La revista estadounidense enumeró cuatro deficiencias significativas del chino "Varyag"
1 June, en una de las revistas militares estadounidenses, enumeró cuatro deficiencias importantes del portaaviones chino Shi Lang, que es una versión inacabada del portaaviones soviético Varyag, comprado en Ucrania.
Primero, este portaaviones operará en el Pacífico, donde más de los portaaviones 10 y portaaviones de los Estados Unidos y sus aliados ya están concentrados. En segundo lugar, el caza con base en portaaviones chino, que es una copia del Su-33 ruso, es significativamente inferior en sus características de combate a los cazas estadounidenses F / A-18E / F; además, el portaaviones no tiene DRLO, EW y vehículos de transporte, y esta brecha con el tiempo sólo aumentará. En tercer lugar, el barco chino tiene un sistema de autodefensa de potencia extremadamente baja, no tiene fuerzas de escolta suficientemente efectivas en forma de modernos barcos de superficie y submarinos. Cuarto, China no pudo resolver el problema de crear una planta de energía confiable de la nave, que es la "mayor debilidad" de su primer portaaviones. El comandante del Comando del Pacífico de EE. UU., El almirante Robert Willard (Robert Willard) en una audiencia en el Senado en abril de este año dijo que "no le molestaron las capacidades militares del portaaviones chino".
Este portaaviones solo puede ser una plataforma de entrenamiento para la capacitación del personal, y esto puede durar años e incluso décadas antes de que surja el primer portaaviones nacional verdaderamente preparado para el combate. Incluso si Shi Lang se usa en hostilidades, sus capacidades de combate serán mínimas. Sin embargo, puede patrullar las áreas controvertidas de la costa y, a este respecto, el portaaviones aumentará significativamente el alcance de la Marina del EPL.
Los medios de comunicación estadounidenses informan que se formará en el Pacífico un grupo "multinacional" de transportistas de los Estados Unidos y sus aliados cercanos, que consistirá en portaaviones 22 y buques de portaaviones, incluidas las fuerzas navales de Japón, Corea del Sur, Tailandia e India. El transportista nuclear estadounidense lleva a bordo aviones y helicópteros 70, incluidos aviones de combate F / A-18, EW AE-6B o E / A-18G, DRLO E-2, y C-2 y H- helicópteros 60. El portaaviones chino y algunos no están comparados con un potencial tan diverso.
Ha habido rumores de que China está desarrollando el avión DRLO de clase E-2 con sede en EE. UU., Pero Shi Lang no tiene una catapulta de vapor que es necesaria para el despegue de dichos aviones. China también está desarrollando el helicóptero DRLO Z-8, pero sus capacidades no son compatibles con las características del E-2. En la próxima década, la brecha solo aumentará, ya que la Marina de los EE. UU. Comenzará a desplegar UAV de plataforma para varios propósitos.
Actualmente, para la escolta de un portaaviones chino, solo se pueden usar dos destructores Tipo 052C, equipados con algún tipo de sistema AEGIS. Estos barcos transportan la mitad del tamaño de los misiles, y sus capacidades de radar no permiten rastrear docenas de objetivos, lo que pueden realizar los barcos estadounidenses equipados con el sistema AEGIS.
La situación con los submarinos de la guardia militar es aún peor. El PLA Navy tiene dos submarinos de tipo 093, pero no tiene un moderno sistema de comunicaciones submarinas. Los sistemas de comunicación por radio creados en China no tienen un nivel de perfección suficiente. Por lo tanto, el portaaviones chino no puede confiar en una cobertura efectiva desde el lado de los submarinos.
Los medios de comunicación estadounidenses informan que la creación de modernos motores a reacción para aviones de combate y plantas de energía de turbinas de gas para buques son las más difíciles en términos técnicos y tecnológicos. El Pentágono se enfrenta a problemas similares cuando desarrolla un motor para el caza furtivo F-35B con un despegue y aterrizaje vertical más cortos, y la unidad de poder de los helicópteros de asalto anfibios de la clase San Antonio.
Los problemas con los motores retrasaron el desarrollo del helicóptero de combate WZ-10 durante casi 10, el prometedor luchador de la nueva generación J-20 está equipado con dos tipos de turbofans: el ruso AL-31F y el chino WS-10A.
Se informa que China ha adquirido un sistema de propulsión para su "Varyag" en Ucrania. Esta planta de energía no puede ser confiable, como lo demuestra el hecho de que el portaaviones ruso Admiral Kuznetsov, equipado con turbinas ucranianas, está en su mayoría inactivo en su base debido a las frecuentes averías. Si el barco sale al mar, el remolcador lo sigue implacablemente para remolcarlo de vuelta al puerto en caso de otra avería. Con el chino "Varyag" también es muy probable esta situación.
El investigador de la Universidad Nacional de Zhengzhi (Taiwán) Arthur S. Ding (Arthur S. Ding) dice que "China, con sus crecientes intereses en el mar, tendrá que esperar la creación de portaaviones más potentes y confiables".
Primero, este portaaviones operará en el Pacífico, donde más de los portaaviones 10 y portaaviones de los Estados Unidos y sus aliados ya están concentrados. En segundo lugar, el caza con base en portaaviones chino, que es una copia del Su-33 ruso, es significativamente inferior en sus características de combate a los cazas estadounidenses F / A-18E / F; además, el portaaviones no tiene DRLO, EW y vehículos de transporte, y esta brecha con el tiempo sólo aumentará. En tercer lugar, el barco chino tiene un sistema de autodefensa de potencia extremadamente baja, no tiene fuerzas de escolta suficientemente efectivas en forma de modernos barcos de superficie y submarinos. Cuarto, China no pudo resolver el problema de crear una planta de energía confiable de la nave, que es la "mayor debilidad" de su primer portaaviones. El comandante del Comando del Pacífico de EE. UU., El almirante Robert Willard (Robert Willard) en una audiencia en el Senado en abril de este año dijo que "no le molestaron las capacidades militares del portaaviones chino".
Este portaaviones solo puede ser una plataforma de entrenamiento para la capacitación del personal, y esto puede durar años e incluso décadas antes de que surja el primer portaaviones nacional verdaderamente preparado para el combate. Incluso si Shi Lang se usa en hostilidades, sus capacidades de combate serán mínimas. Sin embargo, puede patrullar las áreas controvertidas de la costa y, a este respecto, el portaaviones aumentará significativamente el alcance de la Marina del EPL.
Los medios de comunicación estadounidenses informan que se formará en el Pacífico un grupo "multinacional" de transportistas de los Estados Unidos y sus aliados cercanos, que consistirá en portaaviones 22 y buques de portaaviones, incluidas las fuerzas navales de Japón, Corea del Sur, Tailandia e India. El transportista nuclear estadounidense lleva a bordo aviones y helicópteros 70, incluidos aviones de combate F / A-18, EW AE-6B o E / A-18G, DRLO E-2, y C-2 y H- helicópteros 60. El portaaviones chino y algunos no están comparados con un potencial tan diverso.
Ha habido rumores de que China está desarrollando el avión DRLO de clase E-2 con sede en EE. UU., Pero Shi Lang no tiene una catapulta de vapor que es necesaria para el despegue de dichos aviones. China también está desarrollando el helicóptero DRLO Z-8, pero sus capacidades no son compatibles con las características del E-2. En la próxima década, la brecha solo aumentará, ya que la Marina de los EE. UU. Comenzará a desplegar UAV de plataforma para varios propósitos.
Actualmente, para la escolta de un portaaviones chino, solo se pueden usar dos destructores Tipo 052C, equipados con algún tipo de sistema AEGIS. Estos barcos transportan la mitad del tamaño de los misiles, y sus capacidades de radar no permiten rastrear docenas de objetivos, lo que pueden realizar los barcos estadounidenses equipados con el sistema AEGIS.
La situación con los submarinos de la guardia militar es aún peor. El PLA Navy tiene dos submarinos de tipo 093, pero no tiene un moderno sistema de comunicaciones submarinas. Los sistemas de comunicación por radio creados en China no tienen un nivel de perfección suficiente. Por lo tanto, el portaaviones chino no puede confiar en una cobertura efectiva desde el lado de los submarinos.
Los medios de comunicación estadounidenses informan que la creación de modernos motores a reacción para aviones de combate y plantas de energía de turbinas de gas para buques son las más difíciles en términos técnicos y tecnológicos. El Pentágono se enfrenta a problemas similares cuando desarrolla un motor para el caza furtivo F-35B con un despegue y aterrizaje vertical más cortos, y la unidad de poder de los helicópteros de asalto anfibios de la clase San Antonio.
Los problemas con los motores retrasaron el desarrollo del helicóptero de combate WZ-10 durante casi 10, el prometedor luchador de la nueva generación J-20 está equipado con dos tipos de turbofans: el ruso AL-31F y el chino WS-10A.
Se informa que China ha adquirido un sistema de propulsión para su "Varyag" en Ucrania. Esta planta de energía no puede ser confiable, como lo demuestra el hecho de que el portaaviones ruso Admiral Kuznetsov, equipado con turbinas ucranianas, está en su mayoría inactivo en su base debido a las frecuentes averías. Si el barco sale al mar, el remolcador lo sigue implacablemente para remolcarlo de vuelta al puerto en caso de otra avería. Con el chino "Varyag" también es muy probable esta situación.
El investigador de la Universidad Nacional de Zhengzhi (Taiwán) Arthur S. Ding (Arthur S. Ding) dice que "China, con sus crecientes intereses en el mar, tendrá que esperar la creación de portaaviones más potentes y confiables".
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