Military Review

Cohete de aviones alemanes de la segunda guerra mundial

17
Cohete de aviones alemanes de la segunda guerra mundial



A pesar del uso masivo desde los primeros días de la guerra por parte de la Fuerza Aérea Soviética aviación cohetes, hasta 1943 en Alemania, ni una sola muestra de tales armas. Los cohetes capturados RS-82 y PC-132 no causaron mucha impresión en los especialistas alemanes. Con un buen efecto llamativo para disparar a objetivos puntuales, fueron de poca utilidad.

Es justo decir que desde 1937, en Alemania, se ha trabajado en proyectiles de aviones turborreactores, que se estabilizaron en vuelo por rotación. En 1939, el proyectil 73-mm RZ65 entró en la prueba. Se creó para el misil una ojiva altamente explosiva y acumulativa con tasas de penetración de armaduras de hasta 80 mm.


Fighter Bf-109F, armado con dos lanzacohetes cuádruples para RZ65


Los diseñadores alemanes han dedicado mucho esfuerzo y desarrollado varias opciones para los lanzadores. Todos estos esfuerzos fueron en vano: el proyectil RZ65 nunca se puso en servicio y no se usó en combate.

Una oleada de interés en este tipo de arma como medio para combatir a un enemigo aéreo se produjo después del inicio de ataques masivos por parte de aviones bombarderos aliados en el territorio del Tercer Reich.

En 1943, la Luftwaffe adoptó el misil aire-aire 210 mm, que se designó Wfr. Gr. 21 "Doedel" (Wurframmen Granate 21) o BR 21 (Bordrakete 21). Esta munición se creó sobre la base de una mina reactiva de un muy exitoso mortero remolcado por chorro 210-mm de cinco barriles Nb.W.42 (21cm Nebelwerfer 42).


210-mm Wfr misil. Gr. 21 Desmontado


El cohete se parecía a un proyectil de artillería en su forma y tenía una buena forma balística. Se colocaron 18 kg de combustible en la cámara de combustión (7 de piezas tubulares de pólvora). El cuello de la cámara se atornilló con un fondo perforado con boquillas inclinadas 22 (el cohete se estabilizó por rotación) y un pequeño orificio central en el que se insertó un fusible eléctrico.

Proyectil Wfr. Gr. 21 pesó 112.6 kg, de los cuales 40.8 kg representaron la ojiva que contenía 10.17 kg de aleación de TNT y RDX. Con una velocidad máxima de hasta 320 m / s, el alcance real en el lanzamiento desde un avión no superó los medidores de 1200.

Wfr. Gr. 21 fue usado principalmente para combatir bombarderos pesados. En relación con los detalles del uso del misil de aviación Wfr. Gr. 21, a diferencia de la versión terrestre, estaba equipado con un fusible remoto, generalmente configurado a una distancia de operación de 600 a 1200 m.

A esta distancia, un impacto directo de un proyectil en un avión enemigo era poco probable debido a la gran dispersión. Pero la probabilidad de golpear a un objetivo al disparar a un grupo de bombarderos no era mala. El radio de la destrucción continua de los fragmentos en la explosión de una ojiva que contiene kg de explosivos que contienen 10 fue mayor que los medidores de 40.



El proyectil se lanzó desde una longitud de tubo estándar 1,3 m. Se fijaron en ranuras para tanques de combustible externos. Al igual que los tanques, los guías podrían caer en vuelo.



Por lo general, los cazas de un solo motor Messerschmitt Bf-109 y los cazas de un solo ala Focke-Wulf Fw-190 tomaron el lanzador Wfr debajo del ala. Gr. 21, Messerschmitt Bf-110 interceptores de dos motores, Me-210 y Me-410 - dos, menos a menudo - tres para cada ala.





Para reducir la resistencia frontal de los lanzadores, se desarrolló un lanzador giratorio de barril X.NUMX W.Gr.6, que se montó en el fuselaje delantero del caza pesado Me-42. Instalación disparó voleas de dos misiles a través de recortes especiales. Al mismo tiempo, las pistolas nasales MG-410 fueron desmanteladas. Sin embargo, varios Me-151B estaban equipados con estas instalaciones y se usaban en combate.


Por primera vez cohete Wfr. Gr. 21 fue usado por combatientes en la batalla 29 en junio 1943 del año, mientras repelía un ataque aéreo aliado cerca de Kiel. En esta batalla, la explosión de uno de los misiles destruyó tres B-17 a la vez.



A partir de octubre 1943, los interceptores alemanes comenzaron a equiparse masivamente con lanzadores. La táctica del uso de misiles Wfr. Gr. Se suponía que 21 los lanzaría en volea en las densas órdenes de bombarderos pesados ​​para destruir el sistema, quedando fuera de la zona de las instalaciones de defensa de fusil de fuego efectivas. Después de que el sistema de bombardeo se desintegrara, fueron derribados uno por uno con disparos de cañones.



Los casos de impacto directo de misiles en bombarderos fueron registrados repetidamente. En este caso, la aeronave simplemente se rompió en pedazos o arrancó el avión.



Los bombarderos vecinos también sufrían a menudo. Sin embargo, la alta resistencia y capacidad de supervivencia de los aviones estadounidenses les permitió regresar a sus aeródromos, teniendo a bordo muertos y heridos a miembros de la tripulación. Muy a menudo después de la devolución, los bombarderos dañados fueron dados de baja como no recuperables.



Cohetes Wfr. Gr. El 21 fue utilizado por los combatientes de la defensa aérea alemana con gran éxito hasta que los estadounidenses comenzaron a escoltar masivamente a los bombarderos B-17 y B-24 con los combatientes P-47 y P-51. En estas condiciones, los interceptores equipados con colgantes de cohetes pesados ​​y generales se convirtieron en un blanco fácil. Sin embargo, en los escuadrones de defensa aérea de la Wfr. Gr. El 21E "Doedel" se usó hasta el final de la guerra, y se instaló en prácticamente todos los tipos de interceptores alemanes.



Misiles Wfr. Gr. 21E "Doedel" se usó en ataques de asalto contra objetivos terrestres. Una poderosa ojiva de misiles tuvo un buen efecto llamativo en los objetivos de área. Pero para la destrucción de objetos puntuales, la dispersión al disparar era demasiado grande. Por lo tanto, el uso de 210-mm Wfr. Gr. 21E en operaciones de asalto fue episódico. Hubo intentos de armar Wfr. Gr. 21E Hs-129 atacó a los aviones, pero otros experimentos no funcionaron.

Por analogía con los proyectiles de cohetes 210 mm, se intentaron armar cohetes de alto explosivo 280 mm con minas de cohetes altamente explosivos Wfr.Gr.28, cuya ojiva contenía 45,4 kg de explosivos.

Se probaron cohetes 280-mm en el Fw-190A-5 / R6 y posteriormente se colgaron de las alas de la serie mejorada F-8 en una cantidad de dos a cuatro.


Wfr.Gr.28 bajo el ala de Fw.190


El lanzador era un simple bastidor de metal soldado, similar a los lanzadores del ejército, donde se colocó el proyectil.

Los primeros intentos de usarlos revelaron la baja efectividad de los misiles como cuando disparan a objetivos terrestres. Debido a la gran masa y baja velocidad del cohete, tenía poca precisión. La suspensión del cohete y el voluminoso lanzador degradaron los datos de vuelo del avión de ataque.

En el otoño de 1944, se adoptó el cohete alemán 55-mm más avanzado R4 / M Orkan (Smerch). A diferencia de los anteriores desarrollos alemanes, el cohete fue estabilizado plegando estabilizadores de plumas. Los estabilizadores plegados se cerraron con una caja de papel, que al principio se rasgó y no impidió su revelación desde el cabezal de velocidad.


Cohete de avión R4 / M "Orkan"


El éxito del cohete fue el resultado de estudios balísticos detallados, experimentos para mejorar la precisión del disparo y el análisis de los factores que causan la dispersión de los misiles después de su lanzamiento.



La masa de "Orkan" era 3,85 kg, de los cuales la ojiva representaba 0,8 kg, longitud - 812 mm. El motor en marcha informó la velocidad máxima del cohete 525 m / s. El alcance efectivo del R4 / M fue de hasta 1200 m.



El misil se utilizó con éxito en la etapa final de la guerra contra las formaciones de los bombarderos estadounidenses y británicos. R4 / M "Orkan" equipado, principalmente aviones de combate Me-262.


Combatiente de jet Me-262



La táctica más común fue lanzar una descarga de todos los misiles desde una distancia de aproximadamente 1 km. A esta distancia, los misiles cubrieron aproximadamente 15 en 30 m, aumentando significativamente la probabilidad de golpear al menos un bombardero enemigo. Como ha demostrado la práctica, el impacto de un proyectil Orkan solía ser suficiente para destruir cualquier bombardero de cuatro motores.



Además de los cazas Me-262, este cohete se usó de forma limitada en las versiones de asalto del FW-190, también se asumió como el armamento principal del interceptor de misiles equipado con el LRE Wa.349 "Natter".


Ba.349 "Natter" Interceptor


En la segunda mitad de la guerra, los alemanes enfrentaron agudamente el problema de la lucha. por tanques, principalmente soviético. La Luftwaffe nunca recibió un arma antitanque efectiva comparable al PTAB soviético.

El uso exitoso de lanzadores de granadas antitanque por parte de los alemanes dio impulso al inicio del desarrollo de armas similares para la aviación. Al comienzo del 1944, el avión de combate FW-190 pasó la prueba de un paquete de cuatro lanzadores de granadas RPzB.54 / 1 "Panzerschreck".


Instalación de un bloque de cuatro lanzadores de granadas antitanque RPzB.190 / 54 "Panzerschreck" debajo del ala del caza Fw-1F


Durante las pruebas, se descubrió que, para el lanzamiento específico de proyectiles, se suponía que el avión atacante debía moverse a una velocidad de aproximadamente 500 km / h, de lo contrario el misil estaba fuera de la trayectoria. Resistir una velocidad tan alta en tierra y al mismo tiempo llevar a cabo el lanzamiento de cohetes a unos cien metros del objetivo era solo un verdadero ases. Como resultado, las pruebas se consideraron infructuosas.



El intento de instalar los lanzadores de granadas desechables Panzerfaust en el avión tampoco tuvo éxito. Debido al rango efectivo extremadamente pequeño, hubo un alto riesgo de colisión con el objetivo.

En 1944, los especialistas checos en Brno, sobre la base del PC-82 soviético, crearon un misil de aviación antitanque bastante efectivo.



Era una combinación de un motor de crucero 80-mm proyectil de fragmentación emplumado WGr. "Spreng" - una copia alemana de la "eresa" soviética y la granada acumulada RPzB Gr.88 de 4322-mm. El cohete 80-mm tenía características cercanas a su prototipo, pero la precisión de disparo debido a la rotación reportada por los estabilizadores (colocados en ángulo con el cuerpo del proyectil) fue mayor que la del modelo soviético. El encendedor eléctrico se movió a uno de los cinturones principales, lo que hizo que el cohete fuera más confiable.

El nuevo proyectil de cohete R-HL "Panzerblitz 1" (rayo del tanque) de la clase de aire a tierra estaba destinado a destruir todos los tipos de tanques enemigos en un impacto directo. La penetración, según el ángulo de la reunión, alcanzó 220 mm. La masa del cohete fue 7,24 kg. Velocidad de cohete - hasta 374 m / s.

Los armeros checos lograron llevar a la perfección la construcción del proyectil y exprimirlo al máximo, superando repetidamente al prototipo soviético en cuanto a la probabilidad de golpear el objetivo y la penetración de armaduras. Fue posible lograr la menor dispersión posible, cada cohete 6-i en la salva golpeó el objetivo.

Por varias razones, el lanzamiento del misil Panzerblitz 1 R-HL falló. Estaban armados con aviones 115 Fw 190F-8 / Pb1 que fueron enviados al Frente Oriental. Sin embargo, falta información confiable sobre la efectividad del uso de combate de estos misiles.

Otro misil antitanque especializado fue el R4 / M-HL Panzerblitz 2, creado sobre la base del cohete de aviación 55-mm del Ornan.


Misil antitanque R4 / M-HL "Panzerblitz 2"


El nuevo cohete difería de la variante base en la ojiva acumulada de la granada RPzB Gr.4322.

El nuevo cohete Panzerblitz 4 R2 / M-HL, debido al aumento de la masa de 1 kg, desarrolló una velocidad ligeramente más lenta que el Panzerblitz 1 - 370 m / s. Ella fue capaz de alcanzar objetivos a distancias de 1200 m. El peso en vacío del misil era 5.37 kg, el peso de la ojiva era 2.1 kg.

A partir de diciembre, el cohete, que mostró una eficiencia bastante alta, comenzó a ingresar en los escuadrones de asalto de la Luftwaffe armados con bombarderos FW-1944 F. También había otra versión de este cohete Panzerblitz 190 con una cabeza diferente y mayor velocidad de vuelo.

Debido a la escasez de tiempo y al colapso del Tercer Reich que siguió, afortunadamente, no lograron organizar la producción en masa de estos misiles bastante avanzados y organizar su uso a gran escala. Antes del estallido de la guerra, los especialistas alemanes subestimaron el papel de los misiles de los aviones como medio de armamento de los aviones y, como resultado, el trabajo sobre ellos comenzó demasiado tarde. A pesar del hecho de que se desarrollaron varios modelos muy exitosos, se usaron misiles de avión en la Luftwaffe de manera muy limitada. No ir a ninguna comparación en la escala del uso de este tipo de arma en los aviones de combate de la URSS, Gran Bretaña y los Estados Unidos.

Desarrollado durante la guerra en Alemania, el cohete 55-mm R4M "Orkan" tuvo una gran influencia en la configuración de la aparición de muchos cohetes de aviones no guiados de posguerra (NAR) desarrollados en diferentes países. Así, en la URSS, utilizando un esquema similar, se creó una gran familia NAR C-57 de 5-mm.

El esquema alemán de la unidad de estabilización desarrollado para este cohete tuvo tanto éxito que, hasta la fecha, los constructores de cohetes de todos los países en los diseños de la gran mayoría de los NAR lo utilizan, a veces haciendo modificaciones menores.

Residencia en:
http://www.barthworks.com/aviation/b17damaged.htm
http://www.oocities.org/lastdingo/aviation/r4m.htm
http://www.wehrmacht-history.com/luftwaffe.htm
autor:
17 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. inkass_98
    inkass_98 27 Mayo 2014 08: 06
    + 13
    Gracias, muy interesante.
    A pesar del escepticismo del respetado O. Kaptsov, los alemanes son geniales. Si Adik no se hubiera dispersado en el logro de todos los objetivos de la guerra a la vez, pero hubiera aplastado a sus oponentes de manera constante, el resultado de la guerra habría sido una gran pregunta. Aún así, el talento de los ingenieros alemanes estaba en el desarrollo de nuevos y en la adaptación de trofeos. No voy a menospreciar los méritos de nuestros desarrolladores, pero sería mejor para los alemanes tener aliados en esa guerra que sus oponentes.
    1. boom_bah
      boom_bah 27 Mayo 2014 08: 42
      +7
      Sí, hubiera sido mejor tenerlos como aliados, especialmente porque nuestros aliados "reales" en realidad hicieron todo este lío, pero la historia no se puede reescribir. En cuanto al resultado de la guerra, se habría mantenido igual, pero, por supuesto, con mayores pérdidas en una fecha posterior. No podían permitirse otro resultado económico de la guerra.
      1. Bongo
        27 Mayo 2014 09: 17
        + 10
        Cita: boom_bah
        En cuanto al resultado de la guerra, habría permanecido igual, pero, por supuesto, con grandes pérdidas y en una fecha posterior.

        Por supuesto, luchando en el frente de 2, Alemania no pudo ganar. Estúpidamente carecía de recursos, tanto materiales como humanos. Sin embargo, en un país beligerante que fue sometido a bombardeos destructivos, se llevaron a cabo desarrollos muy interesantes, muchos de los cuales fueron avances y establecieron el vector de desarrollo en la aviación y la producción de cohetes durante muchos años.
        1. anomalocaris
          anomalocaris 27 Mayo 2014 20: 24
          +4
          Demasiados desarrollos "interesantes" ... Y muy pocos completados. Es decir, muchos costes sin retorno.
          1. badger1974
            badger1974 27 Mayo 2014 20: 53
            +3
            todo se desarrolló muy rápidamente, tanto más el enfoque táctico diferente para resolver las tareas estratégicas de los aliados occidentales y orientales se desarrolló en gran medida, a partir de los cuales el Reich se movió de un extremo a otro, y los diseñadores tomaron decisiones extremadamente poco realistas en el enfoque del uso de armas en los teatros occidental y oriental de la DB, y El excéntrico Hitler generalmente eliminó cualquier dirección técnica correcta "cáncer"
  2. Rinat 1
    Rinat 1 27 Mayo 2014 09: 02
    +9
    Gracias, muy buen artículo con excelentes fotos! Artículo +!
  3. Siberia 9444
    Siberia 9444 27 Mayo 2014 09: 29
    +4
    Artículo +. ¡Y me gustó más el interceptor Ba.349 "Natter" de lo que lo oí! buena
    1. Bongo
      27 Mayo 2014 09: 44
      +6
      Cita: Siberia 9444
      ¡Me gustó el interceptor Ba.349 "Natter" y nunca lo escuché!

      El interceptor de arranque vertical W.349, diseñado por Erich Bahema, usó LRE (como se usó para los minutos de 4) como motor + impulsores de combustible sólido. Velocidad máxima: 990 km / h. Los bombarderos del enemigo tuvieron que atacar desde un enfoque con los misiles R4M "Orkan", cuya batería se encontraba en la nariz. Después del ataque, el piloto fue lanzado en paracaídas.
      1. Siberia 9444
        Siberia 9444 27 Mayo 2014 11: 20
        +1
        En tu foto es otro nezhli de artículos.
        1. Bongo
          27 Mayo 2014 14: 41
          +5
          Cita: Siberia 9444
          En tu foto es otro nezhli de artículos.

          La foto parece ser una muestra no tripulada maqueta. Antes de lanzar misiles en un interceptor tripulado, la nariz fue descargada.
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. badger1974
        badger1974 27 Mayo 2014 20: 12
        0
        hay una foto en la "esquina del cielo" modificación 349 b, realmente tiene un chasis, y no un carro de descarga como el 163, sino un chasis completo, así que de todos modos el "viper" tuvo la oportunidad de aterrizar
  4. Gris xnumx
    Gris xnumx 27 Mayo 2014 10: 06
    +7
    ¡Excelente artículo! ¡Sensible e inteligible, gracias al autor! Resulta que no sabía mucho acerca de los alemanes: sus ideas a menudo fueron avanzadas, cuya implementación se hizo posible solo después de años y no en Alemania (o no solo)
  5. Denis
    Denis 27 Mayo 2014 10: 58
    +8
    Artículo + + + lo siento solo uno puede poner
    pero esto
    En 1944, especialistas checos en Brno
    cuando me siento en Skoda
    1. Bongo
      27 Mayo 2014 14: 44
      +3
      Cita: Denis
      cuando me siento en Skoda

      Aquellas personas que trabajaron para los alemanes ya no están vivas, por lo que puedes sentarte en Skoda de manera segura, especialmente porque una parte importante de los componentes se fabrican en Alemania. sonreír
      1. anomalocaris
        anomalocaris 27 Mayo 2014 20: 27
        +2
        Y la diferencia "Hermanos" son esos "hermanos" ...
      2. Alex
        Alex 12 julio 2014 15: 26
        +3
        Cita: Bongo
        Esas personas que trabajaban para los alemanes ya no están vivas.

        Pero la actitud ante la vida se conserva por completo y ha sobrevivido durante muchos años.
    2. lg41
      lg41 28 Mayo 2014 03: 01
      -1
      La producción a gran escala de tanques Wehrmacht se llevó a cabo en plantas checas.
      Lote pequeño - en Alemania
  6. vietnam7
    vietnam7 27 Mayo 2014 12: 51
    +8
    Sí, el autor vuelve a estar arriba, especialmente se seleccionan las ilustraciones para el artículo. Los alemanes dirigieron el mayor énfasis en la defensa aérea, en el antitanque, algo no salió, por cierto, ¿qué les impidió copiar nuestro PTAB? Se copió la PC. WGr. "Spreng" se menciona a menudo, pero hay pocos detalles al respecto.
    1. Bongo
      27 Mayo 2014 14: 52
      +5
      Sergey, gracias por tu apreciación hi
      Cita: vietnam7
      Y, por cierto, ¿qué les impidió copiar nuestro PTAB?

      Probablemente nada duela, en el diseño de PTAB Boch no es particularmente complejo y no es reproducible. Otra pregunta es ¿cómo los aplicarían? En IL-2, pequeñas bombas de aire, incluidas las PTAB, giraban justo en las puertas de los agujeros de las bombas. En el principal avión de ataque alemán de la segunda mitad de la guerra Fw-190F no existía tal posibilidad. Se requirieron casetes suspendidos para bombas pequeñas, aunque esto probablemente no sea un problema sin solución.
  7. Ivan Tarasov
    Ivan Tarasov 27 Mayo 2014 18: 15
    +1
    Por alguna razón, el autor olvidó mencionar RZ 15 / 8, RZ 100, R 100 / BS y otros.
    Por ejemplo, un desarrollo interesante;
    1. badger1974
      badger1974 27 Mayo 2014 20: 09
      +2
      el autor mencionó el plagio legal llamado trofeo y, por lo tanto, estos NAR no entraron en operaciones militares, pero en la unión se les conoce como ARZOS-212 Bars o S-21, al igual que el tornado y el trueno del Reich, los últimos todavía luego en contrapartes soviéticas
    2. Bongo
      28 Mayo 2014 05: 27
      +4
      Cita: Ivan Tarasov
      Por alguna razón, el autor olvidó mencionar RZ 15 / 8, RZ 100, R 100 / BS y otros.

      No están en el artículo porque las carcasas enumeradas por usted son experimentales, en el mejor de los casos se produjeron en una serie pequeña y no fueron armadas oficialmente. hi
  8. badger1974
    badger1974 28 Mayo 2014 14: 33
    +3
    algo así como la batalla parecía completa FV-190 mod f-8