Military Review

Fracaso en el sureste

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Halcones ucranianos arrancaron alas

Las hostilidades que comenzaron en abril de este año en el territorio de las repúblicas de Donetsk y Lugansk tienen lugar con la participación activa de las fuerzas aéreas de Ucrania. Pero todavía no hay información inteligible sobre los éxitos logrados por los "halcones" de Kiev y qué pérdidas sufrieron realmente.

Para obtener una imagen completa de lo que está sucediendo en el espacio aéreo de una operación punitiva, y aún más para evaluar la efectividad de Ucrania aviación Muy dificil. Los oradores oficiales de Kiev reconocen las pérdidas solo si no salen del todo y dan explicaciones absolutamente inverosímiles. Un ejemplo sorprendente es la destrucción del avión de reconocimiento An-30, que llevó a cabo un reconocimiento específico de las posiciones de la milicia sobre Slavyansk. Pero según la declaración de Kiev, el transporte An-26, que transportaba ayuda humanitaria para los residentes del sureste, fue derribado.

Hay preguntas sobre la efectividad de los ataques de asalto de la bomba ucraniana (BSHU). La versión que principalmente las casas están sometidas a ataques aéreos para castigar a la población civil por apoyar a los "separatistas" es confirmada por los propios pilotos con su trabajo de combate. En particular, en junio de 2 lanzaron un ataque con cohetes no provocado a un edificio administrativo en Lugansk. Un portavoz de los castigadores más tarde afirmó que este MANPADS de los milicianos había apuntado al aire acondicionado.

Fuerzas, medios, pérdidas.

El trabajo de combate de la aviación durante la llamada operación antiterrorista (ATO) se caracteriza por incursiones relativamente raras, un poco más de 450 en cuatro meses. Esto incluye no solo el BSHU, sino también los vuelos en el interés de suministrar tropas, para evacuar a los heridos, buscar y rescatar, etc. A modo de comparación: durante el conflicto con Georgia en agosto, la aeronave rusa realizó el vuelo de 2008 antes de las salidas diarias de 50. Los momentos cumbre de la lucha en Chechenia en 1999 - 2001, esta cifra superó a 100.

“Los ataques desde el aire son principalmente sobre edificios residenciales e infraestructura. Esto lo confirman los propios pilotos ucranianos ".
A mediados de abril, cuando apenas comenzaba la operación punitiva en el sureste, los primeros días de 3 - 5 se produjeron antes de las salidas de 18 - 20 por día, pero a fines de mayo su número disminuyó de tres a cuatro veces. Un fuerte aumento se produjo a principios de junio. Y luego completa la calma hasta principios de julio, cuando el número de salidas diarias comenzó a crecer y alcanzó su máximo a mediados de mes. A principios de agosto, otro descenso. En los primeros días del mes, el número de salidas diarias rara vez superó 10.

A mediados de abril, trabajaron principalmente Mi-24 y Mi-8 de la aviación del ejército, acompañando columnas de tropas que bloqueaban Slavyansk (más del 70 por ciento de las salidas diarias). Además, los helicópteros se utilizaron para conducir fuerzas de asalto táctico con fuerzas hasta un pelotón (principalmente de las unidades especiales de la SBU, el Ministerio de Asuntos Internos, las brigadas aerotransportadas y las brigadas aerotransportadas) con la tarea de destruir los obstáculos.

Además de los helicópteros, los cazas MiG-29 y Su-27 con un armamento aire-aire (misiles Р-73 y Р-27Т), aviones de ataque Su-25 se levantaron en el aire para cubrir a las tropas. Sin embargo, después del primer asalto fracasado en Slavyansk, el número de salidas disminuyó bruscamente.

La operación más efectiva en la primera etapa de combate fue el aterrizaje de helicópteros en el club aeroespacial en Kramatorsk. 15 El 4 de abril, cuatro Mi-8, con el apoyo de un par de Mi-24, aterrizaron en el sitio soldados de las fuerzas especiales que lo tomaron bajo control.

La primera pérdida de la aviación ucraniana también está asociada con esta ciudad. 25 Abril en el aeródromo fue destruido Mi-8. Según una versión, un misil guiado antitanque disparado desde las casas cercanas por milicias.

Durante el primer intento de asaltar a Slavyansk a fines de abril, se planeaba ingresar a la ciudad desde varias direcciones. Se planeó desembarcar dos, según otras fuentes: tres fuerzas de asalto de helicópteros con una fuerza hasta una compañía con fuerzas especiales del Servicio de Seguridad de Ucrania, el Ministerio del Interior y la Guardia Nacional. Cabe destacar que el combate directo al fuego de las acciones de los castigadores se llevó a cabo en el combate Mi-24, pero las tareas para la artillería (varias baterías de mortero) fueron limitadas.

Fracaso en el suresteEl resultado del asalto comenzó fue la pérdida de tres Mi-24 de combate de transporte del fuego de los sistemas portátiles de defensa aérea (supuestamente "Aguja"). Frente a las armas de defensa aérea de la milicia, los pilotos militares ucranianos no pudieron resolver una sola tarea.

En general, la efectividad del apoyo de la aviación debe considerarse insatisfactoria. A pesar de las declaraciones de los medios de Kiev, los pilotos mostraron un bajo nivel de formación profesional. En particular, los cuadros de algunas maniobras Mi-24 a baja altitud casi en el modo de vuelo estacionario, cuando los pilotos intentaron golpear los cohetes C-8 con cohetes C-XNUMX no guiados montados por las milicias en el cruce, se hicieron públicos. El helicóptero se salvó de la destrucción solo por el hecho de que en ese momento las fuerzas de resistencia tenían escasez de MANPADS.

Uso masivo de sistemas de misiles antiaéreos portátiles en combinación con fuego de armas pequeñas armas desde el suelo obligó a los pilotos de la aviación del ejército a comenzar a operar a altitudes extremadamente bajas y las velocidades máximas posibles. Esta decisión redujo las pérdidas, pero redujo considerablemente la ya baja efectividad del apoyo a las tropas. Por lo tanto, durante un ataque en un punto de control cerca de la aldea de Volnovakha, la pareja Mi-24 que llegó no pudo descubrir lo que estaba sucediendo en el suelo y lanzó un ataque de misiles y cañones por su cuenta.

Las grandes pérdidas de helicópteros de ataque (que se conocen de forma confiable sobre tres derribados y tres dañados) dejaron el transporte de Mi-8 prácticamente sin cobertura, lo que provocó la destrucción de dos de esos vehículos de abril a junio. A bordo del Mi-8, derribado en el área del Monte Karachun, mató al jefe de la Guardia Nacional en entrenamiento de combate, el General de División Sergei Kulchytsky.

Como resultado, a fines de junio, la sede de la ATO dejó de usar helicópteros para el apoyo directo de las tropas. Las salidas de Mi-24 para este propósito no se han reanudado hasta la fecha. Y los Mi-8 se usan bastante activamente para abastecer a las tropas y evacuar a los heridos, pero fuera de la zona de enfrentamientos. El primer intento de usar el Mi-8 en la línea frontal llevó a 7 August a destruirlo.

El único éxito de los pilotos de aviación del ejército puede considerarse un reflejo del asalto al aeropuerto 26 de Donetsk en mayo, cuando, gracias a los ataques con cohetes y armas de fuego en el edificio de la terminal, las fuerzas de la milicia fueron reprimidas y el aterrizaje oportuno de combatientes de fuerzas especiales del regimiento 3 fortaleció la guarnición.

Cabe destacar que durante todo el tiempo de la operación punitiva de los helicópteros Mi-24, nunca se usaron ATGM, solo se usaron armas de cañón y ametralladoras y el NAR C-8 y C-5.

La decisión sobre el uso del avión de ataque Su-24 y los bombarderos fue probablemente tomada por la sede de la operación antiterrorista a mediados de mayo, cuando se hizo evidente que los helicópteros eran muy vulnerables.

Vale la pena señalar que el liderazgo de la operación punitiva activó de inmediato las fuerzas de la aviación de transporte militar para abastecer a las tropas. En particular, incluso antes del inicio del asalto de Slavyansk, se notaron los primeros vuelos del Il-76 y el An-26, después de haber transferido varias compañías aéreas a Donetsk y Lugansk. A fines de mayo, la proporción de aviones de transporte militar representó la mayor parte de las salidas diarias, llegando a veces a 80 por ciento.

La primera pérdida del VTA se derribó sobre el An-30 eslavo durante el reconocimiento específico y el ajuste del fuego de artillería en las posiciones de la milicia. En la noche de 12 en 13 de junio, el transporte militar Il-76 se convirtió en víctima de MANPADS para la milicia, que estaba realizando un vuelo para abastecer a las fuerzas de seguridad en el aeropuerto de Lugansk. En junio, otro transporte Mi-8 fue destruido, llevando a cabo la tarea de entregar la carga a la ubicación de las fuerzas de seguridad en el Monte Karachun.

En general, junio fue relativamente tranquilo para la aviación ucraniana, hubo días en que los vuelos no se realizaron en absoluto. Todo cambió en julio, cuando, a pedido de Petro Poroshenko, la sede de la ATO comenzó a implementar un plan para aislar las repúblicas de Donetsk y Lugansk. Además del fuego de artillería masivo, se utilizaron activamente aviones de ataque Su-25 y bombarderos de primera línea Su-24.

Sin embargo, la milicia aumentó el número de MANPADS y restauró los sistemas de misiles antiaéreos Strela-10 previamente capturados de las unidades de las fuerzas armadas ucranianas.

A principios de julio, la Fuerza Aérea de Ucrania aplicó el BSHU de tres a cinco mil metros. Se creía que el uso de trampas infrarrojas en combinación con la altura salvaría los aviones de las milicias MANPADS. El propio ejército ucraniano reconoció que a esas alturas sigue habiendo una oportunidad mínima para alcanzar objetivos con precisión. Esto también se aplica al Su-25М1 recientemente actualizado, que recibió nuevos sistemas de observación basados ​​en sistemas óptico-electrónicos, que, según los funcionarios, aumentaron radicalmente las capacidades de combate de la aeronave. Pero la experiencia ha demostrado que el Su-25М1 no tiene las capacidades de un complejo de puntería tan maravilloso como se dijo anteriormente.

La mayor cantidad de salidas diarias, a veces llegando a 18 por día, fue a mediados de julio, cuando se intentaron desbloquear el grupo táctico de Cordón que había ingresado a la caldera del sur. Además de soportar los entornos Su-25, se utilizaron activamente para atacar infraestructuras en Lugansk y Donetsk. Aquí, la Fuerza Aérea Ucraniana logró cierto éxito al destruir varias subestaciones eléctricas en Lugansk a mediados de julio. Según algunos informes, uno de los objetos fue alcanzado por una bomba guiada lanzada desde el bombardero de primera línea Su-24.

Vale la pena señalar que la aviación ucraniana atacó varias veces el aumento del poder de la milicia en las posiciones de las milicias en la región de Saur-Grave (según una de las versiones - FAB-1000 o incluso FAB-1500). Pero después del daño recibido por el bombardero delantero 2 de junio, Su-24 se volvió raro en los cielos del sureste, a diferencia del avión de reconocimiento Su-24МР, que realizó varias docenas de misiones a la caldera del sur y la proyección de Lisichansk a finales de julio y principios de agosto. De hecho, el Su-25 siguió siendo el único avión involucrado masivamente en las hostilidades.

Se debe prestar especial atención a los intentos de organizar un puente aéreo para abastecer al grupo táctico Cordon bloqueado en la frontera rusa. En particular, además de An-26, por primera vez después de la pérdida de junio, Il-76 estuvo involucrado. Aunque se sabe de manera confiable solo sobre un vuelo del "setenta y seis". Al mismo tiempo, An-26 realizó varias docenas de vuelos, dejando caer más de mil toneladas de carga. Es cierto que los combatientes del Cordón no obtuvieron más de un tercio, ya que, debido a la amenaza de usar MANPADS, el paracaídas se produjo a una altura de más de cinco mil metros, lo que llevó a una dispersión significativa. El primer intento de entrega de una altitud inferior 14 June se convirtió en una pérdida de An-26.

En relación con el desgaste de la parte material a principios de agosto, los combatientes de Mig-29 participaron en ataques contra la milicia. Según algunos informes, el primer uso de estas máquinas tuvo lugar en mayo 26 para repeler el asalto del aeropuerto de Donetsk. Agosto 7 fue derribado mientras lanzaba un ataque con misiles en el punto de control de la milicia Mig-29.

Lo más probable es que fue precisamente la baja capacidad técnica de la flota de la aviación lo que llevó a una nueva disminución en la actividad de las fuerzas de seguridad en el aire. Incluso el modo de intensidad relativamente baja resultó ser desastroso para la Fuerza Aérea de Ucrania.

Debriefing

Los helicópteros Mi-24 operaron en pares en mayo-junio. Las armas típicas eran de dos a cuatro bloques NUR C-8, a veces C-5, a menudo con una ojiva acumulada. Inicialmente, los helicópteros de ataque operaban a altitudes de 500 a 1500, pero con la llegada de MANPADS cambiaron a alturas de 50 a 100, a veces haciendo un “salto” para lanzar misiles, mientras realizaban una maniobra a la máxima velocidad para evitar ser atacados por sistemas de misiles portátiles. . En consecuencia, la efectividad del uso de armas aerotransportadas ha disminuido varias veces.

Mi-8 realizó salidas solo de forma individual bajo la cubierta de un par de Mi-24. Pero desde mediados de mayo después de la pérdida de los helicópteros de ataque, los vehículos de transporte comenzaron a operar de manera independiente en altitudes desde 100 a 500 metros, utilizando el terreno lo más posible. 7 August Mi-8, a pesar de todas las maniobras, fue derribado por disparos de armas pequeñas.

En la actualidad, ni un solo caso de uso en los lanzadores de helicópteros de transporte NAR. Al mismo tiempo, todos tienen ametralladoras PKK o PC (PKM) a bordo.

En mayo, el Su-25 también trabajó en parejas, pero con un aumento en la intensidad de las hostilidades, se comenzó a usar un avión de ataque único para la BSHU. Los misiles C-8, así como las bombas FAB-500 y RBC, se convirtieron en las principales armas de aviación. Hay casos episódicos de NAR C-13, C-24 y C-25.

Su-25 fue inicialmente golpeado desde 3,5 - 5 miles de metros, pero después de las pérdidas alcanzaron una altura de 5 - 6 miles. Solo hay unos pocos casos en que un avión de ataque realizó una inmersión para lograr la máxima eficiencia y precisión del uso de la TSA. Básicamente, los ataques se aplican después de virar al objetivo desde un vuelo directo, cuando justo antes del ataque, la nariz de la aeronave desciende en 3 - 5, en casos raros - grados 10. Esto lleva a una gran dispersión de la TSA, especialmente a los cohetes no guiados, y teniendo en cuenta el hecho de que Su-25 ahora está operando a una altura de miles de metros 5 - 6, la precisión de los golpes es generalmente mínima, especialmente cuando se usa NAR. De hecho, desde mediados de julio, las bombas se convirtieron en el arma principal de los aviones de ataque. La renuencia a bucear en el objetivo puede explicarse no solo por el débil entrenamiento de los pilotos. También habla del mal estado de la parte material. Quizás la máquina simplemente no soporte sobrecargas severas. En particular, muchas de las preguntas son causadas por los motores P-25 instalados en el Su-95, muchos de los cuales no se han sometido a las reparaciones necesarias. Su recurso asignado el año pasado fue cero.

Los bombarderos de primera línea Su-24 operaron a altitudes de 3,5 a 5 miles de metros, utilizando las bombas NAR y FAB-100, FAB-500 y RBC, y en casos excepcionales: FAB-1000 y FAB-1500. Pero después del daño de uno de los bombarderos, el uso de estas máquinas se redujo al máximo. Según algunos datos, no se realizaron más de 10 de junio a agosto, esto se debe en gran parte a la baja capacidad técnica del parque. Su-24 sigue siendo el único portador de armas guiadas y, lo más probable, su comando salva.

Por otro lado, vale la pena considerar la estructura de gestión de las unidades aéreas involucradas en la operación punitiva. Su trabajo es dirigido por la División de Planificación de Aviación en la sede de la ATO. Se utiliza la experiencia de la USAF en Irak y Afganistán. Por la noche, los escuadrones de la sede reciben los llamados pedidos diarios, que indican los objetivos planificados y las áreas de búsqueda. También establezca el cálculo estimado de fuerzas y medios y la carga de combate en la aeronave y los helicópteros.

Las zonas de búsqueda son variaciones de cuadros de asesinos estadounidenses, cuando el terreno se divide en cuadrados especiales, en los cuales, dependiendo de la situación táctica, los artilleros avanzados en tierra o los aviones especialmente designados coordinan los ataques aéreos enemigos. Se cree que este sistema es más efectivo con el apoyo directo de las tropas. Pero las zonas de búsqueda ucranianas son algunos cuadrados, donde los pilotos determinan de forma independiente sus objetivos y los golpean, de hecho, son de caza libre. En terminología americana - cajas de matar gratis.

A veces, a la zona de búsqueda todavía se le asigna un cuadrado, donde operan sus tropas, pero esto sucede muy raramente. En este caso, la tarea de coordinar ataques aéreos contra el enemigo cae en la sede del batallón o brigada.

La única vez que la aviación ucraniana logró apoyar directamente a las tropas fue en los combates en el aeropuerto de Donetsk.

Si estimamos la cantidad de salidas para el propósito previsto, entonces 85: el porcentaje de 90 se verá afectado por los objetivos planeados, 5, 7 de porcentaje, por acciones en las zonas de búsqueda y solo 3, 5 de porcentaje, por apoyo directo de las tropas. De hecho, al retirar los helicópteros, la milicia privó a las unidades terrestres ucranianas de cualquier apoyo desde el aire.

Los objetivos preplanificados son elegidos por la sede de la ATO o el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Muy raramente, los objetivos identificados por unidades terrestres y subunidades caen en esta lista. Las excepciones fueron las batallas de Saur-Grave. En general, las acciones de la aviación son rutinarias, satisfaciendo mínimamente las necesidades inmediatas de sus tropas. El nivel de interacción entre la aviación y las fuerzas terrestres es extremadamente bajo, tanto a nivel táctico como a nivel operacional. A menudo incluso se puede escuchar la opinión de que la aviación ucraniana está librando una guerra independiente, que tiene poco que ver con lo que está sucediendo en el terreno.
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33 comentarios
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  1. Vorobey
    Vorobey 21 Agosto 2014 14: 35
    + 14
    A partir de hoy, los pilotos de ukropskie usan un vendaje blanco con un círculo rojo en la frente sobre la máscara de presión ...
    1. ispaniard
      ispaniard 21 Agosto 2014 14: 52
      + 10
      Estadísticas buenas / objetivas con análisis de las pérdidas de "Banderlet" desde el inicio del conflicto. El autor del artículo es un plus bien merecido;)
      1. severniy
        severniy 21 Agosto 2014 17: 26
        +1
        pero me gustó: "Derribaron el transporte An-26, que transportaba ayuda humanitaria para los habitantes del sureste".
    2. mamont5
      mamont5 21 Agosto 2014 16: 32
      +1
      Cita: vorobey
      A partir de hoy, los pilotos de ukropskie usan un vendaje blanco con un círculo rojo en la frente sobre la máscara de presión ...


      Dudo mucho Para esto necesitas tener la fuerza del espíritu y la voluntad de sacrificar. Pero esto no se observa en eneldo de todos los colores.
      1. Semanas
        Semanas 21 Agosto 2014 17: 25
        +2
        La siguiente imagen surge del texto del artículo. Antes del vuelo, el piloto recibe una asignación de sus superiores: "Vuela a algún lugar y bombardea algo allí".
      2. koshh
        koshh 21 Agosto 2014 19: 00
        0
        Cita: mamont5
        Para hacer esto, debes tener fortaleza y estar dispuesto a sacrificarte


        Afortunadamente, los luchadores del DNI y LC, entre los llamados pilotos ukrov, ni siquiera son un poco como nuestro Gastello y otros pilotos, héroes de la Segunda Guerra Mundial.
      3. koshh
        koshh 21 Agosto 2014 20: 03
        0
        Cita: mamont5
        Para hacer esto, debes tener fortaleza y estar dispuesto a sacrificarte


        Afortunadamente, los luchadores del DNI y LC, entre los llamados pilotos ukrov, ni siquiera son un poco como nuestro Gastello y otros pilotos, héroes de la Segunda Guerra Mundial.
    3. Pensamiento gigante
      Pensamiento gigante 21 Agosto 2014 16: 48
      0
      Cuanto más se quemen los aviones de la junta en el suelo, mejor, los pilotos clasificarán a todos como criminales de guerra por matar civiles.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. ispaniard
        ispaniard 21 Agosto 2014 17: 25
        +5
        ¿De qué tipo de espíritu militar podemos hablar cuando esperas en la tierra por esto ...
  2. Alexander Romanov
    Alexander Romanov 21 Agosto 2014 14: 35
    + 10
    Svezhak del eneldo. Lo nuestro, eso no lo dijeron. Quizás se derrumbó solicita Censor
    21.08.14 13: 17 Ambos pilotos expulsaron el su-24M, que fue derribado por terroristas, el NSDC
    Anoche, terroristas derribaron un avión militar ucraniano Su-24M en la región de Lugansk.
    1. Russ69
      Russ69 21 Agosto 2014 14: 41
      +4
      Cita: Alexander Romanov
      Lo nuestro sobre esto, no dijeron nada.

      Dijeron sobre 2 Mi-24 y 1 Su-25.
      Dill confirmó 1 sanitario Mi-24, 1 Su-25 y Mi-8, derribado antes.
      1. Alexander Romanov
        Alexander Romanov 21 Agosto 2014 14: 44
        0
        Cita: Russ69
        Dill confirmó que 1 Mi-24, 1 Su-25 y Mi-8 sanitario, anotaron los números de 19.

        Y MIG 29, ¿dónde estás?
        1. Vorobey
          Vorobey 21 Agosto 2014 14: 46
          +3
          Cita: Alexander Romanov
          Y MIG 29, ¿dónde estás?


          su principal Etsilop translucida ..
        2. Russ69
          Russ69 21 Agosto 2014 14: 48
          +1
          Cita: Alexander Romanov
          Y MIG 29, ¿dónde estás?

          El no cuenta. Estas pérdidas después del MiG ...
    2. lexxxus
      lexxxus 21 Agosto 2014 14: 52
      0
      Todavía hay tal información:
      En los combates en el Donbass participaron saboteadores que luchan contra las fuerzas de seguridad ucranianas y contra las milicias. Esto fue declarado en una entrevista con la verdad ucraniana por el coronel general del ejército ucraniano en la reserva Vladimir Ruban.
      http://lenta.ru/news/2014/08/20/third/

      Pero dicen eneldo.
      ¿Quién-hilo vio confirmación?
      1. Vorobey
        Vorobey 21 Agosto 2014 14: 56
        +2
        Cita: lexxxus
        ¿Quién-hilo vio confirmación?


        Las palabras de Ruban fueron tomadas de su entrevista con los medios de Ino hoy, solo el enlace lo fue.

        http://inosmi.ru/sngbaltia/20140821/222512676.html
  3. Wiruz
    Wiruz 21 Agosto 2014 14: 36
    +6
    Me alegro después de que el colapso de las afueras de la Unión vendió parte de la flota. Me alegro de no haber comprado nada nuevo.
    1. Vorobey
      Vorobey 21 Agosto 2014 14: 39
      +5
      Cita: Wiruz
      Me alegro después de que el colapso de las afueras de la Unión vendió parte de la flota. Me alegro de no haber comprado nada nuevo.


      ¿Somos nuevamente culpables?
    2. Vundervaflya
      Vundervaflya 21 Agosto 2014 14: 41
      + 12
      Es aún más gratificante que a estos nerds les quiten sus armas nucleares a tiempo ...
      1. Belopolyak
        Belopolyak 21 Agosto 2014 15: 00
        0
        "Es aún más gratificante que estos idiotas hayan sido privados de sus armas nucleares a tiempo ..."
        Creo que para nosotros resultaría ser suerte. Seguramente habrían cubierto los golpes de la ciudad, y el hecho de su aplicación habría permitido resolver el problema rápidamente, lo que conduciría a menos daños y pérdidas ... Pero lo más probable es que hubiera permanecido sin usar.
      2. mamont5
        mamont5 21 Agosto 2014 16: 36
        0
        Cita: Vunderwafl
        Es aún más gratificante que a estos nerds les quiten sus armas nucleares a tiempo ...

        ¿Quién se lo dejaría a ellos? No siguieron sus aviones y cohetes, y mucho menos BT. Un arma nuclear requiere cuidado constante.
  4. ded100
    ded100 21 Agosto 2014 14: 36
    +1
    ¡Qué tipo de poder y aviación los halcones tienen un balde maldito! wassat
    1. Tersky
      Tersky 21 Agosto 2014 15: 07
      +2
      Cita: ded100
      ¡Qué tipo de poder y aviación los halcones tienen un balde maldito!

      Sus "halcones" deberían mostrarse por dinero en una jaula junto con una mujer con bigote de Austria llamada "Salchicha de Conchita", llevada por las casetas de la agonizante Europa. Las ganancias de este espectáculo deslumbrante, se destinan a prótesis para mutilados amputados que han perdido brazos y piernas "en los frentes orientales", que piden limosna en Kueva ...
  5. Russ69
    Russ69 21 Agosto 2014 14: 42
    +1
    El resumen más real y detallado ...

    Resumen de pérdidas punitivas en la aviación durante toda la duración de las hostilidades.
    25 Abril 2014 del año: Mi-8 destruido en el aeropuerto de Kramatorsk (alcanzado desde un RPG o Ptura), el An-2 que estaba cerca también se quemó.
    2 May 2014 - Mi - 24 derribado bajo Slavic de MANPADS - el equipo fue asesinado.
    2 mayo 2014 g. - Mi-24 derribó bajo eslavo de PZR - 2 personas. muerto, 1 capturado.
    2 de mayo 2014: Mi-24 fue dañado por el fuego desde el suelo (de Su o una ametralladora de gran calibre), fue a su propia pluma, se estrelló, se estrelló y se disparó el motor.
    2 May 2014 g. - Mi-8 gravemente dañado bajo eslavo.
    5 May 2014 g. - Mi-24 se disparó debajo de Slavic desde una ametralladora pesada. Más tarde destruido por aviones Ukroarmii.
    26 Mayo 2014 - Civil Yak-40 destruido en el aeropuerto de Donetsk ... Cuyo incendio - no se sabe a ciencia cierta.
    26 Mayo 2014. - Mi-24 resultó dañado en Donetsk durante la batalla por la estación de trenes, el fuego de los motores, logró escapar, se estrelló.
    29 de mayo de 2014: Mi-8 derribado de MANPADS cerca de Slavyansk. Mató a 12 personas (incluido el general Kulchevsky), una resultó gravemente herida.
    29 de mayo de 2014 - Mi-8MT (pertenecía a la 51ª brigada de la aviación del ejército de la Guardia Nacional) derribado o un mal funcionamiento técnico. La tripulación murió.
    2 junio 2014 g. - Su-25 dañado por el fuego ZU-23-2 cerca de Lugansk, alcanzó la base debajo de Raisin.
    3 junio 2014 g. - Mi-24 (número amarillo 10) se rellenó debajo de Slavyansk, se dañó gravemente, se estrelló en el campo, la tripulación fue evacuada, luego de que los intentos de reparación no tuvieron éxito.
    3 junio 2014 g. - Su-25 está dañado por el fuego de la instalación antiaérea ZN-23-2 ZN-gun bajo Slavonic (muy probablemente, llegó a la base bajo Raisin). Dejó una marca negra detrás de él en dirección al Estuario Rojo.
    3 junio 2014 g. - Su-25 fue derribado debajo de Slavic (cayó al norte), el piloto expulsado.
    3 Junio ​​2014 g. - Mi-8 (color blanco) está dañado bajo Slavyansk, se estrelló la emergencia cerca de ukrov, se exportó.
    04 Junio ​​2014 - Mi-8 dañado bajo Slavyansk, emergencia se estrelló con fuego MTO, sacado bajo la cubierta de la armadura;
    4 de junio de 2014: el Mi-24 sufrió daños cerca de Slavyansk, se sentó accidentalmente, se derrumbó de lado, el fuego de MTO, los ucranianos terminaron con el Su-25. (según otros datos, finalizado de BMD-2 por la milicia);
    4 junio 2014 g. - Mi-24 (número 15 amarillo) dañado bajo Slavyansk, exportado.
    4 junio 2014 g. - Mi-24 (número 91 amarillo) dañado bajo Slavyansk, exportado.
    5 junio 2014 g. - Su-25 dañado por el fuego de ZU-23-2 debajo de Slavic, alcanzó la base debajo de Raisin.
    5 de junio de 2014 - Mi-8 es dañado por fuego de armas pequeñas cerca de Slavyansk.
    6 Junio ​​2014: AN-30B derribado desde MANPADS.
    6 junio 2014 g. - Su-25 recibió un daño menor bajo eslavo.
    13 Junio ​​2014 - Su-25 está dañado por Druzhkovka, fumando, voló, probablemente llegó a la base.
    14 de junio 2014: IL-76 fue derribado desde MANPADS cerca del aeropuerto de Lugansk (al menos 49 muerto).
    14 junio 2014 g. - Mi-24 en el pueblo. La felicidad está dañada, el fuego MTO, se sentó en una emergencia en la Montaña Gay, terminó con morteros de 82-mm.
    14 Junio ​​2014: Su-25 derribado desde MANPADS sobre Gorlovka, el piloto expulsado, fue capturado y luego fue intercambiado. Según otra información, no se derribó el Su-25, sino que se mató al piloto Su-24 y 1, se capturó el 2.
    17 junio 2014 g. - Su-25 golpeado por Kurdumovki, se fue con humo, muy probablemente, llegó a la base.
  6. Russ69
    Russ69 21 Agosto 2014 14: 43
    +3

    19 Junio ​​2014: Su-25 fue derribado en Yampol, alcanzando la base.
    19 Junio ​​2014 g. - Mi-24 dañado en Yampol.
    19 junio 2014 g. - Su-25 dañado bajo Seversk, regresó a la base.
    21 Junio ​​2014 - Mi-8 El helicóptero del servicio estatal de Ucrania para situaciones de emergencia, involucrado en una operación de fuerza llevada a cabo por las autoridades de Kiev en el este de Ucrania, se estrelló en el distrito de Zmievsky de la región de Kharkiv. El accidente mató a tres miembros de la tripulación.
    24 junio 2014 g. - Mi-8 derribado desde MANPADS cerca de Slavyansk, todas las personas 9 murieron.
    1 Julio 2014: Su-25 fue derribado cerca de la ciudad de Snezhnoye, probablemente llegando a la base.
    1 Julio 2014 - Su-24 golpeó sobre el pueblo de Lugansk, llegó a la base.
    2 Julio 2014: Su-24 se derribó debajo de Lisichansk, llegó a la base, pero se quemó en la pista.
    2 Julio 2014: Su-25 derribó cerca de Seversk, el piloto intentó llegar a la base, pero se derrumbó en la región de Dnipropetrovsk, el piloto fue expulsado.
    5 de julio 2014 y. - IL-76 destruido en el aeropuerto de Lugansk.
    7 Julio 2014 y.- Su-25 realizó un aterrizaje de emergencia en la región de Luhansk, el piloto se rindió. En LC apareció el primer avión.
    12 julio 2014 g. - Mi-24 rellenado de MANPADS a baja altura cerca de la ciudad de Snezhny, cerca del pueblo de Curtiembre Me vi obligado a sentarme.
    13 julio 2014 g. - Su-25 derribado desde Gorlovka desde ZU-23-2, cayó en la región del asentamiento Zaytsevo.
    13 julio 2014 g. - Su-25 derribado desde Gorlovka desde ZU-23-2, cayó en la región del asentamiento Debalcevo.
    14 Julio 2014 - Su-25 alineado cerca del aeropuerto de Lugansk, llegó a la base.
    14 Julio 2014 - An-26 derribado desde MANPADS, cayó en el área de la región de la aldea Dolzhano-Nikolsky Lugansk.
    14 Julio 2014 - Su-24 (?) Derribado en el área Lysychansk de MANPADS.
    16 Julio 2014 - Su-25 acolchado de MANPADS cerca de Dmitrievka, probablemente llegó a la base.
    16 Julio 2014: Su-25 derribó a Amvrosiyivka, el piloto fue expulsado.
    21 julio 2014 g. - Su-25 se rellena en el pueblo. Georgievka, dejando un rastro de humo, fue a la base.
    23 Julio 2014: Su-25 se derribó con MANPADS en Saur Mogila, según otra información, en Dmitrievka. El piloto expulsado.
    23 Julio 2014: Su-25 se derribó con MANPADS en Saur Mogila (según otra información de Dmitrievka). El avión fue originalmente derribado y voló en dirección a Lugansk, fumando, en las inmediaciones de donde se estrelló. El piloto expulsado.
    2 de agosto 2014 y. - Su-25 se derribó de MANPADS bajo Enakievo. El piloto expulsado, capturado.
    7 de agosto 2014: Mig-29 se derribó bajo Enakievo. El piloto expulsado.
    7 Agosto 2014 - Mi-8 (médico), derribado en el área de Saur-Graves (Ukrosmi).
    17 agosto 2014 g. - Mig-29 fue derribado de MANPADS bajo Krasnodon, el piloto expulsado.
    17 de agosto 2014: derribó Su-25 con MANPADS cerca del pueblo de Khryaschevate.
    20 de agosto 2014: derribó Mi-24 de MANPADS cerca del pueblo de Georgievka.
    20 de agosto 2014: Mi-24 fue derribado de la memoria cerca de la aldea de Georgievka, y el humo negro y espeso del motor hizo un aterrizaje de emergencia.
    20 de agosto 2014. - derribó Su-25 en Novosvetlovka, el piloto expulsado.

    Total:
    Mi-24: 6 destruido irremediablemente + 8 golpeado / dañado.
    Mi-8: 5 destruido irremediablemente + 5 golpeado / dañado.
    Su-25: 11 destruido irremediablemente + 1 capturado LC + 12 golpeado / dañado (devuelto a la base).
    Su-24: 2 destruido irrevocablemente + 1 golpeado / dañado, llegó a la base.
    Mig-29: unidades 2 destruido
    AN-30 (reconocimiento) + 2 IL-76 (trabajadores del transporte) + An-26 (trabajador del transporte) también fueron destruidos.


    Mi-24: 6 destruido irremediablemente + 8 golpeado / dañado.

    Eneldo, confirmado, como 8 irrevocables + otro ayer. Aunque, tal vez simplemente descartaron un par de negros ...
  7. Penka
    Penka 21 Agosto 2014 14: 46
    +1
    La paradoja, sin embargo: cuantos más ukro- "litaks", menos.
  8. nvn_co
    nvn_co 21 Agosto 2014 14: 47
    +4
    Es una pena que los aviones y helicópteros resuelvan las tareas de políticos corruptos y aligarchs que destruyen a su propia gente. Es una pena ... A veces mira la foto de un avión veterano caído o un helicóptero viejo, con lágrimas en los ojos. Parece que es correcto que derribaron, pero es una pena. Es una pena que en la cabaña los tipos que obedecen órdenes de destruir a sus propios hijos dejen a sus hijos huérfanos y a sus esposas viudas. Es una pena cuántas personas en el pacífico Donbas destruyeron el s ... ch. Cosa terrible guerra civil, terrible. Schaub fue golpeado por estos fabricantes de colchones estadounidenses y las fiestas en su garganta estaban cubiertas de lo que habían hecho en nuestra tierra. Y a todos estos CERDOS, sí a TURCHINOV, sí, AVAKOVY, ¡no se puede ver un cielo despejado en los últimos años! No juzgues estrictamente por arrepentimiento, pero está hirviendo, y con la aviación yo ...
    1. VladimirZ
      VladimirZ 21 Agosto 2014 16: 54
      +2
      Citar nvn_co
      Es una pena que en la cabaña los tipos que obedecen órdenes de destruir a sus propios hijos dejen a sus hijos huérfanos y a sus esposas viudas.


      ¡Sí, no lo siento por estos banderlet que bombardean las ciudades pacíficas de su propio país, su propia gente!
      Cuanto más aterrizan en la tumba, mejor: más niños, mujeres, ancianos, hombres pacíficos seguirán vivos.
      Si no tienen suficientes cerebros para pensar, analizar y no seguir las órdenes criminales de destruir a las personas pacíficas, si sirven ciegamente a los oligarcas, nazis, Bandera y no a la gente, entonces deben ir allí. Son criminales y enemigos que necesitan ser destruidos.
  9. Novela xnumx
    Novela xnumx 21 Agosto 2014 14: 59
    +2
    Ofigeet Sash, el primer Su-24 derribado por las milicias. bueno Edak en Ukradina y la aviación no se quedará pronto.
    Pérdidas confirmadas de las Fuerzas Aéreas de Ucrania (las pérdidas fueron reconocidas por los propios ucranianos, además de que hay material de foto-video en los medios de comunicación):
    2 MiG-29 (agosto 7 y 17)
    2 Su-24. El primero fue derribado el 2 de julio en el distrito de Slavyansk por un disparo de MANPADS, el oleaje y el posterior incendio del motor, fue extinguido con éxito por el sistema de extinción de incendios, devuelto al campo de aviación con un solo motor. Cuando un brusco aterrizaje de emergencia nuevamente se incendió. Llegaron los bomberos lograron apagar las llamas. La tripulación no resultó herida. Es más probable que el avión sea dado de baja. Ninguno más el segundo de hoy.
    5 Su-25 (Julio 2, Julio 16, Julio 2-23, 1-ayer)
    1 IL-76 (junio 14),
    1 An-26 (julio 14),
    1 AN-30 (Junio ​​6)
    5-6 Mi-24 (posiblemente uno de los dos helicópteros Mi-8 derribados ayer)
    4 Mi-8, posiblemente 5, ya que uno de los helicópteros derribados ayer por los milicianos es posible Mi-8.
    Además, la milicia afirma que al menos 18 derribó aviones y 5, cuya pérdida no está reconocida por las autoridades de Kiev.
    Apareció la primera evidencia fotográfica y de video del uso de los sistemas de misiles de defensa aérea OSA-AKM capturados en la caldera Izvarinsky por la milicia, lo que aparentemente explica el aumento de las pérdidas de la Fuerza Aérea a los hohlohut.






    SAM "OSA-AKM" en Donetsk
  10. Ayujak
    Ayujak 21 Agosto 2014 15: 01
    +3
    Oh, estoy durmiendo y veo que por la noche me escabullo por el aeropuerto de eneldo y coloco explosivos en las tomas de aire del avión. Luego, desde la distancia, veo un espectáculo colorido. sonreír
  11. denisdatsuk
    denisdatsuk 21 Agosto 2014 15: 06
    +3
    Sea como fuere, pero lo que es un avión su 25, más de la mitad llegó a los aeródromos, fabricados en la URSS
    1. Novela xnumx
      Novela xnumx 21 Agosto 2014 15: 26
      +5
      Su-25 es un avión altamente protegido: 7,2% del peso de despegue normal o 1050 kg se utilizan para sistemas de supervivencia en combate. Los sistemas de aviones de ataque están duplicados y protegidos por otros menos importantes.
      Se presta especial atención a la protección de los componentes y elementos críticos: la cabina y el sistema de combustible.
      La cabina está hecha de una armadura de aviación de titanio soldada ABWT-20. El grosor de las placas de blindaje va desde 10 a 24 mm. El acristalamiento frontal proporciona protección antibalas y es un bloque de vidrio con un espesor de 55 mm. Detrás del piloto está protegido por un armorplate de acero de 6 mm de espesor. El piloto está casi completamente protegido de disparar desde cualquier arma de cañón con un calibre de hasta 12,7 mm, y en las áreas más peligrosas, con un calibre de hasta 30 mm.

      En Afganistán, en promedio, por cada Su-25 derribado, hubo 80-90 daños de combate, se describieron casos cuando aviones con 150 agujeros regresaron a la base, mientras que se observa que no hubo un solo caso de pérdida de aviones debido a una explosión de tanques de combustible. o la muerte del piloto. Según este indicador, supera significativamente a otros aviones soviéticos utilizados en Afganistán (por ejemplo, un Su-17 perdido tuvo un promedio de 15-20 daños) y aviones estadounidenses durante la Guerra de Vietnam. Los Su-25 regresaron repetidamente con el mismo motor, con tanques de combustible perforados y barras de control, largueros de alas dañados y vidrios a prueba de balas perforados por impactos. Además, hubo casos en que los aviones regresaron a la base después de un impacto directo del "Stinger".



      Pero el daño al Su-25 durante la guerra "888".


  12. Shadow1
    Shadow1 21 Agosto 2014 15: 08
    +1
    Pero esa noticia la da el eneldo y nuestra prensa la recoge frente a "MK".
    Las fuerzas de seguridad en Ucrania destruyeron tres tanques y dos vehículos de combate aerotransportados en ataques aéreos. Además, denuncian la destrucción de dos instalaciones Grad, también pertenecientes a la milicia.
    .
    Y ellos creen y se regocijan.
    y eso es lo que encontré en los comentarios
    ¿Por quién? La primera compañía de paracaídas de la unidad militar 1, Pskov air
    ¡NO hay más tropas de desembarco!

    incluso se ríen y escriben a los maydauns que en un ejército normal sin defensa aérea militar no hay dónde, y las milicias están bien con las reglas para el camuflaje y los MANPADS listos.
  13. El comentario ha sido eliminado.
  14. Vasily V
    Vasily V 21 Agosto 2014 15: 28
    +2
    Cuando nuestro regimiento de bombarderos cubrió la retirada de tropas del DRA, se realizaron 50 salidas por día (un regimiento) todos los días. Durante medio año, se arrojaron 4500 toneladas de municiones.
  15. Russ69
    Russ69 21 Agosto 2014 15: 31
    0
    Dill afirma que ayer no fue Su-25 lo que fue derribado, sino Su-24M ...

    KIEV, 21 de agosto - RIA News. Ambos pilotos del avión de ataque ucraniano Su-24M, derribados el miércoles en la región de Lugansk, fueron expulsados, dijo el jueves el portavoz del centro de información del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania, Andriy Lysenko.

    El día anterior, informó sobre el avión de ataque ucraniano Su-25 derribado por las milicias. No se dijo nada sobre el destino del piloto. En una sesión informativa el jueves, Lysenko dijo que fue un derribo de Su-24M, en el que había dos pilotos.

    RIA Novosti http://ria.ru/world/20140821/1020868837.html#ixzz3B1cXhNeW
  16. Barakuda
    Barakuda 21 Agosto 2014 15: 34
    +2
    "ZRK OSA_AKM" - la primera especialidad. ¡COSA! Todo en lámparas.
  17. infantería motorizada
    infantería motorizada 21 Agosto 2014 16: 09
    +1
    Un buen artículo, según el estilo del informe, todo se procesa meticulosamente y las conclusiones están presentes, ¡crédito!
  18. OML
    OML 21 Agosto 2014 16: 44
    0
    Para 450 vuelos, el suministro de la temporada de calefacción se agotó. Ahora comienza el quejido de que los mineros los traicionaron, robo de gas, lamiendo frente a las gruesas espaldas de zapadents.
  19. melnik
    melnik 21 Agosto 2014 17: 17
    0
    Encantado de conocer a un competente cholovik!
  20. Denis Skiff
    Denis Skiff 21 Agosto 2014 17: 47
    0
    Cita: vorobey
    http://inosmi.ru/sngbaltia/20140821/222512676.html

    Miré el video, donde los combatientes dijeron que nadie debería salvar a los oficiales de la brigada 25 y hacerlos prisioneros.

    Comandante militante de la RPD, Igor Bezler. Fue Ruban quien pudo ponerse de acuerdo sobre el mejoramiento de las condiciones de detención y luego sacar a las personas del cautiverio de 17: los militares de las brigadas 72 y 25 y varios civiles, incluido Vasily Budik, a quien Bezler "disparó" en mayo.

    Читать далее: http://inosmi.ru/sngbaltia/20140821/222512676.html#ixzz3B2AaZ8Gl


    Esta escoria de la brigada 25-th merece la muerte más terrible
  21. especial
    especial 21 Agosto 2014 19: 30
    +1
    Los "héroes" son pilotos ... Gran inteligencia para aplicar BShU en zonas residenciales, sin domicilio, sin necesidad ...
  22. pvv113
    pvv113 21 Agosto 2014 21: 29
    +3
    Con base en el análisis presentado, podemos concluir:
    la máxima habilidad de amaraje y la eficacia óptima del uso de aviones de combate se lograron al golpear objetivos fijos de gran tamaño previamente identificados como "casa de cinco pisos con cinco entradas"