Problemas para la USAF por parte de sus propios políticos.
La semana extremadamente desafortunada fue para la Fuerza Aérea de los EE. UU., Escribe la reconocida experta militar Lauren Thomson, Ph.D. en el Instituto Lexington de EE. UU., Informa DefPro. En primer lugar, la semana pasada "negro" para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Hizo que los miembros principales de la Comisión del Senado para las Fuerzas Armadas del estado escribieran cartas enojadas al Pentágono criticando los programas actuales diseñados para reemplazar completamente a los aviones obsoletos en la Armada de los EE. UU.
En una de las cartas firmadas por Karl Levin, presidente de la comisión, y John McCain, el miembro más antiguo de la comisión del Senado del partido minoritario, los políticos expresaron su franco descontento con el aumento en los costos financieros del programa F-35 del Joint Strike Fighter (JSF), oficialmente exigieron hacer cálculos finales para detener el trabajo en el programa en caso de un alto costo irrazonable de los aviones.
El F-35 Lightning II es un cazabombardero sutil y prometedor de 5 generaciones creado por la compañía estadounidense Lockheed Martin Aeronautics Company y presentado en tres versiones: para la Fuerza Aérea de los EE. UU. aterrizaje vertical y despegue corto - STOVL, para el Royal flota Gran Bretaña y la Marina de los Estados Unidos - caza basado en portaaviones - CV.
Según la mayoría de los expertos, el avión no cumple con la gran cantidad de requisitos para el caza de la generación 5 y no es más que el caza de la generación 4 + debido a la falta de capacidad para volar a velocidad supersónica sin el uso de un posquemador, una ESR relativamente alta, una baja relación de empuje y una baja supervivencia y Falta de maniobrabilidad necesaria. Para desarrollar este avión para April 2011, ya se han gastado más de $ 56 mil millones.
En otra carta, que escribió el mismo John McCain, el político advierte al Congreso de los EE. UU. Que no permita que se incrementen los costos, lo que más tarde llevará a un exceso de costos en el marco del programa KC-46 actual, cuyo objetivo es crear un avión cisterna de nueva generación. Estas cartas extremadamente indignadas Loren Thomson como un experto.
El avión cisterna KC-46, señaló, debía reemplazar los miles de aviones existentes de un tipo similar que se habían creado bajo el presidente Eisenhower y que son la base de la moderna flota de aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Según los planes de la Fuerza Aérea de los EE. UU.
El KC-46 se desarrolló sobre la base del petrolero actual KC-767, una máquina clásica de su clase, que se creó, a su vez, sobre la base de la versión del avión 767-200. Dos motores económicos de turbofán GE CF6-80C2 permiten que una aeronave aumente su velocidad de crucero normal (851 km / h) a la más alta (915 km / h).
Sin adoptar nuevos aviones de combate, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos corre el riesgo de perder por completo la capacidad de operar de manera efectiva en el espacio aéreo de un enemigo potencial. El experto también recordó que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Comenzó a comprar nuevos aviones de combate F-22, pero este programa se detuvo y casi no satisfacía ni la mitad de las necesidades del ejército estadounidense. Así que hoy, el programa F-35 está obligado a soportar la peor parte de proporcionar a la fuerza aérea de los Estados Unidos combatientes modernos, mientras que todavía hay tiempo, el autor del artículo advierte sobre las cartas enojadas de los políticos.
Sería difícil siquiera imaginar lo que sucedería si decidieran dejar de financiar dos programas actualmente importantes para actualizar la flota de la Fuerza Aérea de EE. UU., No está claro que el artículo sea razonable. El caza F-35 necesitará al menos una docena de años para alcanzar su estado actual y muchos más años para ser aceptado como una unidad de combate y finalmente se activará en el campo de batalla real.
¿Comenzar de nuevo? Este será el colapso de todas las ideas de los Estados Unidos para tener una superioridad en el espacio aéreo sobre países en rápido desarrollo como, por ejemplo, China. Ni siquiera se trata de perder los miles de millones de dólares ya gastados.
Semejante regresión en la modernización de la Fuerza Aérea de EE. UU. Es solo el último episodio de la interminable saga de la lucha por mejorar el servicio de vuelo de EE. UU., Solo con la tecnología obsoleta de los años de la Guerra Fría. La mayoría de las aspiraciones de adquirir un avión moderno para la Fuerza Aérea de EE. UU. Terminan en un fracaso. Debido a esto, América está perdiendo su antigua superioridad aérea. Rusia y China no se detienen y trabajan constantemente para mejorar sus aviones. Los Estados Unidos simplemente están obligados a continuar reemplazando los aviones obsoletos por los modernos, antes de que sea demasiado tarde, como indica el resultado de su artículo a Loren Thomson.
información