Military Review

"Vladimir Monomakh" en la fábrica de ensayos en el mar

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Fotos oficiales de la Oficina Central de Diseño de Ingeniería Marina Rubin del crucero de misiles de propósito estratégico K-551 Vladimir Monomakh, el tercer barco del proyecto 955. Las fotos se tomaron durante el lanzamiento del Vladimir Monomakh a la etapa final de las pruebas de funcionamiento de la fábrica de junio a junio. 11 7 de julio del año.


K-551 "Vladimir Monomakh" (número de serie 203) se presentó en OJSC Northern Industrial Engineering Enterprise en Severodvinsk 19 en marzo 2006, se retiró del taller 30 en diciembre 2012 y se lanzó en 18 en enero 2013. El primer lanzamiento del barco En la fábrica se realizaron pruebas de funcionamiento 12 septiembre 2013 del año.



Atómico submarino estratégico misil crucero K-551 "Vladimir Monomakh" en la etapa final de las pruebas de funcionamiento de la fábrica. 2014 de junio-julio del año (c) OJSC "TsKB MT" Rubin "


De izquierda a derecha: el capitán del primer rango, Nadezhdin, Alexander Mikhailovich.
responsable de entrega responsable "Vladimir Monomakh" Usov Edward Valentinovich (en el centro),
El principal representante militar Mikhailin Alexey Vladimirovich.

"Vladimir Monomakh" en la fábrica de ensayos en el mar















































Atómico submarino estratégico misil crucero K-551 "Vladimir Monomakh" en la etapa final de las pruebas de funcionamiento de la fábrica. 2014 de junio-julio del año (c) OJSC "TsKB MT" Rubin "
Originador:
http://bmpd.livejournal.com/916623.html
36 comentarios
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  1. Alma
    Alma 12 julio 2014 07: 11
    +6
    Guapo Siete pies bajo la quilla.
    1. 11 negro
      11 negro 12 julio 2014 10: 45
      + 19
      Cita: alma
      Guapo Siete pies bajo la quilla.

      ¿Tiene alguna idea de lo que pasará con la psique del capitán si se lo denuncian? matón
      1. Alma
        Alma 12 julio 2014 10: 58
        +3
        Sí, estoy de acuerdo, una jamba hi
        1. anochecer
          anochecer 12 julio 2014 23: 02
          +3
          ¡Mejor bajo la falda escocesa! riendo
    2. Sakhalininsk
      Sakhalininsk 12 julio 2014 12: 21
      +5
      Estoy de acuerdo en que es un "pacificador" muy guapo.
      Y siete pies no son suficientes para que él sea siete mil.
  2. ImPerts
    ImPerts 12 julio 2014 07: 37
    +4
    Ucrania quiere 100.000.000.000 para Crimea.
    Espero que no exijan el pago por usar el nombre de Monomakh con fines militaristas. soldado
  3. Takashi
    Takashi 12 julio 2014 08: 39
    +1
    dime, ¿qué causó el uso del característico bisel de corte en nuevos submarinos?

    y sin embargo, ilumina, ¿por qué es imposible abandonar la tala en el submarino? Entiendo - un puente de navegación, mecanismos auxiliares ... ¿Por qué no puede hacer una entrada / salida normal a las instalaciones internas del submarino: digamos una puerta normal (incluso a través de la cámara de aire), pero para abandonar la "escalera"?
    1. ágata
      ágata 12 julio 2014 10: 18
      + 16
      La caseta del barco es necesaria para que, al ascender, los dispositivos retráctiles (periscopio, antenas, localizadores, etc.) estén a una altura suficiente sobre la superficie del agua; cuanto más altos estén, mayor es el alcance del periscopio, más lejos se ve. La altura del periscopio está determinada por el diámetro del casco sólido en el área del Puesto Central, unos 10 metros. En la vida real, el periscopio se extiende de 5 a 6 metros. La altura de la tala es aproximadamente la misma. Caminando a la profundidad del periscopio (por ejemplo, para RTM es de 10 metros), el casco del barco resulta estar bajo el agua a una profundidad suficiente para que, en caso de grandes olas, no desnude y desenmascare el barco. La timonera a veces puede estar desnuda, pero en el radar del enemigo se verá como un objetivo de tamaño pequeño (si es que será visible) y el periscopio y las antenas son lo suficientemente altos y "ven muy lejos". Además, la caseta con la cubierta retráctil bajada puede atravesar un hielo no muy espeso; está diseñada para ello. Al salir a la superficie, las olas desbordan el casco, pero no llegan a la parte superior de la cabina. Al amarrar, el techo es mejor visible. En general, hay muchos más argumentos a favor de la tala que no se pueden rechazar
    2. ágata
      ágata 12 julio 2014 11: 15
      + 10
      Por cierto, recuerdo un curioso caso relacionado indirectamente con el corte de submarinos.
      Alrededor del verano de 1980, como especialista civil, estaba en el puesto central, de pie en la litera del barco NSR, las sombras del mar se desplegaban y, en consecuencia, hacía mucho viento. Trabajo para mí con calma y de repente la alarma, amarrando a la cima con urgencia, ¡la valla nos lleva! Volvemos a amarrar. Calculo que la cerca más cercana está en el lado de sotavento de dos kilómetros y qué fuerza fuerza el viento si arranca y nos arrastra. Y si tenemos tiempo para amarrar.
      Le pregunto al vigilante qué pasó, él explica que la valla de Zvyozdochka fue arrastrada por el viento y nos deja perplejos.Aclara que FENCE es el apodo de uno de los primeros barcos de misiles, los diesel, llamados así por la desproporcionadamente larga cabina en la que había 3 silos de misiles. Ella en Zvezdochka (y esto está al otro lado del estrecho opuesto en la isla de Yagry) ya sea reparada o preparada para su eliminación.
      Una cabina alta y larga tiene un alto viento, y eso es lo que la rompió.
      Terminó con seguridad en el estrecho. Cerca de los remolcadores interceptados.
      1. ágata
        ágata 12 julio 2014 15: 39
        +1
        Agregaré que su nombre oficial, como me dijeron "Escudo de la Patria" y apodado FENCE.
    3. bistrov.
      bistrov. 12 julio 2014 21: 11
      0
      Cita: Takashi
      dime, ¿qué causó el uso del característico bisel de corte en nuevos submarinos?

      Debido al hecho de que casi toda la proa del submarino está ocupada por una potente antena de sonda y tubos de torpedos, los mecanismos de dirección de los timones horizontales se colocan en la caseta del timón, por lo que se produce su bisel inverso.
  4. KBPC50
    KBPC50 12 julio 2014 09: 39
    0
    Cita: ImPerts
    Ucrania quiere 100.000.000.000 para Crimea.
    Espero que no exijan el pago por usar el nombre de Monomakh con fines militaristas. soldado

    ¡Interrumpir! ¡Crearemos barcos de esta clase con este dinero! ¡Los generales de la OTAN no tendrán que beber champán!
  5. lpd1
    lpd1 12 julio 2014 11: 10
    +1
    Cita: KBPC50
    Cita: ImPerts
    Ucrania quiere 100.000.000.000 para Crimea.
    Espero que no exijan el pago por usar el nombre de Monomakh con fines militaristas. soldado

    ¡Interrumpir! ¡Crearemos barcos de esta clase con este dinero! ¡Los generales de la OTAN no tendrán que beber champán!


    Según los cálculos de los alemanes solos, ya hemos patrocinado esta región por $ 250 mil millones.
    ¡Ni siquiera tartamudees, gente estúpida!
  6. malikszh
    malikszh 12 julio 2014 11: 29
    0
    Parece que dijeron que eliminarían los dibujos con el nombre de los barcos. lo que tu enemigo no ha identificado.
  7. shiman.1378
    shiman.1378 12 julio 2014 11: 51
    +1
    Y A QUIENES LE GUSTARÍA DESPUÉS DE 1991 DEL AÑO PARA SER COMO FRANCIA ...
    1. ImPerts
      ImPerts 12 julio 2014 12: 18
      +5
      Cita: shiman.1378
      Y A QUIENES LE GUSTARÍA DESPUÉS DE 1991 DEL AÑO PARA SER COMO FRANCIA ...

      ¡Y también piensan que la asociación es genial!
      ... Mykola, y sho tse "membresía asociada"?
      - Bueno, Kum, Ucrania participará en la UE.
      - ¿Entonces, entrará en la UE?
      - No, no lo hará, sino que participará.
      - ¿Yak que tal?
      - Bueno, aproximadamente, como los huevos en las relaciones sexuales: participar, pero no entrar. Y así, al lado de pasar el rato ...
  8. Dangasa
    Dangasa 12 julio 2014 12: 14
    +1
    bebidas ¡Vivat Rusia!
  9. preguntar viejo
    preguntar viejo 12 julio 2014 12: 40
    +2
    Y sin embargo, y otra pregunta sobre la cabina, más precisamente sobre su recinto. En otros proyectos hay ventanas (no ventanas), en la proa (resaltada alrededor del perímetro en blanco), en la forma de corte de navegación de buques de superficie, y aquí si la foto es así, todo está bien preparado. ¿Creí ingenuamente que controlan el bote a través de una tormenta o lluvia? ¿Y ahora que, habiendo dado a la proa de la cerca la forma de un tallo, han disminuido las inundaciones?
    ¿También es interesante saber por qué nuestros barcos tienen líneas tan "interesantes" del casco ligero? En este barco, todo está todavía bien lamido, pero en el Proyecto 667BDR, las jorobas son absolutamente feas. Los Amers tienen todos algún tipo de forma de huso, por el bien de la hidrodinámica, no hay ojo gancho, y tenemos todos los compañeros, compañeros; pero es realmente inusual.
    Esto me recuerda el diseño en cohetes: aquí está el Saturn-5, bueno, el tubo es un tubo, y nuestro N-1, que hermoso cohete, con delicadas transiciones entre los escalones, con un aumento gradual de diámetros hasta la base del cohete. Tan enorme, y parece fácil.
    1. ágata
      ágata 12 julio 2014 13: 55
      +4
      En la parte delantera de la cabina desde la cual se lleva a cabo el control en algunos proyectos, realmente hay ventanas porque son rectangulares, se les llama raspador, están fabricadas firmemente en el marco y están hechas de vidrio muy grueso y duradero, ya que deben soportar la presión del flujo de agua entrante a toda velocidad bajo el agua, pero Según mis observaciones, sirven para iluminar la mesa del umbral debajo de ellos durante el día. Los binoculares se ponen sobre la mesa, un intercomunicador (no sé Kashtan ahora) un diario para grabaciones, control de aulladores, etc. El reloj en la parte superior se encuentra en un banco, aproximadamente una cintura que sobresale de la timonera. Pero también puede esconderse por completo del rocío detrás de las ventanas, por ejemplo, en botes BDRM grandes, pero en el Shark solo hay un pasillo. Y en un submarino más pequeño, RTM, por ejemplo, con movimiento de superficie, puede levantar la visera también desde el vidrio en el marco, lo que protegerá ligeramente contra salpicaduras.
      Allí no hay volante. Una vez le rogué a nuestro oficial de EVG que condujera. Enseñó, diga, o mejor dicho repita los comandos de abajo "circulación a la derecha en 2 minutos ...... después de 1 minuto ...... después de 30 segundos .... se fue .... y el bote se volvió hacia mi indescriptible alegría".
    2. ágata
      ágata 12 julio 2014 14: 24
      +2
      Y en cuanto a la belleza, pero el BDRM es un jorobado, pero en la joroba hay una plataforma de misiles, nuestros misiles son más largos que los estadounidenses, pero si viste Komsomolets o una pequeña máquina, son hermosos,
  10. psg72
    psg72 12 julio 2014 13: 29
    0
    Realmente hermoso !!!
    1. Patriota ruso
      Patriota ruso 12 julio 2014 21: 48
      0
      ¿Por qué es una belleza? Él es un niño, este es un crucero de misiles submarino. Es guapo.
  11. Altman
    Altman 12 julio 2014 16: 48
    +2
    ¡¡¡Buenas fotos!!! sí
  12. resh
    resh 12 julio 2014 19: 32
    +1
    Cerca de dos metros por debajo de la quilla. Independientemente de que sea un barco o un barco, en cualquier caso, con este deseo, tienen 2 metros 10 centímetros hasta el fondo debajo de la quilla. Bastante para no encallar.
  13. rul
    rul 12 julio 2014 20: 37
    0
    ¿Hay sensores de estacionamiento? Demasiado cerca de la orilla.
  14. Fofan
    Fofan 12 julio 2014 23: 00
    +1
    ¿Pero qué pasa con un mástil sin velas? de nuevo, los soldados deben comprar por su dinero ????
  15. egsp
    egsp 12 julio 2014 23: 11
    0
    un chiste es bueno
  16. Sergey.ru
    Sergey.ru 13 julio 2014 10: 18
    +6
    Participé en la construcción de este barco. ¡Orden increíblemente fuerte!
  17. xomaNN
    xomaNN 13 julio 2014 16: 40
    +3
    Buenas noticias guiño Gran selección de fotos. En el momento de la puesta en marcha y las pruebas en el mar del submarino nuclear 941 del proyecto a principios de los años 80, no tomamos fotos debido al terrible secreto sonreír
    1. ágata
      ágata 14 julio 2014 13: 55
      0
      También fui al 941 en Severodvinsk en el chasis en el verano de 1981. tal vez acostado junto a ellos en 1 compartimento en los alojamientos en lugar de torpedos. Y vivieron en Pionerskaya 6.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  18. Eugene
    Eugene 13 julio 2014 18: 47
    0
    Sí, los oficiales especiales se estaban poniendo al día con el horror. Y como resultado, muchos eventos "desaparecieron" ... Una timonera increíblemente pequeña. Al igual que el proyecto 641. Aunque he visto suficientes barcos en los muelles, puedo imaginar este iceberg.
  19. qqqq
    qqqq 13 julio 2014 22: 59
    0
    ¿Y el Bulava?
    1. Evgesh91
      Evgesh91 4 Agosto 2014 06: 37
      0
      todavía en juicio
  20. ViRUS-007
    ViRUS-007 14 julio 2014 19: 23
    0
    ¡Siete pies bajo la quilla!
    ¿Alguien puede explicar por qué nuestros submarinos tienen una timonera tan diferente de los pin.dos.ovskys? ¿Tienen algún tipo de altura y tamaño pequeños? Los nuestros son más "frente" y más anchos (lo más probable es que rompan el hielo, pero los estadounidenses también emergen de debajo del hielo ... ¿o los nuestros todavía se usan como carnero?)
    1. ágata
      ágata 14 julio 2014 21: 08
      +2
      Quizás esto se deba al hecho de que nuestras embarcaciones tienen una mayor diferencia entre el desplazamiento bajo el agua y la superficie que los estados o, más simplemente, flotan más alto en la superficie. Los Estados Unidos, de acuerdo con nuestros conceptos, están inundados y tienen que cortar más para el funcionamiento normal de los dispositivos retráctiles, cuyo número es aproximadamente el mismo. Por lo tanto, visualmente parece que los tienen más delgados. a la silueta general del submarino. O tal vez sea un homenaje a la tradición del diseño. Por ejemplo, externamente, los submarinos diseñados en Rubin y Sormovo se distinguen fácilmente: diferentes escuelas
      . Y en cuanto a romper el hielo cortando, es una pizca, puedes encontrar ajenjo, un divorcio, puedes dejar que la burbuja de aire levante el hielo desde abajo, donde tiene una forma extremadamente en relieve y lo rompe, o puedes abrir el hielo con un torpedo.
      El diámetro del submarino está determinado en la proa por el calibre y el número de tubos de torpedos, y en la parte central por el tamaño de los reactores tenemos 2 en el mismo compartimento en el puerto y en el lado de estribor, en el medio del pasaje, y para los estadounidenses, 1 reactor con mayor frecuencia, ya son más estrechos.
  21. bmv04636
    bmv04636 16 julio 2014 21: 26
    0
    todo el mundo conoce las ventajas de los submarinos eléctricos diesel; esta es su silenciosidad, pero hay una jamba de pequeños pasajes autónomos bajo el agua. Pero, ¿qué pasa si hacemos un portaaviones atómico en el que se pueden basar dos o más submarinos diesel eléctricos, bueno, como un tipo de portaaviones, solo submarino para submarinos? Tuvimos un proyecto de este tipo 664
  22. whitejohn12
    whitejohn12 11 diciembre 2014 16: 50
    0
    Krasava, fumamos nerviosamente al margen, khe, khe)))