Angara: triunfo u olvido. Parte 4
Como era antes
Ahora, querido lector, nos vemos obligados a alejarnos temporalmente del tema principal de nuestra narrativa. No avanzaremos un poco en la comprensión de la tecnología de cohetes hasta que reflexionemos sobre una serie de cuestiones. Es posible estudiar las características técnicas de los vehículos de lanzamiento durante años, pero nunca se puede entender por qué el cohete se retira de la producción, aunque según sus características es perfecto. O viceversa: un cohete aparentemente sin pretensiones se convierte en una leyenda.
Naturalmente, hay razones objetivas para todo. Pero entonces, ¿por qué se ignoraron estas razones cuando el cohete se lanzó a la serie? La respuesta es obvia: estas razones simplemente no sabían, no podían predecir. La forma más efectiva de predecir la dirección es conocer la anterior. historia Acontecimientos precedentes.
¿Por qué un cuervo, para beber de una jarra incompleta, tira piedras allí? Porque él, conociendo la ley del desplazamiento de fluidos, predice eventos que ocurrirán. Hagamos y nosotros, siguiendo el ejemplo del cuervo que estudia la historia, trataremos de palpar estas leyes de diseño.
Para analizar los eventos históricos y sacar las conclusiones correctas, uno necesita tomar un objeto para estudiar, donde se minimiza la aleatoriedad. ¿Qué piensa, el hecho de que lanzamos el tanque y avión más masivo en toda la historia de la tecnología, es una coincidencia? Obviamente no. La razón de esto fue los principios de diseño y producción de esta tecnología. Y, por supuesto, intentaremos responder a la pregunta de por qué esto no es posible con los diseñadores occidentales.
Continuamos con el tema de la reserva constructiva. Hay muchos más ejemplos, pero nos detendremos en el más evidente, en el T-34 mencionado anteriormente.
Como se sabe, los diseñadores alemanes decidieron crear su propio tanque en lugar de los "treinta y cuatro", que no serían inferiores, y lo superaron en algunos indicadores. Y resultó ser una tontería: ¡una reserva constructiva comenzó a "evaporarse" con la velocidad del hielo seco ya en la etapa de diseño!
El algoritmo de "investigación" de diseño es aproximadamente el mismo. Un arma potente, pesada y de alto impacto requería una torreta blindada extensa. Todo esto debe estar en un casco blindado masivo, que, a su vez, debe ser servido por un chasis pesado, con muchos rodillos. Y estas pistas desplazaban pistas grandes y anchas, de lo contrario es imposible, porque las pistas se atascarán en el charco de los niños o las pistas se romperán. ¿Ahora no hay suficiente potencia del motor? No hay problema Entregamos aún más potente y masivo. ¿Se olvidaron por completo de dónde empujar el tanque de gasolina para un "motor glotón"? Encuentre una solución "brillante": aumente el cuerpo tanque y reduzca el tanque. Está bien que un tanque en esa reserva de combustible recorra solo 80 km en terreno irregular, dejemos un camión de combustible detrás de él. Bueno, el hecho de que el camión de combustible, siendo un "trapo rojo" para el ruso aviación, no va por terreno accidentado, estos son sus problemas, estamos "construyendo" el tanque, no un camión cisterna. Lo principal es que todo fue escrito fabulosamente en las memorias de los petroleros alemanes, y los historiadores liberales rusos les dieron su consentimiento.
Como habrás adivinado, la historia es triste para la famosa "Pantera" de la Wehrmacht. Ahora echemos un vistazo de cerca a la idea original, aún nacida de la vorágine de la industria alemana.
Como resultado, los alemanes, en sus "decisiones" constructivas, llegaron a su fin. Resultaron ser un tanque monstruo "promedio" con un ramo gigante de "niños", o incluso enfermedades completamente incurables, ¡toneladas de 45 en masa! Los tanques KV-1 y EC-1, que pesaban menos que él, de alguna manera se volvieron incómodos de llamar "pesados".
Solo piense, Hitler pospuso la operación "Ciudadela" varias veces para acumular más "obras maestras", naturalmente, tres cuartas partes de las "obras maestras" quedaron para "tomar el sol" en los campos de Kursk. ¡Y muchos de ellos se derrumbaron de camino al campo de batalla! Y al comienzo de 1944, el inspector jefe de las fuerzas blindadas de la Wehrmacht, Heinz Guderian, informó a Hitler que la mayoría de las enfermedades infantiles del tanque habían sido superadas. Es cierto que, en cuestión de meses, este "niño de mejillas rosadas" comenzó a tener otras enfermedades, pero ya de naturaleza "gerontológica".
El hecho es que el fabricante de pistolas antitanque 57-mm comenzó a recibir elogios desde el frente, lo que resultó en un agradable desconcierto para nuestros diseñadores. Se trataba del hecho de que el cañón antitanque, que ya funcionaba perfectamente contra este tanque, ahora comenzó a perforarlo a distancias inconcebibles. El ataúd se abrió simplemente: la armadura del tanque enrollada y endurecida por la superficie se hizo en el límite tecnológico, y las más pequeñas manipulaciones con elementos de aleación lo hicieron adecuado solo para un caballero medieval. Y la cuestión no está en el déficit de aditivos de aleación, sino en la escasez de médula en los tecnólogos alemanes.
Recordemos al menos cómo nuestros metalúrgicos "se burlaron" del casco blindado de Il-2, especialmente cuando parte de las minas para la extracción de metales de aleación estaban en manos de los alemanes. Después de las mejoras forzadas, la armadura no solo era peor, sino que, según algunos indicadores, era incluso mejor, además, era más barata.
Aún puedes decir mucho sobre esta "exclusiva" de la industria militar alemana, pero si estamos hablando de una reserva constructiva y tecnológica, debes asegurarte de decir que esta reserva no fue suficiente para equipar a la "Pantera" con un cañón 88-mm, a pesar de todos los esfuerzos de los alemanes. . Como resultado, el "Panther" con su instrumento 75-mm se convirtió en el dueño del infame anti-registro en el "calibre de nominación / masa del tanque", y el dueño de este registro con su arma 122-mm y la misma masa que su contraparte, fue EC-2 .
Es cierto que los "historiadores zombis" pueden argumentar que el calibre es uno de los indicadores. Pero este es el indicador decisivo más importante. No olvide que el proyectil debe tener propiedades decentes de alto explosivo, fragmentación, concreto y muchas otras. Por cierto, el EC-2 fue diseñado, entre otras cosas, para que a una distancia segura (con tal armadura y maniobra), casi cualquier enemigo del enemigo pudiera convertirse en una migaja de hormigón. ¿Y qué podría hacer el arma "pantera"? Los "espacios en blanco" que vuelan a gran velocidad (lo que no sorprende a los diseñadores: extienden el barril y más pólvora a la manga) hicieron agujeros en la armadura del enemigo, pero es mejor no recordar las otras cualidades de los proyectiles.
Los "expertos en tanques" modernos necesitan comprender y registrar firmemente en sus frentes que, en la mayoría de los casos, un tanque real es una unidad maniobrable y protegida para el apoyo contra incendios de las conexiones móviles, es decir, el efecto explosivo de su tanque de proyectiles produce un caos en la mano de obra y el equipo. Las filas del enemigo. Es especialmente bueno para suprimir los puntos de disparo, y, por supuesto, la unidad del tanque produce el efecto máximo cuando entra en el campo operacional, cortando las comunicaciones traseras al enemigo. Pero los "tiradores" entre los tanques en la gran mayoría pertenecen a la categoría de juegos de computadora. Es costoso y poco rentable dejar un tanque en un tanque, y la masacre de Prokhorov es una excepción. En la lucha contra el tanque, existen medios como la artillería antitanque, los campos de minas y, finalmente, la aviación.
Bueno, ahora, volviendo a la "pantera", debes preguntarte: ¿no tenían los alemanes una "pistola antitanque" bastante cara? Con las reservas, se puede llamar autopropulsado y algo condicional (especialmente a partir de la segunda mitad del 44) protegido. Para comparar, sin embargo, el "Panther" con el T-34 para el precio es generalmente incorrecto. Solo notamos que el costo de "treinta y tres", a pesar de las modificaciones de calidad durante la producción en serie, disminuyó en 2,5 veces.
Entonces, tal vez, ¿los alemanes tuvieron éxito con la cantidad de panteras producidas? Es aun peor Queridos "juguetes" es imposible producir una serie grande, por cada "mastodonte" alemán producido, nuestras mujeres y niños medio hambrientos dieron catorce T-34.
"Treinta y cuatro" se convirtió en una leyenda, ella convirtió el tanque mundial de construcción. Quedó claro que no hay necesidad de liberar numerosas clases de tanques ligeros, medios, infantería, pesados y súper pesados. El tanque T-34 formó el estándar mundial, el estándar del tanque PRINCIPAL. ¡Y ninguna "pantera" puede acercarse a este estándar! Me gustaría que todos estos "escritores avanzados de la nueva ola" vinieran de "Panther" al éxtasis religioso y lo escribieran en el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial, para decir lo siguiente: la traición más efectiva es cuando el "historiador" debido a su crónico pensamiento deslustrado está sinceramente convencido de que escribe la verdad Sin embargo, la "quinta columna" se discutirá a continuación.
Plano del fin del mundo
Ahora quiero hacer una pregunta: ¿qué haría Stalin con tales desafortunados desarrolladores "pantera"? La respuesta no es original. De la mejor manera para ellos, habría enviado a estos "desarrolladores" a desarrollar pozos en la taiga lejana con selecciones. ¿Por qué no hizo esto Hitler, aunque el "pensamiento de diseño del Tercer Reich" todavía no lo rodeaba tanto con su dedo, y posteriormente lo sabía muy bien? Sí, porque de una manera diferente, todos estos anglosajones alemanes no pueden hacerlo debido a su "mentalidad profunda". Tal vez los diseñadores de Occidente tienen sus propios principios de diseño? Son extremadamente primitivos. El primer postulado es el principio de un cargador de "rollo redondo, cuadrado" que está enloquecido por el alcoholismo, el segundo es el principio de un niño de tres años "más grande, más rápido, más poderoso, siempre mejor".
Cómo funcionan estos principios, ahora lo entenderemos. Por ejemplo, siempre tomaré la técnica de culto de los países beligerantes, porque la visualización de estos principios es muy visible en ella. Tome el famoso atascado Yu-87 "Stuck". Sí, es perfecto con las bombas de buceo, pero para salir del buceo igual de bien, debes darle un área de ala grande, que se hizo, pero luego se abre el reverso de esta acción: gran resistencia aerodinámica, que da una velocidad de vuelo baja. Resulta que en la "instalación" el "laptezhnik" funciona muy bien, pero los diseñadores no "previeron" cómo llegar al "trabajo" y regresar de manera segura. Más bien, como siempre, resolvieron el problema con un desconocido. Como resultado, los "Junkers" estaban en la "tendencia" solo mientras la Luftwaffe dominaba el cielo. Tan pronto como la situación cambió, los "símbolos de blitzkrieg" fueron expulsados del cielo como un viento.
¿Puede el diseñador resolver problemas con dos o más incógnitas? Un diseñador ruso, que tiene un pensamiento dialéctico dual, que heredó de nuestros grandes antepasados, facilita este trabajo, como si fuera un juego. Como siempre, daré un ejemplo ilustrativo de la tecnología legendaria.
Desde el comienzo del 30 del siglo pasado, el pensamiento de la aviación del mundo estaba tratando de crear un avión de primera línea, un avión soldado, pero surgió un problema muy serio. Un avión de bajo vuelo que circulaba sobre una multitud de personas y equipos enemigos con una cometa, todo disparado, desde cañones de tanques a ametralladoras y pistolas, es decir, el avión tenía que ser reservado. Aquí es donde resulta la contradicción dialéctica, que está más allá de los dientes del pensamiento occidental.
Un avión blindado pesado resulta ser menos veloz y maniobrable, por lo que hay muchas posibilidades de obtener una concha en el "vientre". Un avión sin armadura es más maniobrable, pero incluso una bala a baja altura puede ser fatal para él. Hay dos problemas de diseño diferentes, aparentemente incompatibles. No es sorprendente que para los cerebros occidentales de un solo lado este sea un callejón sin salida, además, al final de 30, los Estados Unidos cerraron oficialmente el programa de investigación como poco prometedor.
El gran diseñador ruso Sergey Vladimirovich Ilyushin combinó estos opuestos diametral en un solo conjunto, y la Wehrmacht recibió para sus castigadores la máquina Doomsday, la "muerte negra", el legendario avión de ataque Il-2. Por razones bien conocidas, no me detendré en este súper avión, pero para lidiar con el triunfo de la Soyuz y la futura marcha victoriosa del Angara en el ejemplo de este avión de ataque, será fácil para nosotros aprender el principio básico e integral de la idea del diseño ruso.
Esta idea consta de cuatro postulados. Puede ser (con algunas variaciones) formulado algo como esto. La construcción más efectiva es una construcción barata, y para que una construcción sea económica, debe ser masiva. Aquí, en dos postulados, debes detenerte y decir que para los anglo-alemanes esto es nuevamente un callejón sin salida, un círculo vicioso. No pueden alcanzar la baratura de cualquier luchador, si es, digamos, el segmento 5% de la Fuerza Aérea de este país. Realmente puedes intentar hacerlo lo mejor posible, más cualitativo, pero estas serán medidas paliativas, con 5% el avión irá, por ejemplo, al segmento 7% -th. Dramáticamente, más "mercado de ventas" no aumenta, esto no es una esfera civil, donde las personas zombis no pueden vivir sin ciertos champús y paños para el piso. Especialmente (por el ejemplo de Ucrania) es imposible obtener el mercado de un país multimillonario por completo, porque la situación en la que Hitler venderá tanques y aviones a Stalin, liderando una guerra con él, será absurda.
Volvamos a los postulados. El pensamiento del diseño ruso rompe fácilmente este "círculo vicioso" y da el tercer postulado: para aumentar el carácter de masa de la estructura, es necesario aumentar el segmento de su funcionalidad. Usando el ejemplo del Yak-9, dije cómo la serie está aumentando a través de la formación de modificaciones funcionales, pero con "Ilyushin" está un poco mal.
El hecho es que es imposible modificar funcionalmente la estructura, al estar lejos de la fuente original, del modelo base. Sí, el Yak-9BB podría cerrar las brechas en los bombarderos perdidos (era necesario lanzarlo rápidamente en la serie), pero el Yak-9BB no se convirtió en una chaqueta de bombardero de pleno derecho, por lo que era una en pequeña escala. Sergey Vladimirovich fue un poco más lejos, es decir, en el camino de mejorar el modelo básico.
Y aquí vale la pena expresar el cuarto postulado, que se expresó más claramente en su avión de ataque: para aumentar la funcionalidad de la estructura, es necesario aumentar la funcionalidad de sus nodos componentes y ensamblajes, y luego se duplicarán total o parcialmente. A su vez, esto significa que los nodos compuestos no se colocan inicialmente, lo que conduce a una reducción en el peso de la estructura (esto es muy importante para la aeronave) y una disminución en su costo (ver el primer postulado), o en caso de daño de combate, el nodo dañado compuesto (unidad) parcialmente o completamente duplicado por otro nodo, lo que conduce a un aumento en la fiabilidad de la estructura. Suena sorprendente, pero nada complicado. Por ejemplo, las placas de blindaje están casi un 100% incluidas en el circuito de potencia de la aeronave, y no están colgadas como una armadura, como se hizo antes en la industria aeronáutica. Esto hizo innecesario poner muchos elementos de refuerzo, largueros, etc., pero lo más importante es que, aparte de observar el cultivo de peso, dio ahorros al aluminio, que era muy deficiente.
Otro ejemplo. El trimmer de altura en la "Ile" está diseñado para que, en caso de que se produzca un daño en el timón, el piloto coloque el plano "herido" en los trimmers. Hay muchos ejemplos de este tipo. IL-2: ¡esta es la mejor acrobacia aérea de ideas de diseño! Alguien, al parecer, su falta de Ilyushin se convirtió en dignidad.
Detengámonos solo en una "deficiencia": un área de ala grande, que permite un "Ilu" pesado, por un lado, para aumentar la carga de combate, y por otro lado, no agrega velocidad y agilidad (es decir, vuela como un hierro). Sin embargo, deje que el luchador compita con un "hierro" en una maniobra horizontal: en la segunda curva obtendrá un "carenado" mortal del "jorobado". Además, el ala grande hizo al "Il" extraordinariamente estable en vuelo, lo que a su vez permitió que incluso un piloto mal entrenado dominara el vuelo, que se convirtió en el sello distintivo de este avión de ataque. De hecho, tales "visitas" a los alemanes se convirtieron en un dolor de cabeza insoluble para ellos. El radar IL-2 de "afeitado", visualmente e incluso por sonido, es casi imposible de detectar, lo que dio a la nueva apariencia "Stealth" la principal ventaja en la guerra: la sorpresa.
No olvide que la armadura "Ela" en el "afeitado" no solo protege contra las balas accidentales, sino que también le permite realizar un aterrizaje de emergencia "en el estómago" en casi cualquier terreno. Y, finalmente, estable en vuelo, "IL" "permite" hacer esos agujeros en sí mismo, una pequeña parte de los cuales conduciría absolutamente cualquier otro avión al suelo. Los casos se registraron cuando el "Il" estaba aterrizando en el aeródromo, ¡habiendo recibido más de 500 hits!
El uso de combate de IL-2 es un tema sin fin, y tengo que resumirlo.
Gracias a la brillante "política" de diseño, IL-2 se ha convertido en el avión más masivo en la historia de la aviación mundial. Él sin ceremonias "devoró" docenas de series de aviones bastante buenos, o en el mejor de los casos los dejó en una escasa ración de producción. Y no es sorprendente que más de 20 de la gran serie de aviones que luchan en el frente, el número de "sedimentos" haya alcanzado el número absoluto de 1 / 3. Funcionalidad, masa, simplicidad y confiabilidad: estos son los cuatro pilares sobre los cuales descansa el excelente pedestal de nuestros poseedores de discos.
Teniendo en cuenta lo que se ha dicho en este capítulo, será mucho más fácil para nosotros predecir la política de "espacio" de Occidente y comprender si es tan terrible. Por supuesto, será más fácil comprender la génesis del espacio ruso y analizar sus tendencias de desarrollo.
E intentaremos responder a la pregunta sobre el potencial intelectual y tecnológico de Occidente ahora. Sí, por impotencia y malicia, pueden, por orden, convertir a los bombarderos en un cementerio de cráteres lunares donde está enterrado el padre de Thirty-Fours MI Koshkin, o matar a nuestros científicos de misiles con cinismo directo, disfrazándolo de un ataque terrorista en Volgogrado. ¿Algo más inteligente? Hicieron más inteligentes, por ejemplo, una armadura especialmente fuerte para los caballeros, que, siendo hermosos y pesados sarcófagos, enterraron a estos perros en el fondo del lago Peipsi. Hicieron el cañón “Dora”, para cuyo mantenimiento solo el equipo de armas necesitaba “solo algo” para las personas de 5000, y su serialidad tenía “tanto como un todo” una copia. Puede recordar el Supertank "Maus", que en principio no podía ser enrutado, pero en principio, él tampoco podía pelear. O recuerde al sigiloso e innecesario bombardero sigiloso, que era invisible solo para las amas de casa impresionables estadounidenses que tienen fantasía.
Esta lista es interminable, y dado que su cerebro unilateral no es capaz de "crear" de otra manera, ellos, créanme, todavía nos deleitarán con sus "innovaciones". Y algunos de sus "conocimientos" cósmicos con los que intentan intimidarnos, como Gorbachov intimidó una vez, lo examinaremos en detalle en los siguientes capítulos.
Al concluir la sección, me gustaría admitir que el potencial industrial y técnico de nuestros "amigos" en el extranjero y sus títeres estratégicos es enorme. Como y cómo vencerlos, ya adivinamos, cuanto más no tenemos que ser sabios, tenemos un programa espacial militar, legado a nosotros, como las tabletas de un profeta moribundo, la Unión Soviética. Nuestra tarea es evitar que estas tabletas sean "pisoteadas en la quinta columna", y pensemos en cómo hacerlo en el siguiente capítulo.
Ahora, querido lector, nos vemos obligados a alejarnos temporalmente del tema principal de nuestra narrativa. No avanzaremos un poco en la comprensión de la tecnología de cohetes hasta que reflexionemos sobre una serie de cuestiones. Es posible estudiar las características técnicas de los vehículos de lanzamiento durante años, pero nunca se puede entender por qué el cohete se retira de la producción, aunque según sus características es perfecto. O viceversa: un cohete aparentemente sin pretensiones se convierte en una leyenda.
Naturalmente, hay razones objetivas para todo. Pero entonces, ¿por qué se ignoraron estas razones cuando el cohete se lanzó a la serie? La respuesta es obvia: estas razones simplemente no sabían, no podían predecir. La forma más efectiva de predecir la dirección es conocer la anterior. historia Acontecimientos precedentes.
¿Por qué un cuervo, para beber de una jarra incompleta, tira piedras allí? Porque él, conociendo la ley del desplazamiento de fluidos, predice eventos que ocurrirán. Hagamos y nosotros, siguiendo el ejemplo del cuervo que estudia la historia, trataremos de palpar estas leyes de diseño.
Para analizar los eventos históricos y sacar las conclusiones correctas, uno necesita tomar un objeto para estudiar, donde se minimiza la aleatoriedad. ¿Qué piensa, el hecho de que lanzamos el tanque y avión más masivo en toda la historia de la tecnología, es una coincidencia? Obviamente no. La razón de esto fue los principios de diseño y producción de esta tecnología. Y, por supuesto, intentaremos responder a la pregunta de por qué esto no es posible con los diseñadores occidentales.
Continuamos con el tema de la reserva constructiva. Hay muchos más ejemplos, pero nos detendremos en el más evidente, en el T-34 mencionado anteriormente.
Como se sabe, los diseñadores alemanes decidieron crear su propio tanque en lugar de los "treinta y cuatro", que no serían inferiores, y lo superaron en algunos indicadores. Y resultó ser una tontería: ¡una reserva constructiva comenzó a "evaporarse" con la velocidad del hielo seco ya en la etapa de diseño!
El algoritmo de "investigación" de diseño es aproximadamente el mismo. Un arma potente, pesada y de alto impacto requería una torreta blindada extensa. Todo esto debe estar en un casco blindado masivo, que, a su vez, debe ser servido por un chasis pesado, con muchos rodillos. Y estas pistas desplazaban pistas grandes y anchas, de lo contrario es imposible, porque las pistas se atascarán en el charco de los niños o las pistas se romperán. ¿Ahora no hay suficiente potencia del motor? No hay problema Entregamos aún más potente y masivo. ¿Se olvidaron por completo de dónde empujar el tanque de gasolina para un "motor glotón"? Encuentre una solución "brillante": aumente el cuerpo tanque y reduzca el tanque. Está bien que un tanque en esa reserva de combustible recorra solo 80 km en terreno irregular, dejemos un camión de combustible detrás de él. Bueno, el hecho de que el camión de combustible, siendo un "trapo rojo" para el ruso aviación, no va por terreno accidentado, estos son sus problemas, estamos "construyendo" el tanque, no un camión cisterna. Lo principal es que todo fue escrito fabulosamente en las memorias de los petroleros alemanes, y los historiadores liberales rusos les dieron su consentimiento.
Como habrás adivinado, la historia es triste para la famosa "Pantera" de la Wehrmacht. Ahora echemos un vistazo de cerca a la idea original, aún nacida de la vorágine de la industria alemana.
Como resultado, los alemanes, en sus "decisiones" constructivas, llegaron a su fin. Resultaron ser un tanque monstruo "promedio" con un ramo gigante de "niños", o incluso enfermedades completamente incurables, ¡toneladas de 45 en masa! Los tanques KV-1 y EC-1, que pesaban menos que él, de alguna manera se volvieron incómodos de llamar "pesados".
Solo piense, Hitler pospuso la operación "Ciudadela" varias veces para acumular más "obras maestras", naturalmente, tres cuartas partes de las "obras maestras" quedaron para "tomar el sol" en los campos de Kursk. ¡Y muchos de ellos se derrumbaron de camino al campo de batalla! Y al comienzo de 1944, el inspector jefe de las fuerzas blindadas de la Wehrmacht, Heinz Guderian, informó a Hitler que la mayoría de las enfermedades infantiles del tanque habían sido superadas. Es cierto que, en cuestión de meses, este "niño de mejillas rosadas" comenzó a tener otras enfermedades, pero ya de naturaleza "gerontológica".
El hecho es que el fabricante de pistolas antitanque 57-mm comenzó a recibir elogios desde el frente, lo que resultó en un agradable desconcierto para nuestros diseñadores. Se trataba del hecho de que el cañón antitanque, que ya funcionaba perfectamente contra este tanque, ahora comenzó a perforarlo a distancias inconcebibles. El ataúd se abrió simplemente: la armadura del tanque enrollada y endurecida por la superficie se hizo en el límite tecnológico, y las más pequeñas manipulaciones con elementos de aleación lo hicieron adecuado solo para un caballero medieval. Y la cuestión no está en el déficit de aditivos de aleación, sino en la escasez de médula en los tecnólogos alemanes.
Recordemos al menos cómo nuestros metalúrgicos "se burlaron" del casco blindado de Il-2, especialmente cuando parte de las minas para la extracción de metales de aleación estaban en manos de los alemanes. Después de las mejoras forzadas, la armadura no solo era peor, sino que, según algunos indicadores, era incluso mejor, además, era más barata.
Aún puedes decir mucho sobre esta "exclusiva" de la industria militar alemana, pero si estamos hablando de una reserva constructiva y tecnológica, debes asegurarte de decir que esta reserva no fue suficiente para equipar a la "Pantera" con un cañón 88-mm, a pesar de todos los esfuerzos de los alemanes. . Como resultado, el "Panther" con su instrumento 75-mm se convirtió en el dueño del infame anti-registro en el "calibre de nominación / masa del tanque", y el dueño de este registro con su arma 122-mm y la misma masa que su contraparte, fue EC-2 .
Es cierto que los "historiadores zombis" pueden argumentar que el calibre es uno de los indicadores. Pero este es el indicador decisivo más importante. No olvide que el proyectil debe tener propiedades decentes de alto explosivo, fragmentación, concreto y muchas otras. Por cierto, el EC-2 fue diseñado, entre otras cosas, para que a una distancia segura (con tal armadura y maniobra), casi cualquier enemigo del enemigo pudiera convertirse en una migaja de hormigón. ¿Y qué podría hacer el arma "pantera"? Los "espacios en blanco" que vuelan a gran velocidad (lo que no sorprende a los diseñadores: extienden el barril y más pólvora a la manga) hicieron agujeros en la armadura del enemigo, pero es mejor no recordar las otras cualidades de los proyectiles.
Los "expertos en tanques" modernos necesitan comprender y registrar firmemente en sus frentes que, en la mayoría de los casos, un tanque real es una unidad maniobrable y protegida para el apoyo contra incendios de las conexiones móviles, es decir, el efecto explosivo de su tanque de proyectiles produce un caos en la mano de obra y el equipo. Las filas del enemigo. Es especialmente bueno para suprimir los puntos de disparo, y, por supuesto, la unidad del tanque produce el efecto máximo cuando entra en el campo operacional, cortando las comunicaciones traseras al enemigo. Pero los "tiradores" entre los tanques en la gran mayoría pertenecen a la categoría de juegos de computadora. Es costoso y poco rentable dejar un tanque en un tanque, y la masacre de Prokhorov es una excepción. En la lucha contra el tanque, existen medios como la artillería antitanque, los campos de minas y, finalmente, la aviación.
Bueno, ahora, volviendo a la "pantera", debes preguntarte: ¿no tenían los alemanes una "pistola antitanque" bastante cara? Con las reservas, se puede llamar autopropulsado y algo condicional (especialmente a partir de la segunda mitad del 44) protegido. Para comparar, sin embargo, el "Panther" con el T-34 para el precio es generalmente incorrecto. Solo notamos que el costo de "treinta y tres", a pesar de las modificaciones de calidad durante la producción en serie, disminuyó en 2,5 veces.
Entonces, tal vez, ¿los alemanes tuvieron éxito con la cantidad de panteras producidas? Es aun peor Queridos "juguetes" es imposible producir una serie grande, por cada "mastodonte" alemán producido, nuestras mujeres y niños medio hambrientos dieron catorce T-34.
"Treinta y cuatro" se convirtió en una leyenda, ella convirtió el tanque mundial de construcción. Quedó claro que no hay necesidad de liberar numerosas clases de tanques ligeros, medios, infantería, pesados y súper pesados. El tanque T-34 formó el estándar mundial, el estándar del tanque PRINCIPAL. ¡Y ninguna "pantera" puede acercarse a este estándar! Me gustaría que todos estos "escritores avanzados de la nueva ola" vinieran de "Panther" al éxtasis religioso y lo escribieran en el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial, para decir lo siguiente: la traición más efectiva es cuando el "historiador" debido a su crónico pensamiento deslustrado está sinceramente convencido de que escribe la verdad Sin embargo, la "quinta columna" se discutirá a continuación.
Plano del fin del mundo
Ahora quiero hacer una pregunta: ¿qué haría Stalin con tales desafortunados desarrolladores "pantera"? La respuesta no es original. De la mejor manera para ellos, habría enviado a estos "desarrolladores" a desarrollar pozos en la taiga lejana con selecciones. ¿Por qué no hizo esto Hitler, aunque el "pensamiento de diseño del Tercer Reich" todavía no lo rodeaba tanto con su dedo, y posteriormente lo sabía muy bien? Sí, porque de una manera diferente, todos estos anglosajones alemanes no pueden hacerlo debido a su "mentalidad profunda". Tal vez los diseñadores de Occidente tienen sus propios principios de diseño? Son extremadamente primitivos. El primer postulado es el principio de un cargador de "rollo redondo, cuadrado" que está enloquecido por el alcoholismo, el segundo es el principio de un niño de tres años "más grande, más rápido, más poderoso, siempre mejor".
Cómo funcionan estos principios, ahora lo entenderemos. Por ejemplo, siempre tomaré la técnica de culto de los países beligerantes, porque la visualización de estos principios es muy visible en ella. Tome el famoso atascado Yu-87 "Stuck". Sí, es perfecto con las bombas de buceo, pero para salir del buceo igual de bien, debes darle un área de ala grande, que se hizo, pero luego se abre el reverso de esta acción: gran resistencia aerodinámica, que da una velocidad de vuelo baja. Resulta que en la "instalación" el "laptezhnik" funciona muy bien, pero los diseñadores no "previeron" cómo llegar al "trabajo" y regresar de manera segura. Más bien, como siempre, resolvieron el problema con un desconocido. Como resultado, los "Junkers" estaban en la "tendencia" solo mientras la Luftwaffe dominaba el cielo. Tan pronto como la situación cambió, los "símbolos de blitzkrieg" fueron expulsados del cielo como un viento.
¿Puede el diseñador resolver problemas con dos o más incógnitas? Un diseñador ruso, que tiene un pensamiento dialéctico dual, que heredó de nuestros grandes antepasados, facilita este trabajo, como si fuera un juego. Como siempre, daré un ejemplo ilustrativo de la tecnología legendaria.
Desde el comienzo del 30 del siglo pasado, el pensamiento de la aviación del mundo estaba tratando de crear un avión de primera línea, un avión soldado, pero surgió un problema muy serio. Un avión de bajo vuelo que circulaba sobre una multitud de personas y equipos enemigos con una cometa, todo disparado, desde cañones de tanques a ametralladoras y pistolas, es decir, el avión tenía que ser reservado. Aquí es donde resulta la contradicción dialéctica, que está más allá de los dientes del pensamiento occidental.
Un avión blindado pesado resulta ser menos veloz y maniobrable, por lo que hay muchas posibilidades de obtener una concha en el "vientre". Un avión sin armadura es más maniobrable, pero incluso una bala a baja altura puede ser fatal para él. Hay dos problemas de diseño diferentes, aparentemente incompatibles. No es sorprendente que para los cerebros occidentales de un solo lado este sea un callejón sin salida, además, al final de 30, los Estados Unidos cerraron oficialmente el programa de investigación como poco prometedor.
El gran diseñador ruso Sergey Vladimirovich Ilyushin combinó estos opuestos diametral en un solo conjunto, y la Wehrmacht recibió para sus castigadores la máquina Doomsday, la "muerte negra", el legendario avión de ataque Il-2. Por razones bien conocidas, no me detendré en este súper avión, pero para lidiar con el triunfo de la Soyuz y la futura marcha victoriosa del Angara en el ejemplo de este avión de ataque, será fácil para nosotros aprender el principio básico e integral de la idea del diseño ruso.
Esta idea consta de cuatro postulados. Puede ser (con algunas variaciones) formulado algo como esto. La construcción más efectiva es una construcción barata, y para que una construcción sea económica, debe ser masiva. Aquí, en dos postulados, debes detenerte y decir que para los anglo-alemanes esto es nuevamente un callejón sin salida, un círculo vicioso. No pueden alcanzar la baratura de cualquier luchador, si es, digamos, el segmento 5% de la Fuerza Aérea de este país. Realmente puedes intentar hacerlo lo mejor posible, más cualitativo, pero estas serán medidas paliativas, con 5% el avión irá, por ejemplo, al segmento 7% -th. Dramáticamente, más "mercado de ventas" no aumenta, esto no es una esfera civil, donde las personas zombis no pueden vivir sin ciertos champús y paños para el piso. Especialmente (por el ejemplo de Ucrania) es imposible obtener el mercado de un país multimillonario por completo, porque la situación en la que Hitler venderá tanques y aviones a Stalin, liderando una guerra con él, será absurda.
Volvamos a los postulados. El pensamiento del diseño ruso rompe fácilmente este "círculo vicioso" y da el tercer postulado: para aumentar el carácter de masa de la estructura, es necesario aumentar el segmento de su funcionalidad. Usando el ejemplo del Yak-9, dije cómo la serie está aumentando a través de la formación de modificaciones funcionales, pero con "Ilyushin" está un poco mal.
El hecho es que es imposible modificar funcionalmente la estructura, al estar lejos de la fuente original, del modelo base. Sí, el Yak-9BB podría cerrar las brechas en los bombarderos perdidos (era necesario lanzarlo rápidamente en la serie), pero el Yak-9BB no se convirtió en una chaqueta de bombardero de pleno derecho, por lo que era una en pequeña escala. Sergey Vladimirovich fue un poco más lejos, es decir, en el camino de mejorar el modelo básico.
Y aquí vale la pena expresar el cuarto postulado, que se expresó más claramente en su avión de ataque: para aumentar la funcionalidad de la estructura, es necesario aumentar la funcionalidad de sus nodos componentes y ensamblajes, y luego se duplicarán total o parcialmente. A su vez, esto significa que los nodos compuestos no se colocan inicialmente, lo que conduce a una reducción en el peso de la estructura (esto es muy importante para la aeronave) y una disminución en su costo (ver el primer postulado), o en caso de daño de combate, el nodo dañado compuesto (unidad) parcialmente o completamente duplicado por otro nodo, lo que conduce a un aumento en la fiabilidad de la estructura. Suena sorprendente, pero nada complicado. Por ejemplo, las placas de blindaje están casi un 100% incluidas en el circuito de potencia de la aeronave, y no están colgadas como una armadura, como se hizo antes en la industria aeronáutica. Esto hizo innecesario poner muchos elementos de refuerzo, largueros, etc., pero lo más importante es que, aparte de observar el cultivo de peso, dio ahorros al aluminio, que era muy deficiente.
Otro ejemplo. El trimmer de altura en la "Ile" está diseñado para que, en caso de que se produzca un daño en el timón, el piloto coloque el plano "herido" en los trimmers. Hay muchos ejemplos de este tipo. IL-2: ¡esta es la mejor acrobacia aérea de ideas de diseño! Alguien, al parecer, su falta de Ilyushin se convirtió en dignidad.
Detengámonos solo en una "deficiencia": un área de ala grande, que permite un "Ilu" pesado, por un lado, para aumentar la carga de combate, y por otro lado, no agrega velocidad y agilidad (es decir, vuela como un hierro). Sin embargo, deje que el luchador compita con un "hierro" en una maniobra horizontal: en la segunda curva obtendrá un "carenado" mortal del "jorobado". Además, el ala grande hizo al "Il" extraordinariamente estable en vuelo, lo que a su vez permitió que incluso un piloto mal entrenado dominara el vuelo, que se convirtió en el sello distintivo de este avión de ataque. De hecho, tales "visitas" a los alemanes se convirtieron en un dolor de cabeza insoluble para ellos. El radar IL-2 de "afeitado", visualmente e incluso por sonido, es casi imposible de detectar, lo que dio a la nueva apariencia "Stealth" la principal ventaja en la guerra: la sorpresa.
No olvide que la armadura "Ela" en el "afeitado" no solo protege contra las balas accidentales, sino que también le permite realizar un aterrizaje de emergencia "en el estómago" en casi cualquier terreno. Y, finalmente, estable en vuelo, "IL" "permite" hacer esos agujeros en sí mismo, una pequeña parte de los cuales conduciría absolutamente cualquier otro avión al suelo. Los casos se registraron cuando el "Il" estaba aterrizando en el aeródromo, ¡habiendo recibido más de 500 hits!
El uso de combate de IL-2 es un tema sin fin, y tengo que resumirlo.
Gracias a la brillante "política" de diseño, IL-2 se ha convertido en el avión más masivo en la historia de la aviación mundial. Él sin ceremonias "devoró" docenas de series de aviones bastante buenos, o en el mejor de los casos los dejó en una escasa ración de producción. Y no es sorprendente que más de 20 de la gran serie de aviones que luchan en el frente, el número de "sedimentos" haya alcanzado el número absoluto de 1 / 3. Funcionalidad, masa, simplicidad y confiabilidad: estos son los cuatro pilares sobre los cuales descansa el excelente pedestal de nuestros poseedores de discos.
Teniendo en cuenta lo que se ha dicho en este capítulo, será mucho más fácil para nosotros predecir la política de "espacio" de Occidente y comprender si es tan terrible. Por supuesto, será más fácil comprender la génesis del espacio ruso y analizar sus tendencias de desarrollo.
E intentaremos responder a la pregunta sobre el potencial intelectual y tecnológico de Occidente ahora. Sí, por impotencia y malicia, pueden, por orden, convertir a los bombarderos en un cementerio de cráteres lunares donde está enterrado el padre de Thirty-Fours MI Koshkin, o matar a nuestros científicos de misiles con cinismo directo, disfrazándolo de un ataque terrorista en Volgogrado. ¿Algo más inteligente? Hicieron más inteligentes, por ejemplo, una armadura especialmente fuerte para los caballeros, que, siendo hermosos y pesados sarcófagos, enterraron a estos perros en el fondo del lago Peipsi. Hicieron el cañón “Dora”, para cuyo mantenimiento solo el equipo de armas necesitaba “solo algo” para las personas de 5000, y su serialidad tenía “tanto como un todo” una copia. Puede recordar el Supertank "Maus", que en principio no podía ser enrutado, pero en principio, él tampoco podía pelear. O recuerde al sigiloso e innecesario bombardero sigiloso, que era invisible solo para las amas de casa impresionables estadounidenses que tienen fantasía.
Esta lista es interminable, y dado que su cerebro unilateral no es capaz de "crear" de otra manera, ellos, créanme, todavía nos deleitarán con sus "innovaciones". Y algunos de sus "conocimientos" cósmicos con los que intentan intimidarnos, como Gorbachov intimidó una vez, lo examinaremos en detalle en los siguientes capítulos.
Al concluir la sección, me gustaría admitir que el potencial industrial y técnico de nuestros "amigos" en el extranjero y sus títeres estratégicos es enorme. Como y cómo vencerlos, ya adivinamos, cuanto más no tenemos que ser sabios, tenemos un programa espacial militar, legado a nosotros, como las tabletas de un profeta moribundo, la Unión Soviética. Nuestra tarea es evitar que estas tabletas sean "pisoteadas en la quinta columna", y pensemos en cómo hacerlo en el siguiente capítulo.
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