Sistema de radar de barras
Hoy en día, ha aumentado el interés en las características técnicas de los aviones Su-30MKI, que de ninguna manera son inferiores al orgullo de los aviones F-22 de la Fuerza Aérea de EE. Obviamente, no es tanto el propio Su-30MKI lo que interesa, sino el hecho de que este es el primer caza de exportación equipado con el sistema de radar de barrido electrónico BARS.El sistema de control de radar de clase "BARS" (sistema de control de radar "BARS") es un complejo único que implementa la superioridad de una antena con exploración electrónica integrada sobre antenas de exploración mecánica y las capacidades de los sistemas informáticos, incluido el procesamiento digital de las señales de radar recibidas. El sistema de control a bordo del sistema de radar BARS junto con los sistemas a bordo de la aeronave proporciona:
- disparo simultáneo de misiles a múltiples objetivos en modo a distancia;
- emitir información sobre la situación táctica en el hemisferio delantero de un avión de combate cuando esté acompañado por objetivos terrestres y de superficie;
- disparar un solo objetivo con misiles en el modo de llevar a cabo un combate cuerpo a cuerpo;
- control del vuelo de la aeronave cuando participe en hostilidades por tierra, aire y mar;
- el uso de armas aire-aire junto con otras aeronaves del sistema;
- soporte de información de todos los sistemas a bordo de la aeronave;
- procesamiento integrado de los datos recibidos de otras aeronaves para mejorar significativamente la eficiencia del uso de combate de la aeronave;
- reconocimiento del tipo de objetivos aéreos en la relación;
- evaluación del estado actual del equipo y las armas en todas las etapas de preparación en tierra y en vuelo.
Principales dispositivos TTX
Antena phased array con accionamiento hidráulico integrado, ángulos de desviación (máximo) cuando se acompaña de un solo objetivo, grados:
- En elevación + 40
- en azimut + 70
zona de escaneo durante la búsqueda preliminar y la captura de objetivos en combate cuerpo a cuerpo, grados:
- en una esquina de un lugar-15 ... + 40; + 7,5
- en azimut + 3; + 10
Zona de escaneo con seguimiento simultáneo de blancos, cuadrado. granizo Xnumx
Receptor:
relación de ruido, dB 3
número de canales 3
Transmisor
potencia en kW no inferior a
- Iluminación (corrección de radio) 1
- pulso 4-5
- 1,2 promedio
Procesador de señal programable:
productividad máxima al realizar
Operaciones clase mariposa, pug 75
tasa de entrada de datos, mhz 28
Procesador de control de radar
tamaño de memoria flash del procesador, mb 16
número de procesadores 3
tamaño de memoria del procesador estático, mb 16
Modo aire a superficie
Rango de detección, no menos, km:
grupo tanques 40 - 50
- puente ferroviario 80-120
- El destructor 120-150
resolución, m sobre 10
Modo aire-aire
Distancia de captura de caza, no menos, km:
- En los cursos de seguimiento de 60.
- En un curso de colisión 120-140
Los principales modos de funcionamiento del radar:
“AIRE - SUPERFICIE”
- mapeo con detección de haz Doppler;
- mapeo de rayos reales;
- Mapeo con la síntesis de apertura;
- Medición de coordenadas al objetivo terrestre.
- selección de objetivos de movimiento de tierra;
- Seguimiento de hasta dos objetivos terrestres.
“AIRE - AIRE”
- Búsqueda con medición de distancia;
- búsqueda por velocidad;
- Búsqueda y captura en cuerpo a cuerpo.
- seguimiento preciso hasta los objetivos de 4 para asegurar su uso armas sin parar la búsqueda;
- escoltar a los objetivos 15-ti en el pasillo para evaluar la situación táctica;
- iluminación de objetivo y transmisión de comandos de corrección de radio durante la guía de misiles;
- definir las características de un objetivo grupal mientras se mantiene una revisión.
- reconocimiento del tipo de gol por sus características espectrales;
“AIRE - MAR”
- búsqueda marítima a distancia;
- búsqueda marina;
- selección de objetivos marinos en movimiento;
- Medición de las coordenadas de objetivos de mar estacionarios o en movimiento.
El sistema de control de radar "BARS" está adaptado para su instalación en aviones Su-30MKM, Su-30МКА, Su-30МКИ. Actualmente, se está trabajando para mejorar el rendimiento del sistema de control de radar BARS.
La implementación de las medidas proporcionadas permitirá asegurar una superioridad significativa sobre los sistemas de radar tanto en el F-15 existente, F-16, F-18 y otras aeronaves, así como sus modificaciones mejoradas en el contexto del cambio a matrices de antenas en fase activa (AFAR).
Los radares con AFAR, en general, se comparan con los radares sin AFAR, pero en realidad indican los inconvenientes de las antenas con exploración mecánica. En el moderno radar BARS, se utiliza una antena de matriz de fase pasiva o PFAR. PFAR no es AFAR, pero en comparación con las antenas de exploración mecánica, tiene la misma ventaja principal: el potencial de una instalación casi instantánea del haz de la antena en un punto específico del espacio. Las principales ventajas admisibles de AFAR en comparación con PFAR son la alta confiabilidad de la trayectoria de transmisión de la antena y el trabajo en el rango de frecuencia extendido. Esto tiene un efecto positivo en la inmunidad al ruido del complejo y permitirá resolver más tareas en paralelo.
El desarrollo del sistema de control de radar "BARS" comenzó en el difícil estado 90-s. A pesar de esto, fue posible crear una fuerte cooperación en el desarrollo y una mayor producción en masa del sistema de radar. Por primera vez en el desarrollo de un complejo de radar, los sistemas de combate utilizaron sistemas informáticos desarrollados y suministrados por el lado indio.
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