Tanque T-64 Bulat. Ucrania

El tanque T-64BM BULAT es el resultado de la modernización tanques T-64A y T-64B. El propósito de la modernización era llevar las características técnicas y de combate del tanque al nivel moderno, como los tanques T-80UD, T-84U. Se mostró por primera vez en 1999.

La modernización se lleva a cabo en tres áreas principales:
Movilidad (modernización del compartimento de potencia).
Protección (reduciendo la vulnerabilidad de las modernas armas antitanque)
Potencia de fuego (modernización de las armas y complejo de control de incendios para aumentar la efectividad del fuego)
Para aumentar la movilidad, se instala una unidad de mayor potencia en el compartimiento de transmisión del motor. El motor 5TDFM con caballos de fuerza 850, que es una modificación forzada del motor 5TDF con medidas para aumentar la potencia, se usó como una nueva planta de energía. La instalación del motor 5TDFM requiere reemplazar el filtro de aire estándar por uno nuevo y refinar el sistema de escape. KPB KKBM desarrolló el diseño, fabricó piezas y probó zapatas de asfalto (AHB) en las pistas del tanque BM BULAT y sus modificaciones. No se requiere la finalización de los detalles de la pista. Las zapatas de asfalto con cierres se suministran por separado.

El aumento del nivel de protección del tanque T-64B se proporciona mediante la instalación de un complejo de protección adicional en el casco y la torreta del tanque. Propósito El conjunto de protección adicional está destinado a aumentar significativamente el nivel de protección del tanque contra medios dañinos acumulativos (KUM) y cinéticos (proyectiles de sabot de perforación de armadura - BPS) con el mínimo aumento posible en la masa del tanque. Composición del conjunto El conjunto de protección adicional consiste en protección de armadura pasiva (envío) y protección dinámica incorporada (VDZ). VDZ consiste en un módulo de punta y pantallas laterales montadas en el casco del tanque, así como secciones modulares, colocadas en el perímetro exterior de las secciones delanteras y laterales de la torre y contenedores montados en el techo de la torre. Dentro de cada sección de la unidad de defensa aérea, así como en contenedores en el techo de la torre, se instalan elementos de protección dinámica.

La masa del kit de protección adicional con montaje y sujetadores, así como con elementos de protección dinámica es de kilogramos 3500. El tiempo de instalación de un conjunto de elementos de protección dinámica en un tanque por parte de la tripulación es de 5,5-6 horas. Los elementos de protección dinámica instalados en el tanque, durante su funcionamiento, no requieren un mantenimiento especial. Para el trabajo en los equipos del tanque con un conjunto de protección adicional, no se requieren equipos y equipos tecnológicos no estándar, herramientas especiales y especialistas altamente calificados.

Colocado en una armadura montada en las secciones frontal y lateral de la torre. La protección dinámica incorporada (VDZ) está instalada en la parte frontal, las secciones laterales y el techo de la torre.

Para aumentar la protección de los tanques BM Bulat y la tripulación, si se configura un incendio dentro del compartimiento de combate del tanque y el equipo logístico, se instala un sistema de extinción de incendios de alta velocidad, que reduce el tiempo de respuesta del sistema en el compartimento tripulado a 150 ms.

El tanque modernizado T-64B (BM "Bulat") en las características técnicas básicas es comparable al T-90 ruso y está cerca del "Oplot" ucraniano y tiene posibilidades de modernización posterior debido a la instalación de una central eléctrica más potente con un motor 6TD-1 o 6TD 2., Dispositivos de observación mejorados, sistema de protección activa, un sistema de comunicación y navegación más moderno. La vida útil del tanque T-64B mejorado se ha prolongado en 15 años, la vida del tanque se ha incrementado a 11 mil km. (en cuanto a un nuevo tanque)

A la luz de la introducción de un tanque BM Bulat modernizado a los armamentos del ejército ucraniano, vale la pena revisar brevemente algunos materiales que aparecieron sobre él en la prensa. Por ejemplo, uno no puede dejar de comentar sobre el artículo "Parches para Bulat" que apareció en la edición en línea de "OBKOM", o una armadura desgastada para el ejército ucraniano, donde el autor Pavel Volnov, que claramente no está cargado de conocimientos técnicos, trata de hablar sobre este tanque.

Por ejemplo, el autor afirma que los "sesenta y cuatro" se consideraron irremediablemente anticuados y ciertamente no fortalecieron el poder de combate del país. Y además informa que, de hecho, él es sólo "uno de". En la misma planta de Kharkov, se creó un "Oplot" T-84 mucho más eficiente.

En primer lugar, el autor de las líneas anteriores debe entender que las "fortalezas" no producen nada porque no quieren, y por lo tanto. Que el costo de actualizar el T-64 al estándar "Bulat" cuesta 4 veces más bajo que la producción del nuevo tanque BM Oplot (el Oplot cuesta 1. 684 millones de dólares, mientras que el Bulat en 416 .e) Al mismo tiempo, de acuerdo con las características principales de la potencia de fuego, la protección y la movilidad, el tanque es solo ligeramente inferior al nuevo tanque "Oplot". La modernización es la dirección principal en el desarrollo de tanques, tanto en el extranjero como en Rusia y Ucrania, por ejemplo, en Alemania, los tanques Leopard-2 se sometieron a varias mejoras. El último de ellos es "Leopard-2А6", Rusia está actualizando sus tanques T-72B y T-80, Polonia está actualizando su T-72 al estándar PT-91A, y la República Checa, Eslovaquia, también está modernizando su T-72, así como La gran mayoría de otros países. Sorprendentemente, el autor no se dio cuenta.

Es demasiado pronto para descartar el T-64, este es el tanque principal de las Fuerzas Armadas de Ucrania, que, incluso en su forma no modernizada, es capaz de realizar las tareas que tienen ante sí. Es imposible reemplazarlo completamente por uno nuevo, por la cantidad de al menos unidades 350-400 por razones financieras. El más moderno "Bulat" de ninguna manera inferior, y en algunos aspectos superior a los tanques más sofisticados están en servicio con los vecinos de Ucrania, como el PT-91 "Twardy" (modernizado T-72M, Polonia), TR-85M1 «Bisonte» (T-55 modernizado, Rumania), T-72М2 y T-72СZ (T-72 actualizado. Eslovaquia y República Checa). Tanque BM "Bulat" está a la par con las mejores muestras rusos T-80U y T-90, así como todas las características, a excepción de la posibilidad de llevar a cabo la batalla en la oscuridad, tanques tan extraño como "2A5 Leopard" y M1A2 "Abrams" .

TTX T-64:
Clasificación - tanque de batalla principal
Combat Mass, t 45
Esquema de diseño clásico
Tripulación, gente- 3

dimensiones
Longitud del cuerpo, mm 9225
Ancho de la caja mm 3600
Altura, mm 2172

Reservas
Tipo de armadura combinada multicapa.
Protección activa KOEP "Varta"
Protección dinámica incorporada, DZ "Cuchillo"

armas
Calibre y pistola de marca 125-mm KBAZ
Tipo de pistola de paso liso KBA3
Municiones de 40 cañones de carcasas (de los cuales 28 está en el cargador MZ)
Alcance de tiro, km 2300-2500 m BOPS y proyectiles acumulativos, 10 km con gran capacidad explosiva y 5 km con la probabilidad de golpear el misil guiado 0,8
Alcance del visor del día 1Г46М, complejo de observación y observación PNK-4CR (se puede instalar PNK-5 o PNK-6), cámara termográfica Buran-Ketrin-E, mira antiaérea PIT-7
Ametralladoras 12,7-mm ametralladora antiaérea KT-12,7; Ametralladora coaxial 7,62-mm KT-7,62
Otras armas de misiles guiados.

movilidad
Tipo de motor Diesel multicombustible.
Potencia del motor, l. c. 850-1000
Velocidad de la carretera, km / h 70
Crucero por carretera, km 385
Rompiendo muro, m 1,0
Superando zanja, m 2,85
Vado pasable, m 1,8 con preparación preliminar, 5 con OPVT

Comments

[Escander]

Coche confiable, especialmente hodovka. Por hodovke nuestro maltz inferior.

[Joker]

Nuestro chasis será más fuerte.

[Escander]

Joker

En el 64, la transitabilidad del lodo es mayor, el recurso de los rodillos y las orugas es mayor con una masa total menor de hodovka. Y es más barato en un orden de magnitud (colormet se usa como mínimo). Al disparar en la carrera a lo largo de la intersección, mayor precisión ya que menos charla. Los amortiguadores Tokmo son bastante débiles.

[Crecimiento]

En primer lugar, el autor de las líneas anteriores debe comprender que los "pilares" no se producen en absoluto porque no quieren,
¿Y quién dijo que no producen? Yo personalmente leí que al menos 10 tanques fueron ordenados por el Ministerio de Defensa de Ucrania (aunque Oplot-M). Sí, y en todos los sistemas Oplot-M, es más fresco y seguro en la cabeza. Hay una torre completamente nueva. Y hay una gran cantidad de productos electrónicos extranjeros. Solo Oplot y Oplot-M son dos tanques completamente diferentes (torre y carne picada). Esa es solo la cuestión de la calidad del ensamblaje. Seguramente, probablemente no queden especialistas en Malyshev.

[gans]

T-64 amor por la vida, no sé cómo en la batalla, pero así es muy bueno conducir

[vencedor]

La decisión de actualizar el T-64 es correcta (los Jarkovitas hicieron un tanque realmente bueno en ese momento), y lo más importante, económicamente justificado en las realidades de Ucrania. Y después de todo, como sucede en nuestra vida, en casa, no tenemos nada para poner y alimentar a los niños, pero en Cayenne ...

[Mihado]

En cuanto al chasis, ¡cuánto puede postergar! La idea de la depreciación interna no se justificó de ninguna manera, las vendas de goma en TODOS los automóviles son todo menos sabzh. Las orugas en los últimos modelos T-90 no han sido las que fueron durante la URSS, teniendo en cuenta las deficiencias. El pequeño diámetro de los rodillos de la pista + la ausencia de vendajes conducen a la destrucción de las pistas. Barras de torsión cortas: en la mitad del cuerpo, quebrarse voluntariamente, la pista es pequeña. Ahorro de colormet: sí, no lo digas, en lumines rusas, no té de platino No es mucho más caro que los aceros especiales.

[Escander]

Mihado

Justificar

El chasis del tanque T-64, en comparación con el T-72, tiene el mejor rendimiento en términos de la cantidad de fallas por producto, la estabilidad de la pista en el contorno, la pérdida de energía inactiva en el motor de la pista, la masa total de piezas y ensamblajes, y el indicador integrado "eficiencia-costo "Y mantenibilidad.
Durante las pruebas comparativas y la experiencia de operaciones militares, se observó que el T-72 hodovka tiene menos confiabilidad en comparación con el tanque T-64 y una capacidad de mantenimiento significativamente peor, y una menor eficiencia. Existe la necesidad de desmontar los dos rodillos de oruga opuestos a los lados para reemplazar el eje de torsión, se nota la baja confiabilidad de los neumáticos de los rodillos de oruga durante la operación en suelos rocosos. El daño significativo de los neumáticos es causado por crestas durante la descarga de la oruga y objetos extraños. La baja eficiencia y la baja capacidad de trabajo de los amortiguadores hidráulicos de paletas, así como la rigidez de las suspensiones características del T-72 afectan negativamente la precisión del disparo (hay vibraciones longitudinales y transversales del casco debido al desplazamiento de las torsiones no coaxiales del sistema de suspensión de los lados derecho e izquierdo, lo que lleva a un aumento del error durante el disparo) .

La masa de color en el chasis de los tanques:
T-64 - 152 kg.
T-72 - 1110 kg.
El precio del kit para el producto T-72 supera más de 2 veces.

La torsión coaxial, por cierto, traída a la mente (ya no se rompe).
Y para eliminar el sobrecalentamiento del fluido del amortiguador, se instaló una válvula térmica.

El T-90 puede haber eliminado las deficiencias del T-72, pero ¿qué pasa con las tropas en nuestras tropas, el T-90?

[Joker]

Escander,
- Hay ventajas indiscutibles, estoy de acuerdo, pero con un viaje largo y sobrecalentamiento, los amortiguadores están apagados, y también debe comparar el peso (tomemos las modificaciones básicas) de la T-64 - 38 toneladas y la T-72 - 46 toneladas. El peso es una armadura.

- Sin negar las ventajas de la suavidad, también noto una desventaja más: al rodar por el suelo sin orugas, en función del mayor diámetro de los rodillos T-72, se entierra mucho menos.

- La mitad de las barras de torsión T-64 son más vulnerables a las explosiones de minas.

si en general, creo que el hodovka T-72/90 es más roble pero también fuerte.

[Escander]

Bueno, no hay ideal (como siempre):
- Al conducir y sobrecalentarse durante mucho tiempo, los amortiguadores están apagados.
Ya no se desconectan como resultado del uso de amortiguadores hidráulicos avanzados (válvula térmica).
- Evacuación en tierra sin huellas - Estoy de acuerdo.
- La mitad de las barras de torsión T-64 son más vulnerables al debilitamiento de las minas - Estoy de acuerdo en un 50% (debido a la compensación de absorción de choque adecuada por los amortiguadores hidráulicos mejorados)

[Legionario]

Quiero señalar que, para todas las ventajas de la suspensión T-64, la masa de la mejorada aumentó en 7 toneladas, y la forma en que conducirá con una masa de 45 toneladas solo se mostrará mediante la operación del tanque)

[vlad61642]

¿Y cuántos de ustedes que escribieron aquí condujeron 64, y aún más lo repararon? Si una persona escribe que el chasis 64 es mejor que 72, y aún más por fallas, esto significa que comparó estos tanques solo por imágenes. Sí 64 rodillos volaron como semillas, no tuvieron tiempo de cambiar, pero a 72 y 80 rodillos del almacén se les ordenó no instalarlos en un tanque, sino entregarlos en un colorímetro.64 motor (motor diesel horizontal de 2 tiempos) ¿cuál de ustedes trató de arrancar, especialmente si no es nuevo? usa las extremidades que tiene una persona. Con un dedo presiona MZN, con el otro motor de arranque, con la tercera válvula de aire, la otra con la palanca de inyección de aceite, con el pie el pedal de combustible, etc. No hay garantía de que arranque. La velocidad de arranque es 5 veces más que 72 motores. El filtro de aire es una mierda, polvoriento El desgaste del motor no es infrecuente. Verá cómo está encendido el compartimiento del motor. También fue un hecho frecuente debido a la junta del conducto de gas (el cableado se cerró debido a la destrucción del aislamiento del calentamiento). Sí, y el motor se sobrecalentó debido a un sistema de enfriamiento de mierda. . 64 es mejor, especialmente en el barro? No me digas, cuanto más leo los comentarios, más me pregunto de dónde sacas todo esto. Confía en una persona que fue a 64 durante varios años, especialmente en Alemania, incluso llevaron una herida a un tanque. entonces (las empresas de Zampotech) el mantenimiento y la reparación era la tarea principal, conduje más en el tanque de lo que caminé. Así que en el viaje: planchar con una plancha, morderse la nariz todo el tiempo, por lo que las carreteras se convirtieron en una tabla de lavar muy rápidamente. viaje 93 y 72. Así que es el cielo y la tierra, especialmente 80. Aquí es donde disfruta de conducir. Pero después de leer lo que escribe Escander, su conocimiento práctico es dudoso. Daños en los rodillos de los neumáticos 80 cuando la pista está volcada. 72, nunca voló en nuestro país (y en 12, a menudo parpadeaba en las curvas), los rodillos, como dije, tampoco cambiaron, las pistas y las guías tampoco. En 72, hubo casos de desgaste extremo en las coronas, neumáticos de ruedas y pistas en promedio lo cambiaron y esto está en el regimiento de entrenamiento, donde todos los días están ocupados Volaron 64 tanques 80 y 20 para conducir y disparar. Aquí es donde la experiencia operativa está en el ejército, no en los libros. Uno más 72 es una buena capacidad de mantenimiento, no se puede quitar: el motor cambia rápidamente y los elementos del chasis, no hay más ventajas.

[Superduck]

En Bulat, el motor está en un sistema de control electrónico, dicen que el arranque es mucho más fácil. Y sobre el salterio: es cierto, mi padre en Cherkasy se desempeñó como técnico adjunto en el t-64 a principios de los años 70, en realidad tuvieron un encuentro con las tropas, había autos mega-secretos, ni siquiera tenía una sola foto, aunque en el t-55, eje. Entonces, en sus ejercicios, un comandante fue asesinado por una oruga, el piso del cráneo fue completamente demolido cuando voló y fue desenrollado en el aire, todo el equipo en la torre y su cabeza fueron demolidas. Fue un trato. En general, desde entonces, muchas cosas han cambiado, por supuesto, muchas enfermedades han estado en el pasado, HZTM sobre el tema de 64ki 30 años se consideró que funcionaba sin hacer nada, mi padre estaba desarrollando una suspensión para él después de ser transferido a la Oficina de Diseño de Morozov.

No más ventajas.

El nivel de protección de la armadura superó significativamente 72e años iguales.

[Odessa]

Me encontré con un T-64. Estoy de acuerdo con muchos de ustedes. De alguna manera tuvimos una trampa que se salió de la plataforma en la 64 (la retiraron del VBG) y una oruga voló desde un automóvil, lo que hizo que se cayera de lado y se incendió. Extinguieron toda la granja colectiva y el tanque no se quemó.

[kov]

Revisión de video T-64

[dmka7]

¿Y quién puede decir qué tipo de tanque en el video?

[Yuri Chaliapin]

El acero de damasco es muy inferior al concepto de Tagil y en un orden de magnitud inferior a Oplot bm, pero en algunos casos puede proporcionar una resistencia decente y no funciona bien contra vehículos de combate de infantería e infantería, como carne de cañón para identificar puntos de disparo disfrazados. El tanque está muy anticuado. Incluso el obús antitanque parece más decente.