EEUU crea gran flota verde
Posesión de los más poderosos. flota Estados Unidos crea muchas ventajas en el planeta, reforzando sus reclamos de dominación mundial. No sin razón, sin la intervención de la Armada, no pasa un solo conflicto donde los Estados Unidos participan. Marine aviación y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos se considera una parte de élite del ejército de los Estados Unidos.
Estados Unidos interceptó la palma en los mares y océanos del Imperio Británico, que durante mucho tiempo ha sido la "amante de los mares". La "señal" fue enviada al mundo en 1907 - 1909 - 4 Los escuadrones estadounidenses, que llamaron la "Gran Flota Blanca" (los barcos fueron pintados de blanco como un signo de intenciones pacíficas), hicieron un viaje alrededor del mundo. Este viaje se realizó en la dirección del presidente de Estados Unidos, Theodore Roosevelt, y tenía la intención de mostrar al mundo el poder naval de los Estados Unidos, incluida la presencia de la flota de alta mar.
Después de la Primera Guerra Mundial, cuando Rusia y Alemania perdieron el estado de las grandes potencias marítimas, y Gran Bretaña sufrió grandes pérdidas, Estados Unidos fortaleció sus posiciones en el Océano Mundial. Y después del final de la Segunda Guerra Mundial, finalmente ocuparon una posición de liderazgo en el campo de los armamentos navales y la Armada. Es cierto que luego la Unión Soviética los atacó pisándoles los talones, aunque no pretendía ser el "amo de los mares", pero tenía una poderosa flota capaz, que dependía de las fuerzas costeras, para proteger sus costas de cualquier adversario.
En la actualidad, la flota de la Federación Rusa es inferior a los EE. UU. En prácticamente todas las áreas, aunque la marina china está ganando fuerza rápidamente, durante mucho tiempo no podrán desafiar a los EE. UU. En el mar. Es decir, no existe una amenaza directa para el poder marítimo de los Estados Unidos, donde otros factores son motivo de gran preocupación para los políticos y los militares estadounidenses: la desestabilización del mercado de productos básicos, los precios fluctuantes de la energía, la crisis financiera y económica en los Estados Unidos. El Departamento de Defensa de los Estados Unidos gasta más productos derivados del petróleo que cualquier otro estado o entidad privada del planeta. Entonces, en 2010, el ejército estadounidense quemó 135 millones de barriles de petróleo. No solo crece el consumo, sino también el costo: en 2010, el ejército de EE. UU. Gastó 20 mil millones de dólares en electricidad y combustible, este es el presupuesto de todo un país durante un año.
Actualmente, el Pentágono y la Casa Blanca no van a reducir sus flotas, para ir a los recortes a gran escala en los programas de rearme, la creación de nuevas armas. El liderazgo estadounidense tomó un camino diferente: reduciendo la dependencia de los suministros de energía extranjera, y estamos hablando no solo de las Fuerzas Armadas, en particular, de la Marina, sino de toda la economía de los Estados Unidos. Los Estados Unidos planean transferir una parte significativa de su granja a biocombustibles, para aumentar el uso de fuentes alternativas y renovables de combustible. Los planes del Pentágono son grandiosos, ya en 2016, los mares y océanos deben ser arados a través de la "Gran Flota Verde", que incluirá naves de propulsión nuclear, naves eléctricas híbridas y aviación naval de biocombustibles. Y en el año 2020, toda la flota de EE. UU. Tendrá que estar en 50% para satisfacer sus necesidades de combustible a expensas de las fuentes de energía renovables "verdes". De este modo, Washington podrá reducir significativamente su dependencia de las importaciones y aumentar la autonomía de su economía y las fuerzas armadas. Además, muestre al mundo que son líderes en el campo de la tecnología "verde".
El ministro de Marina de Estados Unidos, Ray Meibus (derecha) y su adjunto de energía Thomas Hicks informan a los congresistas sobre la iniciativa de conservación de energía de la Marina.
Es cierto que hay ciertas dudas, por ejemplo, en el informe de Rand Corp., que se realizó al comienzo de 2011, dicen que sería un error confiar solo en los biocombustibles, no podemos abandonar de inmediato el petróleo: "No podemos trabajar con etanol, porque que tiene una densidad de energía insuficiente ". Actualmente, la Marina de los EE. UU. Solo el uno por ciento de la energía proviene de fuentes renovables.
El comando de las Fuerzas Navales recibe fondos adicionales para estos programas, sus tecnologías son de doble importancia y después de que el "funcionamiento" de la flota se usará para fines civiles. No se niegan a favor de la "energía verde" y la energía atómica, el ejército de los EE. UU. Es muy consciente de que no hay nada que sustituya a las centrales nucleares, no solo a corto plazo, sino también a medio plazo. Aún no está claro si las fuentes de energía renovable pueden ser competitivas y no se elimina el problema de su seguridad ambiental. Entonces, ya existía una declaración de que el uso de biocombustibles causaría más daño al medio ambiente que el uso habitual del petróleo y sus productos.
El buque de asalto anfibio universal Makin Island está equipado con una planta de turbinas de gas de nueva generación, que ahorra combustible.
Programas básicos de la Marina Verde
- La primera etapa de la aeronave de combate de ataque F / A-18 Super Hornet se completó con éxito. Se llamó Green Hornet (Green Hornet). Se utilizó como combustible una mezcla de queroseno de aviación convencional y aceite de camelina en proporciones de aproximadamente 50% a 50%. Este combustible no afectó los modos de operación de los motores del vehículo de combate. El luchador vuela a velocidades supersónicas, en altitudes altas y extremadamente bajas, realiza una variedad de maniobras, incluido el posquemador. En la actualidad, los evaluadores están investigando si un nuevo combustible tendrá algún efecto en la vida útil de los motores de los aviones.
- Después de que el "avispón verde" comenzó a probar un helicóptero multipropósito MH-60S Sea Hawk, que utiliza la Armada en el Cuerpo de Marines como un vehículo antisubmarino, de transporte, búsqueda y rescate y asalto aéreo. En los tanques del helicóptero MH-60S Sea Hawk también había una mezcla de queroseno y aceite de camelina. Las pruebas aún no están terminadas, pero ya es obvio que la mezcla de combustible de dos componentes no daña la salud de los motores de este automóvil.
MH-60S Sea Hawk despega con combustible compuesto.
Según el jefe del servicio de preparación ambiental y energética de la Armada de los Estados Unidos (esta organización coordina los esfuerzos de la Armada para desarrollar e introducir recursos de energía renovable), el Almirante Philip Calloma, el proyecto para producir combustible de esta planta (camelina seeds - Camelina sativa) es muy prometedor. Esta planta es muy modesta (en realidad es una maleza), se puede cultivar para las necesidades de la industria con un costo mínimo.
- Sobre la base de la Marina de Norfolk, se aprobaron con éxito las pruebas en el mar del barco experimental costero de las fuerzas de operaciones especiales (Riverine Command Boat (experimental) - RCB-X). Se convirtió en experimental debido al hecho de que se utilizó un nuevo tipo de combustible. Se usó combustible compuesto en el barco estadounidense, cuya mitad consiste en combustible diesel típico de la Alianza del Atlántico Norte de la marca F-76, y la segunda mitad consiste en combustible a base de algas conocido bajo la marca HR-D. La producción de este biocombustible es actualmente bastante problemática y costosa. Las algas deben cultivarse en biorreactores especiales, luego se recolectan, se secan y se convierten en polvo, de donde se obtiene un líquido combustible. Este biocombustible resultó ser de alta calidad, por ejemplo, un barco con un desplazamiento total de 19 toneladas y una longitud de casi 16 metros desarrolló una velocidad de 44,5 nudos y al mismo tiempo demostró una excelente maniobrabilidad. Después de completar estas pruebas, el Contralmirante Philip Callom declaró lo siguiente: "Este es otro paso, pero un paso histórico importancia ".
El contraalmirante Philip Kallom estuvo satisfecho con los resultados de las pruebas del RCB-X.
- En las bases de la Infantería de Marina y las instalaciones navales en tierra en las regiones del sur de los Estados Unidos desplegaron paneles de estaciones solares fotovoltaicas (SPS). Para la Infantería de Marina creada y llamada. Un sistema de energía de expedición, que consiste en celdas solares de 300 vatios, es fácil de implementar y enrollar en solo unos minutos.
- Los planes militares de EE. UU. De utilizar otras fuentes renovables, como el aceite de semilla de algodón, se pueden agregar al combustible de los vehículos militares.
- Los militares están comprometidos en la mejora de las tecnologías de ahorro de energía, por ejemplo, el Secretario de Marina de los Estados Unidos Ray Maibus, hablando ante representantes de la industria estadounidense, informó sobre el barco de desembarco universal Makin Island (LHD 8). Cuenta con una planta de energía eléctrica de turbina de gas combinada de una nueva generación: la isla Makin GEM se ve privada de la ineficiencia del funcionamiento del motor a velocidades inferiores a los nodos 10. Según Maibus, los ahorros totales de la operación de esta instalación durante todo el ciclo de vida de una nave de combate serán de aproximadamente 250 millones de dólares.
fuentes:
http://nationaldefense.ru/includes/periodics/navy/2011/0414/22225912/print.shtml
http://www.pravda.ru/world/northamerica/usacanada/28-07-2011/1085536-ecology-0/
http://vertopedia.ru/news/show/208
http://lenta.ru/news/2010/04/23/biofuel/
Estados Unidos interceptó la palma en los mares y océanos del Imperio Británico, que durante mucho tiempo ha sido la "amante de los mares". La "señal" fue enviada al mundo en 1907 - 1909 - 4 Los escuadrones estadounidenses, que llamaron la "Gran Flota Blanca" (los barcos fueron pintados de blanco como un signo de intenciones pacíficas), hicieron un viaje alrededor del mundo. Este viaje se realizó en la dirección del presidente de Estados Unidos, Theodore Roosevelt, y tenía la intención de mostrar al mundo el poder naval de los Estados Unidos, incluida la presencia de la flota de alta mar.
Después de la Primera Guerra Mundial, cuando Rusia y Alemania perdieron el estado de las grandes potencias marítimas, y Gran Bretaña sufrió grandes pérdidas, Estados Unidos fortaleció sus posiciones en el Océano Mundial. Y después del final de la Segunda Guerra Mundial, finalmente ocuparon una posición de liderazgo en el campo de los armamentos navales y la Armada. Es cierto que luego la Unión Soviética los atacó pisándoles los talones, aunque no pretendía ser el "amo de los mares", pero tenía una poderosa flota capaz, que dependía de las fuerzas costeras, para proteger sus costas de cualquier adversario.
En la actualidad, la flota de la Federación Rusa es inferior a los EE. UU. En prácticamente todas las áreas, aunque la marina china está ganando fuerza rápidamente, durante mucho tiempo no podrán desafiar a los EE. UU. En el mar. Es decir, no existe una amenaza directa para el poder marítimo de los Estados Unidos, donde otros factores son motivo de gran preocupación para los políticos y los militares estadounidenses: la desestabilización del mercado de productos básicos, los precios fluctuantes de la energía, la crisis financiera y económica en los Estados Unidos. El Departamento de Defensa de los Estados Unidos gasta más productos derivados del petróleo que cualquier otro estado o entidad privada del planeta. Entonces, en 2010, el ejército estadounidense quemó 135 millones de barriles de petróleo. No solo crece el consumo, sino también el costo: en 2010, el ejército de EE. UU. Gastó 20 mil millones de dólares en electricidad y combustible, este es el presupuesto de todo un país durante un año.
Actualmente, el Pentágono y la Casa Blanca no van a reducir sus flotas, para ir a los recortes a gran escala en los programas de rearme, la creación de nuevas armas. El liderazgo estadounidense tomó un camino diferente: reduciendo la dependencia de los suministros de energía extranjera, y estamos hablando no solo de las Fuerzas Armadas, en particular, de la Marina, sino de toda la economía de los Estados Unidos. Los Estados Unidos planean transferir una parte significativa de su granja a biocombustibles, para aumentar el uso de fuentes alternativas y renovables de combustible. Los planes del Pentágono son grandiosos, ya en 2016, los mares y océanos deben ser arados a través de la "Gran Flota Verde", que incluirá naves de propulsión nuclear, naves eléctricas híbridas y aviación naval de biocombustibles. Y en el año 2020, toda la flota de EE. UU. Tendrá que estar en 50% para satisfacer sus necesidades de combustible a expensas de las fuentes de energía renovables "verdes". De este modo, Washington podrá reducir significativamente su dependencia de las importaciones y aumentar la autonomía de su economía y las fuerzas armadas. Además, muestre al mundo que son líderes en el campo de la tecnología "verde".
El ministro de Marina de Estados Unidos, Ray Meibus (derecha) y su adjunto de energía Thomas Hicks informan a los congresistas sobre la iniciativa de conservación de energía de la Marina.
Es cierto que hay ciertas dudas, por ejemplo, en el informe de Rand Corp., que se realizó al comienzo de 2011, dicen que sería un error confiar solo en los biocombustibles, no podemos abandonar de inmediato el petróleo: "No podemos trabajar con etanol, porque que tiene una densidad de energía insuficiente ". Actualmente, la Marina de los EE. UU. Solo el uno por ciento de la energía proviene de fuentes renovables.
El comando de las Fuerzas Navales recibe fondos adicionales para estos programas, sus tecnologías son de doble importancia y después de que el "funcionamiento" de la flota se usará para fines civiles. No se niegan a favor de la "energía verde" y la energía atómica, el ejército de los EE. UU. Es muy consciente de que no hay nada que sustituya a las centrales nucleares, no solo a corto plazo, sino también a medio plazo. Aún no está claro si las fuentes de energía renovable pueden ser competitivas y no se elimina el problema de su seguridad ambiental. Entonces, ya existía una declaración de que el uso de biocombustibles causaría más daño al medio ambiente que el uso habitual del petróleo y sus productos.
El buque de asalto anfibio universal Makin Island está equipado con una planta de turbinas de gas de nueva generación, que ahorra combustible.
Programas básicos de la Marina Verde
- La primera etapa de la aeronave de combate de ataque F / A-18 Super Hornet se completó con éxito. Se llamó Green Hornet (Green Hornet). Se utilizó como combustible una mezcla de queroseno de aviación convencional y aceite de camelina en proporciones de aproximadamente 50% a 50%. Este combustible no afectó los modos de operación de los motores del vehículo de combate. El luchador vuela a velocidades supersónicas, en altitudes altas y extremadamente bajas, realiza una variedad de maniobras, incluido el posquemador. En la actualidad, los evaluadores están investigando si un nuevo combustible tendrá algún efecto en la vida útil de los motores de los aviones.
- Después de que el "avispón verde" comenzó a probar un helicóptero multipropósito MH-60S Sea Hawk, que utiliza la Armada en el Cuerpo de Marines como un vehículo antisubmarino, de transporte, búsqueda y rescate y asalto aéreo. En los tanques del helicóptero MH-60S Sea Hawk también había una mezcla de queroseno y aceite de camelina. Las pruebas aún no están terminadas, pero ya es obvio que la mezcla de combustible de dos componentes no daña la salud de los motores de este automóvil.
MH-60S Sea Hawk despega con combustible compuesto.
Según el jefe del servicio de preparación ambiental y energética de la Armada de los Estados Unidos (esta organización coordina los esfuerzos de la Armada para desarrollar e introducir recursos de energía renovable), el Almirante Philip Calloma, el proyecto para producir combustible de esta planta (camelina seeds - Camelina sativa) es muy prometedor. Esta planta es muy modesta (en realidad es una maleza), se puede cultivar para las necesidades de la industria con un costo mínimo.
- Sobre la base de la Marina de Norfolk, se aprobaron con éxito las pruebas en el mar del barco experimental costero de las fuerzas de operaciones especiales (Riverine Command Boat (experimental) - RCB-X). Se convirtió en experimental debido al hecho de que se utilizó un nuevo tipo de combustible. Se usó combustible compuesto en el barco estadounidense, cuya mitad consiste en combustible diesel típico de la Alianza del Atlántico Norte de la marca F-76, y la segunda mitad consiste en combustible a base de algas conocido bajo la marca HR-D. La producción de este biocombustible es actualmente bastante problemática y costosa. Las algas deben cultivarse en biorreactores especiales, luego se recolectan, se secan y se convierten en polvo, de donde se obtiene un líquido combustible. Este biocombustible resultó ser de alta calidad, por ejemplo, un barco con un desplazamiento total de 19 toneladas y una longitud de casi 16 metros desarrolló una velocidad de 44,5 nudos y al mismo tiempo demostró una excelente maniobrabilidad. Después de completar estas pruebas, el Contralmirante Philip Callom declaró lo siguiente: "Este es otro paso, pero un paso histórico importancia ".
El contraalmirante Philip Kallom estuvo satisfecho con los resultados de las pruebas del RCB-X.
- En las bases de la Infantería de Marina y las instalaciones navales en tierra en las regiones del sur de los Estados Unidos desplegaron paneles de estaciones solares fotovoltaicas (SPS). Para la Infantería de Marina creada y llamada. Un sistema de energía de expedición, que consiste en celdas solares de 300 vatios, es fácil de implementar y enrollar en solo unos minutos.
- Los planes militares de EE. UU. De utilizar otras fuentes renovables, como el aceite de semilla de algodón, se pueden agregar al combustible de los vehículos militares.
- Los militares están comprometidos en la mejora de las tecnologías de ahorro de energía, por ejemplo, el Secretario de Marina de los Estados Unidos Ray Maibus, hablando ante representantes de la industria estadounidense, informó sobre el barco de desembarco universal Makin Island (LHD 8). Cuenta con una planta de energía eléctrica de turbina de gas combinada de una nueva generación: la isla Makin GEM se ve privada de la ineficiencia del funcionamiento del motor a velocidades inferiores a los nodos 10. Según Maibus, los ahorros totales de la operación de esta instalación durante todo el ciclo de vida de una nave de combate serán de aproximadamente 250 millones de dólares.
fuentes:
http://nationaldefense.ru/includes/periodics/navy/2011/0414/22225912/print.shtml
http://www.pravda.ru/world/northamerica/usacanada/28-07-2011/1085536-ecology-0/
http://vertopedia.ru/news/show/208
http://lenta.ru/news/2010/04/23/biofuel/
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