avión está equipado con dos motores turbohélice.


El avión CN235 es una máquina de diseño europeo bastante exitosa. Este transportador se utiliza actualmente en los países 32 del mundo. Está en servicio con la Fuerza Aérea de Argentina, Indonesia, España, Turquía, la República de Corea, y la máquina también es operada por la Guardia Costera de los Estados Unidos. El mayor cliente de este avión fue Turquía, que adquirió un total de aviones de transporte militar 61 CN235. En total, los aviones 235 de este tipo, incluidas varias versiones especializadas, se operan actualmente en el mundo.

Los aviones de transporte directamente operados por militares 200, el resto, son versiones especiales de la máquina: patrulla, reconocimiento, antisubmarino. Un avión de transporte militar puede transportar hasta 48 soldados, paracaidistas 46, 24 heridos en camillas y escoltas 4, así como hasta 5 toneladas de diferentes cargas. La velocidad máxima de vuelo del vehículo es 450 km / h, y el rango de vuelo práctico es 4 400 km. La tripulación de la aeronave se compone de personas 2-3.

An-26

El avión de transporte militar multipropósito An-26 (según la codificación de la OTAN "Curl" - "Whirlwind") se desarrolló en la Oficina de Diseño de Antonov 1960-ies. El avión se basa en la versión para pasajeros del An-24. Debido al gran ancho de la abertura de la escotilla de carga (es el medidor 2,4) y la instalación de una puerta especial en la misma, es posible cargar la aeronave convenientemente desde el suelo y desde la carrocería del camión, lo que facilita y acelera en gran medida el proceso de carga y descarga. An-26 es un monoplano bimotor con un alerón alto y una cola de aleta única; los motores turbohélice están instalados en el avión. El avión fue producido en serie antes del año 1986. En total, casi 1 400 aviones de este tipo fueron construidos durante este tiempo.


Esta máquina ocupa el lugar de 5 en la prevalencia en el mundo. An-26 es operado por los países de la Fuerza Aérea 35. Sus operadores incluyen Rusia, Bielorrusia, Ucrania, Vietnam, Turkmenistán, Madagascar y Zambia. En servicio con la Fuerza Aérea Rusa hay aviones 28 de este tipo. Además, estas máquinas están en servicio con la Fuerza Aérea China. Al mismo tiempo, el PRC también está en servicio con copias de este avión de fabricación propia, que se producen bajo la designación Y-7. En total, en todo el mundo, alrededor de X-NUMX aviones An-170 están en operación.

El avión de transporte militar An-26 realizó su primer vuelo en mayo, 1969. La tripulación de este avión incluye personas 6. Está destinado al transporte por vía aérea de las tropas de 38, paracaidistas 30 o 24 heridos en una camilla. La capacidad de carga máxima de la aeronave es de aproximadamente 5,5 toneladas. Al mismo tiempo, el avión puede alcanzar velocidades en 550 km / hy volar a una distancia de 2 700 km. Es de destacar que la versión soviética del transporte inicialmente podría llevar más y armas. En el avión de los portadores de vigas externos BDZ-4 de 34-x, fue posible colgar bombas de caída libre con un peso total de hasta 2-s toneladas (calibre máximo de bombas de 500 kg).

Fuentes de información:
http://lenta.ru/articles/2014/04/14/cargo
http://military-informer.narod.ru
http://www.military-informant.com
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org
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39 comentarios
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  1. GES
    GES Abril 24 2014 07: 43
    + 32
    ¿Dónde está el AN-12, IL-76? El número de su lanzamiento (más de 1000), y estar en servicio obviamente será mayor que algunas de las instancias presentadas aquí.
    1. de caldo
      de caldo Abril 24 2014 08: 43
      -7
      ¿Qué tiene que ver la cantidad de liberación con ella?

      Estamos hablando de la cantidad de explotadores de aviones. Según ellos, e hizo la calificación
      1. FID
        FID Abril 24 2014 08: 50
        + 28
        Cita: de Bouillon
        Estamos hablando de la cantidad de explotadores de aviones.

        Pido disculpas, no a los OPERADORES, sino a los OPERADORES. Pero tu oponente tiene razón: una calificación muy sesgada, muy ...
        1. Nayhas
          Nayhas Abril 24 2014 08: 59
          + 18
          Cita: SSI
          Pero tu oponente tiene razón: una calificación muy sesgada, muy ...

          En segundo lugar debería estar el An-12, teniendo en cuenta la copia china. Seguro. Supongamos que no se lanza en Ucrania, pero en China todavía está, así que se considera.
          PD: Beechcraft King Air es, por supuesto, legendario, pero en esta clasificación es claramente superfluo. Con el mismo éxito, el An-2 podría ser tenido en cuenta.
          1. AlNick
            AlNick Abril 24 2014 11: 54
            -2
            An-12 es super !!!
            1. vaf
              vaf Abril 24 2014 13: 30
              +6
              Cita: AlNick
              An-12 es super !!!


              Lo siento, pero ¿qué es "super"? lol ?

              1. ¿En ausencia de una cabina de carga presurizada?
              2. ¿En ausencia de una rampa?
          2. ravshan_0101
            ravshan_0101 17 Agosto 2014 14: 29
            0
            No se produjeron en Ucrania; el An-12 se fabricó en Voronezh, Irkutsk y Tashkent.
    2. Laglobal
      Laglobal Abril 24 2014 09: 20
      +7
      Francamente, el artículo, tal sentimiento -fufel! Parece que los aviones de transporte militar soviético-ruso no están entre los cinco primeros ...  solicitar engañar

      Artículo menos.
    3. El comentario ha sido eliminado.
    4. GRANADO-19
      GRANADO-19 Abril 24 2014 22: 52
      0
      Cita: GES
      ¿Dónde está el AN-12, IL-76? El número de su lanzamiento (más de 1000), y estar en servicio obviamente será mayor que algunas de las instancias presentadas aquí.

      Pero en la primera FOTO Mel Gibson en la película "Air America" ​​(nacido Air America) ¡Esto es sarcasmo! Sinceramente, expreso mi humilde opinión.
    5. Fedya
      Fedya Abril 26 2014 19: 33
      0
      ¡Absolutamente posible! Hace tres años, había un artículo muy curioso sobre cómo los trabajadores de la OTAN usaban cuerpos rusos de gran tamaño para transportarse a Afganistán, etc. El resultado: ¡17 millones de euros de beneficio neto para los rusos!
  2. -Dmitry-
    -Dmitry- Abril 24 2014 07: 51
    +7
    Y dónde están los An-12 e IL-76, es claramente más de ellos que el transportador español-indonesio del que estoy escuchando por primera vez.
  3. Denis
    Denis Abril 24 2014 08: 06
    +2
    Avión de transporte militar multipropósito An-26
    ¿Y eso es todo, el resto de la renta de colchones?
    Y lo mejor, por supuesto, C-130
    Los engranajes de descubrimiento apestan negativas
    1. Nayhas
      Nayhas Abril 24 2014 08: 53
      +2
      Cita: Denis
      Y lo mejor, por supuesto, C-130
      Los engranajes de descubrimiento apestan

      ¿Cuál es su versión con datos sobre el número de países en los que está en servicio?
      1. Denis
        Denis Abril 24 2014 11: 51
        0
        http://topwar.ru/uploads/posts/2013-06/1370308039_1301851409_-2-bomb-kopiya.jpg
        Cita: Nayhas
        ¿Cuál es su opción con los datos?

        Por desgracia, no tengo los datos, pero si tomas la historia reciente de Douglas DC-3 o An-2, la verdad es que son diferentes en clase
        También hay opciones para An-2 (en la foto) del tipo de manuales C-130, parece que se llama
    2. Igor75
      Igor75 Abril 24 2014 11: 28
      +2
      El autor probablemente tenga razón sobre el C-130. Un artículo sobre los trabajadores del transporte militar. Es muy común en el país de la OTAN y no solo. Para su clase "Hércules" es un buen coche, el An-12 era ligeramente inferior a él.
    3. vaf
      vaf Abril 24 2014 13: 32
      +4
      Cita: Denis
      Y lo mejor, por supuesto, C-130


      Desafortunadamente, pero no solo el mejor de su clase. pero solo ... SUPER! buena
      Y si toma criterios como el uso multipropósito, en general, y si la tasa de accidentes ... ¡es mejor que no se cree nada en el mundo! soldado
      1. sub307
        sub307 Abril 24 2014 19: 07
        0
        SÍ, lamentablemente (por tu propio patriotismo herido), es un auto verdaderamente legendario. De todos modos, 21 aterrizando en un portaaviones (Forrestal 1963.) Ahora 65 países del mundo están listados en los operadores. Al parecer, puede usarse en 65 variantes (modificaciones) desde el transportador real hasta la percusión, y cualquier otro propósito especial. El rango de uso es impresionante.
        No nos haría daño tener algo así en la "casa".
      2. El comentario ha sido eliminado.
  4. Nikolayevich
    Nikolayevich Abril 24 2014 08: 52
    0
    ¿Y qué pasa con la flota BTA en general? ¿Hay alguna esperanza? Según tengo entendido, el IL-476, aunque el automóvil es nuevo, pero las dimensiones / capacidad de carga son las mismas, y en consecuencia el BMD / BMP tiene un desarrollo limitado y la cantidad deja mucho que desear. El mismo problema es con la flota BDK. En las realidades del nuevo mundo, me gustaría ver a nuestras tropas más móviles hasta las PYME con mayor movilidad.
    1. Nayhas
      Nayhas Abril 24 2014 09: 02
      +2
      Cita: Nikolaevich
      ¿Y qué pasa con la flota BTA en general? ¿Hay alguna esperanza?

      Después de los eventos conocidos en Ucrania, ya no existe. Aunque los chinos Y-20 compran ...
    2. OLP
      OLP Abril 24 2014 11: 59
      +2
      de hecho, el IL-76MD-90A ha aumentado mucho su carga útil debido al nuevo ala aligerada y a los motores más potentes.
      Teniendo en cuenta los planes para la modernización de las máquinas de combate a IL-76MDM e IL-78M2, el problema con los transportadores de este nivel se cerrará durante mucho tiempo.
    3. smprofi
      smprofi Abril 24 2014 15: 32
      -2
      Cita: Nikolaevich
      ¿Y qué pasa con la flota BTA en general? ¿Hay alguna esperanza?

      y luego!
      No voy a repetir, mira aquí:
      http://topwar.ru/32976-rossiya-rabotaet-nad-sozdaniem-vozdushnogo-starta.html
      # comment-id-1474580

      Cita: Nayhas
      Después de los eventos conocidos en Ucrania, ya no existe.

      Oh! benderovtsy la culpa o ...?



  5. Nikolayevich
    Nikolayevich Abril 24 2014 09: 27
    +1
    Cita: Nayhas
    Cita: Nikolaevich
    ¿Y qué pasa con la flota BTA en general? ¿Hay alguna esperanza?

    Después de los eventos conocidos en Ucrania, ya no existe. Aunque los chinos Y-20 compran ...

    Sí, como dicen llegaron.
  6. Wolland
    Wolland Abril 24 2014 09: 57
    +2
    Daaaaaaa poderoso))))))))))))))))))))))))) Me relincho desde el corazón ... calificación magnífica, amerikasy en su tepertoire)))))))))) el nuestro, como siempre, está en el último lugar y la mitad ni siquiera está en absoluto))) ... payasos y solo)
    1. Igor75
      Igor75 Abril 24 2014 11: 18
      +1
      Los estadounidenses aquí qué lugar? El autor es nuestro.
  7. El comentario ha sido eliminado.
  8. nvn_co
    nvn_co Abril 24 2014 10: 29
    +5
    Pon un menos. El artículo es similar al informe de un estudiante sobre el tema "Introducción a la aviación" o "Introducción a la especialidad" de cualquier escuela técnica de aviación, y probablemente la estadounidense :). La calificación es estúpida y con un juego de palabras. Todo es confuso: las personas son caballos ... El autor debería estudiar el parque BTA del mundo, sobre todo porque tomó información sobre airwar.ry. Arriba, señalaron correctamente que no hay 76, ni 12, y todavía hay muchos de ellos en funcionamiento y no solo en Rusia. Toda África y Arabia vuelan sobre ellos. El S-17 es una máquina de "estafa" (esta opinión es mía y subjetiva, aunque para mí personalmente, el punto de vista objetivo de la relación entre el peso de despegue y la carga útil, el consumo de combustible y el alcance, etc., etc., etc.) se usa pero solo para enviar pequeña carga y aterrizaje. Rara vez lleva cargas pesadas, y sobre todo en largometrajes de Hollywood. C-5th probablemente entrenó más que el 17. Las principales cargas pesadas "llevan", no importa lo gracioso que suene)))), "Ruska", sí, An-124 Ruslan. Probablemente transporten entre el 20 y el 30 por ciento o incluso más de la carga de la OTAN.
    Hay esperanzas para la restauración de la flota VTA, la producción del IL-476 está en marcha. y parece que habrá más de unas pocas docenas, se están realizando trabajos de I + D para una profunda modernización y producción del An-124 Ruslan, el diseño preliminar de cooperación técnico-militar está en marcha para reemplazar el An-12. Todo va a estar bien. ¡Y nos las arreglaremos sin Ucrania!
    1. Igor75
      Igor75 Abril 24 2014 11: 13
      +4
      El problema es que Ucrania no puede hacer frente. Los motores para Ruslans están hechos solo por MotorSich. Y no sé cómo es la situación de los derechos de autor con el An-124.
      1. Suhow
        Suhow Abril 25 2014 01: 09
        0
        todo el mundo necesita abuelas, especialmente después de los eventos que conocemos. La gente trabaja en las oficinas de diseño y las fábricas de aviones, no creo que el nuevo gobierno quiera aumentar el número de oponentes, de todos modos hay muchos.
  9. Figvam
    Figvam Abril 24 2014 10: 32
    0
    Cita: SSI
    Cita: de Bouillon
    Estamos hablando de la cantidad de explotadores de aviones.

    Pido disculpas, no a los OPERADORES, sino a los OPERADORES. Pero tu oponente tiene razón: una calificación muy sesgada, muy ...


    Pido disculpas, pero siguiendo su lógica, necesita hablar no de diseñadores, sino de diseñadores, y esto es desagradable no en ruso
    - organizaciones operativas - suena decente y en ruso
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. guardabosque
      guardabosque Abril 24 2014 12: 04
      +2
      Un operador es una persona física o jurídica que utiliza una aeronave de acuerdo con el certificado del operador reconocido por el Código Aéreo de la Federación de Rusia: este es el término oficial utilizado en la aviación civil ... Aunque las organizaciones operativas, en su opinión, suenan decentes en ruso, los operadores son individuos, y no solo organizaciones, presumiblemente, los desarrolladores del Código Aéreo también hablan ruso ...
      1. vaf
        vaf Abril 24 2014 13: 37
        0
        Cita: guardabosques
        con certificado de operador,

        \
        Solo que no con un certificado (esto es para la aeronavegabilidad del "buque"), sino el CERTIFICADO del operador guiño
        1. guardabosque
          guardabosque Abril 24 2014 14: 26
          +1
          No solo aeronavegabilidad - Orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa Ndv 110 de 12.10.95. declara: el operador ........ de acuerdo con el CERTIFICADO (CERTIFICADO) del explorador ... Por lo tanto, el término certificado se utiliza en documentos reglamentarios con referencia a los operadores ...
          1. vaf
            vaf Abril 24 2014 15: 57
            +2
            Cita: guardabosques
            de acuerdo con el CERTIFICADO del explorador.


            Si hay tiempo, le aconsejo que se familiarice nuevamente con el VK de la Federación Rusa, el Artículo 61. Empresa y operador de aviación, especialmente el párrafo 4 guiño
            Bueno, si en sus propias palabras, el CERTIFICADO (testimonio) del operador es solo para COMERCIANTES guiño
            Y en eso él, este término se usa ... +! bebidas
  10. qwert
    qwert Abril 24 2014 10: 36
    +2
    Leí en mi tiempo en la revista Foreign Military Review y luego en Aviaparade que el Globmaster estaba computarizado. Al mismo tiempo, la preparación y el control previos al lanzamiento de todos los sistemas requieren minutos 40. Es imposible interrumpir las pruebas e interceptar la máquina para el control manual en este momento.
    Afgan fue recordado. Cuando los espíritus comenzaron a verter minomi en el aeródromo. Por lo general, los trabajadores del transporte interrumpían la preparación previa al vuelo y salían para el despegue, lo que llevaría a los automóviles a salir del bombardeo. Si no me equivoco, entonces en Aviación y tiempo se describió un caso cuando uno de los autos fue a despegar en modos tales que los motores tuvieron que enviarse más tarde para una revisión ... Pero, por otro lado, tanto la gente como el avión permanecieron intactos.
    En este caso, Globmaster será lento, dirigirá lentamente el rodaje. Hasta que se hayan asignado los minutos 40 o se haya cubierto la mina.
    La computadora tampoco permitirá que la computadora tenga esquinas supercríticas, el aterrizaje, que nuestros pilotos practicaron en el mismo Afgana para que no fueran cosidos, no puede llevarse a cabo en el Globmaster. La automatización no dará. Así que la informatización no siempre es buena. El PTS debe ser un PTS, no un camión comercial.
  11. vomitar
    vomitar Abril 24 2014 10: 43
    +1
    Mdaa ... en una figura da tales escrituras x *****Pero en esos años, la mayoría de los aviones de transporte eran alteraciones de los bombarderos en serie.Quisiera aquí más detalles, sobre todo sobre los "fascistas" bueno, hay sobre u52 o Goth, digamos sobre Messer321 y 323 Arado ar232 ...... en resumen un artículo menos ........
    1. svp67
      svp67 Abril 25 2014 01: 25
      0
      Cita: vomag
      Me gustaría aquí para más detalles, especialmente sobre los "fascistas", bueno, sobre el u52.

      Y Yu-52 fue desarrollado con un doble propósito ... Originalmente presentado como un pasajero de carga,
      Después de que Adolf Hitler llegó al poder en 1933, Alemania comenzó a crear su propia fuerza aérea. En primer lugar, los militares dirigieron su atención a Ju-52 / Зm. Este avión, que posee confiabilidad, una gran carga útil y una velocidad suficiente para esos tiempos ya en 1934, se presentó en una modificación de bombardero. La conversión de la versión civil de Ju.52 / 3m en un bombardero fue bastante simple.
      1. vomitar
        vomitar Abril 25 2014 14: 54
        0
        Bueno, escribí sobre esto y ¿cuál era el problema entonces?
  12. Igor75
    Igor75 Abril 24 2014 11: 01
    +4
    No puedo entender cómo el autor del artículo no consiguió el Il-76 entre los cinco primeros, pero ingresó el S-17. Después del colapso de la URSS, se formaron 15 repúblicas. En algún lugar de cada 10 de ellos todavía están en funcionamiento, además de los países de Asia, Medio Oriente, África, bueno, definitivamente más que el número de países con S-17.
  13. fleks
    fleks Abril 24 2014 11: 35
    0
    Quisiera decir en defensa de il76. Actualmente, este avión se usa además de la Fuerza Aérea Rusa en Ucrania, Kazajstán, Uzbekistán, China, Siria, Argelia, Angola puede haber permanecido en Libia, así como en Jordania y Sudán. No es bueno empujar a Ilyusha
  14. fleks
    fleks Abril 24 2014 11: 40
    0
    Todavía es un pequeño comentario, el nombre correcto es -an12bp y no pp. Nunca he oído hablar de tal cosa, ¿tal vez comenzaron a lanzar algo nuevo?
    1. vaf
      vaf Abril 24 2014 13: 42
      +1
      Cita: fleks
      Todavía es un pequeño comentario, el nombre correcto es -an12bp y no pp. Nunca he oído hablar de tal cosa, ¿tal vez comenzaron a lanzar algo nuevo?


      El comentario no es tuyo, porque hay An-12B (esto es con un tronco en lugar de tanques clandestinos) y hay un BC y hay 9 versiones más comunes).
      Y el An-12PP es un bloqueador ... el auto más codiciado para el comercio en el pasado, porque:
      1. Tuve una incursión y un tiempo de operación muy pequeños (es decir, incluso para el boletín del ala central ... como la luna ... a pie)
      2. Falta de transporte de carga (es decir, el avión se utilizó sin ninguna carga).
      3. Los últimos años de lanzamiento.
  15. Volozhanin
    Volozhanin Abril 24 2014 12: 10
    +3
    "Descubrimiento" apesta !!! Autor, bueno, ¿cómo es eso?
  16. Bongo
    Bongo Abril 24 2014 14: 07
    +5
    Actualmente, los siguientes aviones de transporte militar están en servicio con el VTA ruso: Il-76MD, An-22, An-26, An-124 "Ruslan", y An-XNUMPP.

    Al artículo no le gustó, entre otras cosas, al autor aparentemente no tiene la información que An-XNUMPPno es un plano de transporte, sino una interferencia, un plano EW basado en An-12.
    1. Comandante
      Comandante Abril 24 2014 17: 49
      0
      An12pp plane jammer group protection: una máquina útil y necesaria guiño

      Sobre la base del avión de transporte An-12 en OKB-473, a lo largo de los años, se han desarrollado varias versiones de bloqueadores activos. Dichos aviones le permiten ocultar la dirección de vuelo, la composición y construcción de las unidades BTA, interferir con los sistemas de defensa aérea de los sistemas de defensa aérea, aviones de combate, misiles guiados (incluidos los térmicos), redes de radio y retransmisión de radio del enemigo. El diseño del bloqueador es básicamente el mismo que el del avión de transporte base. En la bodega de carga
      Se instalaron estaciones automáticas de avistamiento y bombardeo de avistamiento, interferencia activa y pasiva a medios radioelectrónicos para guiar misiles enemigos. Parte del equipo se instaló en contenedores externos.
      Para evitar la exposición a la tripulación se instalaron equipos de protección biológica. Algunas modificaciones carecen de un montaje de cañón de popa. En su lugar, se instalaron contenedores para volcar reflectores dipolos.

      Espero que no haya necesidad de explicar acerca de los reflectores dipolos.
  17. Comandante
    Comandante Abril 24 2014 17: 40
    +2
    Artículo menos Información tomada y copiada de fuentes pro-occidentales. Tengo una relación directa con BTA. Entonces, IL76 es una máquina maravillosa, después de instalar nuevos motores en la modificación de MD90, su capacidad de carga ha aumentado significativamente. En cuanto a la situación con los motores de estos aviones y la situación en Ucrania, Rusia desplegará su construcción de motores. Il476 es ciertamente bueno, pero nos gustaría en grandes cantidades, con un par de copias no es bueno. An12 es un tema en general, una junta cumplió 50 años el año pasado, y nada ... vuela. An26 es un celestial de lento movimiento) pero útil ... estamos esperando un reemplazo para los análogos más nuevos. An22 Antey es hermoso, es una pena que sean pocos ... salió el recurso de muchos autos.
    Comparar calidad y cantidad no siempre es útil.
  18. penyvr
    penyvr Abril 24 2014 17: 51
    +1
    así que en caso de comparación: http: //ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-130_Hercules,http: //ru.wikiped
    ia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-12
    No importa cómo me relacione con nuestros aviones, pero los estadounidenses cautivaron al Hércules casi 2 veces más, probablemente esto esté hablando de algo ...
    1. badger1974
      badger1974 Abril 25 2014 20: 25
      0
      no se trata de Hércules, sino de Globmasters y CN235, ya que no encajan en la prevalencia, el globo supera ligeramente la carga útil de IL-76 que se lanzó mucho más tarde y se contó en lotes por cientos, y el CN235, que aumenta menos carga útil que An-8 casi a la mitad, y la diferencia en 150 An-8 y 200 con el gancho CN235 no es un indicador
  19. Jandjella
    Jandjella Abril 24 2014 20: 24
    +1
    ¿Y por qué se olvidaron del 76?
  20. raven75
    raven75 Abril 25 2014 10: 44
    +1
    El autor del artículo es un excéntrico con la letra "m". No solo se "olvidó" del An-12 y el IL-76, también coloca al An-26 en el último, quinto lugar en cuanto a prevalencia en el mundo, aunque de su artículo se desprende que es el segundo, justo después del C-5. La necesidad de lamerle el culo a Estados Unidos supera el sentido común.
  21. Borys
    Borys Abril 27 2014 19: 06
    0
    De hecho, un artículo con "olor". AN-12 e IL-76 no se mencionan. Aeronave
    Muy bueno y masivo. En un momento, el AN-12 se fabricó en tres plantas.
    dah y se hicieron al menos mil copias (la cifra exacta no es
    wu). IL-76 fue lanzado en una cantidad de más de 900 copias. Es cierto, no todos
    de los cuales son transporte, unos cien especiales (petroleros, A-50 y otros)
    No sé los números exactos de nuevo. De los militares escuché sobre él lo más positivo
    comentarios, y los civiles no se quejaron. Había otra opción interesante:
    IL-76MF. En comparación con el modelo base, el fuselaje es 6,6 m más largo;
    Cuerpos PS-90. Solo se lanzaron 3 copias, 2 de ellas vendidas a Jordan.
    Por razones obvias, no fue construido en serie (desafortunadamente). Seria bastante
    por cierto para el transporte de mercancías voluminosas que no caben en el
    dardo IL-76.
  22. AAF
    AAF Abril 28 2014 00: 07
    0
    "Douglas" fue construido originalmente como transporte.
  23. beifall
    beifall 1 Mayo 2014 16: 27
    -1
    ¡Hércules! ¡S-130 es el avión de todos los tiempos! Con los portaaviones despegó!
  24. chacotero
    chacotero 19 julio 2014 17: 23
    0
    Buen artículo !!!!!!!!!!!! 111