Reportaje fotográfico de la planta de aviación de Irkutsk.
17-18 de julio de 2011 Irkutsk aviación La planta, que forma parte de OAO NPK Irkut, fue visitada por un grupo de periodistas y expertos, por lo que tenemos la oportunidad de publicar varias fotos de las tiendas y la estación de pruebas de vuelo de la planta.
Los periodistas fueron recibidos por el presidente de la Corporación Científica y de Producción Irkut Alexei Fyodorov, hasta febrero de este año, el ex presidente de United Aircraft Building Corporation.
y el director general de la planta de aviación de Irkutsk, Alexander Veprev
Trabaje en el Yak-130 en la unidad de montaje de la tienda. Un total de "Irkut" ya se ha construido o está en funcionamiento 35 (!) Yak-130 para la Fuerza Aérea Rusa y clientes extranjeros. Aunque Irkut comenzó a trabajar en esta máquina más tarde que el halcón de Nizhny Novgorod, la dinámica de la construcción de estos gabinetes de fusión en Irkutsk es mucho mayor que en Nizhny Novgorod.
Y este es un trabajo en el Su-30. La planta ahora está cumpliendo un contrato para 16 Su-30 MKI (A) para Argelia, y está construyendo uno o dos prototipos para realizar el trabajo de diseño y desarrollo en Su-30СМ para la Fuerza Aérea Rusa.
Yak-130 en camuflaje argelino en el taller de montaje final.
Regla Yak-130 en el montaje final de la tienda.
Otro par de argelinos Yak-130 con camuflaje característico del desierto ya aplicado.
Su-30KI allí, en el taller de montaje final.
Su-30 y Yak-130 son adyacentes.
Taller de cooperación internacional, un conjunto de nichos de tren de aterrizaje delantero para aviones europeos Airbus. Un total de tres elementos se producen en Irkut bajo el programa de cooperación con Airbus: un nicho del tren de aterrizaje delantero, una viga de quilla y una guía de aletas.
No es un muy buen plano: la dinámica de producción de componentes para el Airbus.
Pero esto parece estar listo para el envío a la India de fragmentos de un planeador, que se fabrican bajo un contrato de licencia. Se puede ver que HAL todavía está lejos de ser un conjunto de montaje pequeño.
Estación de prueba de vuelo IAZ: tres Su-30 y dos Yak-130. En el taller del ensamblaje final, recordamos, hay seis Su-30 y 22, o 23 Yak-130.
Preparación para el sobrevuelo de Su-30 en la estación de prueba de vuelo. Eso es todo lo que tenemos en la fábrica ahora 10 Su-30 y sobre 24-25 Yak-130.
Los periodistas fueron recibidos por el presidente de la Corporación Científica y de Producción Irkut Alexei Fyodorov, hasta febrero de este año, el ex presidente de United Aircraft Building Corporation.
y el director general de la planta de aviación de Irkutsk, Alexander Veprev
Trabaje en el Yak-130 en la unidad de montaje de la tienda. Un total de "Irkut" ya se ha construido o está en funcionamiento 35 (!) Yak-130 para la Fuerza Aérea Rusa y clientes extranjeros. Aunque Irkut comenzó a trabajar en esta máquina más tarde que el halcón de Nizhny Novgorod, la dinámica de la construcción de estos gabinetes de fusión en Irkutsk es mucho mayor que en Nizhny Novgorod.
Y este es un trabajo en el Su-30. La planta ahora está cumpliendo un contrato para 16 Su-30 MKI (A) para Argelia, y está construyendo uno o dos prototipos para realizar el trabajo de diseño y desarrollo en Su-30СМ para la Fuerza Aérea Rusa.
Yak-130 en camuflaje argelino en el taller de montaje final.
Regla Yak-130 en el montaje final de la tienda.
Otro par de argelinos Yak-130 con camuflaje característico del desierto ya aplicado.
Su-30KI allí, en el taller de montaje final.
Su-30 y Yak-130 son adyacentes.
Taller de cooperación internacional, un conjunto de nichos de tren de aterrizaje delantero para aviones europeos Airbus. Un total de tres elementos se producen en Irkut bajo el programa de cooperación con Airbus: un nicho del tren de aterrizaje delantero, una viga de quilla y una guía de aletas.
No es un muy buen plano: la dinámica de producción de componentes para el Airbus.
Pero esto parece estar listo para el envío a la India de fragmentos de un planeador, que se fabrican bajo un contrato de licencia. Se puede ver que HAL todavía está lejos de ser un conjunto de montaje pequeño.
Estación de prueba de vuelo IAZ: tres Su-30 y dos Yak-130. En el taller del ensamblaje final, recordamos, hay seis Su-30 y 22, o 23 Yak-130.
Preparación para el sobrevuelo de Su-30 en la estación de prueba de vuelo. Eso es todo lo que tenemos en la fábrica ahora 10 Su-30 y sobre 24-25 Yak-130.
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