Angara: triunfo u olvido. Parte 3

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Principios de diseño

Ahora queda claro por qué durante muchos años se otorgó un monopolio absoluto sobre la entrega de astronautas a la ISS a la nave espacial Soyuz, los siete legendarios reales. Es difícil encontrar epítetos para esta nave. "Soyuz" es "espacio Kalashnikov", "orbital T-34".



La combinación de cualidades tales como la simplicidad fenomenal (producción, mantenimiento, operación), una enorme gama de funcionalidades, confiabilidad, seguridad, creó a partir del "Siete" la nave espacial №1 para el conjunto. historia cosmonauta mundial. En el ejemplo del P-7, las contrapartes estadounidenses harían bien en aprender cómo los principios correctos inherentes para el diseño de este cohete podrían proporcionarle una longevidad fantástica (ni siquiera según los estándares cósmicos). ¡P-7 Soyuz ha estado haciendo a 57 feliz por nosotros con sus vuelos durante años! Y no veo un límite a esta "Edad Aridian".

En los siguientes capítulos, comprenderemos cómo el cohete Angara, como si su río homónimo con sus aguas turbulentas, absorbiera a la mayoría de las familias de vehículos de lanzamiento, tanto en el mundo como en Rusia. Esto es especialmente cierto en el caso de los misiles que intentarán "flotar en las turbulentas aguas de una economía de mercado". Además, "en el área inundada" son portadores de la clase ultraligera, ligera, media y pesada.

Sin embargo, el "Angara" y el cierre no vendrán a la "Unión". El G7 ha ocupado tal nicho que solo un barco que haya salido de las páginas de ciencia ficción podrá arrancarlo desde allí (en un futuro lejano). ¿Cuál es el fenómeno de la creación de Sergei Pavlovich? Korolev, como el sucesor de la gran escuela de diseño rusa, respetó constantemente el postulado básico del creador-diseñador, del cual surgieron todos los principios subsiguientes del diseño. Este postulado se atribuye al padre del legendario T-34 Mikhail Ilyich Koshkin. Suena así: incluso un tonto puede crear una estructura compleja, un científico ingenioso está obligado a crear el diseño más SIMPLE, que en última instancia se convierte en el más EFECTIVO.

Todo es elemental. El diseño simple permite simplificar su producción, es decir, introducir métodos económicos y de bajo consumo de energía para la producción de sus componentes. Agregue a esto la posibilidad de atraer una gran cantidad de mano de obra poco calificada, que no necesita salarios exorbitantes y la necesidad de crear instituciones educativas. Esto, a su vez, conduce a un fuerte aumento en las unidades de productos y viceversa, reduciendo el tiempo dedicado a su creación. Y el tiempo, como sabes, es dinero.

Así, la unidad de tecnología manufacturada se obtiene con una gran reserva estructural y tecnológica. Esta reserva se puede utilizar de diferentes maneras, por ejemplo, para realizar una modificación funcional. Por ejemplo, el caza Yak-9 es claramente visible. Este luchador ha sufrido modificaciones 15 (y fueron producidos en masa).

De hecho, ¿por qué necesitamos crear un bombardero cercano, un interceptor de gran altitud, un luchador? tanques (con un cañón de 45 mm), cuando es posible modificar funcionalmente un caza existente con una reserva estructural existente? Como resultado de esto, el avión y sus componentes se producen en una serie aún más grande y, naturalmente, a un precio aún más bajo.

Teóricamente, este proceso es interminable, pero en la práctica se veía así: un apicultor de kolkhoznik adinerado vende 70 kg de miel y corre a la planta para comprar a su hijo piloto Yak-9, porque cree que está "agotado".
4 comentarios
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  1. +1
    4 Septiembre 2014 11: 40
    La unión de Korolev, como dicen, es todo genio simple.
  2. +3
    4 Septiembre 2014 13: 12
    8 párrafos sobre prácticamente nada. Por qué fue necesario crear una parte separada, que se dedica en un 90% a "Unión". Barco de honor, sin palabras. Sobre "Angara" también está escrito, pero solo que no se acercará al real R-7.
    1. Sheremetev
      +1
      4 Septiembre 2014 14: 32
      Cita: tolancop
      8 párrafos sobre prácticamente nada. Por qué fue necesario crear una parte separada, que se dedica en un 90% a "Unión". Barco de honor, sin palabras. Sobre "Angara" también está escrito, pero solo que no se acercará al real R-7.

      Sucedió que tuve que compartir que el artículo completo no cabía en una publicación, ahora pensaré en cómo combinar el resto.
  3. +2
    4 Septiembre 2014 14: 21
    Cita: Autor Nikadonov Sergey
    En el ejemplo de P-7 Los homólogos estadounidenses harían bien en aprender cómo los principios correctos de diseño de este cohete, establecidos originalmente, pudieron proporcionarle una longevidad fantástica (ni siquiera según los estándares espaciales). ¡P-7 Soyuz nos complace con sus vuelos desde hace 57 años!

    Entonces, para referencia al autor (del querido Wiki):
    1. Atlas es una familia de vehículos de lanzamiento estadounidenses para lanzar cargas militares y comerciales desarrolladas sobre la base del primer Atlas ICBM de EE. UU., Que entró en servicio con los Estados Unidos a fines de la década de 1950.
    1.2.1 Atlas-A (XSM-65A) ICBM [8] 1957-58
    1.2.2 Atlas-B (XSM-65B) ICBM [10] 1958-59
    1.2.3 Atlas-C (XSM-65C) ICBM [12] 1958-59
    1.2.4 Atlas-D (SM-65D / CGM-16D) ICBM [14] 1959-67
    1.2.5 Atlas-E (SM-65E / CGM-16E) ICBM [25] 1960-95
    1.2.6 Atlas-F (SM-65F / HGM-16F) ICBM [26] 1961-81
    1.2.7 Atlas Vega
    1.2.8 Atlas-Able (Atlas-Able) 1959-60
    1.2.9 Atlas SLV-3
    1.2.10 Atlas Agenda
    1.2.11 Atlas-Centauro
    1.2.11.1 Atlas Centaur / LV-3C
    1.2.11.2 Atlas Centaur / SLV-3C
    1.2.11.3 Atlas Centauro SLV-3D
    1.2.12 Atlas-H MSD [29] 1983-87
    1.2.13 Atlas-G Centaur-D1AR 1984-89
    1.3 "Atlases" modernos
    1.3.1 AtlasII
    1.3.1.1 Atlas IIA
    1.3.1.2 Atlas IIAS
    1.3.2 Atlas III
    1.3.2.1 Atlas IIIA
    1.3.2.2 Atlas IIIB
    1.3.3 Atlas V
    1.3.3.1 Atlas V pesado

    Más de 300 lanzamientos. "Atlas" se comprometió desde la base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Cabo Cañaveral en Florida y 285 desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California.
    más de 300 + 285 = aproximadamente 600. Lo cual tampoco es un mal resultado
    En agosto de 2011, Boeing anunció la selección de Atlas V como el transportista para el barco CST-10 en desarrollo. vivirá en
    Y aunque (todavía no antes de la CST) no está certificado para vuelos tripulados: confiabilidad, "simplicidad" lo dice todo.
    Cita: Autor Nikadonov Sergey
    Sin embargo, el "Angara" y no se acerca a la "Unión"

    ¡Ella (Angara) y no puede "subir"!
    1.Angara fue creado para reemplazar PROTON (ecología y costo, verdad relativa, protón, también, los costos directos son más baratos si no toma ecología)
    2. Angara NO ESTÁ CERTIFICADO para vuelos tripulados y NO SERÁ certificado
    ¿De qué "enfoques" podemos hablar?
    Si hablamos de PN (por primera vez en muchos años, se ha creado un nuevo vehículo de lanzamiento universal que es capaz de lanzar cargas que pesan desde 1,5 hasta 35 toneladas), el costo de comenzar:
    ANGARA = Según los expertos, en kit de cuerpo completo(¿35 toneladas?) Cada portacohetes costará en 3,5 mil millones de rublos.
    El costo de lanzar un cohete portador Soyuz-2.1b con una nave espacial para el Ministerio de Defensa de RF ascendió a 10 mil millones de rublos ...
    1. Alexandr
      +2
      4 Septiembre 2014 15: 00
      El hangar no es solo para reemplazar el protón.
      1. +1
        4 Septiembre 2014 16: 15
        Cita: alexandr
        El hangar no es solo para reemplazar el protón.

        hasta ahora solo para reemplazar el Proton. Los dibujos anteriores son solo fruto: tal vez más tarde.
        El asunto del futuro lejano

        1.No certificado
        -La capacidad del refuerzo deja el comienzo incluso ante la negativa departe inferior de los motores.
        - garantizar un vuelo continuo en caso de falla de uno de los motores.
        - Una trayectoria de salida especial (que debe proporcionar una recarga a la tripulación de no más de 12 g para cualquier momento de terminación de emergencia del vuelo) y la presencia de un sistema de rescate de emergencia (CAC)


        Angara-1.2PP tiene UN motor de cohete marchando RD-191


        2. La elección del motor de 1ª etapa (RD-171) hizo posible utilizar los complejos de lanzamiento Zenit para el lanzamiento. LV "Zenith", análogo SK de LV Zenit y RD-171, RD-191 no se utilizaronno diseñado y certificado para lanzamientos tripulados

        3. en "URM-1" se utilizó no volando previamente motor más potente "RD-191".
  4. Alexandr
    +1
    4 Septiembre 2014 14: 59
    El autor se toma demasiadas libertades en el artículo: "la posibilidad de una atracción única de una gran cantidad de mano de obra poco calificada, que no necesita salarios exorbitantes y la necesidad de crear instituciones educativas". en la industria de los cohetes? !! ¿Estás loco? "Sin embargo, Angara no se acercará a Soyuz, ¿no han comprobado por qué?"
  5. 0
    4 Septiembre 2014 23: 36
    No importa cuán simples sean los diseños de los misiles soviéticos, todavía logran ensamblarse no como se muestra en el diagrama ...
  6. 11111mail.ru
    0
    5 Septiembre 2014 05: 43
    un próspero agricultor-apicultor colectivo vende 70 kg de miel y corre a la fábrica para comprar a su hijo-piloto Yak-9, porque cree que es "pérdida de peso".

    Algo de duda se refiere a la comparabilidad del precio de un avión con 70 kg. miel ...
    http://modernlib.ru/books/evgeniy_podrepniy/reaktivniy_proriv_stalina/read/
    "... y el costo principal del avión Yak-9V superó el previsto en 51 mil rublos ...".
  7. +1
    5 Septiembre 2014 08: 37
    la regla principal de los diseñadores rusos es "¡hazlo de forma sencilla y hermosa!"