Algunos vehículos blindados y transportes blindados de personal de países extranjeros.
Un transporte blindado de personal (APC) es un vehículo blindado de combate con orugas o con ruedas, que está destinado principalmente para transportar personal del departamento de infantería al campo de batalla, mientras le brinda apoyo contra incendios. En el BTR hay armas de calibre instaladas regularmente o integradas hasta 20 mm.
Los vehículos blindados y los vehículos blindados de transporte de personal, entre otras cosas, se utilizan para proteger a las tropas durante la marcha, el reconocimiento y el patrullaje. Para operaciones en la oscuridad, los dispositivos de visión nocturna se instalan en el BTR. Equipada con dispositivos especiales, esta técnica se utiliza para remolcar morteros y pistolas, transportar bienes y municiones, y evacuar a los heridos. Sobre la base de vehículos blindados de transporte de personal y vehículos blindados se pueden crear morteros y pistolas autopropulsadas, vehículos de apoyo de combate para combatir por tanques, instalaciones antiaéreas, etc.
La flota de BTR del Ejército de los EE. UU., Que consta de más de 18 miles de vehículos, incluye importantes transportes blindados de personal tales como M113 rastreado (alrededor de 13, unidades 000) y AAV7A1 (en los marines hay más que 2 500 vehículos), así como BTR en vehículos con ruedas. »(Fórmula de rueda 8x8) (sobre máquinas 2 000).
El BUM M113 principal se desarrolló en 57-59 años del siglo pasado y en producción en serie se lanzó en enero 60-th. En general, incluidas las máquinas que se construyeron sobre la base de M113, se fabricaron aproximadamente 85 miles de vehículos. Durante mucho tiempo, siguió siendo el principal transporte blindado de personal del Ejército de los EE. UU., Y en cantidades sustanciales se suministró a otros países. Tomó parte en muchos conflictos armados.
Ahora está en servicio con varios estados, incluido Estados Unidos, pero gradualmente está siendo reemplazado por máquinas más nuevas. De los 13 miles de vehículos blindados M113, que están en servicio con el Ejército de los EE. UU., La mayoría se han actualizado para modificar el A3.
El motor BTR es un motor diesel 6V-53T RISE (275 hp) con turbocompresor de Detroit Diesel Corporation y transmisión hidromecánica de cuatro velocidades X-200-4 de Allison.
La principal diferencia con respecto a las versiones anteriores es un aumento en la capacidad de supervivencia del vehículo en el campo de batalla debido a la protección adicional de armadura, un sistema de extinción de incendios mejorado y protección contra armas destrucción masiva. El cuerpo está soldado sellado, hecho de armadura de aluminio 12-14 mm de espesor. Para desmontar el aterrizaje en la popa hay una rampa plegable, en medio de la cual hay una puerta de salida de emergencia. El comandante se encuentra en la parte posterior de la caja y puede realizar una revisión circular del terreno desde la torre del comandante. Puede disparar una ametralladora 12,7-mm tanto en objetivos terrestres como aéreos. El conductor se encuentra en la parte delantera del casco a la izquierda. Conducir de noche proporciona el dispositivo de visión nocturna del conductor Ml9. El transporte blindado de personal está flotando, el movimiento a través del agua se hace girando las pistas, que están encerradas en cubiertas hidrodinámicas. Para mejorar las cualidades de navegación del M113, se instala un escudo que refleja las olas.
Sobre la base de la APC creado una familia de máquinas: 120 mm de mortero autopropulsado establecer M106 y 81 mm M125, vehículos de mando y estado mayor (CSV) M577 (arma antiaérea autopropulsada "Vulcan" M741, portador orugas no blindado M548, lanzacohetes M667, sistemas antitanques autopropulsados M901 y una máquina con equipo para instalar pantallas de humo MP01 A3 (LAMPSS), capaz de colocar las cortinas a una distancia de hasta 6 km, y otras.
En relación con la reorganización del Ejército de los EE. UU. Para las brigadas mecanizadas, se creó un Stryker BTR basado en el vehículo blindado de combate LAV-III (8 x 8).
El equipo de la máquina 11 personas (nueve de ellos - aterrizaje, conductor y comandante). Armamento: ametralladora 7,62 o 12,7-mm o lanzagranadas automática 40-mm (Stryker BTR, M1 126). También se encuentran disponibles máquinas con un cañón 105-mm (M1 128) o una configuración de mortero 120-mm (M1 129).
El BTR estándar está equipado con una suspensión hidroneumática, un sistema centralizado de inflado de neumáticos, una unidad de ventilación con filtro (FVU), un receptor CRNS NAVSTAR, dispositivos de visión nocturna, un sistema de guía y estabilización contra incendios. BTR tiene una armadura pasiva, pero la posibilidad de instalar un sistema de protección activa, cuyo desarrollo está en marcha en los Estados Unidos.
Sobre la base de la "Stryker" vehículos blindados establecidas: vehículo de reconocimiento (BRM) (M1 127), CSV (M1 130), radioquímica máquina y la inteligencia biológica (M1 135), ambulancia (M1 133), autopropulsado sistemas anti-tanque (M1 134), combate máquina de apoyo contra incendios (M1 131), ingeniería (М1 132) y muchos otros.
Las fuerzas armadas de las Fuerzas Federales de Alemania a partir de 2010 tenían más de 2 600 BTR, que están diseñadas para ser en un 348 1, 6, 6 y 1 de fabricación estadounidense. Suecia Previsto para entrega a las tropas 500 nuevo BTR "Boxer" en varias versiones. También hay vehículos blindados 113 "Dingo" (150 x 206). En 272, la empresa Henschel Vertechnik firmó un contrato para la producción de máquinas 400 TPz-4 Fuchs, cuya entrega al NE de Alemania se completó en 4. Un pequeño número de estos transportes blindados de personal también fueron enviados a los Países Bajos. Actualmente, el APC TPz-1977 "Fuchs" está fuera de producción. También está en servicio con los Estados Unidos, Gran Bretaña, Israel y Venezuela.
El cuerpo soldado del BTR, hecho de acero, protege a la tripulación de los disparos de armas pequeñas y fragmentos de conchas. La sección transversal del cuerpo tiene una forma de diamante.
La unidad de potencia está representada por un motor diesel de ocho cilindros "Mercedes Benz" OM402A con un turbocompresor 302 l. c. y caja de cambios de seis velocidades.
El transporte blindado de personal se hace flotante, el movimiento en el agua se realiza mediante dos hélices montadas en la parte trasera del casco. Para controlar la máquina a flote, los tornillos están equipados con un sistema de rotación de grados 360. Capacidad de carga nominal (sin pérdida de cualidades de navegación) 4 000 kg. Se proporciona espacio a bordo para tres bombas de achique de agua con una capacidad total de 180 l. / Mín.
El asiento del conductor está ubicado en la parte delantera del casco a la izquierda, y el comandante está a la derecha de él. El lugar de trabajo del conductor está equipado con cuatro dispositivos de observación de periscopio montados en el techo frente a la escotilla. El compartimiento de la tropa se ubica en la parte trasera del casco, y entre los compartimientos de control y el compartimiento de la tropa se encuentra la central eléctrica (SU). Entre estos compartimentos hay un pequeño pasaje en el lado derecho.
El rellano que consta de diez personas se establece en asientos separados (cinco asientos en cada lado). Desmontaje a través de dos puertas traseras. El BTR está equipado con un solo HLF, que proporciona ventilación para las secciones de asalto y control.
Dependiendo de las tareas a resolver, se puede instalar en la máquina una ametralladora 7,62-mm MG 3 (delante de la escotilla del comandante) o un cañón automático Rheinmetall X-NUMX-mm en una torreta giratoria. Además, el BTR está equipado con seis granadas de humo de PU montadas en el lado de babor.
Variantes del BM sobre la base del vehículo blindado de personal Fuchs TPz-1: KSHM, vehículo de ingeniería, vehículo de reconocimiento de radiación, químico y biológico (RCB), EW, BRM, vehículo de apoyo contra incendios.
Carro blindado multiusos "Dingo" empresa "Krauss-Maffei Wegmann" desarrollado sobre la base del camión comercial "Mercedes Benz".
La máquina (4x4) tiene un cuerpo blindado que protege a la tripulación de balas (calibre a 9 mm), armas pequeñas, fragmentos de concha, así como de algunos tipos de minas antitanque y antipersonal.
El equipo estándar incluye tres sistemas: inflado centralizado de neumáticos, aire acondicionado, antibloqueo, estabilidad antideslizante y direccional, así como pantallas de disipación de calor y TPU. En el techo del vehículo se puede instalar (para la tripulación y el aterrizaje) ametralladora 7,62 o 12,7-mm o lanzagranadas 40-mm. También se proporciona el equipo del vehículo blindado con los sistemas de protección RChB y con el equipo del sistema de control automatizado del nivel táctico de la República Federal de Alemania (para el control móvil y los puntos de comunicación y control).
El carro blindado "Dingo" sirve como base para la creación de comando y personal, el reconocimiento de combate y los vehículos de ambulancia, y también puede ser utilizado como un vehículo de transporte para el suministro de municiones o existencias de recursos materiales.
En la primera etapa (incluido el año 2000), el trabajo en el Boxer BTR (8 x 8) en Alemania se llevó a cabo conjuntamente con el Reino Unido y Francia en el marco del programa GTK / MRAV / VBCI, pero posteriormente ambos países se negaron a participar en este proyecto debido a alto costo El desarrollo de la máquina se completó en el año 2009 junto con los Países Bajos.
Una característica distintiva de este BTR es el diseño modular de los componentes principales (casco y chasis). Este enfoque proporciona el lanzamiento de una sola para todos los tipos de máquinas de la familia de chasis unificada (módulo básico) y la gama correspondiente de módulos funcionales que determinan el propósito de la máquina en una configuración u otra.
El módulo base es un diseño de armadura autónomo en un chasis con ruedas (8 x 8), y los módulos funcionales tienen la forma de estructuras de armadura de liberación rápida. Cada uno de ellos con las mismas dimensiones generales y asientos tiene un diseño interno especializado y un conjunto de equipos especiales, dependiendo del propósito militar. Si es necesario, el módulo en poco tiempo puede ser reemplazado por otro (similar u otro propósito). Este principio permite reducir el costo de formar la flota requerida de vehículos de combate blindados y simplificar significativamente el sistema de soporte material y técnico de unidades y divisiones.
Otra característica del transportador de personal blindado Boxer es la implementación del concepto de reserva modular, cuando se monta un conjunto de placas de blindaje desmontables rápidas en la carrocería blindada del transportador, lo que le permite reemplazar rápidamente los bloques dañados y lograr el nivel requerido de protección de la muestra, dependiendo de la situación y las tareas.
La flota de transportes blindados de personal de Francia, según 2010, consistía en más de 3 700 VAB (4 x 4) y 12 Swedish Tracked BV-206.
El VAB BTR fue desarrollado por Renault y GIAT por orden de la Francia de Francia en dos versiones a la vez: de cuatro ruedas y de seis ruedas. Además, el caso de ambas máquinas tiene un diseño único, pero difieren en tamaño.
También son comunes las SU, los mecanismos de control, los diferenciales, el sistema de frenos y otros nodos y sistemas. Por producción se utilizaron ampliamente nudos y unidades de autos comerciales. Para las necesidades de Francia, 4 000 VAB 4x4 se lanzó, mientras que la modificación 6x6 es una versión de exportación. Hay alrededor de 5 000 BTP VAB en el mundo.
El cuerpo del BTR VAB está soldado, consta de láminas de acero de alta resistencia, que proporciona protección contra incendios de armas pequeñas y fragmentos de concha. En frente del departamento de control se encuentra, a la izquierda, el lugar del conductor, a su derecha, el comandante.
Esta máquina en la configuración básica está equipada con ametralladora 7,62 o 12,7-mm, mientras que en las opciones suministradas para la exportación, se pueden instalar otras armas, según los requisitos del cliente, incluidos el cohete y el cañón.
Directamente detrás del departamento de control está el compartimiento del motor. A la izquierda hay un motor diesel en línea de seis cilindros de refrigeración líquida “Renault” MIDS 06.20.45 con la potencia de 220 hp. con transmisión hidromecánica que proporciona cinco marchas hacia adelante y una marcha atrás. Junto con esto, en la versión de exportación es posible tener un motor más potente. Los accionamientos de control de embrague y cambio de marchas son electromecánicos. En cada eje hay un engranaje principal y un diferencial de bloqueo. La transmisión y la caja de cambios se encuentran en la parte delantera del motor. El compartimiento de potencia está equipado con un sistema separado de extinción de incendios.
En la parte trasera del casco se encuentra el compartimento de la tropa. Tiene capacidad para seis soldados de infantería totalmente equipados. El aterrizaje y el desmontaje del aterrizaje se realizan a través de dos puertas de popa. La máquina puede equiparse con un FVU, un sistema de calefacción y un sistema de protección contra OMP, blindaje adicional, dispositivos de visión nocturna y un sistema de inflado centralizado de neumáticos.
Suspensión independiente con amortiguadores hidráulicos. El BTR con la fórmula de rueda 6x6 es impulsado por los dos primeros pares de ruedas, y el 4x4 es solo las ruedas delanteras. Todas las ruedas están conduciendo, pero cuando se conduce en la carretera, las ruedas delanteras (en los automóviles 6x6, hay dos pares delanteros) se pueden apagar.
Estas máquinas están flotando. El movimiento a flote se lleva a cabo con la ayuda de dos cañones de agua controlados instalados en cada lado detrás del casco. Dos bombas eléctricas están diseñadas para eliminar el agua que tiene dentro del espacio reservado en la reserva.
Basados en este BTR, se crearon una serie de BBM de varios propósitos: KSHM, vehículos blindados de recuperación y ambulancia, ATGM autopropulsado, 81-mm autopropulsados y 120-mm remolcados morteros, unidad antiaérea autopropulsada (ZSU) con doble 20-mm.
La flota de fuerzas terrestres del Ejército italiano a partir del año 2010 consistió en unidades de equipo 5 800, de las cuales 3 000 - M113АZ BTR, 1 760, 1, 2, 304, 6614, 91, 206, 50, 7, 1, 600, XNUMX, XNUMX. AAVPXNUMXAXNUMX y alrededor de XNUMX BTR "Puma".
El consorcio italiano Iveco ha desarrollado un transporte blindado de personal Puma ligero con fórmulas de ruedas (4x4) y (6x6) con una capacidad de cuatro (1 + 3) y siete (1 + 6) personas y un 7 y 8,4 combatientes, respectivamente. El parque de SV de Italia cuenta con 600 de estos coches, 450 de los cuales con la fórmula de rueda 6х6 y 150 son 4x4.
El armamento principal - ametralladora 12,7-mm. La planta de energía del BTR está representada por un motor diesel Iveco de cuatro cilindros (tipo 8042) con una potencia 180. Y transmisión automática. El automóvil tiene muchas unidades estandarizadas, como el motor, la transmisión y la suspensión, similares a los modelos existentes de tecnología automotriz de desarrollo nacional.
Sobre la base del Puma BTR, se crearon varios tipos de equipos: KSHM, BRM, vehículos equipados con complejos antitanque y antiaéreos, con instalaciones de mortero de 81 mm, vehículos sanitarios de protección BTR y RCB.
En 1970-ies, en Italia, se probó el transportista de tropas blindado modernizado estadounidense МХNUMXА113 con protección de armadura mejorada y armamento, después de lo cual la empresa OTO Melara adquirió una licencia para la producción de este vehículo. Al mismo tiempo, los especialistas italianos crearon su propia versión sobre la base del transporte blindado de personal, que fue designado como VCC-1. Su producción se completó en el año 1, pero esta máquina está actualmente en servicio con el NE de Italia y Arabia Saudita.
El cuerpo del BCC VCC-1 está soldado, hecho de aleaciones de aluminio, reforzado en la parte frontal ya lo largo de los lados de las placas de acero 6-mm. El chasis está cubierto con protivokumulyativnymi caucho-metal pantallas. En los lados inclinados hay dos tomas con bloques de vidrio de visión para disparar armas personales, y otro está ubicado en la puerta de popa. Los asientos y las escotillas en el techo se ubican de la misma manera que en el N4113 BTR.
El armamento principal es la ametralladora 12,7-mm М2 НВ, montada abiertamente en la torreta frente a la flecha de la escotilla, a la derecha de la misma hay un calibre auxiliar 7,62 mm. Hay una variante de una torreta blindada de techo abierto con la misma ametralladora y lanzagranadas de humo ubicadas a lo largo de sus costados.
Desarrolló ZSU STDAM 25-mm de cuatro cilindros, así como máquinas con armamento 20, 25, 60 o 90.
El VCC-1 tiene un motor diesel HP 215. y la transmisión hidromecánica “Allison TX-100”, con la velocidad máxima del transporte blindado de personal en la carretera, es 64,5 km / h. El chasis tiene cinco ruedas de carretera, cada una con ruedas de tracción delantera, suspensión de barra de torsión, con amortiguadores hidráulicos, pistas con bisagra de goma y metal están equipadas con forros de goma.
La tripulación y las fuerzas de asalto del auto son nueve (3 + 6). El conductor se encuentra en frente de la caja a la izquierda, arriba hay una escotilla que se abre a la derecha. A bordo de la máquina hay cuatro dispositivos de observación periscópicos M-17 y un M-19, que permiten una inspección circular del terreno. El Periscope M-19 se puede reemplazar por un dispositivo de visión nocturna pasiva para conducir de noche. El lugar del comandante se encuentra directamente detrás del lugar del conductor. El lugar del artillero está a la derecha del comandante, mientras que el lugar de trabajo de cada uno de ellos está equipado con cinco periscopios.
El compartimento de la tropa se encuentra en la parte trasera del vehículo. Para aterrizar y desmontar un rellano, hay una rampa reclinable en la parte posterior. El transporte blindado de personal está flotando, el movimiento a flote se lleva a cabo debido al rebobinado de las orugas.
Al comienzo de 2000, la empresa Aris Spa lanzó un conjunto de accesorios para mejorar las cualidades anfibias del M113 BTR (EE. UU.). 1 350-1 Peso del kit de 700 kg, incluidas las piezas de proa y popa. Estas piezas también están soldadas y hechas de aleaciones de aluminio, como el propio M113.
El primer prototipo del vehículo, llamado Arisgator, se produjo en el año 1997, y desde el 1999-th BTR se produjo en pequeños lotes, principalmente para las necesidades de los marines.
La proa sobresaliente y dos partes de popa (en cada lado) están diseñadas para mejorar la flotabilidad. Además, el BTR tiene dos propulsiones de tornillo controladas, que pueden girar alrededor de su eje.
El automóvil tiene un sistema de enfriamiento modificado: los tubos de escape y de admisión de aire están instalados en el techo en el lado derecho en relación con el eje BTR. Por lo demás, es idéntico al M11 americano.
La flota de vehículos blindados de la SV de España a partir del año 2010 incluyó unidades 2 400, incluidas 1 700 BTR M113AZ, 686 BTR BMR-600 (6XXNNXX) y 6AAVP38A7.
El Ejército español tiene dos modelos de transportes blindados de producción nacional: el principal de los cuales es el BMR-600. El 6x6 tiene un tren de rodaje con dos ejes delanteros; El cuerpo está hecho de aleaciones de aluminio.
El BTR flotante está equipado con un motor Pegaso 9157 / 8 de seis cilindros con una capacidad de 3 10 l. c. Tripulación / aterrizaje 3 + 9 personas. Peso de combate de la máquina 14 t.
Sobre esta base, se pueden crear las siguientes opciones: KSHM, BTR sanitario, vehículos de asistencia técnica. Además, las armas antitanque y antiaéreas pueden instalarse en el BMR-600.
En el ejército israelí en 201, había 6 500 transportados blindados transportes de personal: 6 000 M113A3 y 500 Akhzarit.
El pesado Akhzarit BTR es único porque se desarrolló sobre la base de un tanque T-54 / T-55 de fabricación soviética. La decisión de crear un transporte blindado de personal en el chasis OBT se tomó sobre la base de las siguientes consideraciones:
- como muestra la práctica, los transportes de personal blindados ligeros (en masa) son más vulnerables en condiciones de montaña y urbanas;
- la presencia de un gran número de tanques T-54 / 55 capturados capturados durante el conflicto árabe-israelí.
Por este motivo, así como por motivos económicos, se decidió crear un vehículo blindado de personal Akhzarit. Los primeros prototipos fueron desarrollados por la firma israelí IDF ("Fuerzas de Defensa de Israel" en 1987, y su producción en masa comenzó en 1988).
La transmisión y la unidad de potencia se reemplazan por otras nuevas: la transmisión hidromecánica fabricada por Allison y el motor diesel de ocho cilindros fabricado por General Motors. Debido a una ubicación más racional del nuevo SS, se incrementó la protección frontal del BTR. La ventaja del coche es también una silueta baja. El aterrizaje se desmonta en la parte posterior del casco a la derecha. La puerta del compartimiento de aterrizaje es una rampa estrecha que se abre al suelo y una cubierta con paredes que se elevan mediante un actuador hidráulico sobre el casco.
Cada miembro de la tripulación (comandante, conductor y artillero) tiene su propia escotilla. La tapa de pozo del comandante es una cúpula abovedada y se puede levantar a medio camino para proporcionar una mejor visión visual del terreno. Hay dos más detrás de las tres escotillas delanteras: una en el centro del compartimiento de la tropa, la otra a la izquierda y detrás. El asiento del conductor está equipado con cuatro dispositivos de visualización, los otros seis están instalados en el techo del compartimiento de combate: dos en el lado izquierdo y cuatro en el derecho. Por lo tanto, el aterrizaje tiene la oportunidad de una vista circular del área con escotillas cerradas.
El artillero dispara desde el armamento principal: la unidad de ametralladora Rafael OWS, equipada con una ametralladora M7,62 de 240 mm (de forma remota o directamente desde la compuerta).
Como arma adicional, se usan tres ametralladoras 7,62-mm: una en la torreta de la escotilla del comandante y dos en las escotillas traseras.
BTR tiene una silueta baja y un alto nivel de protección de armadura corporal, lo que aumenta la capacidad de supervivencia de la máquina, y la presencia del HLF le permite luchar en las áreas contaminadas del área.
Los principales esfuerzos durante la modernización de los prometedores APC en servicio y desarrollo están dirigidos a aumentar sus características de combate y técnicas operativas (potencia de fuego, seguridad y movilidad). En el futuro, estos vehículos de combate se utilizarán para transportar infantería y carga en el campo de batalla y, si es necesario, también se asignarán a las tareas inherentes a la BMP.
Otra prioridad para mejorar la flota de BTR es el desarrollo de los denominados vehículos modulares, como el vehículo blindado de personal boxeador alemán-holandés, que reducirá los costos y simplificará su reparación y operación.
información