La corona de la evolución de los acorazados.
¿Qué tenemos al final? Solo que, superando en promedio la cuarta parte del desplazamiento de sus homólogos europeos, los acorazados estadounidenses "Iowa" no tenían ninguna ventaja significativa. Así es como el autor del artículo anterior dedicado a los cuatro acorazados legendarios terminó su pensamiento. Y continuaremos este pensamiento.
"King George V" (Reino Unido) - Rango de crucero de millas 5400 en las corbatas 18.
"Richelieu" (Francia) - Millas 9850 en bonos 16.
Bismarck (Tercer Reich): millas 9280 en nudos 16.
Littorio (Italia) - Millas 4580 en nudos 18.
Iowa (EE. UU.): Millas 15000 en nudos 15.
El acorazado estadounidense no fue creado para la acción en el "charco" mediterráneo. A diferencia de los italianos, cuyos barcos podían regresar en cualquier momento a la base para reponer sus reservas de combustible, los yanquis emprendieron la guerra en las vastas extensiones del océano. Por lo tanto, alta autonomía, mayor munición y requisitos especiales para la navegabilidad de los buques. Ahí lo tienes.
Sin embargo, lo primero es lo primero.
La comparación directa de los buques de guerra del período de la Segunda Guerra Mundial (número de armas / grosor de armadura) es algo malo. Primero, cada monstruo de acero fue creado bajo las condiciones de un teatro en particular.
En segundo lugar, los acorazados difieren fuertemente en tamaño. Quien es más fuerte - 45-th. Ton Littorio o 70-th. Ton Yamato?
Tercero, hablando de cosas tales como la construcción de naves capitales, es necesario hacer concesiones para el estado de la economía, la ciencia y el complejo militar-industrial de los países en que se construyeron estos magníficos Bismarcks, Iowa y Yamato.
La última circunstancia importante es el tiempo. El mundo estaba cambiando a un ritmo irreconocible. Entre Bismarck (comisionado - 1940) y American Iowa (1943-44) hubo todo un abismo tecnológico. Y si la tecnología de fabricación de la armadura cementada Krupp se mantuvo sin cambios, entonces un tema tan delicado como el radar y los sistemas de control de incendios (FCS) hicieron un gran avance en el futuro.
En la imagen, misil antiaéreo 127-mm Mk.53 con mini-radar incorporado. Ahora, en la era de los misiles antiaéreos, no sorprenderá a nadie, pero luego, en el año 1942, la creación de tubos de radio capaces de soportar la sobrecarga de 20000 g fue una verdadera sensación científica. Durante los años de guerra, los Yankees dispararon a un millón de esos "espacios en blanco", lo que determina que la destrucción de un avión japonés requiere cinco veces menos Mk.53 que el uso de municiones convencionales (~ 200 frente a 1000). El radio-fusible portátil permitió al proyectil determinar la distancia al objetivo y socavar la ojiva en el momento más ventajoso, llenando el objetivo con un aluvión de fragmentos al rojo vivo.
Tomando la efectividad de disparar cada cañón antiaéreo con los proyectiles 1 habituales, el alemán Bismarck anotó dieciséis puntos (X. NUMX SK.C / 16 guns, 33 mm calibre). "Iowa" - ¡Cien! (105 pyatidyuymovok, disparando b / n Mk.20.) Extraña y al mismo tiempo aterradora conclusión: la efectividad de la defensa aérea de largo alcance de los acorazados estadounidenses fue al menos seis veces más alta que cualquiera de sus pares europeos y japoneses.
Esto es sin tener en cuenta las capacidades del MK.37 MSA, que indujo armas antiaéreas de forma centralizada de acuerdo con los datos del radar. Cálculo de la posición relativa de la nave y el objetivo producido continuamente por la computadora analógica Mark-I. El MZA se controló de manera similar: el Bofors X-speed 40, que tenía unidades remotas, recibió datos de los altavoces giroscópicos de observación Mk.51, uno para cada una de las unidades cuádruples. Baterías máquinas 20-mm "Oerlikon" inducidas de acuerdo con PUAZO Mk.14.
La calidad ha sido constantemente reforzada por la cantidad. Para el invierno de 1944, los acorazados transportaron el 20 de las unidades cuádruples Bofors y hasta el 50 de Elikons hermanados y solos con poder de cinta.
Ahora no es sorprendente por qué el L / C de Dakota del Sur (el antecesor de Iowa, que tenía un sistema de defensa aérea similar y participó en las batallas con 1942), derribó aviones enemigos durante los años de guerra. Incluso con las adiciones inevitables, incluso si 64 derribó a las "aves", un tremendo récord técnico-militar para la nave de aquellos años.
Mito del calibre minimino
Uno de los puntos controvertidos en el diseño de los acorazados estadounidenses fue el rechazo del calibre contra las minas. La mayoría de los acorazados de otros países estaban necesariamente equipados con docenas de cañones 152-mm y una batería de antiaéreos de gran calibre 12-16 (90 ... 105 mm). Los Yankees en esta pregunta mostraron audacia: en lugar del calibre medio, Iowa se erizó con las pistolas universales 20 '5' / 38 en diez instalaciones pareadas. Como se señaló anteriormente, pyatidyuymovki demostró ser un medio digno de defensa aérea, pero ¿tendría suficiente poder en proyectiles 127-mm para repeler el ataque de los destructores enemigos?
Como ha demostrado la práctica, la decisión fue justificada. La masa más pequeña y la mitad de la ojiva fueron compensadas con éxito por el alto índice de disparos de los autos universales (12-15 rds / min) y la extraordinaria precisión de su disparo (que es el Mk.37 MSA para disparar al aire y objetivos de superficie).
El destructor "Johnston" introdujo proyectiles de cinco pulgadas en el crucero pesado "Kumano" 45, destruyendo toda la superestructura junto con radares, cañones antiaéreos y postes de telémetro, y luego alimentó los proyectiles Congo, llenos de proyectiles.
Los destructores "Samuel B. Roberts" y "Heerman" derribaron un fuego quirúrgicamente preciso en el crucero "Tikuma". Durante media hora de la batalla, "Samuel B. Roberts" disparó toda su munición al enemigo: la munición 600 de cinco pulgadas. Como resultado, tres de las cuatro torres de calibre principal en el "Tikume" fallaron, el puente de navegación se derrumbó y los sistemas de control de comunicación y de incendios fallaron.
Los destructores "Samuel B. Roberts" y "Heerman" derribaron un fuego quirúrgicamente preciso en el crucero "Tikuma". Durante media hora de la batalla, "Samuel B. Roberts" disparó toda su munición al enemigo: la munición 600 de cinco pulgadas. Como resultado, tres de las cuatro torres de calibre principal en el "Tikume" fallaron, el puente de navegación se derrumbó y los sistemas de control de comunicación y de incendios fallaron.
Episodios de la batalla del p. Samar, 25.10.44/XNUMX/XNUMX, confrontación del escuadrón imperial flota y destructores de la marina estadounidense.
¡Es fácil imaginar lo que un destructor japonés que se arriesgó a atacar el Iowa habría caído en un asalto!
Velocidad de mito de empresa
Proyección de "Iowa" Yankees de repente deja llevar por ellos inusual para el valor, como la búsqueda de la velocidad. De acuerdo con los planes de los navegantes, el nuevo acorazado de alta velocidad (acorazado rápido), destinado a acompañar a los grupos de transportistas, debería tener una velocidad de al menos nodos 33 (~ 60 km / h). Para dispersar el casco a los valores indicados, fue necesario instalar el segundo escalón del GEM (potencia 200 ... 250 tú. Hp, ¡casi el doble que en Bismarck o Richelieu!). La excesiva fascinación por la velocidad afectó la aparición de "Iowa": el bebé adquirió la silueta característica de "botella", al mismo tiempo que se convirtió en el acorazado más largo del mundo.
A pesar de todos los esfuerzos, "Iowa" se convirtió en objeto de críticas despiadadas: ninguno de los cuatro acorazados había alcanzado la velocidad indicada. "New Jersey" dio todos los lazos 31,9 a la milla medida. Y eso es todo!
Sin embargo, no todos. Valor de velocidad de los nudos 31,9. fue grabado a potencia 221 th. hp con un desplazamiento del barco que supera significativamente el diseño (la instalación de sistemas adicionales y artillería antiaérea y la aparición de cargas asociadas es una situación típica para los barcos de esos años). Con un suministro reducido de combustible y forzando turbinas a mil hp estipuladas por el proyecto 254. La velocidad de diseño de Iowa podría alcanzar los nodos 35. En realidad, nadie se atrevió a organizar una carrera en acorazados, "matando" sin la necesidad del precioso recurso de sus autos. Como resultado, el recurso fue suficiente para los años 50.
Debemos admitir que la búsqueda impetuosa de la velocidad resultó ser un evento costoso y sin sentido. Otro registro técnico-militar, no encontrado aplicación en la práctica. El único punto positivo fue la central eléctrica escalonada, que aumentó radicalmente la capacidad de supervivencia de la nave.
Velocidad, radar, cañones antiaéreos ... ¿Pero cómo se vería el acorazado en una verdadera batalla naval? Donde no hay lugar para los asuntos sutiles. Donde todos deciden las grandes armas y una enorme armadura.
No es santo y no es un sinvergüenza. Conoce el precio. Él está bien versado en los secretos de la batalla naval y puede ofrecer al enemigo una serie de sorpresas inesperadas. Entre ellos, el calibre de municiones más pesado del mundo, 406 mm ("maletas" perforadoras de armadura, peso MK.8, peso 1225 kg). Debido a su masa anormal y diseño competente, tales proyectiles eran casi tan poderosos como los proyectiles 457-mm del legendario Yamato.
Durante el breve intercambio de disparos, Casablanca, el acorazado Massachusetts (tipo Dakota del Sur) tenía solo cuatro Mk.8 suficientes para deshabilitar al acorazado Jean Bar (como Richelieu). En ese momento, los franceses tuvieron mucha suerte: el "Jean Bar" de combate limitado no tenía parte de la munición; de lo contrario, su muerte fue casi inevitable: uno de los proyectiles estadounidenses explotó en el sótano de las torres de calibre medio.
Reservaciones Es desde esta dirección que a Iowa le encanta girar, cerrando con tacto las otras ventajas del superlinkor estadounidense. Superando a cualquier nave capital en todos los demás aspectos, el Iowa no tenía ventajas notables en el campo de la protección de armaduras. Un fuerte "medio" con sus ventajas y desventajas.
No es el más grueso (307 mm), sino el cinturón de armadura MUY alto (de hecho, había dos: el principal y el inferior, diferenciados por el grosor). Una decisión controvertida con la colocación del cinturón blindado dentro del estuche. Débil recorrido en los dos primeros acorazados. Protección extremadamente poderosa de la torre de mando, el mecanismo de dirección, las torres del Código Civil y sus barbets (como lo demuestran los resultados de las batallas navales reales, estos parámetros eran mucho más importantes que el grosor del cinturón de la armadura).
Adecuado para el tamaño del sistema de acorazado de protección antitorpedo: sin decisiones demasiado complejas y controvertidas, como el sistema italiano Pulese ("Littorio"). Debido a las inserciones cilíndricas y la ausencia de líneas afiladas en la parte submarina del casco (como en el Richelieu), el sistema PTZ estadounidense tuvo una eficiencia máxima en la mayor parte de la longitud de su casco.
Alta velocidad, complejo de armamento potente y MSA de alta calidad, GEM confiable, buena estabilidad del acorazado como plataforma de artillería, excelente maniobrabilidad (el diámetro de la circulación está en pleno apogeo, ¡menos que el destructor!), Seguridad adecuada (sin ningún tipo de adornos, pero sin defectos críticos) , altos estándares de habitabilidad, construcción bien pensada (amplios corredores, Broadway transparente, conectando las bodegas GK) y, finalmente, autonomía y rango de crucero inalcanzable para los acorazados europeos.
Es una pena admitir que "Iowa" todos los acorazados acorazados. Para aliviar la amargura del hecho de que los Yankees nuevamente tengan lo mejor, es imperativo encontrar un par de fallas en Iowa.
- A falta de oficinas de transbordo, parte de la munición fue almacenada dentro de los barbets de las torres del Código Civil. ¿Es una decisión demasiado audaz?
Por supuesto, la ubicación de almacenamiento de municiones plamenepronitsaemyh sistema de cerraduras y puertas protegida, mientras que ellos mismos eran barbetas protección adicional. Y sin embargo ... Sin embargo, los Yankees no le dieron mucha importancia a esto: la detonación del BC, incluso en el sótano, incluso dentro del barbat, definitivamente le dio a la nave un pase a la inmortalidad.
Por cierto, el gran Yamato tampoco tenía compartimentos de recarga.
- La ausencia de un hangar de aviación: los hidroaviones de reconocimiento "Iowa" se almacenaron directamente en las catapultas.
Aterrizando a bordo del reconocimiento de Iowa zumbido Pionero RQ-2, años 80
- Generadores diesel de emergencia “Puny” (dos para 250 kW). Obviamente, los Yankees confiaban en los principales GEM y 8 de los principales turbogeneradores del acorazado.
- Falta de estación hidroacústica. La solución estándar para todos los acorazados y cruceros estadounidenses de esos años, dictada por el concepto de su uso: los barcos operaban como parte de grupos de batalla, donde la OLP proporcionaba numerosos destructores (sobre 800 al final de la guerra).
El acto final
Uno de los barcos más grandes, potentes y caros de historias. 100 millones de dólares en los precios de 40: ¡cada uno de los "Iows" valía como destructores 15! Con un desplazamiento total de 52 mil toneladas (al final de la guerra), correspondieron aproximadamente en tamaño al Bismarck alemán y fueron inferiores solo a un Yamato. La única limitación en su construcción fue el ancho del Canal de Panamá, todo lo demás no tenía restricciones. "Iowa" se construyó en el país más rico y tecnológicamente avanzado del mundo, que no conocía los horrores de la guerra y la falta de recursos. Sería ingenuo creer que en tales condiciones los Yankees habrían construido un barco sin valor.
El número de acorazados construidos (4) tampoco debe ser engañoso: Estados Unidos es el único país que construyó barcos de capital en el momento culminante de la guerra. Estrictamente hablando, Iowa simplemente no tiene nada que comparar. Pequeños acorazados europeos de preguerra. A priori no se compara con el monstruo americano. Incluso el mejor de sus representantes ("Richelieu" y de alguna manera completó el "Vanguard" británico de 1946) durante mucho tiempo no pudo compararse con "Iowa" en la calidad de las herramientas de radar y los sistemas de control de incendios. "Yamato" toma fuerza bruta, pero también pierde absolutamente a "mujeres estadounidenses" en el equilibrio de su diseño y la calidad del relleno de alta tecnología.
Cuatro hermanas
Por el resurgimiento del interés en el tema de las naves capitales del período de la Segunda Guerra Mundial, expreso mi gratitud a E. Reshetnikov
información