América le debe al marino ruso
DECIMOTERCERA BATALLA
En septiembre de 1986, el submarino de misiles estratégicos soviéticos K-219 del proyecto 667AU (estos submarinos soviéticos fueron clasificados como "Yankees") entró en alerta de combate desde el Mar de Barents hasta el Atlántico, realizando su 13º servicio de combate. Al atravesar los mares del norte, el crucero se dirigió al océano. Pero antes, tuvo que superar el sistema de herramientas de detección de sonar. Los aliados de la OTAN no escatimaron, creando un sistema global de fronteras antisubmarinas. Miles de sensores ubicados en el camino de nuestros submarinos entregan información al centro SOSUS en Norfolk, equipado con la última tecnología, desde donde estos datos van al comando antisubmarino aviación y la marina estadounidense. En ese momento, el centro SOSUS y todos los submarinos nucleares estadounidenses modernos (ALL) tenían las características de ruido de casi todos nuestros barcos.
Uno de los métodos más confiables conocidos por los submarinistas domésticos es disfrazarse bajo los ruidos de un buque civil. El comandante de K-219, capitán del rango 2, Igor Britanov, esperó dos días en el punto designado de su "guía". No fue un cerquero accidental, el barco estaba siguiendo un curso estrictamente definido de acuerdo con las instrucciones previamente aprobadas por el Cuartel General de la Marina. SSBN se "aferró" a él y, disfrazado por el ruido, se deslizó en el área de la patrulla de combate. Por supuesto, Britanov no esperaba sacar a los estadounidenses de la pista tan fácilmente. Demasiado conveniente para el buque submarino, por lo que no prestó atención. Naturalmente, los americanos estaban alertas. Pero todo lleva tiempo para separar los ruidos de la superficie y la nave submarina, determinar su clase, tratar de predecir el rumbo ... El comandante de la embarcación soviética tuvo tiempo para maniobrar y retrasó unos días, y quizás semanas, una reunión no deseada con el "cazador", el "Augusta" "Escriba" Los Ángeles ", que ya recorrió cuadrados en busca de K-219. La tripulación logró romper con el estadounidense persistente.
Aquí está la patrulla cuadrada. Ahora puede ir a una velocidad mínima, eliminar los mecanismos que no afectan el rumbo y el control del barco, para minimizar el ruido de los coches. La hidroacústica escucha el mar todo el tiempo, pero no ve nada sospechoso. Augusta también es extremadamente cautelosa. Aquí están las posibilidades del complejo hidroacústico, es mucho más amplio, es el bote de torpedos estadounidense más nuevo, que no tiene ni un año de antigüedad. Nuestro submarino, en el año de la muerte, cumplió quince años.
Acerca de las 5 en punto de la mañana 3 de octubre 1986, después de otra sesión de podsplyutiya en la sesión, utilizando la inteligencia del cuartel general y aún más confiando en sus instintos, los británicos deciden deshacerse de la "cola" estadounidense. Da la orden de realizar una maniobra, conocida por todos los submarinistas de la época. "Iván loco" es lo que los estadounidenses llamaron este dispositivo táctico: el submarino aumenta la velocidad, gira bruscamente hacia atrás y deja caer el rumbo. Esto obliga al perseguidor a aumentar también la velocidad para mantenerse en la popa del objetivo. Naturalmente, el ruido del perseguidor aumenta considerablemente, y existe la posibilidad de que se detecte. Sin embargo, la maniobra está plagada del peligro de una colisión; una vez realizada, el submarino perseguido literalmente entra en un ataque frontal. Pero esta es una oportunidad, tal vez la única, para identificar al enemigo.
ACCIDENTE EN MINA DE MISIL
En el momento de la maniobra, el cuerpo de uno de los misiles balísticos X-NUMX K-16 estalló. Los submarinistas rusos todavía están discutiendo sobre lo que podría haber causado esto. Según una versión, todo sucedió debido a un mal funcionamiento del aparato de cohete, la mina era de emergencia incluso antes de que el barco abandonara la base. Pero el comandante del capitán de proyectiles de misiles 219-rango Alexander Petrachkov no reportó esto al comandante, confiando en sus propias fuerzas. Según esta versión, el agua fluyó hacia la mina de cohetes de emergencia durante toda la marcha, y se bombeó constantemente. Al comandante se le presentó la presencia de agua en la mina como la aparición de condensado.
Según otra versión, que, por cierto, se toma para el almirante fiel flota V. Chernavin, la aparición de agua en una mina de cohetes es consecuencia de una colisión con un barco estadounidense. Según algunos miembros de la tripulación, unos minutos antes de la explosión, sintieron dos sacudidas, y después de un ascenso de emergencia en el cuerpo negro del submarino, fueron visibles dos surcos.
Sea como fuere, la delgada capa de un misil balístico no resistió el ataque, o más bien la presión del agua. Según los expertos que investigaron las causas de la explosión, un tanque de oxidante explotó en un cohete P-27 amputado, se filtró un componente de combustible de cohete. A partir de ese momento, el ácido nítrico comenzó a devorar todo lo que podía obtener. Y lo primero que llegó al cohete en sí. La armadura de la mina perdió su hermeticidad y un heptilo oxidante altamente tóxico comenzó a fluir hacia el compartimiento, lo que provocó un incendio intenso. En poco tiempo, el compartimiento fue fuertemente gaseado, y el nivel de contaminación por vapores oxidantes excedió las concentraciones máximas permitidas miles de veces.
La tripulación comenzó la lucha por la supervivencia. Pero nadie sabía realmente cómo lidiar con esta desgracia. Las instrucciones elaboradas para las situaciones más imprevistas no contemplan tal accidente. Es extremadamente difícil luchar con el oxidante heptal. En virtud de su actividad química, puede perforar instantáneamente un agujero en una tubería de acero, cuando en contacto con materiales fácilmente combustibles, los enciende. Un extintor de espuma convencional o agua no lo puede hacer, soporta cualquier tipo de combustión sin aire. Los humos oxidantes son extremadamente peligrosos: la inhalación de décimas de gramo es fatal.
El oxidante de cohetes, y con él el fuego, se extendió a los compartimentos adyacentes. Para colmo, el barco perdió el suministro de energía en un lado: la protección de emergencia de un reactor funcionó.
Inmediatamente después de eso, una fuerte explosión retumbó en una mina de emergencia. Se arrancó la cubierta superior y, junto con la ojiva, se lanzaron los misiles desde el barco y aparecieron grietas en los lugares de las uniones soldadas del contenedor y el fuerte casco del submarino. En ese momento, los equipos de Britanov y el capitán de 2 clasificaron a Igor Petrovich Krasilnikov, comandante de la ojiva electromecánica (CU-5), sonaron: “¡Flota hacia arriba! ¡Sople el medio! ”Pero el bote siguió cayendo. Profundidad 70 metros, 90 ... Demasiado corto. El barco continúa buceando, y solo habiendo alcanzado la profundidad de los metros 117, primero se congela y luego comienza a ascender.
Dos minutos después de la explosión, que pareció una eternidad para la tripulación, el bote flotó a la superficie. Un incendio ardía en el compartimiento de misiles, reactores al lado ... Los compartimientos de emergencia están abandonados, los submarinistas son transportados a un lugar seguro, y el jefe del servicio médico, Igor Kochergin, está haciendo todo lo posible e imposible para salvar a sus compañeros. Las partes de emergencia tienen que trabajar en condiciones muy difíciles: en compartimientos calientes, a la luz de las lámparas de emergencia, con balanceo constante. En esta situación, todos demostraron comodidades, moderación y habilidad notables: el capitán, el comandante de la ojiva electromecánica y toda la tripulación del submarino.
DESDE UNA EXPLOSIÓN NUCLEAR MUNDIAL SPAS SERGEY PREMININ
Las puertas de mamparo comprimidas de los compartimientos de misiles dividieron a la tripulación en dos partes: prisioneros de los compartimientos de proa y popa. Después de una ardua lucha de quince horas por la capacidad de supervivencia, se recibió un informe del compartimiento del reactor: no fue posible recuperar y energizar las unidades de las redes de compensación de los absorbedores, que colgaban en una posición intermedia después de desenergizar y abandonar la protección de emergencia de uno de los reactores nucleares. Había una amenaza real de un segundo Chernobyl, cerca de la costa de los Estados Unidos. El reactor tuvo que ser apagado inmediatamente, pero el control remoto falló. La única forma de evitar una posible catástrofe es apagar manualmente el reactor. Para hacer esto, debe ingresar al compartimiento 7 lleno de gas, penetrar el gabinete del hardware y bajar manualmente todas las rejillas de compensación a los topes inferiores con una tecla especial. La parte de emergencia intentó penetrar en el compartimiento del reactor seis veces, pero los servicios de emergencia no lograron bajar las redes de compensación.
Y luego el teniente mayor Nikolai Belikov y el marinero de sentina Sergey Preminin fueron al compartimiento. Vestidos con trajes de protección, entraron en el recinto de hardware. Nikolai encontró una caja fuerte con una llave para bajar manualmente las rejillas de compensación. Tuve que trabajar con un martillo para reducir el estreñimiento. Entonces Belikov puso la llave y trató de hacer al menos unas cuantas vueltas. Cada movimiento valió esfuerzos increíbles. Y sin embargo, juntos, cambiándose mutuamente, bajaron manualmente (y esta es la clave de las revoluciones de 240) tres de las cuatro cuadrículas. Fueron sacados del compartimiento medio muertos. Belikov no recuperó la conciencia. Era necesario omitir la última, cuarta cuadrícula. Ahora solo un miembro de la tripulación podría hacerlo: el marinero Preminin. Sabía que estaba en peligro mortal, pero dio este paso.
Marinero S.A. Preminin
Preminin ahogó el reactor. Sin embargo, no pude volver atrás. "No puedo abrir el mamparo, no va", dijo Sergey. El mamparo se apretó con el aumento de la presión, y el marinero ni siquiera tenía la fuerza suficiente para levantarse de las rodillas, girar la válvula e igualar la presión entre el séptimo y el octavo. El guardiamarina Senior Vasily Yezhov y dos marineros irrumpieron en la puerta en vano, aunque comprendieron que todos los términos imaginables del trabajo del equipo de aislamiento de Sergei habían expirado. Con lágrimas en los ojos, los submarinistas escucharon los golpes de Sergey desde el compartimiento del reactor. El marinero cumplió con su deber hasta el final, permaneciendo cerca del reactor derrotado. Sergei Anatolyevich Preminin tenía veintiún años.
... Por el decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, el marinero Sergei Preminin recibió la Orden de la Estrella Roja. Y más tarde 10 años por el Decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 844 de 7 de agosto 1997, se le otorgó el título de Héroe de la Federación Rusa.
Han pasado años, pero el recuerdo del héroe de Rusia, un navegante submarino Sergey Preminin, está vivo. En la ciudad de Gadzhiyevo, desde donde partió el submarino K-219 en su último servicio de combate, se instaló un monumento a Sergei Preminin, el muelle lleva su nombre y la escuela lleva su nombre.
LAS ÚLTIMAS HOJAS COMANDANTE
El barco estaba condenado. El fuego continuó sobre él, el agua del exterior fluyó lentamente, y el ácido, a una velocidad de milímetro-hora, corroó el robusto casco del crucero. En un bote equipado con dieciséis misiles balísticos, se está produciendo un incendio. Siguiente - dos reactores nucleares. En el primer compartimento - torpedos. Necesitábamos ayuda externa urgente, calificada y bien equipada. Por razones obvias, los marineros soviéticos rechazaron la ayuda de los estadounidenses y, además, los barcos soviéticos ya se apresuraban a la escena del accidente. Sin embargo, el intento de remolcar un submarino de emergencia no fue coronado con éxito.
En horas 11, 03 minutos rompehielos nuclear snooted en los timones horizontales. El último comandante deja la nave perecedera bajo la ley del mar. Tres minutos después de abandonar el crucero, el K-219 comenzó a hundirse. En lúgubre silencio, los marineros observaron cómo los elementos absorbían su nave nativa. Nuestros barcos civiles, que ya habían capturado a los submarinistas en ese momento, intentaron salir del lugar de la muerte del crucero lo más rápido posible.
Asesinato de memoria de luz
Como resultado de la tragedia, cuatro miembros de la tripulación de K-219 fueron asesinados.
1. Capitán 3 de rango Alexander Petrachkov - murió en el compartimiento de emergencia.
2. El marinero Nikolai Smaglyuk, murió en el primer momento después de la explosión, estaba en la cabina, junto al compartimiento de emergencia.
3. Marinero Igor Kharchenko: murió en el primer momento después de la explosión, estaba en la cabina, junto al compartimiento de emergencia.
4. Sailor Sergey Preminin: murió en una posición de combate, a costa de su vida, ahogando el reactor.
Luz de memoria para ellos!
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