TANTK ellos Gm Beriev está preparando el primer A-50U para la entrega
Taganrog aviación El complejo científico y técnico que lleva el nombre de GM Beriev completó la modernización del primer avión de detección de radar de largo alcance A-50. Ya en junio de este año, TANTK está listo para devolver el avión de la Fuerza Aérea Rusa. Hace unos años, en Taganrog, junto con la empresa Vega, comenzaron a modernizar el A-50, durante el cual el complejo de aviación recibió computadoras modernas a bordo y nuevos equipos para los lugares de trabajo de los operadores. El avión A-50 con número de cola 50 se tomó como el prototipo del A-37U. Las pruebas estatales del prototipo se completaron con éxito en el otoño de 2009, luego el Coronel General Alexander Zelin, Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Rusia firmó un acto sobre la finalización de la Fuerza Aérea del Estado. La finalización de las pruebas abrió el camino para TANTK para la "modernización en serie" de los combatientes A-50, que son parte de la Base de Aviación Ivanovo de los aviones AWACS. En el otoño de 2008, el primer avión llegó a Taganrog.
Con respecto a la finalización del GSI A-50U al final de 2009, en el comunicado de prensa oficial de Beriev, se informó que durante la modernización se hizo hincapié en la transición a una nueva base elemental del complejo de ingeniería de radio a bordo (RTC). Esta transición permitió reducir significativamente la masa total del complejo de ingeniería de radio y reducir el peso de la aeronave. La consecuencia de esto fue la posibilidad de una mayor carga de combustible en una masa de despegue constante.
Por lo tanto, el tiempo para realizar la misión de combate en un turno y rango de vuelo dado se incrementó significativamente.
El RTK avanzado tiene capacidades mejoradas para detectar objetivos aéreos no intrusivos y de bajo vuelo (incluso en las condiciones de uso activo de las instalaciones de REB), midiendo sus coordenadas angulares, velocidad y distancia. Además, el radar detecta un helicóptero tipo objetivo aéreo. El avión también proporciona un estudio de la superficie del mar, detectando objetivos en la superficie y midiendo sus coordenadas. En este caso, el nuevo A-50U, en comparación con el A-50, mejoró las características de búsqueda de objetivos en el hemisferio trasero.
Se agregó un sistema de navegación por satélite al complejo de vuelo-navegación de las aeronaves modernizadas, que puede mejorar significativamente la precisión de la navegación.
Una modernización radical de los lugares de trabajo de los miembros de la tripulación táctica de la aeronave. Los racks de hardware antiguos basados en tubos de rayos catódicos en A-50U se reemplazaron con medios universales de visualización de datos basados en monitores con indicadores de cristal líquido. Además, A-50U, en contraste con el avión original, está equipado con salas de descanso para la tripulación, un buffet con equipo doméstico y un inodoro.
En Ivanovo, en la base aérea de un avión de detección de radar de largo alcance, el primer A-50U modernizado ya está esperando ansiosamente. En mayo de este año, la única parte del avión DRLO en el país celebró su aniversario 45. Cuenta regresiva es historias desde la formación del 20 en mayo del 1966 del año en la ciudad de Monchegorsk (Región de Murmansk) del 67-th escuadrón de aviación separado ARLO en el avión Tu-126. En el otoño del mismo año, el escuadrón se reubicó bajo Siauliai en Lituania. En Lituania, al comienzo de 80, el escuadrón se transformó en un regimiento, y los aviones Tu-126 fueron reemplazados gradualmente por el nuevo A-50. En octubre, 1989, el 144 th regimiento aéreo separado del avión A-50, se redistribuyó del Báltico a la República de Komi en el campo de aviación cerca de Pechora. En Ivanovo, todos los aviones A-50 se basan desde el verano de 1998. En Ivanovo, en el mismo 98, se creó la base de aviación 2457-I del avión de detección de radar de largo alcance. Esta primavera, se reformó en una nueva base aérea.
TANTK ellos Gm Beriev inmediatamente después del primer combatiente, A-50U comenzó a finalizar el próximo automóvil de Ivanovo. El avión ya ha llegado al aeródromo de la fábrica en Taganrog. Después de algún tiempo, se planea modernizar toda la flota de aeronaves A-50 de la Fuerza Aérea nacional de manera similar.
Al mismo tiempo, el TANTK, junto con la preocupación "Vega", está trabajando en la creación de un nuevo complejo de aviación RLDN con el nuevo complejo de ingeniería de radio, que tiene características aún más significativas.
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