Continuación de los experimentos de armadura pesada jordana: MAP II
La notoria oficina de diseño jordana que lleva el nombre del Rey Abdullah II (Oficina de Diseño y Desarrollo del Rey Abdullah II-KADDB) continúa el trabajo iniciado hace casi una década y media para crear una variedad de tipos de vehículos blindados pesados sobre chasis de tanques. La idea principal del KADDB gira en torno a varios proyectos de "reciclaje" del 293 ejército jordano modernizado tanques Centurión, conocido en Jordania como Tariq. El trabajo de diseño del KADDB se lleva a cabo con la participación activa de contratistas extranjeros (en diferentes momentos empresas ucranianas, rusas, británicas, suizas y sudafricanas lograron participar en ellos).
Desde 1999, los prototipos de los vehículos pesados AV13 (creados con la ayuda de KMDB), AV14 y la plataforma de armadura multipropósito pesada se construyeron en el chasis Tariq, pero todos permanecieron en muestras de prueba.
Un nuevo prototipo del vehículo blindado pesado IDA II, hecho sobre la base del mismo Tariq, y con una solución tan original como la salida para un aterrizaje en la parte frontal del casco, fue una nueva etapa en el trabajo de KADDB.
MAPA II (c) Christopher Foss / International Defense Review
La información sobre la BTA IDA II se reporta en el artículo de Christopher F. Foss "Jordan anticipa el uso del MAP II para batallones de infantería" en la revista "International Defense Review". El BAP MAP II conserva el diseño básico del tanque Tariq al tiempo que conserva el compartimiento del motor en la parte trasera (con un motor estándar del tanque L-3 actualizado. Combate Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 con una transmisión automática 900 hp y una transmisión automática Allison CD 850-6A). Por lo tanto, hubo un rechazo del ensayo del vehículo de combate en AV14 y los primeros MAR por el compartimiento de transmisión del motor hacia adelante. La velocidad en la carretera MAP II alcanza 60 km / h, reserva de energía - 200 km (600 litros de combustible).
En la parte media del cuerpo del MAP II, hay un compartimiento de tropa equipado para personas 11 (incluido el comandante). La solución más interesante es salir del compartimiento de tropas hacia adelante a través de la parte frontal del casco, a la izquierda de la cual hay una escotilla doble con una altura de 1 my un ancho de 75 cm. También hay cuatro escotillas en el techo del compartimiento de tropas. Se planea que en las muestras en serie las tropas se coloquen en los asientos "suspendidos" a prueba de explosiones.
El conductor está ubicado frente al casco a la derecha y tiene su propia escotilla.
El armamento del prototipo incluye una torreta de control remoto con una ametralladora 12,7-mm М2НВ y un ATGM "Kornet-E", así como una ametralladora 7,62-mm separada en la torreta de mano delante de la escotilla del comandante.
El peso del combate MAP II y el nivel de protección no se dan a conocer. Se puede observar que los tableros están protegidos por paquetes adicionales de protección pasiva articulada. La máquina tiene una unidad de potencia auxiliar ubicada frente al casco a la derecha.
El artículo establece que el ejército jordano aprobó el proyecto IDA II y emitió a KADDB un pedido de dos vehículos de preproducción con la opción de fabricar la primera serie de BTR 30 para equipar a un batallón de infantería.
Sin embargo, teniendo en cuenta que prácticamente ninguno de los proyectos de vehículos blindados pesados de KADDB han ido más allá de los prototipos, existen ciertas dudas de que este vehículo extravagante con un frente de aterrizaje se traiga para su uso.
MAPA II (c) Christopher Foss / International Defense Review
Desde 1999, los prototipos de los vehículos pesados AV13 (creados con la ayuda de KMDB), AV14 y la plataforma de armadura multipropósito pesada se construyeron en el chasis Tariq, pero todos permanecieron en muestras de prueba.
Un nuevo prototipo del vehículo blindado pesado IDA II, hecho sobre la base del mismo Tariq, y con una solución tan original como la salida para un aterrizaje en la parte frontal del casco, fue una nueva etapa en el trabajo de KADDB.
MAPA II (c) Christopher Foss / International Defense Review
La información sobre la BTA IDA II se reporta en el artículo de Christopher F. Foss "Jordan anticipa el uso del MAP II para batallones de infantería" en la revista "International Defense Review". El BAP MAP II conserva el diseño básico del tanque Tariq al tiempo que conserva el compartimiento del motor en la parte trasera (con un motor estándar del tanque L-3 actualizado. Combate Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 con una transmisión automática 900 hp y una transmisión automática Allison CD 850-6A). Por lo tanto, hubo un rechazo del ensayo del vehículo de combate en AV14 y los primeros MAR por el compartimiento de transmisión del motor hacia adelante. La velocidad en la carretera MAP II alcanza 60 km / h, reserva de energía - 200 km (600 litros de combustible).
En la parte media del cuerpo del MAP II, hay un compartimiento de tropa equipado para personas 11 (incluido el comandante). La solución más interesante es salir del compartimiento de tropas hacia adelante a través de la parte frontal del casco, a la izquierda de la cual hay una escotilla doble con una altura de 1 my un ancho de 75 cm. También hay cuatro escotillas en el techo del compartimiento de tropas. Se planea que en las muestras en serie las tropas se coloquen en los asientos "suspendidos" a prueba de explosiones.
El conductor está ubicado frente al casco a la derecha y tiene su propia escotilla.
El armamento del prototipo incluye una torreta de control remoto con una ametralladora 12,7-mm М2НВ y un ATGM "Kornet-E", así como una ametralladora 7,62-mm separada en la torreta de mano delante de la escotilla del comandante.
El peso del combate MAP II y el nivel de protección no se dan a conocer. Se puede observar que los tableros están protegidos por paquetes adicionales de protección pasiva articulada. La máquina tiene una unidad de potencia auxiliar ubicada frente al casco a la derecha.
El artículo establece que el ejército jordano aprobó el proyecto IDA II y emitió a KADDB un pedido de dos vehículos de preproducción con la opción de fabricar la primera serie de BTR 30 para equipar a un batallón de infantería.
Sin embargo, teniendo en cuenta que prácticamente ninguno de los proyectos de vehículos blindados pesados de KADDB han ido más allá de los prototipos, existen ciertas dudas de que este vehículo extravagante con un frente de aterrizaje se traiga para su uso.
MAPA II (c) Christopher Foss / International Defense Review
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