Coche de policía especial SPM-1 "Tiger", prueba
Finalmente, este milagro semi-marítimo quedó a nuestra disposición.
Déjame contarte mis impresiones sobre este auto después del primer viaje.
Para empezar, actualizaré su información sobre las características técnicas de SPM-1 desde la fuente original: el manual de operación:
"El automóvil SPM-1 está diseñado para ser utilizado como vehículo de servicio operativo del Ministerio de Asuntos Internos de Rusia durante las operaciones de lucha contra el terrorismo, realizando tareas de defensa territorial, asistiendo al FPS de Rusia, incluido el transporte de personal durante la marcha, protegiendo a la tripulación de las armas de fuego. armas y los factores dañinos de los dispositivos explosivos.
El automóvil SPM-1 - rueda, de dos ejes con la fórmula de rueda 4х4, consta del chasis que incluye un bastidor con los nudos y las unidades instaladas en él, una cubierta y la caja de la armadura.
Nombre completo del auto - GAZ -23034
Nombre corto - SPM-1
Tipo de coche - dos ejes con accionamiento en ambos ejes
Peso bruto - 7400kg
Número de asientos - 9
Peso de envío - 1400kg
Longitud - 5,7
Ancho (sin espejos) - 2,4
Altura - 2,4
Liquidación - 0,4м
El radio de giro mínimo en el eje de la pista de la rueda exterior - 10
Velocidad máxima en la carretera - 125km / h
Consumo de combustible a una velocidad de 60km / h - no más de 15
Reserva de energía a velocidad 60km / h - 1000km
Hay una instalación 6У1 para la ametralladora PKM y la máquina П6. 2305 para AGS-17
Motor - Cummins B205
Diesel, cuatro tiempos, seis cilindros, en línea, refrigerado por líquido, con turbocompresión y enfriamiento por aire de carga
Desplazamiento - 5,9
Potencia maxima - 205 HP
Sistema de alimentación: dos depósitos de combustible para 68 + 2 l
Hay un calentador de líquido diésel diseñado para precalentar el motor, mantener sus condiciones térmicas y también para calentar el compartimiento habitable cuando el vehículo está en movimiento y durante largas paradas con el motor apagado.
Caja de cambios - manual de cinco velocidades
Caja de transferencia - mecánica de dos etapas con diferencial central bloqueable
Neumáticos neumáticos 12.00 R18 con presión ajustable
Suspensión - horquilla independiente
Mecanismos de freno - tambor tipo tambor con accionamiento neumático
Dirección - mecánica con booster hidráulico.
Red de a bordo de voltaje - 24В
Doping -2М sistema de extinción de incendios instalado
Cabrestante instalado EL-400-24 "Evacuador" con accionamiento eléctrico
- Longitud del cable - 25
- Fuerza de tracción sin bloqueo - 4200 kgf
Instalado dos compañía de aire acondicionado Elinzh
Clase de protección según GOST 50963:
Proyección frontal - clase 5
Proyecciones laterales y de popa - clase 3
Clase de protección de vidrio según GOST 51136:
Proyección frontal - clase 5
Proyecciones laterales y de popa - clase 3 "
El cuerpo del automóvil tiene dos puertas laterales para el conductor y el comandante, así como la doble puerta de popa.
Los laterales y las puertas a prueba de balas tienen mecanismos de apertura y bloqueo en las posiciones abierta y cerrada.
En el techo del casco hay una escotilla que se abre hacia atrás, que se utiliza para el aterrizaje de emergencia y el desembarque de la tripulación, así como para la observación, el disparo y la ventilación del compartimento habitable.
También en el techo de la caja hay tres bastidores para instalaciones de montaje con una ametralladora y un lanzagranadas automático.
Asientos delanteros - ajustables con cinturones de seguridad. Están equipadas con cinturones de cintura y plegables, respaldos ajustables en el ángulo de inclinación.
Siete asientos de la tripulación están instalados detrás de los asientos delanteros (tres a la izquierda y cuatro a la derecha). Están equipadas con cinturones de seguridad y respaldos plegables. Los asientos pueden reclinarse hacia atrás para aumentar el área de carga del piso.
Detrás de los asientos hay un estilo de cremallera,
transporte blindado de personal
y maquina para AGS-17.
El cuerpo del lanzagranadas está unido al tablero detrás del asiento del conductor,
y una ametralladora - en el área del lado derecho de la puerta trasera.
Además del calentador principal integrado en el sistema de enfriamiento del motor, se instala un calentador adicional en el compartimiento habitable utilizando aire interno.
En presencia de - dos aparatos de aire acondicionado.
Y ahora sobre impresiones personales.
La apariencia del coche, por supuesto, inspira respeto. Conducir requiere un conductor con un certificado de categoría C (esta categoría se encuentra en el pasaporte técnico)
El compartimento habitable es bastante amplio e iluminado.
El asiento del conductor es lo suficientemente cómodo y le permite no esforzarse especialmente para conducir un automóvil y observar la situación del tráfico. Además, las dimensiones de las ventanas delanteras son tales que se proporciona una buena vista incluso a través de un solo parabrisas en frente del conductor.
El comandante del coche también cuenta con el mínimo confort. Tiene un asiento con respaldo ajustable y un pequeño ajuste en la dirección longitudinal. Además, el respaldo se puede bajar sobre el asiento para viajar al compartimiento habitable y hacia atrás.
Antes del asiento, se instala una barandilla en el panel de control, donde la máquina está convenientemente fijada.
Cerca de la barandilla se instala la iluminación del techo. Sin embargo, no logré evaluar su trabajo, ya que el fabricante no consideró necesario atornillar una bombilla en él.
Aparentemente, la presencia de una bombilla atornillada se proporciona en el paquete opcional J.
Las puertas laterales están equipadas con vidrio blindado plegable, pasamanos, cerraduras internas de cerraduras y topes de puertas en la posición abierta.
Hay bolsillos en el borde de la puerta.
Entre los asientos hay un protector de la caja de cambios, que es un gabinete sólido que se usa como una mesa improvisada. Un calentador adicional está instalado en la pared trasera de la cerca.
El primer par de asientos aerotransportados se encuentra casi cerca de los lados.
Los cinco asientos restantes están montados en carcasas de ruedas y están desplazados hacia el eje longitudinal del automóvil.
La ventaja de esto es que entre estos asientos y lados hay un espacio lleno de armas y equipo. Y el inconveniente es que los propietarios de estos asientos descansan con las rodillas en los asientos opuestos. Los asientos están ubicados cerca uno del otro en armadura y descarga para sentarse apretados.
Dado que el ala izquierda de la puerta batiente es la principal que se utiliza, no hay un asiento extremo en su lado, para la comodidad de embarque y desembarque.
Los amortiguadores se utilizan como pasos para aterrizar a través de las puertas de popa, pero son demasiado altos y los cazas cargados no son particularmente útiles.
A los combatientes altos, en contacto cercano con un acondicionador de aire adicional, no les gustaba particularmente su ubicación en el techo del compartimiento habitable. Además, la parte trasera del asiento en la puerta derecha se pliega bastante problemática, ya que descansa sobre la barandilla de la puerta.
La parte interior del compartimiento habitable está maltratada con paquetes de tela balística. Los paquetes se unen a la caja al enroscar el cordón en los soportes soldados y están interconectados por el mismo cordón. El cordón está cubierto con tiras de tela con velcro.
Las ventanas laterales blindadas del conductor y el comandante se abren en un ángulo muy pequeño, suficiente solo para disparar al suelo a diez metros del automóvil.
El vidrio blindado lateral restante se fija en varias posiciones hasta un ángulo de aproximadamente noventa grados.
La presencia de solo la tercera clase de protección ayuda poco a la tripulación del automóvil cuando dispara con fusiles de asalto Kalashnikov con núcleo reforzado con calor, cuya presencia no es infrecuente en el arsenal de los "hermanos del bosque" que prefieren hacer su trabajo sucio en la ciudad. No contento y la falta de campana de reserva. Unas pocas balas en el compartimiento del motor son suficientes para convertir el auto en un pedestal.
La presencia en el techo de la escotilla tampoco se guarda, un objetivo demasiado fácil para los atacantes. En ausencia de cualquier escudo protector.
El borde de la escotilla, por supuesto, no está recubierto de goma, lo que, junto con el pasador que se pega a la izquierda, hace que sea necesario tener mucho cuidado, especialmente en el movimiento.
La flecha de altura media para hacer frente a la torreta de la ametralladora será difícil (se encuentra por encima del nivel del hombro). Afortunadamente, nuestro ametrallador es granadero y no es necesario que se para en un taburete. La ametralladora para la ametralladora dio una sorpresa en la forma de la ausencia de un solo perno para fijar el soporte de la caja del cartucho.
Naturalmente, cuando un automóvil entró en la división, se realizó una verificación tradicional de resistencia a las balas.
La distancia es de cinco metros. Armas: AK74M y cartucho estándar PP (7H10). La bala perforó el tablero, el núcleo de la bala perforó el paquete balístico e hizo una abolladura en el adorno de la puerta trasera.
En la primera salida para la operación, las señales de giro fallaron. Al conducir en la autopista, el auto fácilmente generó 120 km / h, ahuyentando a los autos adelantados. Sin embargo, durante el frenado, la euforia de vuelo fue reemplazada por miedo debido al intenso movimiento de la máquina debido al funcionamiento incorrecto del sistema de frenos.
Al conducir a lo largo de la serpentina de la montaña, resultó que el Bobby casi se extinguió. A pesar de los 205 de potencia y turbocompresor, un depósito de hierro con pernos y tuercas de ocho toneladas era pesado para un motor diesel estadounidense.
Luego giramos hacia un camino rural y subimos. El camino era una ladera de montaña, por la cual caminaba el nivelador. Rodilleras de barro y aguanieve. La pista era demasiado estrecha para nuestro auto, y ella periódicamente conducía a montones de nieve. A veces se deslizaba de tal manera que se movía con un medio lado.
De vez en cuando las puertas traseras se abrieron ...
Subiendo a otra colina, el conductor apagó el motor ...
Eso es todo.
Se obtuvo solo de "el empujador". El bien de la gente era suficiente, y había un ligero sesgo.
Resultó que el ancla del motor de arranque japonés estaba bloqueado y quemado (el reemplazo costó alrededor de diez mil rublos).
Todas las siguientes paradas se hicieron sólo "cuesta abajo".
Gracias a Dios que esta vergüenza (empujar) ocurrió en un área desierta. Sucedió en el pueblo, estaría muy avergonzado.
A veces, una nieve húmeda de cuarenta y cincuenta centímetros resultó demasiado dura para los Tigres.
- Casi lo olvido. Al sacar una Niva atascada en un montón de nieve, el cabrestante eléctrico "gruñó".
.... Regresé ya por la noche, bajo un poco de lluvia y niebla muy densa. Las luces de niebla, por supuesto, no lo eran. Y también, naturalmente, los faros principales no se ajustaron correctamente.
Se movieron casi al tacto, porque los limpiaparabrisas se instalaron cepillos de la calidad más asquerosa, simplemente untando agua sobre el vidrio.
Pero todo funcionó, y de forma independiente llegamos a la base J.
Al mismo tiempo, SPM-2 fue recibido por nosotros en otra unidad. Se diferencia en la clase de protección (5), la presencia de dos escotillas en el techo, las fugas en los vidrios blindados que no se abren y la falta de instalaciones de aire acondicionado y torretas.
Pero fueron menos afortunados.
Si nuestro automóvil se montó el otoño pasado, el motor de su Tiger, de tres años de permanencia en los almacenes, sin mantenimiento, ordenó una larga vida útil.
Dicen que un representante de la planta les vuela.
Bueno, eso es todo.
Como los participantes de este rally de motor notaron: "Diesel es estadounidense. Y la asamblea sigue siendo nuestra.
Puedes leer sobre el bautismo de tigre. aquí
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