Proyecto blindado "Gyurza"
Los astilleros rusos y ucranianos tienen muchos años de experiencia en trabajos de diseño, construcción y modernización de buques de guerra fluviales de diversas clases y tamaños. Desde principios del siglo XX, varios cientos de tales barcos han sido construidos en ellos, incluyendo barcos de guerra, barcos blindados de artillería, limpiadores de minas y otros. Se adaptaron a los combates en los grandes ríos, canales, lagos interiores grandes y zonas poco profundas del mar de Rusia, como el Golfo de Finlandia: las aguas están salpicadas de miles de pequeñas islas y rocas. Todas estas naves aprobaron con éxito el examen en operaciones de combate reales durante el primer mundo, guerras civiles, conflictos locales en el Lejano Oriente y en la Segunda Guerra Mundial. El diseño compacto y versátil combinado con armas poderosas es extremadamente eficaz para desplegar su propio ejército, en particular, en las principales líneas de ataque, como durante la operación de Manchuria en agosto 1945 del año.
Ricas tradiciones
En la posguerra en el territorio de Ucrania, se construyeron muchos barcos en dos astilleros, en Nikolaev y Kerch. Después de 1967, ambos astilleros hicieron varias series, con un total de 120 barcos blindados del Proyecto 1204 Bumblebee. Inicialmente, estos barcos estaban armados con un solo 76 mm de corto tanque una pistola montada en la torreta del tanque PT-76, y dos ametralladoras 14,5M2 de 6 mm ubicadas dentro de una torreta. Todos los barcos del proyecto Bumblebee constituyeron la columna vertebral de las tropas fronterizas de la KGB de la URSS en los años 70-80 y se utilizaron en el Danubio, Amu Darya, Amur, Ussuri y otros ríos. Actualmente, un pequeño número de estos barcos forman una flota de guardias fronterizos rusos y ucranianos. El colapso de la URSS y la disolución del Pacto de Varsovia a principios de la década de 90 condujo a la suspensión de todo trabajo conceptual serio sobre buques fluviales modernos, dirigido por la Oficina de Diseño Marino en San Petersburgo.
Después de la proclamación de la independencia de Ucrania, todos los antiguos astilleros soviéticos y las empresas del complejo militar-industrial fueron transferidos al nuevo gobierno de Kiev. El centro de investigación y desarrollo más grande se encuentra en Nikolaev. Actualmente, se conoce con el nombre SRDSC (Centro estatal de investigación y diseño de construcción naval, empresa estatal "Centro de investigación y diseño para la construcción naval") y funciona en muchos astilleros, en particular, en Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sebastopol, Feodosia y Kerch. Desde 1992 SRDSC ha preparado muchos proyectos de buques de guerra de alta tecnología, incluidos destructores, fragatas, corbetas, botes de las tropas fronterizas, etc. La mayoría de estos proyectos se han mantenido como proyectos debido a la falta crónica de fondos en Ucrania. La empresa ha construido solo un número relativamente pequeño de embarcaciones muy pequeñas para guardacostas nacionales y extranjeros.
Varios proyectos SRDSC se presentaron en la exposición de la industria de la defensa en 1997 en la ciudad de Kielce.
Más tarde, SRDSC presentó dos proyectos de botes pequeños, el primero modernizado y el segundo completamente nuevo.
El primer proyecto, llamado "Cayman 50", fue una versión mejorada del proyecto 1204M. Este barco es impulsado por dos nuevos motores diesel, armados con dos torres BMP blindadas: en la parte delantera del auto - BMP-3, y en la parte trasera - BMP-2.
El segundo proyecto se llama "Gyurza" (Desert Viper). Esta es una nueva generación de embarcaciones, está equipada con elementos modernos de tecnología de sigilo. Los fundamentos de su armamento también son torres: de BMP-2 en la proa y la popa del BTR-70 / 80.
Según los datos disponibles, el gobierno de Uzbekistán, que busca fortalecer la protección de las fronteras estatales, ha mostrado el mayor interés en comprar barcos de estos dos proyectos. Inicialmente, la compra del proyecto Cayman 10 por el Ministerio de Defensa de Uzbekistán se preveía principalmente para 15-50, a fin de fortalecer las fuerzas que operan en los ríos Amu Darya y Syr Darya, así como en el Mar de Aral, en el interior del país. La falta de recursos presupuestarios en Uzbekistán ha llevado a un cambio significativo en el calendario del inicio de este ambicioso programa.
Solo después de los eventos de septiembre 11, la situación político-militar cambió radicalmente. Uzbekistán se ha convertido en miembro de una seria coalición antiterrorista en la región de Asia Central. El gobierno en Tashkent en 2001-2001 recibió apoyo financiero de los Estados Unidos por un total de $ 2002 millones. Parte de esta cantidad se gastó en la adquisición de modernos barcos fluviales, en este caso dos cañones blindados del proyecto Gurz, que fueron diseñados para proteger la frontera uzbeko-afgana.
El contrato entre el gobierno de Uzbekistán y el astillero de Leninskaya Kuznya OJSC (Kiev) se firmó el 29 de junio del año 2003. A finales de octubre, 2004, los primeros barcos 2 a bordo del avión de transporte An-124 Ruslan fueron enviados a Uzbekistán.
A finales de noviembre de 2004, ambos barcos fueron probados y comisionados por la frontera uzbeka flotilla, con los números 01 y 02. En la actualidad, ambos barcos están ubicados en el puerto fluvial de Termez en Amu Darya y realizan tareas para combatir la migración ilegal, el contrabando, etc.
El barco "Gurza" tiene una arquitectura exterior muy plana y moderna, con elementos de tecnología sigilosa, como una fuerte inclinación de la superestructura y paredes en ambos lados, y en la sección transversal del casco, el barco tiene la forma de un hexágono plano. Esto da una reducción significativa en la reflectividad del radar. Para reducir el calor de fondo, los gases de escape del motor se emiten por debajo de la línea de flotación. Todo el recinto estaba dividido en seis compartimentos estancos.
Dentro de la superestructura, en forma de pirámide octogonal truncada, hay una gran caseta con ventanas 13 hechas de vidrio antibalas, y equipadas con todos los medios necesarios de navegación y comunicación. El diseño del barco está hecho de varios materiales básicos, incluyendo:
• acero del barco: la parte inferior de la embarcación, el travesaño, los mamparos y parcialmente ambos lados,
• Armadura multicapa de acero y aluminio compuesta que cubre todas las paredes de la superestructura y a lo largo de los lados a la altura de la sala de combate y del motor (protege solo contra 7,62 x 54R mm),
• torres blindadas de acero,
• Aleación de aluminio liviana con la que se fabrican mástiles y pequeños equipos.
El barco "Gyurza" tiene un alto grado de automatización de los principales sistemas de casco. Estos sistemas incluyen monitoreo de mamparos herméticos y la presencia de agua de mar en cada compartimento, un sistema autónomo de protección contra incendios y una red de televisión interna (CCTV). También es importante el sistema de ventilación con filtro, que permite operaciones en áreas contaminadas con sustancias químicas. armas. Dentro de la nariz del casco hay cabinas para toda la tripulación, incluida una cabina separada para el comandante.
El barco está propulsado por dos motores diésel de fabricación ucraniana, modelo 459K (esta es la versión marina del motor del tanque 6ТD utilizado en el T-80UD), que desarrolla cada uno una potencia 735 kW. Ambos motores 459K se controlan de forma remota directamente desde la timonera.
La velocidad máxima de la embarcación alcanza los nudos 28 (52 km / h), pero su velocidad instantánea puede alcanzarse en nudos 30 (55 km / h) en aguas tranquilas.
Los tanques de combustible domésticos pueden contener aproximadamente 5 000 kg de combustible diesel, lo que permite a la embarcación navegar 540 millas (1 000 km) a una velocidad económica en nudos 11 (20 km / h). La navegación autónoma de la embarcación es 5-7 días dependiendo de la carga de combustible, la disponibilidad de agua, alimentos, etc.
armas
El armamento "Gurzy" es típico de todos los barcos de río rusos: un conjunto estándar de armas, incluidas las torres de BMP, desarrolladas en años 1970-1980. Esto hace posible la compatibilidad total con las fuerzas de tierra, principalmente en términos de suministros de municiones, repuestos y servicios de reparación. En el tanque hay una torre BMP-2 ligeramente reconstruida, equipada con tres modelos de armas estándar. Solo tiene un miembro de la tripulación, el artillero, y en lugar del asiento del comandante, espacio adicional para la unidad de control de incendios. El arma principal de la embarcación es un cañón 2A42 automático de calibre 30 mm (D 95), estabilizado en dos planos, disparando dos tipos de municiones: BT y altamente explosivo. El rango horizontal máximo efectivo de ambos tipos de disparos es 2 000 y 4 000. El disparo desde el 2-42 también se puede realizar en varios objetivos de aviones subsónicos, debido al gran ángulo de elevación del maletero (hasta 74 grados, así como un alto índice de disparos) hasta 550 ./min.
Además, los misiles guiados antitanques Bassoon de 120-mm, diseñados para destruir vehículos altamente blindados, principalmente tanques o fortificaciones de concreto, se instalan en la torreta del barco. Y también la ametralladora PKT de calibre 2 mm, combinada con el cañón 42А7,62. El control de armas se realiza mediante accionamientos eléctricos. La munición consiste en rondas 600 mm calibre 30-2, cuatro mil rondas 42 calibre mm para PCT y al menos cuatro misiles guiados antitanques.
En la popa de la cubierta, directamente en el travesaño, hay un lugar aislado para una pequeña torreta, que generalmente se monta en el casco del BTR-70 con ruedas. Se trata de una única torreta controlada eléctricamente, equipada con dos ametralladoras tipo KPVT de calibre 14,5 mm y PKT de calibre 7,62 mm. La munición es 1 000 redondea calibre 14,5 mm y 4 000 redondea calibre 7,62 mm.
Cada miembro de la tripulación, en general, está armado con armas personales ligeras, principalmente rifles de asalto Kalashnikov AK-74, calibre 5,45 mm. Además, también se pueden usar otros modelos de armas pequeñas en botes, como los lanzagranadas antitanque RPG-7, los lanzagranadas granadas antiaéreas 2 / Needle, los lanzagranadas automáticos AGS 17, etc.
El barco está equipado con un conjunto muy moderno de electrónica, diseñado para detectar, suprimir y destruir vehículos blindados, aviones y barcos. El sistema pasivo WRE consta de varios lanzadores de granadas de humo y detectores láser. El moderno cabezal optoelectrónico instalado en el techo de la superestructura está equipado con sensores típicos para embarcaciones, que incluyen una cámara de televisión de día, una cámara de infrarrojos y un detector de alcance láser. La tripulación del individuo también tiene un amplio conjunto de dispositivos de comunicación externos que son totalmente compatibles con dispositivos similares de los ejércitos de los países de la CEI. Este conjunto incluye cuatro estaciones de radio comunes que funcionan en la banda de HF (3 - 30 MHz) y UHF (300 - 3 000 MHz). Se utilizan para la comunicación permanente de dos vías con los centros de operaciones en tierra o un grupo militar táctico de diferentes niveles, desde el batallón, el regimiento, etc.
Debido a un calado muy pequeño (solo 90 cm), los barcos de Gyurza pueden amarrarse directamente en la orilla del río, donde se pueden disfrazar fácilmente con la ayuda de varios materiales portátiles, como ramas de árboles, hojas, cañas, etc.
Uno puede fácilmente notar errores en la construcción de estos buques. Esto, por supuesto, es demasiado pequeño para la altura y las principales líneas de fuego de los dos calibres principales 30 y 14,5 mm, lo que puede provocar el impacto de los equipos a bordo de la parte delantera y trasera del casco con sus balas.
Las principales características del proyecto de artillería blindada "Gyurza".
Desplazamiento estándar - 30 000 kg
Desplazamiento normal - 34 000 kg
Desplazamiento total - 38 000 kg
Longitud total - 20,7 m
Longitud de la línea de flotación -19,30 m
Ancho total - 4,85 m
Proyecto estándar - 0,84 m
Borrador completo - 0,88 m
Altura (hasta la parte superior del mástil) - 6,02 m
Motor principal - 2 6 cilindro diesel motor 459K, potencia total 1470 kW
Motor auxiliar - generador diesel de potencia 17,4 kW
Velocidad máxima instantánea de los nodos 30 (55 km / h)
Velocidad máxima - nudos 28 (52 km / h)
Velocidad económica - 11 nudos (20 km / h)
Gama de crucero 216 en nudos 28 (km 400)
Millas 400 con nodos 11 (km 740)
Combustible diesel (stock normal) kg 4 000
Protección de la armadura: ambas torres 7-33 mm armadura de acero, 5-10 mm materiales compuestos de acero y aluminio (superestructura y parcialmente tableros)
Tripulación - un oficial y cinco marineros
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