BTR "CENTAUR"
En 1984, el comando del ejército italiano formuló requisitos para un caza con ruedas altamente móvil tanquesarmado con un cañón estriado de 105 mm en balística similar a los cañones de los tanques Leopard -1 y M60A1. El sistema de puntería del cañón se unificaría con los sistemas de control de fuego del prometedor tanque de batalla principal Ariete y el vehículo de combate de infantería con seguimiento VCC-80. Los términos de referencia se desarrollaron como parte de un programa integral de rearme para las fuerzas terrestres. A los vehículos blindados pesados se les asignó el papel de tanques de batalla principales.
El trabajo en el "tanque con ruedas" inició a las firmas UTO Melara y Fiat al final de 1984, y se basó en la experiencia de crear 1982-1983. Vehículo blindado Fiat 6636 con fórmula de rueda 6 x6. Instalar una torre con una pistola 105-mm aumentó la masa de la máquina en al menos 6-7 t, por lo que tuve que agregar una cuarta a los tres ejes para que la capacidad de paso de la máquina no se deteriorara. La elección de las dimensiones generales del vehículo se debió a un difícil compromiso entre la necesidad de un mayor volumen interno del casco para acomodar la torreta de la torreta y las limitaciones impuestas por el tamaño del compartimiento de carga del avión de transporte militar C-130 "Hércules".
En abril, 1985 comenzó a probar la máquina de demostración sin reservas. El objetivo principal de las pruebas fue determinar el tren de rodaje, especialmente la nueva suspensión de ruedas hidroneumática, y verificar la disposición de la máquina en términos de facilidad de mantenimiento de la pistola 105-mm.
El primer vehículo B-1 con armadura completa y armamento fue entregado a 1987 para su prueba en enero, y cinco más seguidos al final del año. En total, diez vehículos blindados B-1 del lote experimental participaron en las pruebas. En 1990, las fuerzas armadas italianas recibieron los primeros diez vehículos blindados B-1 "Centaur", y en 1991, comenzaron la producción a gran escala en la fábrica de Fiat IVECO en Bolzano con una tasa de producción de diez vehículos por mes.
BM B1 Centaur
Cabe señalar que el automóvil blindado B-1 "Centauro" ocupa un lugar especial entre los vehículos blindados con ruedas. Formalmente, se clasifica como BRM - máquina de reconocimiento militar, pero eso no es del todo correcto. El armamento excepcionalmente poderoso para el vehículo con ruedas (pistola de cañón 105-mm con una alta velocidad de proyectil inicial) le permite eliminar las comillas de la expresión "tanque con ruedas" en relación con esta máquina, especialmente porque en el ejército italiano los "Centauros" reemplazaron a los tanques - Americum M47 .
El cuerpo del vehículo blindado está soldado a partir de placas de armadura de acero de varios grosores. En la parte frontal, la armadura es resistente al golpe de proyectiles 20-mm, desde la popa y los lados es resistente al golpe de balas del calibre 12,7 mm. El compartimiento del motor está ubicado en la parte delantera de la caja en el lado derecho. El motor es un motor diesel de seis cilindros de refrigeración por agua con un turbocompresor IVECO Fiat MTSA V-6 con una capacidad de 520 l. c. Además de los vehículos blindados "Centaur", se montan varias variantes del motor diesel V-6 en el BMP VCC-80 sobre orugas, el tanque argentino TAM y el tanque de batalla principal italiano Ariete. En automóvil, se utiliza la caja de cambios ZF SHP-1500 automática de seis velocidades de Alemania Occidental (cinco - adelante, una atrás -). El motor, el sistema de enfriamiento y la caja de engranajes están diseñados estructuralmente como una sola unidad y están separados del resto de la carrocería por cortafuegos. En el compartimiento del motor tiene un sistema automático de extinción de incendios y sistema de alarma.
BTR Centauro
A la izquierda del compartimiento del motor hay un compartimiento de control con un lugar de trabajo para el conductor (el asiento del conductor es ajustable en altura). Fuera de la situación de combate, el conductor conduce el automóvil, observando el terreno a través de la escotilla abierta. En combate, la observación se lleva a cabo utilizando tres instrumentos de observación periscópica. En lugar de una unidad de observación central, se puede instalar un dispositivo de visión nocturna con iluminación.
La parte central del cuerpo está ocupada por tanques de combustible y una torre polik. Hay dos proyectiles 12 en el cañón, baterías recargables, una unidad de filtrado y un cabrestante hidráulico con un tirón de 10 t en la popa. La armadura de popa tiene una escotilla utilizada para cargar proyectiles.
Todas las ocho ruedas son líderes, los primeros dos pares son orientables, pero a velocidades de hasta 20 km / h puede girar el par de ruedas trasero. Las ruedas se controlan con la ayuda de refuerzos hidráulicos. Suspensión de ruedas hidroneumática independiente. La máquina está equipada con un sistema de regulación centralizada de la presión del aire en los neumáticos. Todas las ruedas están equipadas con frenos de disco.
BM B1 Centaur
Melah OTO desarrolló la torreta de tres personas, armada con un cañón LR de 105 mm con una longitud de calibre 52. Se instala más cerca del casco de popa. El comandante del vehículo blindado está a la izquierda de la pistola, el artillero está a la derecha, el cargador está detrás del artillero. Las escotillas en el techo del casco están ubicadas sobre los asientos del comandante y el cargador.
El cañón LR para balística interna es similar al cañón de tanque 105 de mm L7 / M68. La pistola está equipada con un dispositivo para purgar el orificio después de un disparo, altamente eficiente, que absorbe hasta 40% retroceso, un freno de boca y una cubierta de protección térmica. El retroceso del cañón cuando se dispara es 14 t, para extinguirlo, se instala un sistema de retracción hidroneumático especial con una carrera de barril 750 mm después del disparo. Es posible disparar con todas las carcasas estándar de la OTAN 105 -MM, incluso las acumuladas. La munición para los proyectiles 40 de arma, 14 de ellos se almacenan directamente en la torre. La ametralladora 7,62-mm М42 / 59 (montada en el lado izquierdo de la pistola) se empareja con la pistola, se puede montar otra ametralladora en el techo de la torreta. Munición para las ametralladoras 4000. A los lados de la torre hay cuatro lanzadores de granadas de humo.
La rotación de la torreta y el puntería de la pistola en el plano vertical se realiza mediante accionamientos electrohidráulicos. Los ángulos de elevación del implemento son de -6 ° a + 15 °.
En el coche blindado se instaló el sistema de control de incendios modular de la empresa Galileo. Sus subsistemas principales son miras de comandante y artillero, computadora balística digital, sensores atmosféricos, indicadores y paneles de control de artillero, comandante y cargador. El comandante del vehículo blindado tiene una vista panorámica diurna estabilizada con aumento de 2,5 y 10-fold. Un intensificador de imagen óptico está integrado en la vista, lo que hace posible observar y apuntar en condiciones de poca luz. La mira tiene una rotación circular en el plano horizontal, en la vertical, desde -10 ° a + 60 °. El artillero tiene una vista combinada de día / noche estabilizada con un telémetro láser integrado. El canal diurno tiene amplificación múltiple 5, la imagen del canal infrarrojo se duplica en el indicador instalado al lado del asiento del comandante. El tirador también tiene un telescopio acoplado a la mira principal con aumento múltiple 8. El comandante observa el sector izquierdo a través de cuatro dispositivos de visión periscópica, el artillero observa el sector derecho a través de cinco dispositivos de visión periscópica estacionarios. La computadora balística está basada en el procesador Intel 16 8086-bit. A pesar de que la pistola está estabilizada en dos planos y hay un moderno sistema de control de incendios, según los informes de la prensa occidental, el Centauro no puede disparar.
Pero se hicieron algunos cambios en los resultados de las pruebas de los primeros seis autos: el ancho del casco se redujo un poco (para una colocación más conveniente en el "vientre" C-130), se unió una pequeña forma de V al fondo para una mejor protección de la mina, se redujeron las dimensiones de la escotilla en la armadura de popa .
Producción en serie de vehículos blindados B-1 "Centaur" se completó en el año 1996. El armamento de los tres regimientos de caballería blindados del ejército italiano se transfirió a las máquinas 400. El interés en los vehículos blindados de este tipo se muestra en el comando de las fuerzas armadas españolas, que tiene la intención de comprar tanques con ruedas 30.
Compruebe en los coches blindados de combate. "Centauro" se llevó a cabo durante la operación de paz "Resto de la esperanza", que se llevó a cabo en Somalia bajo los auspicios de las Naciones Unidas. Al final de 1992, se enviaron ocho tanques con ruedas del Regimiento de Caballería 19 al continente africano como parte de una compañía blindada mixta (además de los “Centauros”, incluía cinco tanques M60XXUMX más). Dos regimientos aerotransportados, que formaban la columna vertebral del contingente italiano de fuerzas de la ONU, reforzaron el equipo. Los "centauros" se utilizaron ampliamente para realizar redadas de reconocimiento, bloquear las principales líneas de comunicación entre los separatistas y escoltar convoyes con suministros humanitarios. Durante los primeros cuatro meses del 1, siete vehículos blindados rodaron 1993 km a lo largo de las carreteras de Somalia y fuera de la carretera. Durante todo el tiempo no ha habido casos graves de falla del equipo. El octavo coche no se utilizó, tan pronto como llegó a Somalia, el motor falló. Hasta el final de la misión de la ONU en Somalia, se encargó al octavo Centauro y se transfirieron dos vehículos más desde Italia.
En las condiciones de daño constante de los neumáticos, el sistema de control de presión centralizado en neumática demostró ser especialmente probado, por supuesto, no podía deshacerse de pinchazos, pero le permitió completar la tarea.
Para toda la compañía no había objetivos dignos para los cañones 105-mm, de los cuales solo dispararon al entrenamiento de disparos en un campo de pruebas improvisado en el área de Dzhalalksi. Pero la vista panorámica del comandante con un amplificador de imagen electrónico-óptico fue muy útil. Los "centauros" se usaban con frecuencia como puestos de observación móviles a lo largo de la Carretera Imperial. Los vehículos ocuparon posiciones en el 500 m desde la carretera y las tripulaciones, utilizando miras como dispositivos de visión nocturna, rastrearon la vida nocturna, dirigiendo a las patrullas italianas a manifestaciones sospechosas de la misma, si fuera necesario.
Las estaciones de radio VHF instaladas en vehículos blindados demostraron ser insuficientes, se consideró necesario tener una estación de radio HF de alcance medio, al menos, en vehículos comandantes. Por extraño que parezca, en climas muy cálidos, las cuadrillas no utilizaron el sistema de aire acondicionado, prefiriendo abrir todas las escotillas para arar.
En Somalia se llevaron a cabo operaciones típicas de contraguerrilla. El enemigo estaba mal armado y mal entrenado, sin embargo, rápidamente quedó claro que la protección de armadura de los "Centauros" (así como todos los demás vehículos blindados) claramente no es suficiente, no "sostiene" las ametralladoras perforadoras de armaduras del DShK, por no mencionar el RPG 7. Urgentemente, a la firma inglesa Royal Ordnens se le ordenaron veinte juegos de bloques para la protección dinámica de la torre y los lados del edificio ROMOR-A. Diez juegos fueron instalados en el "Somalí" "Centauros".
En el verano de 1997, los "Centauros", junto con los vehículos blindados Fiat 6614, del Regimiento de Caballería de Guardias, participaron en la Operación Alba para evitar la guerra civil en Albania.
"CENTAUR" II
En 1996, las fuerzas armadas italianas emitieron requisitos técnicos para el tanque de ruedas Centaur de segunda generación. El prototipo se realizó en el mismo año, y en 1997, el año se transfirió a las pruebas. La popa del casco fue alargada por 335 mm, lo que aumentó su volumen interno. La munición del cañón 105-mm en la nueva versión del BRM "Centauro" se encuentra solo en la torreta, y en el compartimiento de popa agrandado hay asientos para cuatro soldados armados. Alrededor de la torre se instalan placas de blindaje adicionales, las partes superiores de los dos pares de ruedas traseras están cubiertas con pantallas de placas de blindaje de acero. Como resultado de las mejoras, el peso de combate de la máquina aumentó en 1 t, la munición de los proyectiles al cañón disminuyó de 40 a 16. Se espera que las fuerzas terrestres de Italia ordenen los vehículos blindados 150 "Centaur" II para su uso como vehículos blindados de reconocimiento.
BTR "CENTAUR"
Un BTR experimentado fue construido en 1996 año. La carrocería del automóvil se extendió en otro 80 mm en comparación con el "Centaur" II, y la distancia entre ejes también aumentó, de 4,5 m a 4,8 m. Por razones ergonómicas, el cuerpo está más alto, la altura del vehículo blindado de personal en el techo del cuerpo es 1,93 m en comparación con 1,75 m "Centauro". La experiencia de las operaciones de mantenimiento de la paz en Somalia demostró la necesidad de mejorar la protección de la armadura: la armadura BTR puede resistir el impacto de balas perforadoras de armadura 12,7 mm en la popa y desde los lados, y en las balas 25 mm de impacto frontal. En la máquina de demostración, se instaló la doble torreta Breda GRT, armada con un cañón automático 20-mm y emparejada con una ametralladora que no es 7,62-mm. Durante la prueba, la pistola 20-mm fue reemplazada por una pistola 25-mm. En la configuración con la torre instalada, la tripulación del BTR consta de tres personas (comandante, artillero, conductor) y seis paracaidistas más están ubicados en el compartimiento de combate de popa. La masa de combate del transporte blindado de personal - toneladas 24. Un BTR imprudente basado en el "Centauro" puede transportar a personas 11, incluido el conductor.
El transporte blindado de personal basado en el "Centauro" cumple con casi todos los requisitos del ejército francés para el prometedor vehículo de ruedas VBM, el ejército alemán para el vehículo GTK y el ejército británico para el vehículo blindado MRAV. La única excepción es el ancho del automóvil, ya que las fuerzas armadas de Francia y Alemania limitaron el ancho del posible vehículo blindado a tres metros, mientras que el ancho del transporte blindado de personal sobre la base del "Centauro" es 3,28 m. tipo Es muy probable que el transporte blindado de personal participe en la licitación para el suministro de vehículos blindados con ruedas para las fuerzas armadas de estos países.
En 1999, el Ministerio de Defensa italiano firmó un contrato que prevé el desarrollo de un vehículo de comando y personal, un vehículo de ambulancia, un mortero autopropulsado y un transportista ATGM basado en un transportista blindado de personal. El ejército italiano planea comprar máquinas 240 de todas las modificaciones. El ancho del modelo base, diseñado para Italia, reducido a 3 m.
En la versión antitanque se instalará la torre giratoria GRT Breda HITFIST. La torre está montada en la pistola automática 25-mm Oerlikon Kontravers, combinada con su ametralladora 7,62-mm y dos lanzadores ATGM "TOW".
El vehículo de comando y comando tiene una mayor altura del compartimiento de combate (la altura total del vehículo en el techo del casco es 2,1m). Armamento - ametralladora calibre 12,7 mm instalación pivote. No hay lagunas en los lados del casco y la rampa en el KSHM.
La variante de mortero autopropulsada implica la instalación de un mortero TDA de calibre liso 120 mm en una base giratoria dentro del compartimiento de la tripulación. Los disparos se realizan a través de una gran escotilla en el techo del casco. Para la autodefensa se utilizará ametralladora calibre 12,7 mm en la instalación de pivote. La tripulación de un mortero autopropulsado consiste en un comandante, un conductor y cuatro miembros de la tripulación.
Sobre la base del automóvil blindado, "Centaur" fue creado y probado en una unidad autopropulsada 155-mm.
Fórmula de la rueda ................................................ ..8х8
Peso de combate, kg .................................................... .24.800
Longitud de la caja, m .............................................. .. 7,40
Longitud de avance con pistola, m ........................................ 8,56
Ancho, m ............................................... ........ 2,94
Altura de la caja, m .............................................. 1,75
La altura del techo de la torre, m ........................................ 2,44
Distancia entre ejes, m ...................................... 1,60 / 1,45 / 1,45
Ancho de pista, m .............................................. ... 2,51
Distancia al suelo, m ............................................. 0,42
Velocidad máxima en la carretera, km / h .............................. 108
Crucero por la carretera, km .......................................... 800
Capacidad de combustible, l ....................................... 540
Superando obstáculos:
subida ................................................. ........... 60%
Altura de la pared, m .............................................. .. 0,55
ancho de la zanja, m .................................................... .. 1,55
profundidad de vado, m .............................................. .... 1,2
Tripulación, pers. .................................................. ..... 4
El trabajo en el "tanque con ruedas" inició a las firmas UTO Melara y Fiat al final de 1984, y se basó en la experiencia de crear 1982-1983. Vehículo blindado Fiat 6636 con fórmula de rueda 6 x6. Instalar una torre con una pistola 105-mm aumentó la masa de la máquina en al menos 6-7 t, por lo que tuve que agregar una cuarta a los tres ejes para que la capacidad de paso de la máquina no se deteriorara. La elección de las dimensiones generales del vehículo se debió a un difícil compromiso entre la necesidad de un mayor volumen interno del casco para acomodar la torreta de la torreta y las limitaciones impuestas por el tamaño del compartimiento de carga del avión de transporte militar C-130 "Hércules".
En abril, 1985 comenzó a probar la máquina de demostración sin reservas. El objetivo principal de las pruebas fue determinar el tren de rodaje, especialmente la nueva suspensión de ruedas hidroneumática, y verificar la disposición de la máquina en términos de facilidad de mantenimiento de la pistola 105-mm.
El primer vehículo B-1 con armadura completa y armamento fue entregado a 1987 para su prueba en enero, y cinco más seguidos al final del año. En total, diez vehículos blindados B-1 del lote experimental participaron en las pruebas. En 1990, las fuerzas armadas italianas recibieron los primeros diez vehículos blindados B-1 "Centaur", y en 1991, comenzaron la producción a gran escala en la fábrica de Fiat IVECO en Bolzano con una tasa de producción de diez vehículos por mes.
BM B1 Centaur
Cabe señalar que el automóvil blindado B-1 "Centauro" ocupa un lugar especial entre los vehículos blindados con ruedas. Formalmente, se clasifica como BRM - máquina de reconocimiento militar, pero eso no es del todo correcto. El armamento excepcionalmente poderoso para el vehículo con ruedas (pistola de cañón 105-mm con una alta velocidad de proyectil inicial) le permite eliminar las comillas de la expresión "tanque con ruedas" en relación con esta máquina, especialmente porque en el ejército italiano los "Centauros" reemplazaron a los tanques - Americum M47 .
El cuerpo del vehículo blindado está soldado a partir de placas de armadura de acero de varios grosores. En la parte frontal, la armadura es resistente al golpe de proyectiles 20-mm, desde la popa y los lados es resistente al golpe de balas del calibre 12,7 mm. El compartimiento del motor está ubicado en la parte delantera de la caja en el lado derecho. El motor es un motor diesel de seis cilindros de refrigeración por agua con un turbocompresor IVECO Fiat MTSA V-6 con una capacidad de 520 l. c. Además de los vehículos blindados "Centaur", se montan varias variantes del motor diesel V-6 en el BMP VCC-80 sobre orugas, el tanque argentino TAM y el tanque de batalla principal italiano Ariete. En automóvil, se utiliza la caja de cambios ZF SHP-1500 automática de seis velocidades de Alemania Occidental (cinco - adelante, una atrás -). El motor, el sistema de enfriamiento y la caja de engranajes están diseñados estructuralmente como una sola unidad y están separados del resto de la carrocería por cortafuegos. En el compartimiento del motor tiene un sistema automático de extinción de incendios y sistema de alarma.
BTR Centauro
A la izquierda del compartimiento del motor hay un compartimiento de control con un lugar de trabajo para el conductor (el asiento del conductor es ajustable en altura). Fuera de la situación de combate, el conductor conduce el automóvil, observando el terreno a través de la escotilla abierta. En combate, la observación se lleva a cabo utilizando tres instrumentos de observación periscópica. En lugar de una unidad de observación central, se puede instalar un dispositivo de visión nocturna con iluminación.
La parte central del cuerpo está ocupada por tanques de combustible y una torre polik. Hay dos proyectiles 12 en el cañón, baterías recargables, una unidad de filtrado y un cabrestante hidráulico con un tirón de 10 t en la popa. La armadura de popa tiene una escotilla utilizada para cargar proyectiles.
Todas las ocho ruedas son líderes, los primeros dos pares son orientables, pero a velocidades de hasta 20 km / h puede girar el par de ruedas trasero. Las ruedas se controlan con la ayuda de refuerzos hidráulicos. Suspensión de ruedas hidroneumática independiente. La máquina está equipada con un sistema de regulación centralizada de la presión del aire en los neumáticos. Todas las ruedas están equipadas con frenos de disco.
BM B1 Centaur
Melah OTO desarrolló la torreta de tres personas, armada con un cañón LR de 105 mm con una longitud de calibre 52. Se instala más cerca del casco de popa. El comandante del vehículo blindado está a la izquierda de la pistola, el artillero está a la derecha, el cargador está detrás del artillero. Las escotillas en el techo del casco están ubicadas sobre los asientos del comandante y el cargador.
El cañón LR para balística interna es similar al cañón de tanque 105 de mm L7 / M68. La pistola está equipada con un dispositivo para purgar el orificio después de un disparo, altamente eficiente, que absorbe hasta 40% retroceso, un freno de boca y una cubierta de protección térmica. El retroceso del cañón cuando se dispara es 14 t, para extinguirlo, se instala un sistema de retracción hidroneumático especial con una carrera de barril 750 mm después del disparo. Es posible disparar con todas las carcasas estándar de la OTAN 105 -MM, incluso las acumuladas. La munición para los proyectiles 40 de arma, 14 de ellos se almacenan directamente en la torre. La ametralladora 7,62-mm М42 / 59 (montada en el lado izquierdo de la pistola) se empareja con la pistola, se puede montar otra ametralladora en el techo de la torreta. Munición para las ametralladoras 4000. A los lados de la torre hay cuatro lanzadores de granadas de humo.
La rotación de la torreta y el puntería de la pistola en el plano vertical se realiza mediante accionamientos electrohidráulicos. Los ángulos de elevación del implemento son de -6 ° a + 15 °.
En el coche blindado se instaló el sistema de control de incendios modular de la empresa Galileo. Sus subsistemas principales son miras de comandante y artillero, computadora balística digital, sensores atmosféricos, indicadores y paneles de control de artillero, comandante y cargador. El comandante del vehículo blindado tiene una vista panorámica diurna estabilizada con aumento de 2,5 y 10-fold. Un intensificador de imagen óptico está integrado en la vista, lo que hace posible observar y apuntar en condiciones de poca luz. La mira tiene una rotación circular en el plano horizontal, en la vertical, desde -10 ° a + 60 °. El artillero tiene una vista combinada de día / noche estabilizada con un telémetro láser integrado. El canal diurno tiene amplificación múltiple 5, la imagen del canal infrarrojo se duplica en el indicador instalado al lado del asiento del comandante. El tirador también tiene un telescopio acoplado a la mira principal con aumento múltiple 8. El comandante observa el sector izquierdo a través de cuatro dispositivos de visión periscópica, el artillero observa el sector derecho a través de cinco dispositivos de visión periscópica estacionarios. La computadora balística está basada en el procesador Intel 16 8086-bit. A pesar de que la pistola está estabilizada en dos planos y hay un moderno sistema de control de incendios, según los informes de la prensa occidental, el Centauro no puede disparar.
Pero se hicieron algunos cambios en los resultados de las pruebas de los primeros seis autos: el ancho del casco se redujo un poco (para una colocación más conveniente en el "vientre" C-130), se unió una pequeña forma de V al fondo para una mejor protección de la mina, se redujeron las dimensiones de la escotilla en la armadura de popa .
Producción en serie de vehículos blindados B-1 "Centaur" se completó en el año 1996. El armamento de los tres regimientos de caballería blindados del ejército italiano se transfirió a las máquinas 400. El interés en los vehículos blindados de este tipo se muestra en el comando de las fuerzas armadas españolas, que tiene la intención de comprar tanques con ruedas 30.
Compruebe en los coches blindados de combate. "Centauro" se llevó a cabo durante la operación de paz "Resto de la esperanza", que se llevó a cabo en Somalia bajo los auspicios de las Naciones Unidas. Al final de 1992, se enviaron ocho tanques con ruedas del Regimiento de Caballería 19 al continente africano como parte de una compañía blindada mixta (además de los “Centauros”, incluía cinco tanques M60XXUMX más). Dos regimientos aerotransportados, que formaban la columna vertebral del contingente italiano de fuerzas de la ONU, reforzaron el equipo. Los "centauros" se utilizaron ampliamente para realizar redadas de reconocimiento, bloquear las principales líneas de comunicación entre los separatistas y escoltar convoyes con suministros humanitarios. Durante los primeros cuatro meses del 1, siete vehículos blindados rodaron 1993 km a lo largo de las carreteras de Somalia y fuera de la carretera. Durante todo el tiempo no ha habido casos graves de falla del equipo. El octavo coche no se utilizó, tan pronto como llegó a Somalia, el motor falló. Hasta el final de la misión de la ONU en Somalia, se encargó al octavo Centauro y se transfirieron dos vehículos más desde Italia.
En las condiciones de daño constante de los neumáticos, el sistema de control de presión centralizado en neumática demostró ser especialmente probado, por supuesto, no podía deshacerse de pinchazos, pero le permitió completar la tarea.
Para toda la compañía no había objetivos dignos para los cañones 105-mm, de los cuales solo dispararon al entrenamiento de disparos en un campo de pruebas improvisado en el área de Dzhalalksi. Pero la vista panorámica del comandante con un amplificador de imagen electrónico-óptico fue muy útil. Los "centauros" se usaban con frecuencia como puestos de observación móviles a lo largo de la Carretera Imperial. Los vehículos ocuparon posiciones en el 500 m desde la carretera y las tripulaciones, utilizando miras como dispositivos de visión nocturna, rastrearon la vida nocturna, dirigiendo a las patrullas italianas a manifestaciones sospechosas de la misma, si fuera necesario.
Las estaciones de radio VHF instaladas en vehículos blindados demostraron ser insuficientes, se consideró necesario tener una estación de radio HF de alcance medio, al menos, en vehículos comandantes. Por extraño que parezca, en climas muy cálidos, las cuadrillas no utilizaron el sistema de aire acondicionado, prefiriendo abrir todas las escotillas para arar.
En Somalia se llevaron a cabo operaciones típicas de contraguerrilla. El enemigo estaba mal armado y mal entrenado, sin embargo, rápidamente quedó claro que la protección de armadura de los "Centauros" (así como todos los demás vehículos blindados) claramente no es suficiente, no "sostiene" las ametralladoras perforadoras de armaduras del DShK, por no mencionar el RPG 7. Urgentemente, a la firma inglesa Royal Ordnens se le ordenaron veinte juegos de bloques para la protección dinámica de la torre y los lados del edificio ROMOR-A. Diez juegos fueron instalados en el "Somalí" "Centauros".
En el verano de 1997, los "Centauros", junto con los vehículos blindados Fiat 6614, del Regimiento de Caballería de Guardias, participaron en la Operación Alba para evitar la guerra civil en Albania.
"CENTAUR" II
En 1996, las fuerzas armadas italianas emitieron requisitos técnicos para el tanque de ruedas Centaur de segunda generación. El prototipo se realizó en el mismo año, y en 1997, el año se transfirió a las pruebas. La popa del casco fue alargada por 335 mm, lo que aumentó su volumen interno. La munición del cañón 105-mm en la nueva versión del BRM "Centauro" se encuentra solo en la torreta, y en el compartimiento de popa agrandado hay asientos para cuatro soldados armados. Alrededor de la torre se instalan placas de blindaje adicionales, las partes superiores de los dos pares de ruedas traseras están cubiertas con pantallas de placas de blindaje de acero. Como resultado de las mejoras, el peso de combate de la máquina aumentó en 1 t, la munición de los proyectiles al cañón disminuyó de 40 a 16. Se espera que las fuerzas terrestres de Italia ordenen los vehículos blindados 150 "Centaur" II para su uso como vehículos blindados de reconocimiento.
BTR "CENTAUR"
Un BTR experimentado fue construido en 1996 año. La carrocería del automóvil se extendió en otro 80 mm en comparación con el "Centaur" II, y la distancia entre ejes también aumentó, de 4,5 m a 4,8 m. Por razones ergonómicas, el cuerpo está más alto, la altura del vehículo blindado de personal en el techo del cuerpo es 1,93 m en comparación con 1,75 m "Centauro". La experiencia de las operaciones de mantenimiento de la paz en Somalia demostró la necesidad de mejorar la protección de la armadura: la armadura BTR puede resistir el impacto de balas perforadoras de armadura 12,7 mm en la popa y desde los lados, y en las balas 25 mm de impacto frontal. En la máquina de demostración, se instaló la doble torreta Breda GRT, armada con un cañón automático 20-mm y emparejada con una ametralladora que no es 7,62-mm. Durante la prueba, la pistola 20-mm fue reemplazada por una pistola 25-mm. En la configuración con la torre instalada, la tripulación del BTR consta de tres personas (comandante, artillero, conductor) y seis paracaidistas más están ubicados en el compartimiento de combate de popa. La masa de combate del transporte blindado de personal - toneladas 24. Un BTR imprudente basado en el "Centauro" puede transportar a personas 11, incluido el conductor.
El transporte blindado de personal basado en el "Centauro" cumple con casi todos los requisitos del ejército francés para el prometedor vehículo de ruedas VBM, el ejército alemán para el vehículo GTK y el ejército británico para el vehículo blindado MRAV. La única excepción es el ancho del automóvil, ya que las fuerzas armadas de Francia y Alemania limitaron el ancho del posible vehículo blindado a tres metros, mientras que el ancho del transporte blindado de personal sobre la base del "Centauro" es 3,28 m. tipo Es muy probable que el transporte blindado de personal participe en la licitación para el suministro de vehículos blindados con ruedas para las fuerzas armadas de estos países.
En 1999, el Ministerio de Defensa italiano firmó un contrato que prevé el desarrollo de un vehículo de comando y personal, un vehículo de ambulancia, un mortero autopropulsado y un transportista ATGM basado en un transportista blindado de personal. El ejército italiano planea comprar máquinas 240 de todas las modificaciones. El ancho del modelo base, diseñado para Italia, reducido a 3 m.
En la versión antitanque se instalará la torre giratoria GRT Breda HITFIST. La torre está montada en la pistola automática 25-mm Oerlikon Kontravers, combinada con su ametralladora 7,62-mm y dos lanzadores ATGM "TOW".
El vehículo de comando y comando tiene una mayor altura del compartimiento de combate (la altura total del vehículo en el techo del casco es 2,1m). Armamento - ametralladora calibre 12,7 mm instalación pivote. No hay lagunas en los lados del casco y la rampa en el KSHM.
La variante de mortero autopropulsada implica la instalación de un mortero TDA de calibre liso 120 mm en una base giratoria dentro del compartimiento de la tripulación. Los disparos se realizan a través de una gran escotilla en el techo del casco. Para la autodefensa se utilizará ametralladora calibre 12,7 mm en la instalación de pivote. La tripulación de un mortero autopropulsado consiste en un comandante, un conductor y cuatro miembros de la tripulación.
Sobre la base del automóvil blindado, "Centaur" fue creado y probado en una unidad autopropulsada 155-mm.
Fórmula de la rueda ................................................ ..8х8
Peso de combate, kg .................................................... .24.800
Longitud de la caja, m .............................................. .. 7,40
Longitud de avance con pistola, m ........................................ 8,56
Ancho, m ............................................... ........ 2,94
Altura de la caja, m .............................................. 1,75
La altura del techo de la torre, m ........................................ 2,44
Distancia entre ejes, m ...................................... 1,60 / 1,45 / 1,45
Ancho de pista, m .............................................. ... 2,51
Distancia al suelo, m ............................................. 0,42
Velocidad máxima en la carretera, km / h .............................. 108
Crucero por la carretera, km .......................................... 800
Capacidad de combustible, l ....................................... 540
Superando obstáculos:
subida ................................................. ........... 60%
Altura de la pared, m .............................................. .. 0,55
ancho de la zanja, m .................................................... .. 1,55
profundidad de vado, m .............................................. .... 1,2
Tripulación, pers. .................................................. ..... 4
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