Tanques de batalla principales occidentales (parte de 4) - Challenger-2
Adopción del ejército británico. tanque El Challenger no eliminó de la agenda el tema del tanque de batalla principal, que reemplazaría a todos los tanques Chieftain. La transferencia de MBT a los Challengers no se suponía, y después de la llegada de este tanque al ejército se hizo completamente imposible. Una ola de críticas cayó sobre el tanque, los militares notaron la poca fiabilidad del tanque, los inconvenientes de la tripulación en la torre y el imperfecto sistema de control de incendios. El fracaso de los tanques Challenger, que participaron en las competiciones de la Copa del Ejército de Canadá en 1987, agregó combustible al fuego.
Bajo estas condiciones, el gobierno británico decidió anunciar una licitación para reemplazar los tanques Chieftain en el ejército inglés. En este punto de Inglaterra, Vickers no tenía competidores en la construcción de tanques, por lo que las compañías extranjeras podían ingresar a la competencia. Los alemanes ofrecieron "Leopard-2", los estadounidenses - "Abrams" М1А1, los brasileños ofrecieron el tanque ЕЕ-Т1 "Osorio", la perspectiva del tanque francés "Leclerc" también fue considerada.
La elección de cualquier máquina no británica amenazó con el colapso de todo el edificio de tanques británico, el colapso financiero de los Vickers, así como a muchos de los subcontratistas de la compañía, como en el año 1988, la producción de los Challengers para el ejército británico se detuvo, y no se esperaban los pedidos de exportación del tanque. La adopción por parte del ejército de un tanque extranjero podría tener el mayor impacto en todos los depósitos de tanques británicos en los próximos 20 - 30. Como resultado de esto, los británicos tuvieron una opción no solo y no tanto táctica y técnica, como política y económica. El resultado de esta elección fue claro para todos por adelantado.
El favorito de la competencia fue el tanque Challenger 2 producido por Vickers, mientras que este tanque solo existía en papel en 1987. La presentación del proyecto se realizó en el año 1987. El énfasis principal se puso en la fabricación de una nueva torre, armas y sistema de control de incendios (FCS). En realidad, el proyecto preveía la corrección de todo lo que estaba "poco modernizado" en el "Challenger" en comparación con "Chieftain". Al comienzo de 1988, Vickers construyó torres de pilotos de 8 a sus expensas, la primera de las cuales estaba lista para la caída de 1988. Y en diciembre, el Ministerio de Defensa británico firmó un contrato para la producción y la realización de pruebas de demostración de prototipos de tanques. Se hicieron un total de 9 Challenger 2 tanques experimentales y torretas 2, que se dispararon en pruebas balísticas. Las pruebas comenzaron en el año 1989. Y la elección final del ganador de la "competencia" en 1991, el tanque "Challenger-2", coincidió milagrosamente con el final de sus pruebas de demostración. El "punto culminante" del proyecto fue su torre de nuevo diseño, cuando el diseño de los expertos de Vikkres tuvo en cuenta la experiencia de desarrollo de la torre de tanques Vikkers Mk.7 y el tanque brasileño EE-T1, al que los británicos fabricaron.
La torreta resultó ser más simple que la torreta Challenger, y tiene menos visibilidad en el alcance del radar. Con la llegada de los aviones de reconocimiento por radar en tierra en los ejércitos del mundo, los diseñadores de tanques comenzaron a prestar más atención a la reducción de su visibilidad. Se instaló un nuevo cañón L120 rayado 30-mm con barriles 55 de calibre en la torreta. Para prolongar la vida útil de la pistola, el agujero del cañón está cromado. Los diámetros de los muñones y nidos debajo de ellos aumentaron, lo que tuvo un efecto positivo en las oscilaciones del tronco en la elevación y el acimut y condujo a un aumento en la precisión. Las municiones para armas consisten en disparos de 50 con carga separada. Los depósitos y las cargas se almacenan en paquetes separados. En el proceso de diseño de la torre, se planeó instalar un cargador automático en ella, pero por varias razones (complejidad de diseño, vulnerabilidad en la batalla, confiabilidad reducida), la idea de instalarla aún estaba abandonada.
Los impulsos de apuntar la pistola y girar la torreta son completamente eléctricos, los ángulos de apuntar la pistola en el plano vertical son de -10 a + 20 grados. El cañón del tanque se estabiliza en dos planos. A la izquierda del cañón, una ametralladora 7,62-mm emparejada con ella está montada, otra está montada en la torreta en la escotilla del cargador, y la munición de la ametralladora hace disparos 4000. En frente de la torreta instalada en lanzadores de granadas de humo 5. Dentro de la torre, a la derecha de la pistola, se encuentra el artillero y el comandante (el lugar de trabajo del comandante del tanque está algo elevado sobre el lugar del artillero), el cargador está ubicado a la izquierda de la pistola. La instrumentación y los equipos electrónicos de la torre en comparación con el "Challenger" fueron reemplazados por completo. Por primera vez, un tanque inglés recibió el bus de datos Mil Std 1553, una interfaz estándar de la OTAN utilizada en helicópteros de combate. Los militares creen que la transición a un único estándar de interfaz y equiparlos con varios sistemas de combate aumentará significativamente la velocidad del intercambio de información entre todos los equipos involucrados en las hostilidades.
Combinado en dos planos de artillería estabilizada a la vista creada por Barr & Stroude en colaboración con la francesa SAGEM. El canal óptico diurno de la mira tiene aproximaciones de 2 - 4 o 10 de múltiples, la noche tiene 4 o 11,4 de múltiples aproximaciones. El buscador de rango láser está integrado en la vista. La cámara termográfica TOGS-2, creada a partir de la cámara termográfica TOGS del tanque Challenger, se utiliza como elemento sensible para el canal nocturno. El elemento sensor se monta sobre el cañón de la pistola y se cubre con una faja blindada especial, que se abre solo cuando se activa el canal nocturno. Como auxiliar del tanque se utilizó la mira telescópica NANOQUEST L30.
El comandante del tanque tiene a su disposición un visor de periscopio panorámico estabilizado SFIM, que es una vista simplificada "Leclerc" (en la versión en inglés no hay canal nocturno). El canal óptico de la mira tiene aproximaciones de 2, 3 o 8. En el campo de visión de esta vista recibe información sobre el curso del tanque y su ubicación. Para la implementación de los combates en la noche hay un monitor de video, que recibe una imagen del canal nocturno a la vista del artillero. También alrededor del perímetro de la torreta del comandante se instalaron dispositivos de observación 8 que brindan un campo de visión circular. El sistema de control del armamento del tanque fue creado por la firma canadiense CDC y es una versión modernizada de la computadora del tanque estadounidense МХNUMXА1 "Abrams".
Con el SLA, el comandante del tanque puede disparar el arma y disparar de forma independiente, marcar los objetivos detectados o transferir completamente el control del arma al artillero, mientras realiza una búsqueda independiente de nuevos objetivos. Un ciclo típico de apuntar a golpear un objetivo toma solo 8 segundos. Por ejemplo, al probar prototipos, las cuadrillas bien entrenadas podrían golpear objetivos 8 en segundos 42. El cuerpo del tanque Challenger 2 no es prácticamente diferente de su predecesor, pero su relleno se ha modernizado, aunque no es tan espectacular como la torre del tanque. El cuerpo del vehículo de combate, así como su torre y pantallas, está hecho de armadura avanzada "chobhem", que ha aumentado, en comparación con la armadura, "Challenger", resistencia a proyectiles. En frente de la carcasa "Challenger-2" hay nodos que le permiten colgar en su equipo dozer.
Inicialmente, los diseñadores querían equipar el tanque con un diesel 1500 fuerte, pero los militares encontraron posible dejar el viejo motor 1200 fuerte. Por cierto, de todos los MBT modernos de los países occidentales, el tanque inglés tiene el motor más débil que acelera un automóvil que pesa toneladas en 62,5 hasta la velocidad en 52 km / h en la carretera. Como motor principal, los británicos utilizaron el "Condor" diesel de cuatro tiempos en forma de V de X-NUMX-cilindros en V de Perkins. Este diesel tiene un turbocompresor. A la izquierda está montado el diesel auxiliar H12 de la empresa Coventry Claimex, que tiene potencia en 30 l. c. El motor diesel auxiliar se usa para arrancar el motor diesel principal, impulsar el generador eléctrico, calentar y recargar las baterías. Ambos motores tienen un sistema de enfriamiento por líquido común, que es capaz de garantizar su funcionamiento confiable a una temperatura del aire ambiente que no exceda los + 37 ° С.
La transmisión TN-54, que recibió Challenger-2, se había ejecutado previamente en los Challengers y BREM de las últimas versiones. En total, 2 realizó varios cambios en el diseño de la unidad de transmisión de energía "Challenger-44". Por ejemplo, se instalaron filtros de aire de un nuevo diseño en el tanque. Sistema de enfriamiento mejorado, arrancador y alternador, sistema de lubricación de la transmisión, aumento de los tornillos de la unidad. Hizo los creadores de "Challenger-2" y un guiño a la escuela de tanques soviéticos. Por primera vez, un tanque occidental recibió un tanque de combustible externo descargado 2 (cada tanque en 204,5 L), que previamente había sido muy criticado por varios expertos. Para crear una pantalla de humo alrededor de sí mismo, el tanque, además de las granadas de humo tradicionales, puede usar un dispositivo de inyección de combustible diesel en el sistema de escape.
La primera serie "Challenger 2" se realizó en el año 1994, solo el ejército británico planeaba adquirir tanques similares a 386. En diciembre 1995, los primeros tanques comenzaron a entrar en servicio. Los primeros en recibirlos fueron el Royal Guards Scottish Dragoon Regiment. El funcionamiento de las máquinas reveló de inmediato todo un "grupo" de fallas, que se relacionaron principalmente con el SLA y las vistas. Desde que el Ministerio de Defensa celebró un contrato fijo con Vickers, la compañía negoció previamente el precio al por mayor, y la empresa asumió la eliminación de las deficiencias a su cargo. Durante mucho tiempo, estas fallas solo fueron "reparadas", por lo que en 1997, el ejército solo tenía 36 de los mismos tanques de regimiento de dragones, que se usaban principalmente para entrenar a las tripulaciones de tanques, mientras que las máquinas de 114 aún estaban almacenadas en los almacenes del fabricante, esperando la modernización. .
Bajo estas condiciones, el gobierno británico decidió anunciar una licitación para reemplazar los tanques Chieftain en el ejército inglés. En este punto de Inglaterra, Vickers no tenía competidores en la construcción de tanques, por lo que las compañías extranjeras podían ingresar a la competencia. Los alemanes ofrecieron "Leopard-2", los estadounidenses - "Abrams" М1А1, los brasileños ofrecieron el tanque ЕЕ-Т1 "Osorio", la perspectiva del tanque francés "Leclerc" también fue considerada.
La elección de cualquier máquina no británica amenazó con el colapso de todo el edificio de tanques británico, el colapso financiero de los Vickers, así como a muchos de los subcontratistas de la compañía, como en el año 1988, la producción de los Challengers para el ejército británico se detuvo, y no se esperaban los pedidos de exportación del tanque. La adopción por parte del ejército de un tanque extranjero podría tener el mayor impacto en todos los depósitos de tanques británicos en los próximos 20 - 30. Como resultado de esto, los británicos tuvieron una opción no solo y no tanto táctica y técnica, como política y económica. El resultado de esta elección fue claro para todos por adelantado.
El favorito de la competencia fue el tanque Challenger 2 producido por Vickers, mientras que este tanque solo existía en papel en 1987. La presentación del proyecto se realizó en el año 1987. El énfasis principal se puso en la fabricación de una nueva torre, armas y sistema de control de incendios (FCS). En realidad, el proyecto preveía la corrección de todo lo que estaba "poco modernizado" en el "Challenger" en comparación con "Chieftain". Al comienzo de 1988, Vickers construyó torres de pilotos de 8 a sus expensas, la primera de las cuales estaba lista para la caída de 1988. Y en diciembre, el Ministerio de Defensa británico firmó un contrato para la producción y la realización de pruebas de demostración de prototipos de tanques. Se hicieron un total de 9 Challenger 2 tanques experimentales y torretas 2, que se dispararon en pruebas balísticas. Las pruebas comenzaron en el año 1989. Y la elección final del ganador de la "competencia" en 1991, el tanque "Challenger-2", coincidió milagrosamente con el final de sus pruebas de demostración. El "punto culminante" del proyecto fue su torre de nuevo diseño, cuando el diseño de los expertos de Vikkres tuvo en cuenta la experiencia de desarrollo de la torre de tanques Vikkers Mk.7 y el tanque brasileño EE-T1, al que los británicos fabricaron.
La torreta resultó ser más simple que la torreta Challenger, y tiene menos visibilidad en el alcance del radar. Con la llegada de los aviones de reconocimiento por radar en tierra en los ejércitos del mundo, los diseñadores de tanques comenzaron a prestar más atención a la reducción de su visibilidad. Se instaló un nuevo cañón L120 rayado 30-mm con barriles 55 de calibre en la torreta. Para prolongar la vida útil de la pistola, el agujero del cañón está cromado. Los diámetros de los muñones y nidos debajo de ellos aumentaron, lo que tuvo un efecto positivo en las oscilaciones del tronco en la elevación y el acimut y condujo a un aumento en la precisión. Las municiones para armas consisten en disparos de 50 con carga separada. Los depósitos y las cargas se almacenan en paquetes separados. En el proceso de diseño de la torre, se planeó instalar un cargador automático en ella, pero por varias razones (complejidad de diseño, vulnerabilidad en la batalla, confiabilidad reducida), la idea de instalarla aún estaba abandonada.
Los impulsos de apuntar la pistola y girar la torreta son completamente eléctricos, los ángulos de apuntar la pistola en el plano vertical son de -10 a + 20 grados. El cañón del tanque se estabiliza en dos planos. A la izquierda del cañón, una ametralladora 7,62-mm emparejada con ella está montada, otra está montada en la torreta en la escotilla del cargador, y la munición de la ametralladora hace disparos 4000. En frente de la torreta instalada en lanzadores de granadas de humo 5. Dentro de la torre, a la derecha de la pistola, se encuentra el artillero y el comandante (el lugar de trabajo del comandante del tanque está algo elevado sobre el lugar del artillero), el cargador está ubicado a la izquierda de la pistola. La instrumentación y los equipos electrónicos de la torre en comparación con el "Challenger" fueron reemplazados por completo. Por primera vez, un tanque inglés recibió el bus de datos Mil Std 1553, una interfaz estándar de la OTAN utilizada en helicópteros de combate. Los militares creen que la transición a un único estándar de interfaz y equiparlos con varios sistemas de combate aumentará significativamente la velocidad del intercambio de información entre todos los equipos involucrados en las hostilidades.
Combinado en dos planos de artillería estabilizada a la vista creada por Barr & Stroude en colaboración con la francesa SAGEM. El canal óptico diurno de la mira tiene aproximaciones de 2 - 4 o 10 de múltiples, la noche tiene 4 o 11,4 de múltiples aproximaciones. El buscador de rango láser está integrado en la vista. La cámara termográfica TOGS-2, creada a partir de la cámara termográfica TOGS del tanque Challenger, se utiliza como elemento sensible para el canal nocturno. El elemento sensor se monta sobre el cañón de la pistola y se cubre con una faja blindada especial, que se abre solo cuando se activa el canal nocturno. Como auxiliar del tanque se utilizó la mira telescópica NANOQUEST L30.
El comandante del tanque tiene a su disposición un visor de periscopio panorámico estabilizado SFIM, que es una vista simplificada "Leclerc" (en la versión en inglés no hay canal nocturno). El canal óptico de la mira tiene aproximaciones de 2, 3 o 8. En el campo de visión de esta vista recibe información sobre el curso del tanque y su ubicación. Para la implementación de los combates en la noche hay un monitor de video, que recibe una imagen del canal nocturno a la vista del artillero. También alrededor del perímetro de la torreta del comandante se instalaron dispositivos de observación 8 que brindan un campo de visión circular. El sistema de control del armamento del tanque fue creado por la firma canadiense CDC y es una versión modernizada de la computadora del tanque estadounidense МХNUMXА1 "Abrams".
Con el SLA, el comandante del tanque puede disparar el arma y disparar de forma independiente, marcar los objetivos detectados o transferir completamente el control del arma al artillero, mientras realiza una búsqueda independiente de nuevos objetivos. Un ciclo típico de apuntar a golpear un objetivo toma solo 8 segundos. Por ejemplo, al probar prototipos, las cuadrillas bien entrenadas podrían golpear objetivos 8 en segundos 42. El cuerpo del tanque Challenger 2 no es prácticamente diferente de su predecesor, pero su relleno se ha modernizado, aunque no es tan espectacular como la torre del tanque. El cuerpo del vehículo de combate, así como su torre y pantallas, está hecho de armadura avanzada "chobhem", que ha aumentado, en comparación con la armadura, "Challenger", resistencia a proyectiles. En frente de la carcasa "Challenger-2" hay nodos que le permiten colgar en su equipo dozer.
Inicialmente, los diseñadores querían equipar el tanque con un diesel 1500 fuerte, pero los militares encontraron posible dejar el viejo motor 1200 fuerte. Por cierto, de todos los MBT modernos de los países occidentales, el tanque inglés tiene el motor más débil que acelera un automóvil que pesa toneladas en 62,5 hasta la velocidad en 52 km / h en la carretera. Como motor principal, los británicos utilizaron el "Condor" diesel de cuatro tiempos en forma de V de X-NUMX-cilindros en V de Perkins. Este diesel tiene un turbocompresor. A la izquierda está montado el diesel auxiliar H12 de la empresa Coventry Claimex, que tiene potencia en 30 l. c. El motor diesel auxiliar se usa para arrancar el motor diesel principal, impulsar el generador eléctrico, calentar y recargar las baterías. Ambos motores tienen un sistema de enfriamiento por líquido común, que es capaz de garantizar su funcionamiento confiable a una temperatura del aire ambiente que no exceda los + 37 ° С.
La transmisión TN-54, que recibió Challenger-2, se había ejecutado previamente en los Challengers y BREM de las últimas versiones. En total, 2 realizó varios cambios en el diseño de la unidad de transmisión de energía "Challenger-44". Por ejemplo, se instalaron filtros de aire de un nuevo diseño en el tanque. Sistema de enfriamiento mejorado, arrancador y alternador, sistema de lubricación de la transmisión, aumento de los tornillos de la unidad. Hizo los creadores de "Challenger-2" y un guiño a la escuela de tanques soviéticos. Por primera vez, un tanque occidental recibió un tanque de combustible externo descargado 2 (cada tanque en 204,5 L), que previamente había sido muy criticado por varios expertos. Para crear una pantalla de humo alrededor de sí mismo, el tanque, además de las granadas de humo tradicionales, puede usar un dispositivo de inyección de combustible diesel en el sistema de escape.
La primera serie "Challenger 2" se realizó en el año 1994, solo el ejército británico planeaba adquirir tanques similares a 386. En diciembre 1995, los primeros tanques comenzaron a entrar en servicio. Los primeros en recibirlos fueron el Royal Guards Scottish Dragoon Regiment. El funcionamiento de las máquinas reveló de inmediato todo un "grupo" de fallas, que se relacionaron principalmente con el SLA y las vistas. Desde que el Ministerio de Defensa celebró un contrato fijo con Vickers, la compañía negoció previamente el precio al por mayor, y la empresa asumió la eliminación de las deficiencias a su cargo. Durante mucho tiempo, estas fallas solo fueron "reparadas", por lo que en 1997, el ejército solo tenía 36 de los mismos tanques de regimiento de dragones, que se usaban principalmente para entrenar a las tripulaciones de tanques, mientras que las máquinas de 114 aún estaban almacenadas en los almacenes del fabricante, esperando la modernización. .
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