La licitación de caza india MMRCA pronto podría estar en el relleno sanitario
Narendra Modi lo hizo bien con Shinzo Abe, Xi Jinping y Barack Obama. Parece que él puede soportar fácilmente la presión con respecto a la elección del caza multiusos mediano (MMRCA) de las fuerzas aéreas indias y europeas. Especialmente a la luz del hecho de que dar preferencia al Rafale francés o al Eurofighter alemán, el partido gobernante de Bharatiya Janata (BharatiyaJanataParty) puede poner en peligro su reputación, como fue el caso con el Congreso Nacional de la India (Congreso) después de la estafa del cañón de Bofors. Las decisiones en el marco de la MMRCA esconden la falta de competencia, que no merece la realización más temprana, sino la atención de la Oficina Central de Investigación.
La licitación de MMRCA fue iniciada por la Fuerza Aérea de la India para la compra de aviones occidentales bajo el lema de "diversificar las fuentes de suministro". Las deficiencias del concepto del programa MMRCA, el luchador de Rafale y el acuerdo en sí, se han analizado muchas veces. Pero ahora, los estados proveedores están jugando al azar un juego fraudulento, distorsionando la cláusula de transferencia de tecnología con toda la complicidad y complicidad del Ministerio de Defensa. Y hasta ahora, ha pasado desapercibido. Un ejemplo flagrante es Dassault. El contrato de Rafale implica la transferencia de tecnología de fabricación de chips semiconductores de nitruro de galio para su uso en la aviónica moderna.
Sin embargo, la transferencia de tecnologías relacionadas requeridas para la fabricación del chip en sí, la propuesta no está explicada. Por lo tanto, la India compra tecnología que no se puede transformar en un componente necesario y que eventualmente tendrá que importarse a lo largo de todo el ciclo de vida de la aeronave.
La idea de comprar Eurofighter volvió a ser relevante después de que el ministro de Relaciones Exteriores alemán, Frank-Walter Steinmeier, propusiera suministrar cazas 126 por 3,2 mil millones de dólares, más barato que el precio para Rafale. El costo reducido aún no puede hacer que el proyecto MMRCA sea atractivo en general, y la idea de comprar Eurofighter / Rafale en particular. Puede tomar el ejemplo de un radar con una matriz de antenas en fase activa (AFAR), que permite a los aviones de combate cambiar convenientemente entre objetivos aéreos y terrestres. Según los representantes de EADS, se prevé que Eurofighter para India esté equipado con un radar obsoleto Captor-MPESA con una matriz pasiva. Para aumentar la funcionalidad del radar con el proyecto AFAR Captor-E, cuyo desarrollo solo inició el gobierno del Reino Unido, se requerirán 1,8 mil millones de dólares y cinco años. Nueva Delhi, por lo tanto, pagará por el desarrollo de un sistema mejorado de Captor-E, que estará disponible para el reacondicionamiento de Eurofighter no antes de diez años después, sin tener ninguna propiedad intelectual sobre este desarrollo.
Además, debido a las imperfecciones del software, este luchador todavía tiene un sistema de control de vuelo inestable. Según el material publicado por la editorial autorizada DerSpiegel en julio 2013, la falla en el sistema de control de vuelo ya ha provocado muchas situaciones de emergencia que, afortunadamente, no se convirtieron en catástrofes. Eurofighter casi embistió la torre de control en la base aérea de Neuburg. Además, estos combatientes tienen defectos en el sistema de expulsión del piloto. Los fallos del sistema encadenaron repetidamente toda la flota de aviones de combate alemanes Eurofighter al suelo. Las Fuerzas Aéreas de Austria, armadas con 15 tales combatientes, descubrieron defectos en la operación 68 que podrían conducir a la pérdida de aviones. Entre ellos se encuentran un altímetro defectuoso, que distorsionó la posición de la aeronave a casi 60, y el balanceo incorrecto de la aeronave, que fue el resultado de una inyección de combustible inadecuada en los motores, y muchos otros.
Además, la empresa principal para el lanzamiento de Eurofighter en Manching (Manching) perdió su licencia de producción después de que Der Spiegel publicara los resultados de la auditoría ministerial de la empresa, que reveló una "negligencia sin precedentes en el proceso de producción". Observando las fallas de 35 en el proceso de producción y 49 en el sistema de control de calidad del producto. Peor aún, EADS pudo entregar solo aviones de combate 18,6 de 108 planeados para entrega bajo el contrato por 143 millones de euros.
Además, Eurofighter, como Rafale, no encontró compradores debido al hecho de que ambos aviones están equipados con tecnología obsoleta. Desde el punto de vista indio, el mayor problema con Eurofighter es que tiene muchos componentes fabricados en los EE. UU., Y su sistema de intercambio de información (sistema de procesamiento de datos, comunicación aire-aire y otros componentes) es suministrado por la compañía estadounidense Raytheon. Según la experiencia pasada, la logística de Eurofighter siempre estará en riesgo, ya que Estados Unidos, por razones políticas, en violación de las obligaciones contractuales, ya ha suspendido los suministros necesarios para asegurar el C-17 / C-130 indio. Sin embargo, aterrizar una flota de aviones de transporte en el suelo es una cosa, y perder la capacidad de usar escuadrones tácticos completos aviación En una situación de crisis es un asunto completamente diferente.
Detalles interesantes pueden salir a la luz y si la Oficina Central de Investigación lidiaría con las decisiones tomadas bajo el programa MMRCA. Al comienzo del 2000, como medida de emergencia, se decidió comprar cazas 12 Mirage 2000-5 con un recurso residual en 85 por ciento de la presencia de la Fuerza Aérea de Qatar, que los adquirió de Francia en el año 1997. Un acuerdo trilateral que involucró al fabricante de aviones de combate (Dassault) se concluyó en abril 2005 por la suma de 600 millones de dólares, e incluyó la entrega de misiles aire-aire y aire-tierra 500. Terminó varios meses después, cuando la Fuerza Aérea de la India, liderada por el mariscal Tyagi (SP Tyagi), redujo injustificadamente la cantidad a 375 millones. La decisión de Qatar de cancelar el acuerdo se usó para impulsar la idea de una licitación abierta, que por supuesto ganó por casualidad.
Desafortunadamente, los comandantes militares a menudo gritan "¡Lobos!" Con el fin de obligar al gobierno actual a asignar fondos para la compra de armas que sean rentables para él. El liderazgo de la Fuerza Aérea de la India lo hizo para obtener el visto bueno para adquirir cazas Mirage de Qatar y luego cambiar repentinamente a aviones más "geniales": y ahora dicen que no pueden vivir sin Rafale. Si la Fuerza Aérea de la India necesitaba el avión de combate Qatari 10 hace tantos años, ¿por qué se rompió el trato? Según los analistas, el problema con la falta de equipamiento de los escuadrones de caza indios podría resolverse a un precio significativamente más bajo que a través de la licitación de MMRCA (más de 30 mil millones de dólares). Una solución alternativa podría ser acelerar la producción y adopción del caza ligero TejasMk-1, junto con las compras que no requieren modificaciones y el Su-30 y MiG-29М (para el cual ya existe una infraestructura de servicio) técnicamente avanzado hasta el final de la década. Luchador de la generación 5 Su-50 PAK FA. Finalmente, después de recortar el presupuesto de adquisiciones de la defensa por 488 millones de dólares como una medida de ahorro, puede que no sea fácil para el Secretario de Defensa ArunJaitley justificar la licitación de MMRCA, que es controvertida en términos de conveniencia, que le costará a 60 más que esta cantidad.
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