China está preparando una flota de transportistas
A fines de julio, el Ministerio de Defensa Nacional de China anunció oficialmente que pronto comenzaría a probar su primer portaaviones. Este barco de 300-metro, ahora en el puerto de Dalian, fue creado sobre la base del casco vacío del portaaviones Varyag del proyecto 1143.6, adquirido de Ucrania en el año 1998. En el momento del acuerdo, China anunció que usaría el casco de la nave como un casino flotante, pero en 2005, se inició el trabajo de restauración. El primer portaaviones chino se utilizará con fines de investigación y formación.
El propio programa para crear portaaviones en China se ha implementado, según algunas fuentes, durante más de 20 años. Como no había una escuela privada de diseño en la República Popular China, los ingenieros chinos tomaron el conocido camino de copiar tecnologías y diseños extranjeros. La primera señal fue el portaaviones HMAS Melbourne, lanzado en el distante 1943 y servido primero en inglés y luego en australiano. la flota. El barco fue dado de baja de la flota en 1982, y ya en 1985 fue adquirido por una de las empresas chinas al precio de la chatarra por solo 1,4 millones de dólares australianos. Antes de comenzar el "barco sobre las agujas", los ingenieros chinos estudiaron su diseño durante más de un año. La cubierta del portaaviones en 1995 se utilizó para entrenar a pilotos navales. aviación. Antes de la adquisición del portaaviones, los pilotos con fines especiales tuvieron que resolver el despegue y el aterrizaje acortados en una sección endurecida de la carretera especialmente preparada.
Además, el PRC casi consiguió el portaaviones Clemenceau, que estaba siendo retirado de la flota francesa, pero los eventos de fama mundial en la Plaza de Tiananmen impidieron que el barco se hiciera con el barco. Pero ya en 1998, China pudo comprar a Ucrania el crucero de lanzamiento de aviones sin terminar Varyag, el proyecto 1143.6 del mismo tipo, el único portaaviones ruso Admiral Kuznetsov. El barco se vendió por 20 millones de dólares al multi-agencia turística "Chong Lot". En el momento de la venta, el barco estaba en un estado de 70% de preparación. Bajo la presión de los Estados Unidos, en el momento de la venta, todo el equipo militar fue desmantelado del barco, y los chinos, de hecho, solo obtuvieron el casco del barco. Pero incluso él agregó al cuerpo de conocimientos de los ingenieros chinos, porque incluso la creación de una plataforma flotante no es una tarea fácil. Incluso antes, en los años 1994-95, China pudo adquirir dos naves 1943.3 "Kiev" y "Minsk", diseñadas para albergar aviones de despegue y aterrizaje verticales y un grupo de helicópteros. También se suponía que los barcos eran parques de diversiones flotantes.
En el mismo camino, fuimos a la República Popular China y en el desarrollo de nuestro propio avión de cubierta. Se supone que, en un futuro cercano, el grupo de aviación de los portaviones chinos constará de aviones de combate J-15, que son una copia sin licencia del Su-33 ruso. De vuelta en 2003, China adquirió el avión de prueba X-NUMX T-1K-10 (con número de cola 7) en Ucrania, que pertenecía al lote de instalación del prototipo de caza Su-89. Estos aviones fueron lanzados en el año 33 para realizar pruebas de fábrica en el complejo "Hilo". Este avión estaba fuera de control, por lo que permaneció en el territorio de Crimea, mientras que los otros 1990 T-5K se transfirieron a Moscú en el año 10.
En 2006, China adquirió, y nuevamente en Ucrania, otro portador de cubierta. Uno de los dos que quedan en el aeródromo Novofedorovka Su-25 UTG. Que es un avión de entrenamiento basado en el Su-25UB con un gancho instalado. Su objetivo principal es capacitar a pilotos de aviación basada en transportistas para despegar y aterrizar en un complejo especial en tierra equipado con dispositivos para despegue acortado (rampa inclinada) y aterrizaje (aerodinámico). Cabe destacar que en este caso, Ucrania vendió un avión semi-ensamblado sin cola y alas, mientras que el segundo Su-25UTG, relativamente listo para el combate, se negó a vender.
Además, hay información sobre las pruebas de la versión de envío del caza chino J-10. Para esta aeronave, con el fin de adaptarla a la operación de la nave, se instaló un gancho de freno y el plano de las alas era plegable. También hay información sobre el desarrollo de la versión de dos motores de la aeronave con mayor confiabilidad. Las capacidades de un ala de aire basada en el mar son imposibles de realizar sin una aeronave DLRO de pleno derecho. Según información preliminar, el desarrollo de tal avión ya está en marcha. Hay fotografías en la red (es cierto, su autenticidad es dudosa) que muestra un plano similar con la insignia de la Fuerza Aérea de PLA, mientras que el automóvil es sospechosamente similar al Yak-44. El radar instalado en esta máquina es probablemente un análogo del radar israelí EL / M-2075 de Elta. El radar tiene un área de visualización circular y está diseñado para detectar y rastrear objetivos a una distancia de 450 km.
En este caso, no sería correcto suponer que China solo se dedica a copiar y recordar los desarrollos de otras personas. Actualmente, la prensa está recibiendo cada vez más información sobre la colocación en China de dos portaaviones, que se recogerán desde cero en los astilleros chinos.
El antiguo Varyag, que recibió el nombre de "Shi Lan" y el número de cola de 83, ya se ha completado. Está previsto que el barco se utilice como entrenamiento para la capacitación de pilotos y personal de servicio de aviación basada en portaaviones, así como para probar nuevas plataformas y sistemas de equipos, que posteriormente deben instalarse en portaaviones chinos de tipo 085 y tipo 089. Además, existe la posibilidad de que Shi Lan esté además equipado para el Centro de Inteligencia, Rastreo, Recolección de Computadoras, Sistemas de Control y Comunicación.
De acuerdo con los planes del comando chino, para el momento de 2015, el 3 del portaaviones será parte de la flota china. Ya práctico comisionado "Shi Lan" y dos portaaviones proyecto 089. Se supone que estos buques tendrán un desplazamiento de toneladas 48-64 000 y estarán equipados con una planta de energía convencional con potencia de hasta 200 000 hp Como una planta de energía, las turbinas de vapor TB-21 producidas por la compañía china Ludunchan se pueden usar y permiten a los portaaviones alcanzar velocidades de hasta unidades 30, o los motores de turbina de gas de Ucrania, por ejemplo, DA80 / DN80 (versión de exportación del motor UGT-25000) se fabrican en Zarya -Mashproekt. China ya ha comprado tales motores y los ha equipado con destructores de la clase "Luyan II" y "Guangzhou".
Después de completar la construcción del espíritu del portaaviones 2015 en 089, el primer portaaviones chino con una central nuclear, con un desplazamiento total de hasta 93 000 toneladas, se colocará aquí en la ciudad de Jiannan. Este portaaviones, llamado tipo 085, será similar en sus armas y capacidades al portaaviones pesado soviético sin terminar Ulyanovsk y es comparable al portaaviones de ataque estadounidense Ronald Reagan. Según las estimaciones preliminares de los expertos, el portaaviones estará equipado con equipos para el despegue de las aeronaves. Y no se utilizará un vapor sino una catapulta magnética, ya que hay experiencia en el desarrollo de tales sistemas en China (trenes magnéticos en Shanghai).
La realidad de los planes para construir portaaviones también se ve confirmada indirectamente por la compra de juegos de equipos de cubierta 2006 en Rusia en 4: aviones de cable montados en cubierta, redes de bloqueo, retardadores y otros equipos auxiliares, incluidos los juegos de frenos 4 para cazas Su-33. Se planea que el primer conjunto se utilice para el análisis estructurado y la posible copia, seguido de la instalación en un complejo simulador terrestre. El segundo conjunto, probablemente, se montó en el "Shi Liang", y 3 y 4 están diseñados para su instalación en los dos primeros portaaviones del tipo 089.
En relación con dichos planes de la República Popular China para construir su propia flota de transportistas, surge una pregunta completamente natural en cuanto a qué sucederá cuando China reciba esta flota. Ya está bastante claro que esta flota no está construida para desfiles. A primera vista, representa la mayor amenaza para Taiwán, pero, por otro lado, estas fuerzas son redundantes, y para la guerra con los Estados Unidos, que, muy probablemente, estarán del lado de Taiwán, por el contrario son demasiado pequeñas. Y el regreso de Taiwán por medios no violentos ya no se ve como un objetivo inalcanzable. Los buenos requisitos previos para esto, en primer lugar, ya son económicos en la República Popular China.
Por lo tanto, la segunda e incluso la dirección más probable de su aplicación son los territorios ubicados desde China en el norte. A saber: el Lejano Oriente ruso, escasamente poblado, que posee enormes recursos naturales, que son tan necesarios para el rápido crecimiento de la economía china. A diferencia de Taiwán, la Unión Europea, los Estados Unidos e incluso Bielorrusia es poco probable que arriesguen una disputa por Rusia con China. De hecho, las manos de la República Popular China ya se han desatado; en ellas, hasta el momento, no hay un argumento de fuerza necesario.
Rusia sumida en la corrupción con un ejército debilitado por una reforma sin fin puede contrarrestar a China con un solo elemento de disuasión: la nuclear оружие. Sin embargo, vale la pena considerar cuál es la probabilidad de que esta arma se use realmente. Primero, la propia China es una potencia nuclear que puede dar, si no es adecuada, una respuesta bastante seria. En segundo lugar, su población se está acercando a 1,5 mil millones de personas y, por lo tanto, el umbral de sensibilidad a tales impactos es mucho más alto que el de Rusia. En tercer lugar, en China hay fábricas y fábricas de casi todas las empresas del mundo. ¿Quién querría que las ojivas rusas cayeran sobre sus propiedades? Tal golpe resultará no tanto en un choque ecológico como en el más difícil para todo el mundo.
No piense que nuestro vecino del Lejano Oriente es un país excepcionalmente amigable y amante de la paz. No hay amigos en la política, la grandeza de otros países en todo historias Se logró debilitando a otros, por ejemplo, a los vecinos más cercanos. Por lo tanto, la única defensa de Rusia en esta situación ha sido y sigue siendo un ejército y una armada fuertes, que deberían garantizar la seguridad no solo de las fronteras y el territorio, sino también de nuestros recursos naturales. En China, las fuerzas armadas están bien informadas y fuertemente fortalecidas, decir que el mismo fortalecimiento que se está llevando a cabo en Rusia no es completamente posible.
Fuentes utilizadas:
www.vz.ru/society/2008/12/12/238061.html
www.alternathistory.org.ua/pogovorim-o-kitaiskikh-avianostsakh
www.km.ru/v-mire/2011/07/14/armiya-i-oboronosposobnost-rossii/odin-varyag-pogib-nepobezhdennym-drugoi-tupo-pro
www.kommersant.ru/doc/1686987
El propio programa para crear portaaviones en China se ha implementado, según algunas fuentes, durante más de 20 años. Como no había una escuela privada de diseño en la República Popular China, los ingenieros chinos tomaron el conocido camino de copiar tecnologías y diseños extranjeros. La primera señal fue el portaaviones HMAS Melbourne, lanzado en el distante 1943 y servido primero en inglés y luego en australiano. la flota. El barco fue dado de baja de la flota en 1982, y ya en 1985 fue adquirido por una de las empresas chinas al precio de la chatarra por solo 1,4 millones de dólares australianos. Antes de comenzar el "barco sobre las agujas", los ingenieros chinos estudiaron su diseño durante más de un año. La cubierta del portaaviones en 1995 se utilizó para entrenar a pilotos navales. aviación. Antes de la adquisición del portaaviones, los pilotos con fines especiales tuvieron que resolver el despegue y el aterrizaje acortados en una sección endurecida de la carretera especialmente preparada.
Además, el PRC casi consiguió el portaaviones Clemenceau, que estaba siendo retirado de la flota francesa, pero los eventos de fama mundial en la Plaza de Tiananmen impidieron que el barco se hiciera con el barco. Pero ya en 1998, China pudo comprar a Ucrania el crucero de lanzamiento de aviones sin terminar Varyag, el proyecto 1143.6 del mismo tipo, el único portaaviones ruso Admiral Kuznetsov. El barco se vendió por 20 millones de dólares al multi-agencia turística "Chong Lot". En el momento de la venta, el barco estaba en un estado de 70% de preparación. Bajo la presión de los Estados Unidos, en el momento de la venta, todo el equipo militar fue desmantelado del barco, y los chinos, de hecho, solo obtuvieron el casco del barco. Pero incluso él agregó al cuerpo de conocimientos de los ingenieros chinos, porque incluso la creación de una plataforma flotante no es una tarea fácil. Incluso antes, en los años 1994-95, China pudo adquirir dos naves 1943.3 "Kiev" y "Minsk", diseñadas para albergar aviones de despegue y aterrizaje verticales y un grupo de helicópteros. También se suponía que los barcos eran parques de diversiones flotantes.
El primer portaaviones de la República Popular China "Shi Lan", el antiguo "Varyag" en la etapa final de construcción.
En el mismo camino, fuimos a la República Popular China y en el desarrollo de nuestro propio avión de cubierta. Se supone que, en un futuro cercano, el grupo de aviación de los portaviones chinos constará de aviones de combate J-15, que son una copia sin licencia del Su-33 ruso. De vuelta en 2003, China adquirió el avión de prueba X-NUMX T-1K-10 (con número de cola 7) en Ucrania, que pertenecía al lote de instalación del prototipo de caza Su-89. Estos aviones fueron lanzados en el año 33 para realizar pruebas de fábrica en el complejo "Hilo". Este avión estaba fuera de control, por lo que permaneció en el territorio de Crimea, mientras que los otros 1990 T-5K se transfirieron a Moscú en el año 10.
En 2006, China adquirió, y nuevamente en Ucrania, otro portador de cubierta. Uno de los dos que quedan en el aeródromo Novofedorovka Su-25 UTG. Que es un avión de entrenamiento basado en el Su-25UB con un gancho instalado. Su objetivo principal es capacitar a pilotos de aviación basada en transportistas para despegar y aterrizar en un complejo especial en tierra equipado con dispositivos para despegue acortado (rampa inclinada) y aterrizaje (aerodinámico). Cabe destacar que en este caso, Ucrania vendió un avión semi-ensamblado sin cola y alas, mientras que el segundo Su-25UTG, relativamente listo para el combate, se negó a vender.
Además, hay información sobre las pruebas de la versión de envío del caza chino J-10. Para esta aeronave, con el fin de adaptarla a la operación de la nave, se instaló un gancho de freno y el plano de las alas era plegable. También hay información sobre el desarrollo de la versión de dos motores de la aeronave con mayor confiabilidad. Las capacidades de un ala de aire basada en el mar son imposibles de realizar sin una aeronave DLRO de pleno derecho. Según información preliminar, el desarrollo de tal avión ya está en marcha. Hay fotografías en la red (es cierto, su autenticidad es dudosa) que muestra un plano similar con la insignia de la Fuerza Aérea de PLA, mientras que el automóvil es sospechosamente similar al Yak-44. El radar instalado en esta máquina es probablemente un análogo del radar israelí EL / M-2075 de Elta. El radar tiene un área de visualización circular y está diseñado para detectar y rastrear objetivos a una distancia de 450 km.
En este caso, no sería correcto suponer que China solo se dedica a copiar y recordar los desarrollos de otras personas. Actualmente, la prensa está recibiendo cada vez más información sobre la colocación en China de dos portaaviones, que se recogerán desde cero en los astilleros chinos.
El antiguo Varyag, que recibió el nombre de "Shi Lan" y el número de cola de 83, ya se ha completado. Está previsto que el barco se utilice como entrenamiento para la capacitación de pilotos y personal de servicio de aviación basada en portaaviones, así como para probar nuevas plataformas y sistemas de equipos, que posteriormente deben instalarse en portaaviones chinos de tipo 085 y tipo 089. Además, existe la posibilidad de que Shi Lan esté además equipado para el Centro de Inteligencia, Rastreo, Recolección de Computadoras, Sistemas de Control y Comunicación.
De acuerdo con los planes del comando chino, para el momento de 2015, el 3 del portaaviones será parte de la flota china. Ya práctico comisionado "Shi Lan" y dos portaaviones proyecto 089. Se supone que estos buques tendrán un desplazamiento de toneladas 48-64 000 y estarán equipados con una planta de energía convencional con potencia de hasta 200 000 hp Como una planta de energía, las turbinas de vapor TB-21 producidas por la compañía china Ludunchan se pueden usar y permiten a los portaaviones alcanzar velocidades de hasta unidades 30, o los motores de turbina de gas de Ucrania, por ejemplo, DA80 / DN80 (versión de exportación del motor UGT-25000) se fabrican en Zarya -Mashproekt. China ya ha comprado tales motores y los ha equipado con destructores de la clase "Luyan II" y "Guangzhou".
Después de completar la construcción del espíritu del portaaviones 2015 en 089, el primer portaaviones chino con una central nuclear, con un desplazamiento total de hasta 93 000 toneladas, se colocará aquí en la ciudad de Jiannan. Este portaaviones, llamado tipo 085, será similar en sus armas y capacidades al portaaviones pesado soviético sin terminar Ulyanovsk y es comparable al portaaviones de ataque estadounidense Ronald Reagan. Según las estimaciones preliminares de los expertos, el portaaviones estará equipado con equipos para el despegue de las aeronaves. Y no se utilizará un vapor sino una catapulta magnética, ya que hay experiencia en el desarrollo de tales sistemas en China (trenes magnéticos en Shanghai).
Portaaviones atómico tipo 085, apariencia estimada
La realidad de los planes para construir portaaviones también se ve confirmada indirectamente por la compra de juegos de equipos de cubierta 2006 en Rusia en 4: aviones de cable montados en cubierta, redes de bloqueo, retardadores y otros equipos auxiliares, incluidos los juegos de frenos 4 para cazas Su-33. Se planea que el primer conjunto se utilice para el análisis estructurado y la posible copia, seguido de la instalación en un complejo simulador terrestre. El segundo conjunto, probablemente, se montó en el "Shi Liang", y 3 y 4 están diseñados para su instalación en los dos primeros portaaviones del tipo 089.
En relación con dichos planes de la República Popular China para construir su propia flota de transportistas, surge una pregunta completamente natural en cuanto a qué sucederá cuando China reciba esta flota. Ya está bastante claro que esta flota no está construida para desfiles. A primera vista, representa la mayor amenaza para Taiwán, pero, por otro lado, estas fuerzas son redundantes, y para la guerra con los Estados Unidos, que, muy probablemente, estarán del lado de Taiwán, por el contrario son demasiado pequeñas. Y el regreso de Taiwán por medios no violentos ya no se ve como un objetivo inalcanzable. Los buenos requisitos previos para esto, en primer lugar, ya son económicos en la República Popular China.
Por lo tanto, la segunda e incluso la dirección más probable de su aplicación son los territorios ubicados desde China en el norte. A saber: el Lejano Oriente ruso, escasamente poblado, que posee enormes recursos naturales, que son tan necesarios para el rápido crecimiento de la economía china. A diferencia de Taiwán, la Unión Europea, los Estados Unidos e incluso Bielorrusia es poco probable que arriesguen una disputa por Rusia con China. De hecho, las manos de la República Popular China ya se han desatado; en ellas, hasta el momento, no hay un argumento de fuerza necesario.
Su-33 ruso (arriba) y su hermano gemelo J15 en vuelo (abajo)
Rusia sumida en la corrupción con un ejército debilitado por una reforma sin fin puede contrarrestar a China con un solo elemento de disuasión: la nuclear оружие. Sin embargo, vale la pena considerar cuál es la probabilidad de que esta arma se use realmente. Primero, la propia China es una potencia nuclear que puede dar, si no es adecuada, una respuesta bastante seria. En segundo lugar, su población se está acercando a 1,5 mil millones de personas y, por lo tanto, el umbral de sensibilidad a tales impactos es mucho más alto que el de Rusia. En tercer lugar, en China hay fábricas y fábricas de casi todas las empresas del mundo. ¿Quién querría que las ojivas rusas cayeran sobre sus propiedades? Tal golpe resultará no tanto en un choque ecológico como en el más difícil para todo el mundo.
No piense que nuestro vecino del Lejano Oriente es un país excepcionalmente amigable y amante de la paz. No hay amigos en la política, la grandeza de otros países en todo historias Se logró debilitando a otros, por ejemplo, a los vecinos más cercanos. Por lo tanto, la única defensa de Rusia en esta situación ha sido y sigue siendo un ejército y una armada fuertes, que deberían garantizar la seguridad no solo de las fronteras y el territorio, sino también de nuestros recursos naturales. En China, las fuerzas armadas están bien informadas y fuertemente fortalecidas, decir que el mismo fortalecimiento que se está llevando a cabo en Rusia no es completamente posible.
Fuentes utilizadas:
www.vz.ru/society/2008/12/12/238061.html
www.alternathistory.org.ua/pogovorim-o-kitaiskikh-avianostsakh
www.km.ru/v-mire/2011/07/14/armiya-i-oboronosposobnost-rossii/odin-varyag-pogib-nepobezhdennym-drugoi-tupo-pro
www.kommersant.ru/doc/1686987
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