Tanques de múltiples torres de la URSS Parte de 3. Tanque Grote (TG)
Casi simultáneamente con la creación de tanques T-26 y T-28 en la Unión Soviética, se comenzó a trabajar en la creación de un tanque de gran avance. Más tarde, estos trabajos terminaron con la creación de un verdadero monstruo: el tanque T-35. Sin embargo, antes de eso, otro tanque se encarnó en el metal en la URSS, que no tuvo la suerte de entrar en serie. Estamos hablando del tanque, que ahora se conoce como el TG, o el tanque Grotte.
En 1930, un grupo de ingenieros de Alemania llegó a la URSS por invitación de Moscú, dirigido por Edward Grote. A los ingenieros que llegaron se les encomendó la tarea de desarrollar un vehículo de combate con un peso de hasta 30 toneladas. Se planificó que el tanque creado reciba un potente armamento de cañones: pistolas de calibre 76,2 y 37 mm. También se planificó que el nuevo tanque podría recibir armas adicionales en forma de ametralladoras 5.
El control sobre el grupo de ingenieros alemanes que llegaron a la URSS fue llevado a cabo por el Departamento Técnico de EGU OGPU. Fue el jefe de este departamento quien dio la tarea para el grupo Grote en el año 1930. Según la asignación técnica, los especialistas alemanes debían crear un tanque con un grosor de blindaje de al menos 20 mm, que tiene una velocidad de km / h de 35-40, armado con dos cañones. Las preguntas sobre la instalación y colocación de armas, el alcance, la ubicación de las municiones y otros problemas fueron "entregadas" a los diseñadores.
El OGPU, junto con el NKVM, hizo una propuesta para acelerar el trabajo en la producción y prueba de un tanque TG, creyendo que esta tarea es la más importante en el campo de la fabricación de tanques con experiencia en el año 1931. Al mismo tiempo, en la Unión Soviética, los planes de Napoleón eran simplemente lanzar la producción de estas máquinas. Para el desarrollo de su lanzamiento en el año 1931 en el país planeado para hacer el primer lote, que consiste en tanques 50-75. Al mismo tiempo, antes del final de la producción y las pruebas de prototipos de TG en la URSS, planeaban comenzar la producción de otro tanque experimental, el T-24. Producción en serie de los tanques Grote se planeó desplegar en las instalaciones de KhPZ (Planta de locomotoras de Kharkov) después del lanzamiento de los tanques X-NUMX T-80 y su retiro de la producción. El tanque T-24 fue considerado solo como una medida temporal. En total, para el año 24 en la URSS, esperaban producir tanques 1932 TG.
Especialmente para el desarrollo de un nuevo tanque en Leningrado en la planta de Bolshevik, se creó una nueva oficina de diseño, ABO-5, que incluyó un grupo de especialistas de Grote y varios ingenieros de diseño soviéticos. Al mismo tiempo, el desarrollo de un nuevo tanque soviético se llevó a cabo en el más estricto secreto. El trabajo en este proyecto, en el que se depositaron grandes esperanzas, fue supervisado por representantes del PBC y el gobierno del país. Por ejemplo, en noviembre 17 de 18-1930, la planta bolchevique fue visitada personalmente por K. Ye. Voroshilov, quien posteriormente informó sobre él personalmente a Stalin. Según él, la preparación del nuevo tanque era 85%, faltaba terminar el trabajo en la finalización del grupo de motores, la caja de cambios y algunos otros componentes y ensamblajes. Voroshilov informó a Stalin que se reunió una muestra de un tanque de avanzada en un taller especial, en el que se empleaban a personas, trabajadores y técnicos de 130. En este caso, la construcción del tanque se retrasó debido a una enfermedad grave de Edward Grote. A pesar de esto, los ingenieros soviéticos esperaban entregar un prototipo de la máquina por el 15-20 de diciembre 1930. Sin embargo, el tanque en estos términos no fue posible completar.
La razón principal de la demora en el trabajo del prototipo fue la operación poco confiable de un motor especialmente diseñado para este tanque diseñado por el propio Grote. Por esta razón, en abril de 1931, se decidió abandonarlo y realizar un ciclo de prueba, instalando temporalmente un TG en el tanque aviación Motor M-6. Esta decisión requirió un nuevo diseño del diseño del tanque, ya que las dimensiones del avión M-6 excedieron las dimensiones del motor Grote. Como resultado, un prototipo de tanque TG estaba listo solo a principios de julio de 1931. Para este mes de verano, el auto más o menos logró llevar a prueba.
El armamento del tanque para el 1931 del año fue simplemente excepcional. El armamento principal del tanque era una pistola A-19 (PS-19) calibre 76,2 mm, se colocó en la torreta principal. La pistola tenía un cargador semiautomático, gracias a esta solución, la velocidad de disparo de la pistola alcanzó las rondas de 10-12 por minuto. En ese momento era el cañón de tanques más poderoso del mundo. En la pequeña torre hemisférica, que estaba ubicada sobre la torre principal, se instaló la pistola PS-37 de 1 mm. Esta pistola fue capaz de conducir fuego circular. Además, las ametralladoras 2 DT, así como la ametralladora 3 "Maxim", todas calibre 7,62 mm, todas las ametralladoras tenían ángulos de puntería limitados instalados en los lados del casco del tanque en los montajes de bola. Debido a esto, el armamento del tanque Grote era de tres niveles. Se suponía que tal solución debía proporcionar un fuego masivo efectivo en todas las direcciones. La tripulación del vehículo de combate debería haber incluido tripulaciones de tanques 5-6.
Las características especiales del diseño y la disposición del nuevo vehículo de combate soviético fueron el cuerpo blindado extendido a un medidor 7,5, una caja alta debajo de la torreta, una torre mezclada con la popa del tanque, el blindaje del chasis y un lazo alto, la presencia de una torre de observación y el uso de unidades neumáticas para controlar las unidades de transmisión. Un gran número de innovaciones técnicas se incorporaron en el tanque TG, que en esos años no se usó en ningún tanque en serie. Tales novedades fueron: cuerpos blindados completamente soldados, sistema de armas de varios niveles, el uso de resortes helicoidales.
El hecho de que el progreso del proyecto se informara personalmente a Stalin estaba completamente justificado. Cabe señalar que el tanque resultante valió la pena. El Tank Grote estuvo al menos 10 años por delante de los tanques similares de otros estados, mientras estaba listo al comienzo de los 1930. La máquina de combate difería favorablemente de todas las máquinas soviéticas y extranjeras de su tiempo, no solo por su apariencia, sino también por su diseño y tecnología de fabricación. La innovación indudable, como se mencionó anteriormente, fue un cuerpo completamente soldado. La pistola 37-mm montada en el nivel superior también tenía la capacidad de ser utilizada como una pistola antiaérea.
El cañón 76,2-mm, diseñado por E. Grote y P. Syachevatova, ubicado en la torreta principal fija, tenía una balística excelente. Es curioso que, de acuerdo con el tiro, se suponía que la torre principal estaba girando, pero cuando se fabricó, la barra de la torreta soldada al cuerpo del tanque resultó estar deformada y la torre principal inferior se convirtió en una caseta fija. En el futuro, cuando el tanque se puso en producción en masa, este defecto debería haberse eliminado.
El peso de combate de la máquina fue 25 toneladas. El tanque difería favorablemente de sus predecesores por la presencia de contra-reserva, la armadura frontal del casco estaba hecha de tres capas. En lugares especialmente peligrosos, su grosor alcanzó 44 mm, mientras que la reserva de los lados del tanque alcanzó 24 mm, y la reserva de la torre y la caseta del timón fue 30 mm.
El chasis del tanque Grote en relación con cada placa consistía en rodillos 5 de gran diámetro, así como rodillos de apoyo 4-x de diámetro medio y rodillos 2-x de diámetro pequeño. El uso de la suspensión independiente en los resortes helicoidales permitió el movimiento vertical de los rodillos a una distancia de 220 mm, y el uso de neumáticos semi-neumáticos del tipo "Elástico" aseguró que el vehículo de combate tuviera un curso muy suave. En el taller de fábrica sin pistas, una máquina de varias toneladas podría rodar fácilmente al hombre 2-3 completo de un lugar a otro.
La caja de engranajes utilizada en el TG proporcionó transmisiones 4 hacia adelante y transmisión 4 hacia atrás. Esta característica del punto de control permitió al vehículo de combate avanzar y retroceder a velocidades idénticas, lo que se consideró una ventaja para retirar rápidamente el tanque de la zona de bombardeo o retirar el vehículo dañado del campo de batalla. En el diseño de la caja de engranajes se utilizaron engranajes con acoplamiento de chevron. La cuestión de controlar el vehículo de combate se resolvió de una manera muy original: en lugar de usar las palancas habituales, se usó una perilla de control de tipo aeronáutico. Los giros se realizaron por una desviación correspondiente de este mango a la izquierda o a la derecha. El uso de actuadores neumáticos proporcionó un tanque de control de proceso muy fácil.
Las orugas TG eran de diseño original, estaban hechas de piezas estampadas y tenían una gran resistencia a la ruptura. Una característica curiosa fue que todos los rodillos tenían frenos, que estaban destinados a una parada de emergencia de la máquina cuando se rompió la pista. Según la patente de Grote, se fabricaron actuadores neumáticos para frenos y controles. No hace falta decir que todas estas decisiones han inflado el precio del tanque hasta los cielos.
Las pruebas del nuevo tanque soviético se llevaron a cabo de julio a octubre 1931. Las pruebas han demostrado tanto las ventajas obvias de la máquina como sus inconvenientes. El uso del motor de avión M-6 potencia 300 hp Permitió que el coche se mostrara en la velocidad de prueba en 34 km / h. Al mismo tiempo, los militares elogiaron la maniobrabilidad del tanque y la suavidad del trabajo de la transmisión, la facilidad de control del vehículo de combate y el uso de actuadores neumáticos. Al mismo tiempo, resultó que los nodos de transmisión se sobrecalentaban, y que la pasabilidad de los TG en suelos blandos era insatisfactoria. También se reveló la baja eficiencia de las pistas y los frenos en superficies sueltas y viscosas.
Las pistolas del tanque se distinguieron por la buena precisión de los disparos, la pistola 76-mm fue una arma muy poderosa por sus años y se distinguió por una alta velocidad inicial del proyectil. Pero las pruebas mostraron que debido a la estrechez en el compartimiento de combate, disparar tanto cañones como ametralladoras es simplemente imposible. Además, el tanque se distinguió por un mal mantenimiento fuera de las condiciones de la fábrica. Incluso con la eliminación de todas las deficiencias, el tanque Grote sería extremadamente difícil de lanzar a la producción en masa. Otro clavo en la tapa del ataúd del tanque fue su costo: un tanque Grote le costó a 1,5 un millón de rublos (por comparación, fue posible construir los tanques BT-25 de 2 con este dinero). Como resultado, en octubre 1931, el proyecto fue reconocido como experimental y completamente cerrado.
Como resultado, se decidió abandonar los servicios del ingeniero Grote y comenzar a diseñar un automóvil mucho más barato basado en su tanque. El trabajo en este proyecto fue confiado a N. Barykov, quien en 1932 y creó el famoso tanque T-35 de cinco torres, que era muy similar al próximo británico: el tanque independiente, pero con armas de cañón aún más fuertes. Curiosamente, los propios militares británicos pudieron obtener un tanque similar al TG soviético, solo en el año 1940. Este es un tanque A.22 "Churchill", que se lanzó a la producción en serie en 1941 con la designación Mk.IV. Los primeros modelos de este tanque estaban equipados con un cañón 40-mm en la torreta y un cañón 75-mm en el casco. La posición del cañón en el casco del tanque era muy baja, tenía un ángulo de disparo inadecuado y el conductor cercano tenía visibilidad limitada.
Si hablamos del destino del único tanque TG ensamblado, resultó ser desolador. A día de hoy, este tanque no se ha conservado. Una vez finalizado el trabajo en este proyecto, el tanque fue enviado para su almacenamiento en el relleno sanitario en la ciudad de Kubinka, cerca de Moscú, y luego en el WAMM que lleva el nombre de Stalin, donde se ubicó el automóvil hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Probablemente, durante la guerra, este tanque único simplemente fue enviado a la fundición.
Fuentes de información:
http://lenta.ru/articles/2014/02/19/tanks
http://pro-tank.ru/sssr/59-t-28-and-tg?start=1
http://bronetehnika.narod.ru/tg/tg.html
http://tank.itishistory.ru/4_tank_31.php
En 1930, un grupo de ingenieros de Alemania llegó a la URSS por invitación de Moscú, dirigido por Edward Grote. A los ingenieros que llegaron se les encomendó la tarea de desarrollar un vehículo de combate con un peso de hasta 30 toneladas. Se planificó que el tanque creado reciba un potente armamento de cañones: pistolas de calibre 76,2 y 37 mm. También se planificó que el nuevo tanque podría recibir armas adicionales en forma de ametralladoras 5.
El control sobre el grupo de ingenieros alemanes que llegaron a la URSS fue llevado a cabo por el Departamento Técnico de EGU OGPU. Fue el jefe de este departamento quien dio la tarea para el grupo Grote en el año 1930. Según la asignación técnica, los especialistas alemanes debían crear un tanque con un grosor de blindaje de al menos 20 mm, que tiene una velocidad de km / h de 35-40, armado con dos cañones. Las preguntas sobre la instalación y colocación de armas, el alcance, la ubicación de las municiones y otros problemas fueron "entregadas" a los diseñadores.
El OGPU, junto con el NKVM, hizo una propuesta para acelerar el trabajo en la producción y prueba de un tanque TG, creyendo que esta tarea es la más importante en el campo de la fabricación de tanques con experiencia en el año 1931. Al mismo tiempo, en la Unión Soviética, los planes de Napoleón eran simplemente lanzar la producción de estas máquinas. Para el desarrollo de su lanzamiento en el año 1931 en el país planeado para hacer el primer lote, que consiste en tanques 50-75. Al mismo tiempo, antes del final de la producción y las pruebas de prototipos de TG en la URSS, planeaban comenzar la producción de otro tanque experimental, el T-24. Producción en serie de los tanques Grote se planeó desplegar en las instalaciones de KhPZ (Planta de locomotoras de Kharkov) después del lanzamiento de los tanques X-NUMX T-80 y su retiro de la producción. El tanque T-24 fue considerado solo como una medida temporal. En total, para el año 24 en la URSS, esperaban producir tanques 1932 TG.
Especialmente para el desarrollo de un nuevo tanque en Leningrado en la planta de Bolshevik, se creó una nueva oficina de diseño, ABO-5, que incluyó un grupo de especialistas de Grote y varios ingenieros de diseño soviéticos. Al mismo tiempo, el desarrollo de un nuevo tanque soviético se llevó a cabo en el más estricto secreto. El trabajo en este proyecto, en el que se depositaron grandes esperanzas, fue supervisado por representantes del PBC y el gobierno del país. Por ejemplo, en noviembre 17 de 18-1930, la planta bolchevique fue visitada personalmente por K. Ye. Voroshilov, quien posteriormente informó sobre él personalmente a Stalin. Según él, la preparación del nuevo tanque era 85%, faltaba terminar el trabajo en la finalización del grupo de motores, la caja de cambios y algunos otros componentes y ensamblajes. Voroshilov informó a Stalin que se reunió una muestra de un tanque de avanzada en un taller especial, en el que se empleaban a personas, trabajadores y técnicos de 130. En este caso, la construcción del tanque se retrasó debido a una enfermedad grave de Edward Grote. A pesar de esto, los ingenieros soviéticos esperaban entregar un prototipo de la máquina por el 15-20 de diciembre 1930. Sin embargo, el tanque en estos términos no fue posible completar.
La razón principal de la demora en el trabajo del prototipo fue la operación poco confiable de un motor especialmente diseñado para este tanque diseñado por el propio Grote. Por esta razón, en abril de 1931, se decidió abandonarlo y realizar un ciclo de prueba, instalando temporalmente un TG en el tanque aviación Motor M-6. Esta decisión requirió un nuevo diseño del diseño del tanque, ya que las dimensiones del avión M-6 excedieron las dimensiones del motor Grote. Como resultado, un prototipo de tanque TG estaba listo solo a principios de julio de 1931. Para este mes de verano, el auto más o menos logró llevar a prueba.
El armamento del tanque para el 1931 del año fue simplemente excepcional. El armamento principal del tanque era una pistola A-19 (PS-19) calibre 76,2 mm, se colocó en la torreta principal. La pistola tenía un cargador semiautomático, gracias a esta solución, la velocidad de disparo de la pistola alcanzó las rondas de 10-12 por minuto. En ese momento era el cañón de tanques más poderoso del mundo. En la pequeña torre hemisférica, que estaba ubicada sobre la torre principal, se instaló la pistola PS-37 de 1 mm. Esta pistola fue capaz de conducir fuego circular. Además, las ametralladoras 2 DT, así como la ametralladora 3 "Maxim", todas calibre 7,62 mm, todas las ametralladoras tenían ángulos de puntería limitados instalados en los lados del casco del tanque en los montajes de bola. Debido a esto, el armamento del tanque Grote era de tres niveles. Se suponía que tal solución debía proporcionar un fuego masivo efectivo en todas las direcciones. La tripulación del vehículo de combate debería haber incluido tripulaciones de tanques 5-6.
Las características especiales del diseño y la disposición del nuevo vehículo de combate soviético fueron el cuerpo blindado extendido a un medidor 7,5, una caja alta debajo de la torreta, una torre mezclada con la popa del tanque, el blindaje del chasis y un lazo alto, la presencia de una torre de observación y el uso de unidades neumáticas para controlar las unidades de transmisión. Un gran número de innovaciones técnicas se incorporaron en el tanque TG, que en esos años no se usó en ningún tanque en serie. Tales novedades fueron: cuerpos blindados completamente soldados, sistema de armas de varios niveles, el uso de resortes helicoidales.
El hecho de que el progreso del proyecto se informara personalmente a Stalin estaba completamente justificado. Cabe señalar que el tanque resultante valió la pena. El Tank Grote estuvo al menos 10 años por delante de los tanques similares de otros estados, mientras estaba listo al comienzo de los 1930. La máquina de combate difería favorablemente de todas las máquinas soviéticas y extranjeras de su tiempo, no solo por su apariencia, sino también por su diseño y tecnología de fabricación. La innovación indudable, como se mencionó anteriormente, fue un cuerpo completamente soldado. La pistola 37-mm montada en el nivel superior también tenía la capacidad de ser utilizada como una pistola antiaérea.
El cañón 76,2-mm, diseñado por E. Grote y P. Syachevatova, ubicado en la torreta principal fija, tenía una balística excelente. Es curioso que, de acuerdo con el tiro, se suponía que la torre principal estaba girando, pero cuando se fabricó, la barra de la torreta soldada al cuerpo del tanque resultó estar deformada y la torre principal inferior se convirtió en una caseta fija. En el futuro, cuando el tanque se puso en producción en masa, este defecto debería haberse eliminado.
El peso de combate de la máquina fue 25 toneladas. El tanque difería favorablemente de sus predecesores por la presencia de contra-reserva, la armadura frontal del casco estaba hecha de tres capas. En lugares especialmente peligrosos, su grosor alcanzó 44 mm, mientras que la reserva de los lados del tanque alcanzó 24 mm, y la reserva de la torre y la caseta del timón fue 30 mm.
El chasis del tanque Grote en relación con cada placa consistía en rodillos 5 de gran diámetro, así como rodillos de apoyo 4-x de diámetro medio y rodillos 2-x de diámetro pequeño. El uso de la suspensión independiente en los resortes helicoidales permitió el movimiento vertical de los rodillos a una distancia de 220 mm, y el uso de neumáticos semi-neumáticos del tipo "Elástico" aseguró que el vehículo de combate tuviera un curso muy suave. En el taller de fábrica sin pistas, una máquina de varias toneladas podría rodar fácilmente al hombre 2-3 completo de un lugar a otro.
La caja de engranajes utilizada en el TG proporcionó transmisiones 4 hacia adelante y transmisión 4 hacia atrás. Esta característica del punto de control permitió al vehículo de combate avanzar y retroceder a velocidades idénticas, lo que se consideró una ventaja para retirar rápidamente el tanque de la zona de bombardeo o retirar el vehículo dañado del campo de batalla. En el diseño de la caja de engranajes se utilizaron engranajes con acoplamiento de chevron. La cuestión de controlar el vehículo de combate se resolvió de una manera muy original: en lugar de usar las palancas habituales, se usó una perilla de control de tipo aeronáutico. Los giros se realizaron por una desviación correspondiente de este mango a la izquierda o a la derecha. El uso de actuadores neumáticos proporcionó un tanque de control de proceso muy fácil.
Las orugas TG eran de diseño original, estaban hechas de piezas estampadas y tenían una gran resistencia a la ruptura. Una característica curiosa fue que todos los rodillos tenían frenos, que estaban destinados a una parada de emergencia de la máquina cuando se rompió la pista. Según la patente de Grote, se fabricaron actuadores neumáticos para frenos y controles. No hace falta decir que todas estas decisiones han inflado el precio del tanque hasta los cielos.
Las pruebas del nuevo tanque soviético se llevaron a cabo de julio a octubre 1931. Las pruebas han demostrado tanto las ventajas obvias de la máquina como sus inconvenientes. El uso del motor de avión M-6 potencia 300 hp Permitió que el coche se mostrara en la velocidad de prueba en 34 km / h. Al mismo tiempo, los militares elogiaron la maniobrabilidad del tanque y la suavidad del trabajo de la transmisión, la facilidad de control del vehículo de combate y el uso de actuadores neumáticos. Al mismo tiempo, resultó que los nodos de transmisión se sobrecalentaban, y que la pasabilidad de los TG en suelos blandos era insatisfactoria. También se reveló la baja eficiencia de las pistas y los frenos en superficies sueltas y viscosas.
Las pistolas del tanque se distinguieron por la buena precisión de los disparos, la pistola 76-mm fue una arma muy poderosa por sus años y se distinguió por una alta velocidad inicial del proyectil. Pero las pruebas mostraron que debido a la estrechez en el compartimiento de combate, disparar tanto cañones como ametralladoras es simplemente imposible. Además, el tanque se distinguió por un mal mantenimiento fuera de las condiciones de la fábrica. Incluso con la eliminación de todas las deficiencias, el tanque Grote sería extremadamente difícil de lanzar a la producción en masa. Otro clavo en la tapa del ataúd del tanque fue su costo: un tanque Grote le costó a 1,5 un millón de rublos (por comparación, fue posible construir los tanques BT-25 de 2 con este dinero). Como resultado, en octubre 1931, el proyecto fue reconocido como experimental y completamente cerrado.
Como resultado, se decidió abandonar los servicios del ingeniero Grote y comenzar a diseñar un automóvil mucho más barato basado en su tanque. El trabajo en este proyecto fue confiado a N. Barykov, quien en 1932 y creó el famoso tanque T-35 de cinco torres, que era muy similar al próximo británico: el tanque independiente, pero con armas de cañón aún más fuertes. Curiosamente, los propios militares británicos pudieron obtener un tanque similar al TG soviético, solo en el año 1940. Este es un tanque A.22 "Churchill", que se lanzó a la producción en serie en 1941 con la designación Mk.IV. Los primeros modelos de este tanque estaban equipados con un cañón 40-mm en la torreta y un cañón 75-mm en el casco. La posición del cañón en el casco del tanque era muy baja, tenía un ángulo de disparo inadecuado y el conductor cercano tenía visibilidad limitada.
Si hablamos del destino del único tanque TG ensamblado, resultó ser desolador. A día de hoy, este tanque no se ha conservado. Una vez finalizado el trabajo en este proyecto, el tanque fue enviado para su almacenamiento en el relleno sanitario en la ciudad de Kubinka, cerca de Moscú, y luego en el WAMM que lleva el nombre de Stalin, donde se ubicó el automóvil hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Probablemente, durante la guerra, este tanque único simplemente fue enviado a la fundición.
Fuentes de información:
http://lenta.ru/articles/2014/02/19/tanks
http://pro-tank.ru/sssr/59-t-28-and-tg?start=1
http://bronetehnika.narod.ru/tg/tg.html
http://tank.itishistory.ru/4_tank_31.php
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