Modernización de la BMP-3.
La intensidad de las operaciones de combate modernas, el alto nivel de carga de trabajo y la experiencia de usar BMP-3 en los países del Golfo Pérsico han requerido la revisión de la máquina para mejorar las características ergonómicas.Teniendo en cuenta la experiencia de operar vehículos de combate de infantería en países con un clima cálido, así como los requisitos modernos para las capacidades de combate, los especialistas rusos desarrollaron un programa integral para mejorar el vehículo de combate de infantería BMP-3. En primer lugar, su objetivo es aumentar la efectividad del combate, aumentar la comodidad y mejorar la interacción de la tripulación con la propia máquina, incluida su integración en el sistema de control C4I.
La práctica a largo plazo de utilizar el BMP-3 ha demostrado que, en general, la falla de sus componentes y ensamblajes no se debe a defectos de fabricación ni a fallas de diseño, sino, en general, a la infracción de las reglas de servicio y funcionamiento de la máquina.
Para resolver este problema, así como para integrar el BMP-3 en el sistema de control C4I, se instala en la máquina un asistente electrónico para el conductor y el operador, que permite que la tripulación esté informada sobre el funcionamiento de los sistemas de la máquina en modo audiovisual. En particular, señala el estado de los sistemas de chasis BMP-3, los problemas con el sistema de carga o la unidad del telémetro, el estado de los circuitos de alimentación de los sistemas, los modos de servicio de armas inseguras, etc. (más que mensajes 100). Una sola función, el control automático de la preparación del sistema de control de incendios para el lanzamiento de un misil guiado, ayuda a prevenir la inevitable pérdida de ATGM caros en el pasado.
Unidad de potencia diesel compacta DEA-2.Calculadora balística VBTs-88.
Con la ayuda de la pantalla integrada del conductor instalado en el automóvil mejorado, la tripulación puede recibir instrucciones sobre cómo llevar a cabo el mantenimiento, la reparación de tropas y otra documentación operativa. El monitor del conductor muestra la imagen de las cámaras de vigilancia, así como los sistemas de información cartográfica. El sistema está equipado con una memoria no volátil de eventos del tipo de "caja negra" para analizar el mal funcionamiento del sistema detectado o las acciones incorrectas de la tripulación.
El conjunto de equipos digitales a bordo del EPHR del BMP-3 actualizado le permite recopilar y transmitir información en tiempo real sobre los recursos fungibles (municiones, combustible, etc.) y la condición técnica de la máquina para el sistema de control C4I.
La intensidad de las operaciones de combate modernas, el alto nivel de carga de trabajo y la experiencia de usar BMP-3 en los países del Golfo Pérsico han requerido la revisión de la máquina para mejorar las características ergonómicas. Para garantizar condiciones de vida cómodas para la tripulación, el BMP-3 mejorado está equipado con un aire acondicionado eléctrico de torre y una unidad de aire acondicionado con un pequeño motor diesel para separar la fuerza de aterrizaje y el conductor.
Ubicación de la unidad de alimentación del aire acondicionado en el BMP-3
La unidad de aire acondicionado funciona independientemente de los sistemas estándar de la máquina y crea condiciones cómodas para el funcionamiento de la tripulación a una temperatura ambiente superior a + 50 ° С. Además, la energía eléctrica producida por el generador de la unidad de potencia con el motor principal apagado garantiza el funcionamiento de los sistemas de armas, el equipo de vigilancia y comunicaciones, y carga automáticamente las baterías. El aire acondicionado y la fuente de alimentación se realizan tanto en movimiento como en el estacionamiento. A flote en caso de fallo del motor principal, la unidad de potencia garantiza el funcionamiento de las bombas de achique, lo que permite mantener la flotabilidad de la máquina durante mucho tiempo, manteniendo los sistemas de soporte vital hasta que se aproxima la ayuda y, si es necesario, observar y disparar al enemigo. En las paradas largas y en la defensa, la unidad de potencia reduce la visibilidad de la máquina para la detección del enemigo, salva la vida del motor principal y minimiza el consumo de combustible.
Para el propósito de la fuente de alimentación económica, silenciosa y de bajo nivel de ruido de los equipos de señalización, comunicación y vigilancia, se puede usar en la máquina una unidad de potencia autónoma diesel portátil con una potencia de 2 kW, que se instala fuera del automóvil a una distancia de 15 m.
Asiento del conductor en el BMP-3 actualizado.Además de las personas en condiciones extremas de un clima cálido, la tecnología también sufre. Por lo tanto, un número significativo de fallas en el motor diesel se deben a su sobrecalentamiento debido a la elección del modo (transmisión) por parte del conductor. Al conducir en terrenos arenosos a una temperatura de + 50 ° C, es necesario mantener altas velocidades del motor y controlar de cerca su temperatura, cuyo exceso desactiva el motor. Y aunque todos los mecánicos de los conductores son conscientes de esto, no siempre es posible evitar el sobrecalentamiento en las condiciones difíciles del curso. Para resolver este problema, así como para mejorar el rendimiento dinámico, la caja de cambios automática APP-3 está instalada en el BMP-688. Está diseñado para cambiar automáticamente de marcha según las condiciones de la carretera y el tamaño de la carga del motor. Esto permite que el motor funcione en la zona de máxima eficiencia con la temperatura óptima del refrigerante con un consumo promedio de combustible. Si se produce un sobrecalentamiento, el algoritmo APP-688 optimiza el movimiento del BMP-3 a velocidades más altas del motor, mejorando así la refrigeración del motor.
El uso de APP-688 aumenta significativamente la dinámica de la máquina. El tiempo de aceleración a 60 km / h se reduce en un promedio de 16%, debido a que en el tramo de 400-metro de la ruta el automóvil corre 8% más rápido que en el modo manual. Además, en términos de la reserva de energía, el automóvil en el modo automático por kilómetro recorrido en un terreno accidentado consume menos combustible en un 7,5% que con el cambio de marchas manual.
Debe tenerse en cuenta que el diseño de la transmisión, la APP-688 y los controles de la BMP-3 permiten al conductor cambiar las marchas manualmente en cualquier momento con una palanca ubicada frente a la columna de dirección.
El aire acondicionado es una unidad de potencia y un cambio de marchas automático instalado en el MTO en el BMP-3.En cuanto a la potencia de fuego, se puede mejorar actualizando el sistema de control de incendios. Por lo tanto, el BMP-3 está equipado con una calculadora balística digital VBC-88, diseñada para funcionar con municiones existentes o cualquier tipo de munición de producción rusa o extranjera. El potente procesador proporciona el cálculo de ángulos de puntería y guía lateral en diversas condiciones de disparo. Cuando se conecta una calculadora a una estación meteorológica digital, las correcciones para apuntar se determinan automáticamente teniendo en cuenta estas condiciones climáticas (temperatura y carga del aire, presión atmosférica, velocidad y dirección del viento).
Los cambios de diseño anteriores pueden llevarse a cabo tanto en las máquinas recién ordenadas como en aquellas que ya están en uso directamente en las condiciones de los talleres de reparación del cliente.
En conclusión, cabe señalar que el uso de los nuevos sistemas en el BMP-3, así como el motor UTD-32 más potente, la nueva vista panorámica del comandante, el seguimiento automático de los objetivos, el equipo de protección y otras innovaciones permiten que el vehículo de combate de la infantería rusa tenga superioridad sobre todos los análogos extranjeros.
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