Helicóptero ruso "cazador nocturno" (Air Forces Monthly, Reino Unido)
El helicóptero ruso Mi-28H "Night Hunter", diseñado para realizar tareas de percusión en cualquier momento del día, es posicionado por sus creadores con capacidades de combate mucho más amplias en comparación con sus predecesores: el helicóptero de combate Mi-24 desarrollado por 1960. e ancestro inmediato - un representante de 1980. Helicóptero Mi-28A. La nueva plataforma de combate de la Fuerza Aérea de Rusia, diseñada para garantizar la supervivencia en el campo de batalla, tiene más que suficiente potencia de fuego y un sistema de observación de alta precisión, adecuado para su uso en todas las condiciones climáticas.
En abril de 2009, después de casi 30 años de desarrollo y pruebas, la primera unidad de combate de la Fuerza Aérea Rusa, el 487º regimiento de helicópteros de la ciudad de Budennovsk, ubicada cerca de territorios problemáticos en el norte del Cáucaso, recibió el primer lote de cuatro helicópteros Mi-28N. 15 meses antes, el 23 de enero de 2008, los primeros Mi-28N fueron entregados al Ministerio de Defensa durante una ceremonia oficial en la planta de fabricación en Rostov-on-Don. Estos dos helicópteros estaban destinados a la operación de prueba y evaluación en el 344º Centro para el uso en combate y la capacitación del personal en Torzhok. A principios de mayo de 2009, Rostvertol había liberado al menos 17 Mi-28N y representantes de Rusia. aviación La industria anunció públicamente que para 2009-2011. El Mi-28N entrará en servicio con dos regimientos de helicópteros, en el que un escuadrón de 18 helicópteros estará en pleno funcionamiento. Para 2015, está previsto adoptar al menos 67 Mi-28N, la tasa de adquisición anual será de 10 helicópteros. A la larga, el número de Cazadores Nocturnos puede llegar a 300, pero esto, por supuesto, dependerá de la disponibilidad de fondos después de 2012. No es el primer año. historia Mi-28H puede sorprenderse del éxito actual del Cazador Nocturno después de un pasado tan complicado.
"Night Hunter" - 30 años en desarrollo
La competencia entre KB Mil y Kamov en el desarrollo de una nueva generación de helicópteros de combate para reemplazar al omnipresente Mi-24 comenzó a fines del 1970-s. Se supuso que uno de los dos proyectos en competencia será la respuesta soviética al estadounidense McDonnel Douglas AN-64A Apache. Los dos nuevos proyectos, conocidos como Mi-28A y Ka-50, realizaron su primer vuelo en 1982 y pasaron la larga y severa fase de prueba en 1985-1986. Al final, el helicóptero de asiento único del esquema coaxial Ka-50 fue nombrado ganador y en diciembre 1987 fue recomendado por el gobierno soviético para la producción en serie.
Aunque KB Mille perdió la primera ronda de la competencia, continuó trabajando en el proyecto, aunque a un ritmo mucho más lento. Al inicio de los 1990's. KB, de forma independiente, comenzó a desarrollar un borrador de una versión más perfecta durante todo el día del Mi-28А. Al final resultó que, la decisión de continuar el trabajo fue muy prudente, porque las compras del single diario Ka-50 se detuvieron. Al inicio de los 2000's. El Ministerio de Defensa ruso ha emitido requisitos para una nueva generación de helicópteros de veinticuatro horas para equipar a la aviación del ejército, que se convirtió en parte del 1 de enero 2003. Esta vez, el helicóptero de ataque de nueva generación fue considerado como una respuesta al helicóptero Boeing AH-64D Apache Longbow.
En este caso, no hubo enfrentamientos entre dos KB de helicópteros rusos. El comandante en jefe de la Fuerza Aérea, Coronel-General V. Mikhailov, en agosto, 2003 dijo a los medios de comunicación que Mi-28Н y Ka-52 fueron elegidos para las unidades de combate, Mi-28Н reemplazará gradualmente a la maltrecha flota Mi-24, y Ka-52 se producirá en cantidades limitadas Para uso de fuerzas especiales.
Etapa de desarrollo
El "Cazador Nocturno" está diseñado principalmente para la destrucción de vehículos blindados enemigos y la destrucción de objetivos bien protegidos y fortificados, así como la implementación de la minería desde el aire, la supresión de objetivos de área, la destrucción de pequeñas embarcaciones marítimas y fluviales y todo tipo de aeronaves de baja altitud.
Su diseño sigue el estándar clásico del helicóptero de ataque: una tripulación de dos personas se coloca en taxis en tándem. El operador de navegación está en la cabina delantera, y el piloto / comandante está en la parte trasera elevada. A diferencia del Mi-24, en el Mi-28 solo el piloto puede controlar el helicóptero, y no hay volúmenes libres en el helicóptero para el transporte de pasajeros, esto es posible solo en casos de emergencia. El proyecto proporciona espacio libre en el compartimiento del equipo, que puede acomodar a dos o tres personas desde helicópteros caídos. El helicóptero está equipado con un rotor principal de cinco palas y un tornillo guía en forma de X de bajo ruido. En las primeras muestras del helicóptero se utilizó un tornillo guía de tres palas.
El primer prototipo del Mi-28H, OP-1, el número de a bordo "014", se construyó en una planta piloto en la ciudad de Panki, en la región de Moscú, entre 1994 y 1995. y por primera vez salió al aire en noviembre 1996, con una serie de muestras de equipos electrónicos ausentes. El segundo prototipo de Mi-28H (OP-2, número de a bordo “02”) realizó el primer vuelo de 25 en marzo en 2004. El primero de los tres Mi-28Н de preproducción (número de serie en 01-01, número de a bordo en “32”), ordenado por el Rascador. , por primera vez, el 25 de enero 2005 salió al aire, y el presupuesto militar para el año siguiente permitió la compra de al menos siete "cazadores nocturnos".
En marzo, el equipo de pruebas conjuntas de 2006 comenzó a probar el helicóptero en la base aérea de Torzhok, y para abril de 2007 tenían al menos cinco unidades Mi-28H, incluidos dos prototipos, el OP-1 y el OP-2, además de tres Espécimen de preproducción. En agosto, 2007 se unió a otros dos helicópteros de preproducción, y al mes siguiente, el Ministerio de Defensa finalmente aprobó el inicio de la producción en serie del Mi-28H en Rostvertol. En junio, las fuentes de 2009 en el Mil Millenium Design Bureau anunciaron que los “cazadores nocturnos” de 12 se habían entregado a la Fuerza Aérea de Rusia y solo 2009 produjo helicópteros 10. El número total de helicópteros que se lanzarán como parte de la orden de defensa actual es de unidades 47 a 2012.
En octubre, 2008, comandante de la aviación del ejército, mayor general V. Ivanov, en el periódico Krasnaya Zvezda, informó que los primeros cuatro Mi-28H adoptados por la Fuerza Aérea de Rusia se están probando en el centro de Torzhok para integrar el complejo de defensa aerotransportado (BKO ). Cabe señalar que todos los "cazadores nocturnos" suministrados por la Fuerza Aérea Rusa no están equipados con un radar sobre el radar, también carecen de varios sistemas de control de vuelo, aunque se informa que los helicópteros todavía tienen la opción de instalar el equipo faltante en el futuro. Se dio a entender que la entrega de Mi-28H, totalmente equipada con un radar supra-manga, un BKO completo, un sistema de ataque de asalto (la llamada "segunda etapa"), se planeó tan pronto como estos sistemas estuvieron listos, probablemente entre 2012 y 2015. También hay rumores de otras mejoras planificadas, que consistirán en instalar un equipo electrónico de control de vuelo profundamente modernizado y un nuevo sistema de observación. También quedó claro que el Mi-28H también estará equipado con nuevas armas, incluido el misil guiado antitanque Chrysanthemum, equipado con un gos activo de ondas milimétricas que se puede usar en todas las condiciones climáticas. También se cree que se está desarrollando una versión de control dual para el entrenamiento de la tripulación.
Equipo de helicóptero
En el Mi-28Н se instala un complejo de equipos de aviónica completamente digital integrado BREO-28N, que tiene la posibilidad de uso las 24 horas del día y todo el tiempo. En lugar de los dispositivos analógicos instalados en las cabinas Mi-24 y Mi-28А, las Mi-28H están equipadas con dispositivos de tablero compatibles con gafas de visión nocturna, que tienen seis monitores multifunción LCD (tres en cada cabina), en los que se muestra información de vuelo y navegación , datos del motor y de la estructura del avión, estado del arma y datos del objetivo.
El sistema de observación y puntería OPS-28 "Thor" es principalmente un dispositivo de puntería para todo tipo de clima en el que se integran tres canales de observación en una plataforma común giroscópica estabilizada ubicada en la nariz del helicóptero. Según se informa, la mejora de la "Torá" se enfrentó a dificultades debido a la complejidad tecnológica del sistema y las interrupciones en la financiación. La instalación en el carenado redondo se puede girar hacia la derecha y hacia la izquierda grados 110, grados 13 hacia arriba y grados 40 hacia abajo. Tiene dos puertas planas transparentes, que incluyen un canal óptico, un canal de televisión, un canal de infrarrojos y un buscador de rango láser. Las cámaras ópticas e infrarrojas tienen dos posiciones fijas: con un aumento en 3 × y 8 ×, y una cámara de TV ofrece un aumento de 20. Oficialmente, no se reportó información sobre el sistema de la Torá. Gracias al sistema de inspección GOES-520 suministrado por UOMZ, el helicóptero puede volar a baja altura durante la noche. Este sistema se utiliza solo para fines de navegación, incluye una cámara de infrarrojos y una cámara de televisión de baja altitud, y se encuentra debajo del carenado del sistema de guía ATGM.
Los planes actuales contemplan equipar al piloto y al navegante con helicópteros de designación de objetivos en helicópteros en la configuración de producción final del helicóptero.
En la versión básica, la boquilla radial BNT-25 desarrollada por la planta de fabricación de instrumentos del estado de Ryazan solo podía ver un sector en grados 90, el área total de la superficie que se examinaba era de metros cuadrados 400. km, el ciclo del radar es 1.2 segundos. La cuadrilla puede usar la imagen de la superficie subyacente para apuntar rápidamente a un "Thor" OPS específico, reduciendo así el tiempo de búsqueda y captura del objetivo. Además, la imagen de radar resultante se puede utilizar como un medio para distribuir información sobre objetivos entre un grupo de helicópteros utilizando un canal de intercambio de datos seguro. El radar también tiene un modo de selección para mover los objetivos utilizados para identificar objetos móviles.
Medios de supervivencia
A diferencia de la doctrina occidental del uso de helicópteros en el combate antitanque, que se basa principalmente en tácticas de emboscada, el Mi-28H, al igual que su antecesor Mi-24, fue diseñado para ser utilizado de la misma forma que el avión de ataque de baja altitud Il-2. El enfoque ruso implica una salida a una zona de combate a alta velocidad a una altitud muy baja, luego un levantamiento de objetivo en una escalada y su derrota en una zambullida hueca.
Para lograr un alto nivel de supervivencia del fuselaje y la tripulación, el equipo del proyecto tuvo en cuenta la experiencia adquirida por el alto precio durante la lucha del ejército soviético en Afganistán en los 1980-s. La protección se logró principalmente debido a la reserva sólida de las partes más vulnerables del helicóptero, lo que teóricamente permite que el Mi-28 resista daños de combate más severos en comparación con su predecesor.
El nuevo sistema de rescate de la tripulación incluye sillones de absorción de energía "Pamir-K" desarrollados por Zvezda Design Bureau, chasis amortiguadores y puertas de cabina de caída, palas y alas del rotor principal. La combinación de asiento / chasis permite que el piloto y el operador del navegador sobrevivan a los aterrizajes forzados a una velocidad de descenso de 12 m / s; La carga de impacto se reduce de las unidades 60-58 a "solo" las unidades 12. El sistema de rescate instalado en el Cazador Nocturno, en caso de un encendido a una altura de 100, dispara primero las palas del rotor, las alas y las puertas de la cabina, y luego los miembros de la tripulación se lanzan en paracaídas. Los tanques de combustible que no se pueden tirar, diseñados para evitar el contacto con el chasis o la instalación de la pistola, se incluyen en el diseño para garantizar una salida segura. Si el sistema de rescate se enciende a una altura inferior a 100 m, entonces los cinturones de seguridad de los miembros de la tripulación se abrocharán automáticamente y el helicóptero realizará un aterrizaje forzoso.
En la segunda serie de producción del Mi-28H, que debería haberse lanzado después de 2010, se planeó instalar un DEA con sistemas de contadores activos, incluidos seis dispositivos para expulsar objetivos de calor falsos HC-26 en cartuchos de 36 16-XNUMX ubicados en los extremos.
Protección pasiva BKO Mi-28H incluye la estación de advertencia de radiación "Pastel" L-150, el sistema de advertencia de misiles "Mak" L-138 y el sistema de advertencia de radiación láser "Respuesta" L-140, así como dispositivos de escape de pantalla en motores que pueden reducir la radiación térmica de un helicóptero 2,2 veces, a fin de aumentar la distancia de captura de los misiles aire-aire y aire-tierra desde un buque de infrarrojos.
Cañones, enfermeras, misiles y bombas.
Las principales armas del Mi-28N son el ATGM 9M120V ATAKA-V supersónico semiautomático con un alcance de disparo de 5,8 km. En dos soportes inferiores se pueden colocar hasta 16 ATGM. "Attack-B" está equipado con una ojiva en tándem especialmente diseñada para superar la protección activa de los básicos modernos tanques. Para el Mi-28N, existe la posibilidad de usar ATRA-D ATGM con un alcance aumentado a 10 km, lo que permite a la tripulación determinar y destruir objetivos desde una distancia relativamente grande que excede el alcance de los principales sistemas de defensa aérea del campo de batalla.
La pistola 30-mm 2-42 montada en el helicóptero tiene una tasa de disparo de 900 por minuto, y fue desarrollada originalmente para equipar la BMP-2. Se eligió este sistema en lugar de herramientas especialmente diseñadas para su instalación tanto en Mi-28H como en Ka-50 / 52 debido a su alta confiabilidad. Es poco susceptible a la contaminación por polvo, tierra y arena, y también tiene excelentes características balísticas. Su principal desventaja es una masa más alta en comparación con los sistemas especialmente diseñados para su uso en helicópteros. Se cree que su peso es igual a la masa de la pistola de doble cañón GSH-30-2, utilizada en el Mi-24P. El ajuste nasal del NNPU-28 puede rotar los grados 110 hacia la izquierda y hacia la derecha, los grados 13 hacia arriba y los grados 40 hacia abajo, y también tiene una estabilización de dos planos. La guía y el disparo desde la pistola se realizan con el OPS "Thor"; En lugar del operador de navegación, el piloto puede controlar el fuego, para esto, la posición del cañón se fija a lo largo del eje de la dirección de vuelo del helicóptero. El Mi-28H de la segunda generación puede obtener la habilidad de mover el arma por encima de la mirada del piloto / navegante con la ayuda del sistema de indicación de objetivos del casco.
El armamento no administrado se puede suspender en cuatro pilones debajo de las alas (480 kg se puede colgar en cada uno), e incluye 80-mm NURS С-8, lanzado desde bloques B8В-20 en misiles 20, bloques 122-mm НУРС С-13, lanzado desde bloques BXNX en cinco misiles o 13-mm NURS C-240 (dos NURS están suspendidos en el par exterior de pilones). Además, el contenedor de cañón UPK-24-23 con pistola de 250-mm GSH-23 y 23 de alta precisión se puede colgar en los pilones exteriores. Otra variante de la suspensión puede servir como un contenedor de carga pequeña KMGU-250 y misil aire-aire 2М9 Igla-V, diseñado para destruir helicópteros y UAV. Se pueden colgar hasta ocho misiles en cuatro lanzadores de doble cohete Sagitario.
Algunos expertos rusos creen que en el combate real, debido a la carga de combate limitada, Mi-28Н se limitará a una sola función: operaciones antitanque o apoyo directo de tropas. Para luchar contra los tanques Night Hunter con 1200 l, se puede usar combustible con una carga completa de proyectiles 16 ATURA Attack-V y 150-250 para el cañón 2А42, para el apoyo directo de tropas, una carga típica puede consistir en 20-cohete 80-mm misiles NURS, dos-cuatro pistolas ATGM y 150.
Expectativas de exportación
El comienzo de la operación del Mi-28H en la Fuerza Aérea Rusa desde el comienzo de 2008 tuvo un efecto positivo en sus perspectivas de exportación. Hasta la fecha, se ha recibido un permiso para la exportación del Cazador Nocturno a través de Rosoboronexport. En 2008, el CEO de Rostvertol, B. Slyusar, en una conversación con los medios de comunicación, insinuó que India, Argelia y China son considerados los clientes de lanzamiento más probables, pero de hecho, como sucedió en el caso de la versión mejorada del helicóptero de ataque Mi-35M Venezuela ha demostrado ser el cliente de exportación más probable. Durante su visita a Rostvertol en junio 2007, el presidente venezolano William Chávez mostró un gran interés en comprar una versión de exportación del Mi-28 para la aviación del ejército. Al comunicarse con la prensa en enero, 2008 en la ceremonia de la transferencia de Mi-28Н, B. Slusar expresó su confianza en que el contrato con Venezuela se concluirá a mediados de 2009, pero no hubo información sobre la conclusión de dicho contrato, aunque circulan rumores de que Venezuela es obligatorio. Helicópteros 10-12 para reemplazar a los antiguos aviones OV-10 Bronco.
En abril de 2009, después de casi 30 años de desarrollo y pruebas, la primera unidad de combate de la Fuerza Aérea Rusa, el 487º regimiento de helicópteros de la ciudad de Budennovsk, ubicada cerca de territorios problemáticos en el norte del Cáucaso, recibió el primer lote de cuatro helicópteros Mi-28N. 15 meses antes, el 23 de enero de 2008, los primeros Mi-28N fueron entregados al Ministerio de Defensa durante una ceremonia oficial en la planta de fabricación en Rostov-on-Don. Estos dos helicópteros estaban destinados a la operación de prueba y evaluación en el 344º Centro para el uso en combate y la capacitación del personal en Torzhok. A principios de mayo de 2009, Rostvertol había liberado al menos 17 Mi-28N y representantes de Rusia. aviación La industria anunció públicamente que para 2009-2011. El Mi-28N entrará en servicio con dos regimientos de helicópteros, en el que un escuadrón de 18 helicópteros estará en pleno funcionamiento. Para 2015, está previsto adoptar al menos 67 Mi-28N, la tasa de adquisición anual será de 10 helicópteros. A la larga, el número de Cazadores Nocturnos puede llegar a 300, pero esto, por supuesto, dependerá de la disponibilidad de fondos después de 2012. No es el primer año. historia Mi-28H puede sorprenderse del éxito actual del Cazador Nocturno después de un pasado tan complicado.
"Night Hunter" - 30 años en desarrollo
La competencia entre KB Mil y Kamov en el desarrollo de una nueva generación de helicópteros de combate para reemplazar al omnipresente Mi-24 comenzó a fines del 1970-s. Se supuso que uno de los dos proyectos en competencia será la respuesta soviética al estadounidense McDonnel Douglas AN-64A Apache. Los dos nuevos proyectos, conocidos como Mi-28A y Ka-50, realizaron su primer vuelo en 1982 y pasaron la larga y severa fase de prueba en 1985-1986. Al final, el helicóptero de asiento único del esquema coaxial Ka-50 fue nombrado ganador y en diciembre 1987 fue recomendado por el gobierno soviético para la producción en serie.
Aunque KB Mille perdió la primera ronda de la competencia, continuó trabajando en el proyecto, aunque a un ritmo mucho más lento. Al inicio de los 1990's. KB, de forma independiente, comenzó a desarrollar un borrador de una versión más perfecta durante todo el día del Mi-28А. Al final resultó que, la decisión de continuar el trabajo fue muy prudente, porque las compras del single diario Ka-50 se detuvieron. Al inicio de los 2000's. El Ministerio de Defensa ruso ha emitido requisitos para una nueva generación de helicópteros de veinticuatro horas para equipar a la aviación del ejército, que se convirtió en parte del 1 de enero 2003. Esta vez, el helicóptero de ataque de nueva generación fue considerado como una respuesta al helicóptero Boeing AH-64D Apache Longbow.
En este caso, no hubo enfrentamientos entre dos KB de helicópteros rusos. El comandante en jefe de la Fuerza Aérea, Coronel-General V. Mikhailov, en agosto, 2003 dijo a los medios de comunicación que Mi-28Н y Ka-52 fueron elegidos para las unidades de combate, Mi-28Н reemplazará gradualmente a la maltrecha flota Mi-24, y Ka-52 se producirá en cantidades limitadas Para uso de fuerzas especiales.
Etapa de desarrollo
El "Cazador Nocturno" está diseñado principalmente para la destrucción de vehículos blindados enemigos y la destrucción de objetivos bien protegidos y fortificados, así como la implementación de la minería desde el aire, la supresión de objetivos de área, la destrucción de pequeñas embarcaciones marítimas y fluviales y todo tipo de aeronaves de baja altitud.
Su diseño sigue el estándar clásico del helicóptero de ataque: una tripulación de dos personas se coloca en taxis en tándem. El operador de navegación está en la cabina delantera, y el piloto / comandante está en la parte trasera elevada. A diferencia del Mi-24, en el Mi-28 solo el piloto puede controlar el helicóptero, y no hay volúmenes libres en el helicóptero para el transporte de pasajeros, esto es posible solo en casos de emergencia. El proyecto proporciona espacio libre en el compartimiento del equipo, que puede acomodar a dos o tres personas desde helicópteros caídos. El helicóptero está equipado con un rotor principal de cinco palas y un tornillo guía en forma de X de bajo ruido. En las primeras muestras del helicóptero se utilizó un tornillo guía de tres palas.
El primer prototipo del Mi-28H, OP-1, el número de a bordo "014", se construyó en una planta piloto en la ciudad de Panki, en la región de Moscú, entre 1994 y 1995. y por primera vez salió al aire en noviembre 1996, con una serie de muestras de equipos electrónicos ausentes. El segundo prototipo de Mi-28H (OP-2, número de a bordo “02”) realizó el primer vuelo de 25 en marzo en 2004. El primero de los tres Mi-28Н de preproducción (número de serie en 01-01, número de a bordo en “32”), ordenado por el Rascador. , por primera vez, el 25 de enero 2005 salió al aire, y el presupuesto militar para el año siguiente permitió la compra de al menos siete "cazadores nocturnos".
En marzo, el equipo de pruebas conjuntas de 2006 comenzó a probar el helicóptero en la base aérea de Torzhok, y para abril de 2007 tenían al menos cinco unidades Mi-28H, incluidos dos prototipos, el OP-1 y el OP-2, además de tres Espécimen de preproducción. En agosto, 2007 se unió a otros dos helicópteros de preproducción, y al mes siguiente, el Ministerio de Defensa finalmente aprobó el inicio de la producción en serie del Mi-28H en Rostvertol. En junio, las fuentes de 2009 en el Mil Millenium Design Bureau anunciaron que los “cazadores nocturnos” de 12 se habían entregado a la Fuerza Aérea de Rusia y solo 2009 produjo helicópteros 10. El número total de helicópteros que se lanzarán como parte de la orden de defensa actual es de unidades 47 a 2012.
En octubre, 2008, comandante de la aviación del ejército, mayor general V. Ivanov, en el periódico Krasnaya Zvezda, informó que los primeros cuatro Mi-28H adoptados por la Fuerza Aérea de Rusia se están probando en el centro de Torzhok para integrar el complejo de defensa aerotransportado (BKO ). Cabe señalar que todos los "cazadores nocturnos" suministrados por la Fuerza Aérea Rusa no están equipados con un radar sobre el radar, también carecen de varios sistemas de control de vuelo, aunque se informa que los helicópteros todavía tienen la opción de instalar el equipo faltante en el futuro. Se dio a entender que la entrega de Mi-28H, totalmente equipada con un radar supra-manga, un BKO completo, un sistema de ataque de asalto (la llamada "segunda etapa"), se planeó tan pronto como estos sistemas estuvieron listos, probablemente entre 2012 y 2015. También hay rumores de otras mejoras planificadas, que consistirán en instalar un equipo electrónico de control de vuelo profundamente modernizado y un nuevo sistema de observación. También quedó claro que el Mi-28H también estará equipado con nuevas armas, incluido el misil guiado antitanque Chrysanthemum, equipado con un gos activo de ondas milimétricas que se puede usar en todas las condiciones climáticas. También se cree que se está desarrollando una versión de control dual para el entrenamiento de la tripulación.
Equipo de helicóptero
En el Mi-28Н se instala un complejo de equipos de aviónica completamente digital integrado BREO-28N, que tiene la posibilidad de uso las 24 horas del día y todo el tiempo. En lugar de los dispositivos analógicos instalados en las cabinas Mi-24 y Mi-28А, las Mi-28H están equipadas con dispositivos de tablero compatibles con gafas de visión nocturna, que tienen seis monitores multifunción LCD (tres en cada cabina), en los que se muestra información de vuelo y navegación , datos del motor y de la estructura del avión, estado del arma y datos del objetivo.
El sistema de observación y puntería OPS-28 "Thor" es principalmente un dispositivo de puntería para todo tipo de clima en el que se integran tres canales de observación en una plataforma común giroscópica estabilizada ubicada en la nariz del helicóptero. Según se informa, la mejora de la "Torá" se enfrentó a dificultades debido a la complejidad tecnológica del sistema y las interrupciones en la financiación. La instalación en el carenado redondo se puede girar hacia la derecha y hacia la izquierda grados 110, grados 13 hacia arriba y grados 40 hacia abajo. Tiene dos puertas planas transparentes, que incluyen un canal óptico, un canal de televisión, un canal de infrarrojos y un buscador de rango láser. Las cámaras ópticas e infrarrojas tienen dos posiciones fijas: con un aumento en 3 × y 8 ×, y una cámara de TV ofrece un aumento de 20. Oficialmente, no se reportó información sobre el sistema de la Torá. Gracias al sistema de inspección GOES-520 suministrado por UOMZ, el helicóptero puede volar a baja altura durante la noche. Este sistema se utiliza solo para fines de navegación, incluye una cámara de infrarrojos y una cámara de televisión de baja altitud, y se encuentra debajo del carenado del sistema de guía ATGM.
Los planes actuales contemplan equipar al piloto y al navegante con helicópteros de designación de objetivos en helicópteros en la configuración de producción final del helicóptero.
En la versión básica, la boquilla radial BNT-25 desarrollada por la planta de fabricación de instrumentos del estado de Ryazan solo podía ver un sector en grados 90, el área total de la superficie que se examinaba era de metros cuadrados 400. km, el ciclo del radar es 1.2 segundos. La cuadrilla puede usar la imagen de la superficie subyacente para apuntar rápidamente a un "Thor" OPS específico, reduciendo así el tiempo de búsqueda y captura del objetivo. Además, la imagen de radar resultante se puede utilizar como un medio para distribuir información sobre objetivos entre un grupo de helicópteros utilizando un canal de intercambio de datos seguro. El radar también tiene un modo de selección para mover los objetivos utilizados para identificar objetos móviles.
Medios de supervivencia
A diferencia de la doctrina occidental del uso de helicópteros en el combate antitanque, que se basa principalmente en tácticas de emboscada, el Mi-28H, al igual que su antecesor Mi-24, fue diseñado para ser utilizado de la misma forma que el avión de ataque de baja altitud Il-2. El enfoque ruso implica una salida a una zona de combate a alta velocidad a una altitud muy baja, luego un levantamiento de objetivo en una escalada y su derrota en una zambullida hueca.
Para lograr un alto nivel de supervivencia del fuselaje y la tripulación, el equipo del proyecto tuvo en cuenta la experiencia adquirida por el alto precio durante la lucha del ejército soviético en Afganistán en los 1980-s. La protección se logró principalmente debido a la reserva sólida de las partes más vulnerables del helicóptero, lo que teóricamente permite que el Mi-28 resista daños de combate más severos en comparación con su predecesor.
El nuevo sistema de rescate de la tripulación incluye sillones de absorción de energía "Pamir-K" desarrollados por Zvezda Design Bureau, chasis amortiguadores y puertas de cabina de caída, palas y alas del rotor principal. La combinación de asiento / chasis permite que el piloto y el operador del navegador sobrevivan a los aterrizajes forzados a una velocidad de descenso de 12 m / s; La carga de impacto se reduce de las unidades 60-58 a "solo" las unidades 12. El sistema de rescate instalado en el Cazador Nocturno, en caso de un encendido a una altura de 100, dispara primero las palas del rotor, las alas y las puertas de la cabina, y luego los miembros de la tripulación se lanzan en paracaídas. Los tanques de combustible que no se pueden tirar, diseñados para evitar el contacto con el chasis o la instalación de la pistola, se incluyen en el diseño para garantizar una salida segura. Si el sistema de rescate se enciende a una altura inferior a 100 m, entonces los cinturones de seguridad de los miembros de la tripulación se abrocharán automáticamente y el helicóptero realizará un aterrizaje forzoso.
En la segunda serie de producción del Mi-28H, que debería haberse lanzado después de 2010, se planeó instalar un DEA con sistemas de contadores activos, incluidos seis dispositivos para expulsar objetivos de calor falsos HC-26 en cartuchos de 36 16-XNUMX ubicados en los extremos.
Protección pasiva BKO Mi-28H incluye la estación de advertencia de radiación "Pastel" L-150, el sistema de advertencia de misiles "Mak" L-138 y el sistema de advertencia de radiación láser "Respuesta" L-140, así como dispositivos de escape de pantalla en motores que pueden reducir la radiación térmica de un helicóptero 2,2 veces, a fin de aumentar la distancia de captura de los misiles aire-aire y aire-tierra desde un buque de infrarrojos.
Cañones, enfermeras, misiles y bombas.
Las principales armas del Mi-28N son el ATGM 9M120V ATAKA-V supersónico semiautomático con un alcance de disparo de 5,8 km. En dos soportes inferiores se pueden colocar hasta 16 ATGM. "Attack-B" está equipado con una ojiva en tándem especialmente diseñada para superar la protección activa de los básicos modernos tanques. Para el Mi-28N, existe la posibilidad de usar ATRA-D ATGM con un alcance aumentado a 10 km, lo que permite a la tripulación determinar y destruir objetivos desde una distancia relativamente grande que excede el alcance de los principales sistemas de defensa aérea del campo de batalla.
La pistola 30-mm 2-42 montada en el helicóptero tiene una tasa de disparo de 900 por minuto, y fue desarrollada originalmente para equipar la BMP-2. Se eligió este sistema en lugar de herramientas especialmente diseñadas para su instalación tanto en Mi-28H como en Ka-50 / 52 debido a su alta confiabilidad. Es poco susceptible a la contaminación por polvo, tierra y arena, y también tiene excelentes características balísticas. Su principal desventaja es una masa más alta en comparación con los sistemas especialmente diseñados para su uso en helicópteros. Se cree que su peso es igual a la masa de la pistola de doble cañón GSH-30-2, utilizada en el Mi-24P. El ajuste nasal del NNPU-28 puede rotar los grados 110 hacia la izquierda y hacia la derecha, los grados 13 hacia arriba y los grados 40 hacia abajo, y también tiene una estabilización de dos planos. La guía y el disparo desde la pistola se realizan con el OPS "Thor"; En lugar del operador de navegación, el piloto puede controlar el fuego, para esto, la posición del cañón se fija a lo largo del eje de la dirección de vuelo del helicóptero. El Mi-28H de la segunda generación puede obtener la habilidad de mover el arma por encima de la mirada del piloto / navegante con la ayuda del sistema de indicación de objetivos del casco.
El armamento no administrado se puede suspender en cuatro pilones debajo de las alas (480 kg se puede colgar en cada uno), e incluye 80-mm NURS С-8, lanzado desde bloques B8В-20 en misiles 20, bloques 122-mm НУРС С-13, lanzado desde bloques BXNX en cinco misiles o 13-mm NURS C-240 (dos NURS están suspendidos en el par exterior de pilones). Además, el contenedor de cañón UPK-24-23 con pistola de 250-mm GSH-23 y 23 de alta precisión se puede colgar en los pilones exteriores. Otra variante de la suspensión puede servir como un contenedor de carga pequeña KMGU-250 y misil aire-aire 2М9 Igla-V, diseñado para destruir helicópteros y UAV. Se pueden colgar hasta ocho misiles en cuatro lanzadores de doble cohete Sagitario.
Algunos expertos rusos creen que en el combate real, debido a la carga de combate limitada, Mi-28Н se limitará a una sola función: operaciones antitanque o apoyo directo de tropas. Para luchar contra los tanques Night Hunter con 1200 l, se puede usar combustible con una carga completa de proyectiles 16 ATURA Attack-V y 150-250 para el cañón 2А42, para el apoyo directo de tropas, una carga típica puede consistir en 20-cohete 80-mm misiles NURS, dos-cuatro pistolas ATGM y 150.
Expectativas de exportación
El comienzo de la operación del Mi-28H en la Fuerza Aérea Rusa desde el comienzo de 2008 tuvo un efecto positivo en sus perspectivas de exportación. Hasta la fecha, se ha recibido un permiso para la exportación del Cazador Nocturno a través de Rosoboronexport. En 2008, el CEO de Rostvertol, B. Slyusar, en una conversación con los medios de comunicación, insinuó que India, Argelia y China son considerados los clientes de lanzamiento más probables, pero de hecho, como sucedió en el caso de la versión mejorada del helicóptero de ataque Mi-35M Venezuela ha demostrado ser el cliente de exportación más probable. Durante su visita a Rostvertol en junio 2007, el presidente venezolano William Chávez mostró un gran interés en comprar una versión de exportación del Mi-28 para la aviación del ejército. Al comunicarse con la prensa en enero, 2008 en la ceremonia de la transferencia de Mi-28Н, B. Slusar expresó su confianza en que el contrato con Venezuela se concluirá a mediados de 2009, pero no hubo información sobre la conclusión de dicho contrato, aunque circulan rumores de que Venezuela es obligatorio. Helicópteros 10-12 para reemplazar a los antiguos aviones OV-10 Bronco.
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