La muerte del acorazado Yamato.
Los acorazados "Yamato" fueron los acorazados más grandes y poderosos, no solo entre los acorazados japoneses. flota, pero todo el mundo. En el momento del lanzamiento, solo había un barco en el mundo que tenía un desplazamiento mayor: el transatlántico británico Queen Mary. Cada una de las armas del calibre principal de 460 mm pesaba 2820 toneladas y podía enviar proyectiles de casi una tonelada y media a una distancia de 45 kilómetros. Aproximadamente 263 metros de largo, 40 de ancho, desplazamiento de 72 toneladas, 810 cañones principales con un diámetro de 9 mm, planta de energía con una capacidad de 460 hp, permitiendo que el barco alcance una velocidad de 150 nudos (aproximadamente 000 km / h ): estas son solo algunas de las especificaciones técnicas de estos monstruos marinos reales.
Los Yamato y Musashi fueron los barcos de artillería más grandes del mundo, capaces de golpear objetivos a cualquier distancia del Marte. El retroceso de las armas de artillería fue tan fuerte que los diseñadores tuvieron que imponer una prohibición al uso de una salva a bordo, un disparo simultáneo de todos los barriles 9, para evitar daños mecánicos a la nave que era irreversible.
Las reservas se realizaron de acuerdo con el esquema de "todo o nada" e incluían una correa inclinada 410-mm y la plataforma más gruesa del mundo (200-230 mm.), Incluso el fondo del recipiente estaba protegido por 50-80-mm. Placas blindadas. Este concepto implicaba la creación de un bastión blindado que protegería todos los centros vitales de la embarcación, proporcionándole una reserva de flotabilidad y dejando todo lo demás desprotegido. La Ciudadela de Yamato fue la más corta entre los acorazados construidos al final de los 30-s con respecto a la longitud total de la nave: el 53,5 completo. La placa frontal de las torres del calibre principal del acorazado tenía una armadura en 650-mm, la armadura más gruesa jamás instalada en buques de guerra. La fuerte inclinación de la losa frontal de la torreta aumentó aún más la resistencia del proyectil, se creía que ni un solo proyectil en el mundo era capaz de perforarlo incluso cuando se disparaba a corta distancia.
Los constructores navales japoneses deberían rendir homenaje, hicieron casi todo lo que estaba en su poder. La última palabra se mantuvo con los almirantes, y aquí los descendientes de samuráis y estudiantes del famoso Togo de repente aparecieron problemas. Al comienzo de la guerra, los oficiales y pilotos de los portaaviones japoneses bromearon amargamente que hay 3, las cosas más grandes e inútiles del mundo: las pirámides egipcias, la Gran Muralla de China y el acorazado Yamato. La flota japonesa a menudo carecía de sus propios acorazados, que el comando de la flota protegía. Usarlos al final de la guerra no podía cambiar su resultado de ninguna manera, el chiste resultó ser muy cierto.
El último viaje "Yamato"
El acorazado "Yamato" realizó su último viaje en abril de 1945. La tarea de la conexión, que, además del acorazado, incluía el crucero "Yahagi" y 8 destructores, entre los cuales se encontraban 2 destructores especiales de defensa aérea del tipo "Akizuki" (en ese momento había otros barcos listos para el combate, pero no había combustible para ellos), estaba en una línea muy fina. entre una operación de combate y el suicidio. Se suponía que el escuadrón repelería todos los ataques de los estadounidenses. aviación y llegar al lugar de aterrizaje de las unidades estadounidenses en aproximadamente. Okinawa El comando de la flota japonesa pudo encontrar solo 2500 toneladas de combustible para la operación. En el caso de que el regreso del escuadrón se considerara difícil, se ordenó al acorazado aterrizar en tierra en Okinawa y apoyar la defensa de la isla con el fuego de sus armas. Tales acciones de la flota japonesa solo podrían ser dictadas por la desesperación completa, pero los japoneses no habrían sido ellos mismos si no hubieran hecho este intento suicida.
El comandante en jefe de la flota japonesa, el almirante Toeda, creía que la operación no tenía un 50 de probabilidad de un resultado exitoso, y creía que si no se realizaba, los barcos nunca volverían a navegar. Aún más escepticismo fue con el vicealmirante Seincha Ito, quien se suponía que iba a dirigir el escuadrón. Sus argumentos en contra de la campaña suicida fueron: la falta de cobertura de combate, la gran superioridad de los estadounidenses en los buques de superficie, por no mencionar el avión, el retraso de la operación en sí, se completó el desembarco de las principales fuerzas de la fuerza de aterrizaje estadounidense en Okinawa. Sin embargo, todos los argumentos del vicealmirante fueron rechazados.
La nave más poderosa de la flota japonesa era jugar el papel de cebo. Para maximizar su último viaje, se le entregó un séquito de naves 9. Se suponía que todos ellos servirían como cobertura para la Operación Kikusui, un ataque masivo de pilotos kamikaze en la flota estadounidense en el lugar de aterrizaje. Fue con esta operación que el comando japonés cubrió sus principales esperanzas.
4 de abril, la composición de la escolta del acorazado disminuyó en la nave 1. El destructor "Hibiki" cerca de la base colisionó con una mina flotante y falló. Al día siguiente, en las horas 15, la conexión recibió una orden final para ir al mar. En 17: 30 del acorazado a la costa se envió a todos los cadetes que lo habían practicado, así como a los enfermos. Todo el árbol que estaba en el barco fue arrojado por la borda o enviado a tierra. Por lo tanto, los marineros y la tripulación tuvieron que pasar toda la tarde, bebiendo el sake emitido durante la campaña, en cuclillas: no quedaban sillas ni mesas en el barco.
El estado de ánimo en el Yamato era optimista y al mismo tiempo condenado. En las horas 18, el equipo se puso un uniforme limpio, se leyó la dirección del comandante de la flota, que se reunió con el triple Banzai. El destino de la nave y los marineros ya estaba enteramente en manos del enemigo.
Los americanos no perdieron su oportunidad. Ya después de 1 una hora 40 minutos después de que el escuadrón se fue, fue descubierto por submarinos estadounidenses, y en la mañana de abril 7, y por un grupo de reconocimiento de la huelga del portaaviones 58. Primero, los estadounidenses iban a perder la conexión lo más lejos posible hacia el sur y solo entonces atacarían. Desde 9: En la mañana, 15, un grupo de combatientes estadounidenses de 16, comenzó a monitorear el escuadrón. Los estadounidenses confiaban tanto en la victoria que transmitieron mensajes sobre el movimiento de los japoneses en un lenguaje sencillo, estos mensajes fueron interceptados en el acorazado y no contribuyeron a elevar la moral en el barco.
En 11: 15, el escuadrón japonés giró repentinamente hacia el sureste, temiendo que los japoneses no fueran a Okinawa y, no queriendo perder una presa tan sabrosa, los estadounidenses decidieron atacar. Los primeros grupos de aeronaves de portaaviones de la conexión de ataque 58, que estaba a aproximadamente 300 millas del escuadrón, comenzaron a despegar tan pronto como las horas de 10. La fuerza de ataque para destruir al escuadrón japonés consistía en aviones 280, de los cuales 98 eran bombarderos torpedos Avenger. De hecho, las máquinas 227 participaron en el ataque, 53 todavía se “perdió” y no encontró el objetivo. Además, los aviones 106 también despegaron para atacar al escuadrón, pero llegaron tarde a tomar parte en la batalla.
El primer ataque contra el acorazado comenzó en 12: 20, antes de que el avión 150 tomara parte. En ese momento, el escuadrón marchó a una velocidad en el nodo 24 y disparó desde todos sus cañones, incluido el Yamato 18 de pulgada. Los primeros ataques estadounidenses se dirigieron contra los barcos que fueron los primeros en la orden: el destructor Hamakaze y el crucero Yahagi. El destructor se hundió después de golpear el primer torpedo. En el mismo ataque, las bombas aéreas 3-4 golpearon el Yamato, que dañó varias pistolas 127-mm e instalaciones antiaéreas, y también dañó el puesto de control de incendios de calibre medio. En 12: 41, según datos japoneses, el acorazado también recibió bombas 2 que caían cerca del palo mayor, como resultado de lo cual el radar 13 quedó fuera de acción. Al mismo tiempo, según datos japoneses, el acorazado fue golpeado por torpedos 3-4, aunque solo los impactos de 2 son confiables, ambos están en el lado de babor. Los daños causados por torpedos provocaron inundaciones significativas, especialmente en la sala de máquinas externa del lado izquierdo, un acorazado apareció en grados 5-6, que, como resultado de las inundaciones, se redujo a grados 1.
La segunda oleada del ataque comenzó a las 13 horas. En este momento, el Yamato se movía a la velocidad del nodo 22. Los pilotos estadounidenses, estando bajo fuego pesado, usaron una táctica muy efectiva. Saliendo de la nariz del acorazado y traduciendo el avión en una inmersión plana, dispararon desde un lado. armastratando de moverse en zigzags sin permanecer en el mismo curso. Las defensas aéreas japonesas simplemente no las seguían (diferían en la velocidad insuficiente de la colocación horizontal y vertical). Además, los artilleros japoneses se vieron abrumados por la cantidad de aviones estadounidenses, lo que también afectó la efectividad de sus operaciones. Los sobrevivientes de la última batalla del acorazado no negaron esto.
Aproximadamente los aviones 50 de los atacantes no lograron el bombardeo de Yamato, pero al menos 20 de los torpedos atacaron al acorazado 4 atacando al objetivo (torpedos 3 a la izquierda, 1 a la derecha). Como resultado de un ataque con torpedo, el barco recibió un talón en grados 15-16, la velocidad del barco disminuyó a los nodos 18. Las inundaciones contrarias lograron nuevamente reducir el balanceo, esta vez a grados 5, el flujo de agua de mar se tomó bajo control. Como resultado del ataque con torpedo, la máquina de dirección auxiliar falló, el equipo eléctrico se dañó y parte de la artillería falló. La posición del acorazado aún no era crítica, pero las reservas de vitalidad y estabilidad ya estaban en el límite. Al parecer, los torpedos 6-7 eran el límite que los buques de esta clase podían soportar.
En 13: 45, comenzó el último ataque en el acorazado herido, durante el cual Yamato golpeó al menos torpedos 4, de nuevo principalmente en el lado de babor (1 en PB, 2-3 en LB). También en el acorazado golpeó varias bombas de aire, que llevaron a una severa destrucción en la mitad del cuerpo, casi barrieron toda la artillería antiaérea ubicada aquí. La velocidad del barco cayó a los nodos 12. En ese momento solo un eje de la hélice estaba trabajando en el acorazado, y pronto fueron abandonados por los marineros y todas las salas de calderas fueron inundadas. El barco perdió velocidad inmediatamente, su giro en el lado izquierdo alcanzó nuevamente los grados 16. Las enormes pérdidas de personal y el fracaso del puesto central de la lucha por la supervivencia privaron a la tripulación de la oportunidad de luchar por la salvación del buque.
El acorazado intentó cubrir a los destructores de la defensa aérea "Yukikaze" y "Fyutsuki", solo dos de estas naves llevaron a cabo su tarea hasta el final, poseyendo una velocidad considerable y logrando evitar daños graves. En este momento, el acorazado ya estaba agonizando, la tirada en el lado del puerto alcanzó los grados 26, ninguno de los cañones antiminas o antiaéreos 127 podía disparar, como la mayoría de los cañones antiaéreos. Falla el dispositivo de dirección y las comunicaciones.
La superestructura en forma de torre estaba plagada de disparos de cañones y ametralladoras: el personal de la superestructura sufrió grandes pérdidas. En el centro de este infierno estaba sentado el comandante del escuadrón, el vicealmirante Ito. El almirante no pronunció una sola palabra desde el momento en que comenzó el ataque, y le dio el control al comandante de la nave, posiblemente tratando de expresar de esta manera su actitud contra el hecho desesperado que tenía que hacer.
En ese momento, cuando el Yamato cayó a bordo con una tirada en grados 80, se escuchó una explosión de poder monstruoso. Su poder fue tal que su brillo se vio en los barcos del escuadrón estadounidense, ubicado a unas pocas docenas de millas del campo de batalla. Una columna de humo se elevó a una altura de 6 km y se asemejó a una explosión nuclear en forma, la altura de la llama alcanzó 2 km. El motivo de la explosión podría ser solo uno: la detonación de las bodegas de polvo del calibre principal (aproximadamente 500 toneladas de explosivos), mientras que la causa exacta de la explosión seguirá siendo desconocida para siempre.
Los miembros de la tripulación de 2498, incluidos el comandante del escuadrón y el capitán de la embarcación, fueron asesinados junto con la nave. En total, en una batalla, además del acorazado, el destructor 4 y el crucero fueron hundidos, y el número total de muertos alcanzó a las personas 3665. En la última batalla, Yamato derribó aviones 5 y dañó 20, todo el complejo destruyó aviones 10: 4 Dive Bomber, 3 torpedo Bomber y 3 - un precio no demasiado caro para la muerte de Orgullosa flota y vehículos de escolta. Un total de aproximadamente 10 torpedos con 270 kg golpearon el Yamato. “Torpex” (equivalente a 400 kg. TNT) y bombas aéreas 13 para 250 kg.
Los Yamato y Musashi fueron los barcos de artillería más grandes del mundo, capaces de golpear objetivos a cualquier distancia del Marte. El retroceso de las armas de artillería fue tan fuerte que los diseñadores tuvieron que imponer una prohibición al uso de una salva a bordo, un disparo simultáneo de todos los barriles 9, para evitar daños mecánicos a la nave que era irreversible.
Las reservas se realizaron de acuerdo con el esquema de "todo o nada" e incluían una correa inclinada 410-mm y la plataforma más gruesa del mundo (200-230 mm.), Incluso el fondo del recipiente estaba protegido por 50-80-mm. Placas blindadas. Este concepto implicaba la creación de un bastión blindado que protegería todos los centros vitales de la embarcación, proporcionándole una reserva de flotabilidad y dejando todo lo demás desprotegido. La Ciudadela de Yamato fue la más corta entre los acorazados construidos al final de los 30-s con respecto a la longitud total de la nave: el 53,5 completo. La placa frontal de las torres del calibre principal del acorazado tenía una armadura en 650-mm, la armadura más gruesa jamás instalada en buques de guerra. La fuerte inclinación de la losa frontal de la torreta aumentó aún más la resistencia del proyectil, se creía que ni un solo proyectil en el mundo era capaz de perforarlo incluso cuando se disparaba a corta distancia.
Acorazado en proceso de construcción.
Los constructores navales japoneses deberían rendir homenaje, hicieron casi todo lo que estaba en su poder. La última palabra se mantuvo con los almirantes, y aquí los descendientes de samuráis y estudiantes del famoso Togo de repente aparecieron problemas. Al comienzo de la guerra, los oficiales y pilotos de los portaaviones japoneses bromearon amargamente que hay 3, las cosas más grandes e inútiles del mundo: las pirámides egipcias, la Gran Muralla de China y el acorazado Yamato. La flota japonesa a menudo carecía de sus propios acorazados, que el comando de la flota protegía. Usarlos al final de la guerra no podía cambiar su resultado de ninguna manera, el chiste resultó ser muy cierto.
El último viaje "Yamato"
El acorazado "Yamato" realizó su último viaje en abril de 1945. La tarea de la conexión, que, además del acorazado, incluía el crucero "Yahagi" y 8 destructores, entre los cuales se encontraban 2 destructores especiales de defensa aérea del tipo "Akizuki" (en ese momento había otros barcos listos para el combate, pero no había combustible para ellos), estaba en una línea muy fina. entre una operación de combate y el suicidio. Se suponía que el escuadrón repelería todos los ataques de los estadounidenses. aviación y llegar al lugar de aterrizaje de las unidades estadounidenses en aproximadamente. Okinawa El comando de la flota japonesa pudo encontrar solo 2500 toneladas de combustible para la operación. En el caso de que el regreso del escuadrón se considerara difícil, se ordenó al acorazado aterrizar en tierra en Okinawa y apoyar la defensa de la isla con el fuego de sus armas. Tales acciones de la flota japonesa solo podrían ser dictadas por la desesperación completa, pero los japoneses no habrían sido ellos mismos si no hubieran hecho este intento suicida.
El comandante en jefe de la flota japonesa, el almirante Toeda, creía que la operación no tenía un 50 de probabilidad de un resultado exitoso, y creía que si no se realizaba, los barcos nunca volverían a navegar. Aún más escepticismo fue con el vicealmirante Seincha Ito, quien se suponía que iba a dirigir el escuadrón. Sus argumentos en contra de la campaña suicida fueron: la falta de cobertura de combate, la gran superioridad de los estadounidenses en los buques de superficie, por no mencionar el avión, el retraso de la operación en sí, se completó el desembarco de las principales fuerzas de la fuerza de aterrizaje estadounidense en Okinawa. Sin embargo, todos los argumentos del vicealmirante fueron rechazados.
La nave más poderosa de la flota japonesa era jugar el papel de cebo. Para maximizar su último viaje, se le entregó un séquito de naves 9. Se suponía que todos ellos servirían como cobertura para la Operación Kikusui, un ataque masivo de pilotos kamikaze en la flota estadounidense en el lugar de aterrizaje. Fue con esta operación que el comando japonés cubrió sus principales esperanzas.
4 de abril, la composición de la escolta del acorazado disminuyó en la nave 1. El destructor "Hibiki" cerca de la base colisionó con una mina flotante y falló. Al día siguiente, en las horas 15, la conexión recibió una orden final para ir al mar. En 17: 30 del acorazado a la costa se envió a todos los cadetes que lo habían practicado, así como a los enfermos. Todo el árbol que estaba en el barco fue arrojado por la borda o enviado a tierra. Por lo tanto, los marineros y la tripulación tuvieron que pasar toda la tarde, bebiendo el sake emitido durante la campaña, en cuclillas: no quedaban sillas ni mesas en el barco.
El estado de ánimo en el Yamato era optimista y al mismo tiempo condenado. En las horas 18, el equipo se puso un uniforme limpio, se leyó la dirección del comandante de la flota, que se reunió con el triple Banzai. El destino de la nave y los marineros ya estaba enteramente en manos del enemigo.
Los americanos no perdieron su oportunidad. Ya después de 1 una hora 40 minutos después de que el escuadrón se fue, fue descubierto por submarinos estadounidenses, y en la mañana de abril 7, y por un grupo de reconocimiento de la huelga del portaaviones 58. Primero, los estadounidenses iban a perder la conexión lo más lejos posible hacia el sur y solo entonces atacarían. Desde 9: En la mañana, 15, un grupo de combatientes estadounidenses de 16, comenzó a monitorear el escuadrón. Los estadounidenses confiaban tanto en la victoria que transmitieron mensajes sobre el movimiento de los japoneses en un lenguaje sencillo, estos mensajes fueron interceptados en el acorazado y no contribuyeron a elevar la moral en el barco.
En 11: 15, el escuadrón japonés giró repentinamente hacia el sureste, temiendo que los japoneses no fueran a Okinawa y, no queriendo perder una presa tan sabrosa, los estadounidenses decidieron atacar. Los primeros grupos de aeronaves de portaaviones de la conexión de ataque 58, que estaba a aproximadamente 300 millas del escuadrón, comenzaron a despegar tan pronto como las horas de 10. La fuerza de ataque para destruir al escuadrón japonés consistía en aviones 280, de los cuales 98 eran bombarderos torpedos Avenger. De hecho, las máquinas 227 participaron en el ataque, 53 todavía se “perdió” y no encontró el objetivo. Además, los aviones 106 también despegaron para atacar al escuadrón, pero llegaron tarde a tomar parte en la batalla.
Acorazado en la batalla, puedes ver una bomba golpearlo
El primer ataque contra el acorazado comenzó en 12: 20, antes de que el avión 150 tomara parte. En ese momento, el escuadrón marchó a una velocidad en el nodo 24 y disparó desde todos sus cañones, incluido el Yamato 18 de pulgada. Los primeros ataques estadounidenses se dirigieron contra los barcos que fueron los primeros en la orden: el destructor Hamakaze y el crucero Yahagi. El destructor se hundió después de golpear el primer torpedo. En el mismo ataque, las bombas aéreas 3-4 golpearon el Yamato, que dañó varias pistolas 127-mm e instalaciones antiaéreas, y también dañó el puesto de control de incendios de calibre medio. En 12: 41, según datos japoneses, el acorazado también recibió bombas 2 que caían cerca del palo mayor, como resultado de lo cual el radar 13 quedó fuera de acción. Al mismo tiempo, según datos japoneses, el acorazado fue golpeado por torpedos 3-4, aunque solo los impactos de 2 son confiables, ambos están en el lado de babor. Los daños causados por torpedos provocaron inundaciones significativas, especialmente en la sala de máquinas externa del lado izquierdo, un acorazado apareció en grados 5-6, que, como resultado de las inundaciones, se redujo a grados 1.
La segunda oleada del ataque comenzó a las 13 horas. En este momento, el Yamato se movía a la velocidad del nodo 22. Los pilotos estadounidenses, estando bajo fuego pesado, usaron una táctica muy efectiva. Saliendo de la nariz del acorazado y traduciendo el avión en una inmersión plana, dispararon desde un lado. armastratando de moverse en zigzags sin permanecer en el mismo curso. Las defensas aéreas japonesas simplemente no las seguían (diferían en la velocidad insuficiente de la colocación horizontal y vertical). Además, los artilleros japoneses se vieron abrumados por la cantidad de aviones estadounidenses, lo que también afectó la efectividad de sus operaciones. Los sobrevivientes de la última batalla del acorazado no negaron esto.
Aproximadamente los aviones 50 de los atacantes no lograron el bombardeo de Yamato, pero al menos 20 de los torpedos atacaron al acorazado 4 atacando al objetivo (torpedos 3 a la izquierda, 1 a la derecha). Como resultado de un ataque con torpedo, el barco recibió un talón en grados 15-16, la velocidad del barco disminuyó a los nodos 18. Las inundaciones contrarias lograron nuevamente reducir el balanceo, esta vez a grados 5, el flujo de agua de mar se tomó bajo control. Como resultado del ataque con torpedo, la máquina de dirección auxiliar falló, el equipo eléctrico se dañó y parte de la artillería falló. La posición del acorazado aún no era crítica, pero las reservas de vitalidad y estabilidad ya estaban en el límite. Al parecer, los torpedos 6-7 eran el límite que los buques de esta clase podían soportar.
En 13: 45, comenzó el último ataque en el acorazado herido, durante el cual Yamato golpeó al menos torpedos 4, de nuevo principalmente en el lado de babor (1 en PB, 2-3 en LB). También en el acorazado golpeó varias bombas de aire, que llevaron a una severa destrucción en la mitad del cuerpo, casi barrieron toda la artillería antiaérea ubicada aquí. La velocidad del barco cayó a los nodos 12. En ese momento solo un eje de la hélice estaba trabajando en el acorazado, y pronto fueron abandonados por los marineros y todas las salas de calderas fueron inundadas. El barco perdió velocidad inmediatamente, su giro en el lado izquierdo alcanzó nuevamente los grados 16. Las enormes pérdidas de personal y el fracaso del puesto central de la lucha por la supervivencia privaron a la tripulación de la oportunidad de luchar por la salvación del buque.
La explosión del acorazado "Yamato".
El acorazado intentó cubrir a los destructores de la defensa aérea "Yukikaze" y "Fyutsuki", solo dos de estas naves llevaron a cabo su tarea hasta el final, poseyendo una velocidad considerable y logrando evitar daños graves. En este momento, el acorazado ya estaba agonizando, la tirada en el lado del puerto alcanzó los grados 26, ninguno de los cañones antiminas o antiaéreos 127 podía disparar, como la mayoría de los cañones antiaéreos. Falla el dispositivo de dirección y las comunicaciones.
La superestructura en forma de torre estaba plagada de disparos de cañones y ametralladoras: el personal de la superestructura sufrió grandes pérdidas. En el centro de este infierno estaba sentado el comandante del escuadrón, el vicealmirante Ito. El almirante no pronunció una sola palabra desde el momento en que comenzó el ataque, y le dio el control al comandante de la nave, posiblemente tratando de expresar de esta manera su actitud contra el hecho desesperado que tenía que hacer.
En ese momento, cuando el Yamato cayó a bordo con una tirada en grados 80, se escuchó una explosión de poder monstruoso. Su poder fue tal que su brillo se vio en los barcos del escuadrón estadounidense, ubicado a unas pocas docenas de millas del campo de batalla. Una columna de humo se elevó a una altura de 6 km y se asemejó a una explosión nuclear en forma, la altura de la llama alcanzó 2 km. El motivo de la explosión podría ser solo uno: la detonación de las bodegas de polvo del calibre principal (aproximadamente 500 toneladas de explosivos), mientras que la causa exacta de la explosión seguirá siendo desconocida para siempre.
Los miembros de la tripulación de 2498, incluidos el comandante del escuadrón y el capitán de la embarcación, fueron asesinados junto con la nave. En total, en una batalla, además del acorazado, el destructor 4 y el crucero fueron hundidos, y el número total de muertos alcanzó a las personas 3665. En la última batalla, Yamato derribó aviones 5 y dañó 20, todo el complejo destruyó aviones 10: 4 Dive Bomber, 3 torpedo Bomber y 3 - un precio no demasiado caro para la muerte de Orgullosa flota y vehículos de escolta. Un total de aproximadamente 10 torpedos con 270 kg golpearon el Yamato. “Torpex” (equivalente a 400 kg. TNT) y bombas aéreas 13 para 250 kg.
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