Creación del espacio de combate: vehículos de ingeniería militar del siglo 21.
Coche alemán Wisent 2 soporte tanques FFG Leopard se puede convertir de un ARV original a una máquina de ingeniería de combate CEV más especializada en menos de 24 horas
Durante la última década, los vehículos de ingeniería blindados pesados han demostrado su valor en un campo de batalla asimétrico y actualmente se está adoptando una nueva generación de vehículos especializados.
Hasta hace poco, los vehículos de ingeniería de combate CEV (vehículos de ingeniería de combate), o como también se denominan vehículos de ingeniería blindados AEV (vehículos de ingeniería blindados), se basaban principalmente en el chasis de los principales tanques de batalla (MBT).
Obviamente, desde un punto de vista financiero, tiene sentido beneficiarse de plataformas obsoletas, reelaborándolas para tareas de ingeniería mucho menos vulnerables, centrándose en su cuerpo, planta de energía y chasis. Sin embargo, estas máquinas obsoletas a menudo no tienen la movilidad suficiente para trabajar con unidades maniobrables más modernas y hoy en día existe una tendencia a desarrollar CEV con el mismo nivel de movilidad y protección que los MBT modernos para garantizar la posibilidad de trabajar juntos en el área avanzada.
Algunos de ellos son vehículos nuevos y especializados, por ejemplo, un vehículo defensivo troyano de BAE Systems Global Combat Systems, un miembro de la familia de tanques de ingeniería que está en servicio con las tropas de ingeniería británicas. Las máquinas troyanas utilizan el chasis de los componentes del Challenger 2 MBT y tienen una movilidad y uniformidad similares, pero en su mayoría son máquinas altamente especializadas.
Sin embargo, es más probable que la mayoría de los últimos proyectos de CEV se basen no en los obsoletos, sino en el OBT en exceso, que se convirtieron en nuevas tareas. Esta es, por supuesto, una solución más rentable en comparación con la creación de CEV completamente nuevos, ya que llevará años desarrollarlos y armarlos.
Los ejemplos de CEV modificados incluyen el Wisent 2 de Flensburger Fahrzeugbau (FFG), la máquina de amarre de minas pesadas (HMBV, Heavy Mine Breaching Vehicle) de Patria Land Systems y Kodiak de Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense, todo basado en el excedente Leopard X X Pero en el otro lado del Atlántico, el vehículo de asalto Assault Breacher Vehicle (ABV) de la Infantería de Marina, basado en el chasis M2A1 (otra denominación Shredder), se probó con éxito; El ejército estadounidense se ha unido a este programa. Los soldados de infantería ordenaron sistemas 1, y el ejército ordenó posteriormente sistemas 45.
Todas estas máquinas fueron modificadas y complementadas con dispositivos para despejar obstáculos, preparar posiciones de disparo y realizar diversas tareas que limitan la movilidad. Por lo tanto, como norma, están equipados con una hoja topadora delantera, un cabrestante hidráulico y una instalación de grúa universal. Algunos vehículos, como Trojan y ABV, desplegados en Afganistán también pueden estar equipados con arados de minas o rodillos, que a menudo se usan junto con un sistema de desminado reactivo. Para operaciones muy peligrosas, algunos CEV están equipados con un control remoto para no poner en peligro a la tripulación del vehículo.
Sin embargo, la mayoría de estos nuevos CEV tienen un mayor nivel de protección contra minas y juegos de rol que sus predecesores, y algunos también tienen asientos a prueba de explosiones. A pesar de esto, en todos los proyectos se sacrificó la letalidad por "utilidad", las torres reemplazaron los módulos de combate o las instalaciones de torretas con una ametralladora 7,62-mm o 12,7-mm o un lanzagranadas. El equipo de visión nocturna pasiva ahora se instala de manera estándar en la mayoría de los CEV, así como los sistemas de WMD y de aire acondicionado combinados en una sola unidad, lo que hace posible la implementación de máquinas en todo el mundo. Como es de esperar, el equipo y las tareas son ligeramente diferentes para cada país.
El HMBV de Patria Land Systems está equipado con un arado frontal Pearson Engineering FWMP; En la foto está en posición elevada.
Maquinas a base de leopardo
MBT Leopard 2 se ha consolidado como uno de los tanques más populares y utilizados en los últimos años, entre otras cosas gracias al excedente en los almacenes europeos que gradualmente "fluyeron" en el ejército de muchos países. Sin embargo, todavía hay una gran cantidad disponible, y en la actualidad estas máquinas se están actualizando a varios vehículos de ingeniería y otros vehículos de soporte.
Uno de los más notables en el campo de la ingeniería es la máquina de soporte Wisent 2, mostrada por la compañía alemana FFG en el año 2010. Una de las características notables del diseño es que el automóvil se puede rehacer a partir de la configuración del forro en el BREM y en las horas 24.
La máquina Wisent 2 se obtuvo desmontando una parte del casco Leopard 2 e instalando una superestructura de acero blindada completamente soldada con espacio para acomodar a una tripulación de dos o tres personas.
En la configuración CEV, se instala una cuchilla topadora con un actuador hidráulico de ancho de medidor 3,54 o 4,04 en la parte delantera, también se instalan dos cabrestantes y una unidad de grúa con una capacidad de elevación de 32 toneladas. La máquina está equipada con protección adicional contra las minas y balística, se instala una unidad de alimentación auxiliar. Al realizar reparaciones en el campo (por ejemplo, reemplazar el motor), el motor de leopardo 2 MBT de Leopard se puede colocar en la plataforma de popa.
Cuando se convierte en una configuración AEV, la grúa se reemplaza con una pluma de tijera hidráulica con un cucharón, que se puede reemplazar con una broca de taladro o un equipo de corte de concreto. En lugar de una hoja topadora, se pueden instalar equipos optimizados para tareas de ingeniería: arados de ancho completo de ancho de mina (FWMP) o arado de mina de ancho de pista de Pearson (TWMP) y sistema de marcado de pasillo. Alternativamente, se puede instalar un barrido de minas en la máquina.
Por supuesto, Wisent aún no tiene una buena posición en el mercado de automóviles CEV basado en el Leopard 2 MBT. La empresa conjunta Kodiak de Rheinmetall Landsysteme y RUAG Defence recibió pedidos de los Países Bajos (10), Suecia (6) y el primer cliente de Suiza (12).
Kodiak se diferencia del Wisent en que conserva la ubicación anterior del conductor como en el MBT e instaló una nueva superestructura blindada completamente soldada de dos piezas frente al chasis para los otros dos miembros de la tripulación.
El compartimiento de la tripulación del Kodiak está dividido por una unidad de grúa hidráulica giratoria con una pluma articulada, generalmente equipada con un cucharón, que se puede reemplazar con una pinza o un martillo hidráulico. Como la mayoría de sus competidores, el Kodiak tiene una trituradora hidráulica que puede ser reemplazada rápidamente por un recolector para abrir la superficie de la carretera o una combinación universal de FWMP y el sistema de etiquetado Pearson. También hay dos cabrestantes hidráulicos Rotzler 9-ton instalados en la máquina.
Se puede instalar un kit de reserva reforzado en la máquina; el armamento típico es un módulo de combate controlado remotamente con una ametralladora 12,7 mm. M2 HB más grupos de granadas 76 mm.
El ejército finlandés es el principal operador del tanque Leopard 2; su flota es 124 MBT Leopard 2A4 del superávit del ejército alemán, y actualmente hay dos máquinas de soporte especializadas basadas en el Leopard 2: HMBV y el puente blindado de vehículos blindados.
La variante HMBV fue desarrollada por Patria Land Systems, seis vehículos fueron entregados al ejército finlandés en el año 2008. El comandante y el mecánico están sentados en una nueva superestructura protegida de la torre instalada en el sitio, hay espacio para otro miembro de la tripulación en el casco, pero la posición del conductor sigue siendo la misma, adelante a la izquierda. El conocimiento de la situación de la tripulación bajo la armadura se complementa con un conjunto de cámaras de visión frontal y equipo de visión nocturna pasiva.
La máquina tiene un juego completo de equipos de remoción de minas de Pearson Engineering, que incluye un arado de minas FWMP o Surface Mine Plough, montado en la parte frontal y controlado por el conductor. Estos arados pueden reemplazarse con una hoja de combate de combate para eliminar obstáculos en el campo de batalla o para equipar posiciones de disparo y sitios de puentes. El sistema de marcado de los pasillos de Pearson se encuentra en la popa del automóvil y establece las banderas de señalización para los automóviles que lo siguen.
Con el fin de aumentar la capacidad de supervivencia de la tripulación durante la demolición del automóvil, se instaló una parte inferior adicional y, inusualmente, todos los asientos de la tripulación están unidos principalmente al techo, y no a la parte inferior.
Como la tradición "dicta", el armado de la máquina sirve para la autodefensa; La ametralladora rusa 12,7-mm se monta a la derecha del complemento, más un total de lanzadores 16 de granadas 76-mm con electro-lanzamiento.
En la plataforma de popa sobre el motor, se instalan grandes contenedores para equipos de ingeniería adicionales. Patria afirma que la máquina HMBV se puede actualizar para instalar nuevos sistemas de amarre y autodefensa, como un duplicador de señales magnéticas, rodillos de minas y un módulo de combate controlado a distancia.
Israel
La experiencia de combate israelí no solo enseñó lecciones duras, sino que también ayudó a formular requisitos claros para vehículos de ingeniería especializados. La mayoría de los MBT deben tener una hoja topadora o rodillos para minas. Estas lecciones también fueron tomadas en cuenta por los equipos de tanques que lucharon en Irak y Afganistán y los usaron regularmente como vehículos improvisados para despejar obstáculos y hacer pausas.
Como resultado, el Merkava MBT del ejército israelí también se puede utilizar para movimientos de tierras y eliminar obstáculos. Sin embargo, su parque de ingeniería especializado se basa en el Centurion MBT modificado, en el cual la torre se reemplaza con una superestructura elevada para aumentar el volumen interno y acomodar a ocho especialistas de ingeniería.
En esta máquina, llamada Puma, se puede instalar un sistema de desminado de arado o rodillo en la parte delantera del casco. Algunos vehículos estaban equipados con el sistema de limpieza de alfombras Rafael Advanced Defense Systems, pero no es un componente estándar. El lanzador de alfombras está instalado en la popa y aloja misiles 20 que llevan una mezcla de aire y combustible.
Puma CEV con techo elevado y un sistema de remoción de minas de rodillos en el frente y el sistema de popa de paso de alfombras
Cabe destacar el famoso bulldozer D9 producido por la compañía estadounidense Caterpillar. Los israelíes lo finalizaron y la nueva modificación recibió la designación D9R. El tractor de orugas industrial D9R (como es su cara pacífica) es el bulldozer blindado más moderno en servicio con el ejército israelí. Este bulldozer 71.5 ton es impulsado por un motor 474 HP. La tripulación está formada por dos personas: el conductor y el comandante.
Bulldozer israelí D9
Además del movimiento de tierras y la construcción, estas excavadoras también se han utilizado en otros trabajos sucios y muy peligrosos: la remoción de minas en minas altamente explosivas y IED (dispositivos explosivos improvisados). Los bulldozers resultaron ser muy buenos en este trabajo: su armadura los hace casi invulnerables a los explosivos (un bulldozer sobrevivió después de la explosión de una carga con una potencia de 500 kg de TNT). Para un trabajo más peligroso, las Fuerzas de Defensa de Israel recibieron excavadoras controladas a distancia (D9N), conocidas como Raam HaShachar. Las excavadoras blindadas israelíes demostraron ser tan efectivas que los infantes de marina estadounidenses compraron varios conjuntos de armaduras para su D9 y los usaron en Irak.
El vehículo de ingeniería militar ruso IMR-2M con una hoja levantada, una pluma telescópica en la posición replegada y un sistema de despeje de arado KMT-8 instalado delante de la máquina
La imagen muestra el auto turco M48 AEV con un tubo de snorkel elevado para superar los obstáculos de agua y un brazo de grúa elevado con un cubo en el lado derecho del chasis
Rusia
El ejército ruso siempre ha puesto un énfasis significativo en todos los aspectos del equipamiento de las tropas de ingeniería y, por lo tanto, la industria ha desarrollado varias generaciones de máquinas CEV (el nombre local de WRI es una máquina de barrera de ingeniería) basada en cascos MBT modificados.
El primer WRI se basó en el chasis de los tanques T-54 / T-55, pero para los modelos IMR-2 e IMR-3 se usa el último chasis T-90. IMR-3М se produce en la empresa Uralvagonzavod. Es una máquina de laminación de ingeniería bastante avanzada para realizar trabajos en suelos de categorías I - IV. Sellado por IRG, equipado con sistemas de conducción bajo el agua (a profundidades de hasta 5 metros).
Las máquinas IMR-2 e IMR-3, como regla, son atendidas por un equipo de dos personas; Se pueden equipar con una amplia gama de equipos especiales, como una hoja topadora delantera, que, según los requisitos operativos, se puede utilizar en una configuración recta, en forma de V o angular. La hoja se puede retraer, se reemplaza por un arado de minas, trabajando en conjunto con los actuadores electromagnéticos. La máquina también tiene un brazo telescópico en el que puede instalar varios equipos, como un cucharón o una pinza para mover árboles y otros objetos.
La industria rusa también desarrolló otros vehículos de ingeniería especializados, incluido un IRM de vehículo de reconocimiento de ingeniería anfibio único y máquinas basadas en MT-LB. La máquina universal de excavación de carreteras producida por Muromteplovoz es una máquina más especializada que tiene una hoja topadora hidráulica en la parte delantera y una excavadora hidráulica instalada en el techo.
El MBT básico T-72 y T-90 tienen volcados de descarga automática montados en la parte delantera como elemento estándar, y también pueden equiparse con varias cuchillas topadoras y sistemas de arado.
Turquía
La adopción del tanque M60 por parte de Turquía y más recientemente el antiguo MBT alemán Leopard 2A4 provocó el lanzamiento de los tanques obsoletos de M48, que se pueden convertir en tareas especializadas.
Doce de ellos se convirtieron a la configuración M48 AEV, estos trabajos se llevaron a cabo en la planta de reparación principal de Kayseri 2-th, y el cuerpo adicional se sometió a pruebas balísticas.
Para la variante AEV, se toma el paquete base M48, el motor diesel MTU M837 Ea 500 con potencia 750, acoplado a la transmisión transversal 850-6A CD. Dos cabrestantes accionados hidráulicamente son capaces de desarrollar una fuerza de tracción total de 70 toneladas, una hoja topadora y una pluma telescópica hidráulica, ubicadas a la derecha del conductor, están instaladas en la máquina. La pluma puede girarse en grados 195 y tiene una capacidad de carga de 7 toneladas. Se puede montar un cucharón o una plataforma de perforación en la pluma; cuando no son necesarios, se transportan en el compartimento de popa.
Esencialmente, la AEV es muy similar a la excavadora de movimiento de tierras con movimiento de tierra blindada de combate de M9 de los sistemas de combate de EE. UU. De BAE Systems. Sin embargo, tendrá una tripulación de dos personas en lugar de uno o más subsistemas modernos, ya que algunos de los subsistemas originales ya no se producen.
Características comparativas de las máquinas CEV
Cuerpo de Marines de Estados Unidos de ABV. Representado con el arado FWMP de Pearson Engineering y una nueva superestructura superior con bloques de protección dinámica
Terrier AET de BAE Systems con un cucharón / cuchilla hidráulica universal abierta y una pluma de excavadora
El pillaje troyano de las fuerzas de ingeniería británicas se desplegó en Afganistán. El arado FWMP de Pearson Engineering y un conjunto de fashin en la popa están instalados en la máquina
Estados Unidos
El vehículo de ingeniería de combate M728 (Vehículo de Ingeniero de Combate) sirvió un largo servicio en el ejército estadounidense; se suponía que iba a ser reemplazado por un modelo mejorado de Grizzly, pero hace años que se cancelaron estos planes hace 11.
En su lugar, el ejército se unió al Programa de la Infantería de Marina ABV y en mayo a 2009, la planta de Anniston pasó los dos primeros vehículos a prueba. En esta situación, un cierto elemento de simetría apareció debido al hecho de que el ABV de los marines se basa en el ejército M1A1 MBT.
Como era de esperar, ABV tiene puntos de montaje en la parte delantera del casco para instalar diversos equipos fabricados por Pearson Engineering, y en la popa del vehículo hay dos lanzadores de cargos de desminado y un sistema de marcado con banderas. Se suponía que debía equipar a ABV con un sistema de control remoto, pero las máquinas en serie no equipaban tal sistema.
Los primeros vehículos de producción ABV se entregaron a la Infantería de Marina a mediados del 2008 del año, y hoy, la planta de Anniston Army Depot suministró a las unidades 45 un número total de vehículos 52. De estos, 11 estaba equipado con un sistema de enfriamiento de microclima Cobham. Representa los chalecos, usados debajo de la armadura corporal de la tripulación; El sistema ha demostrado ser tan exitoso que, como se esperaba, Anniston Army Depot producirá dichos sistemas para toda la flota.
Los vehículos ABV se despliegan en Afganistán como parte de los marines, la proporción habitual es de cinco vehículos por batallón de ingeniería. Con una financiación adecuada, las necesidades iniciales del Ejército de los EE. UU. Serán las máquinas 187.
Se actualizó el ejército francés de EBG Nexter Systems con Rafael Carpet instalado en el sistema de despacho reactivo de popa
Francia
En lugar de retirar su servicio MBT del servicio, Francia va en contra de la tendencia a usar autos nuevos debido a que todavía tiene variantes especializadas de AMX-30, incluido el CEV EBG (vehículo blindado de ingeniería Engin Blinde du Genie). Las máquinas EBG no tienen suficiente movilidad para trabajar con el tanque Leclerc, que reemplazó al AMX-30. Incluso después de pasar por la última modernización y recibir un kit de reserva con protección dinámica, la máquina EBG no tiene un nivel de protección comparable.
Las primeras máquinas EBG se entregaron en 1993, pero desde entonces, Nexter Systems ha actualizado las máquinas 54, incluida 12 para remoción de minas a distancia (designación AMX-30 B2 DT). Algunos vehículos también estaban equipados con el sistema de despacho reactivo Rafael Carpet y fueron designados EBG VAL.
Eventualmente, el EBG tendrá que ser reemplazado por un nuevo MAC (Module d'Appui au Contact), que tendrá las mismas características que la máquina Terrier de BAE Systems. Por el momento, el destino del MAC es desconocido.
Mientras tanto, la única versión de Leclerc MBT que entró en servicio es el ARV, 20 de los cuales se entregaron a Francia y 46 a los Emiratos Árabes Unidos. Un desarrollo posterior de Leclerc ARV fue la variante AEV, que fue desarrollada y probada, pero no fue adoptada para el servicio.
El Leclerc AEV puede equiparse con el kit de desminado K2D, que incluye el arrastre FWMP de Pearson Engineering montado en la parte delantera y dos contenedores con sistemas de desminado reactivo.
Reino Unido
Finalmente, para verificar el rendimiento, comienza el tan esperado programa de modernización del CEV británico. Tres máquinas de extracción de troyanos modernizadas con armadura reforzada entraron en servicio con el Regimiento de Ingenieros 28 en Afganistán a principios del año 2010. Según representantes de las tropas de ingeniería, un tractor blindado de ingeniería Terrier Armored Engineer Tractor (AET) está reemplazando al honorable tractor de ingeniería, que ahora ha sido dado de baja.
Por su parte, Trojan sustituyó a la máquina de ingeniería Chieftain; Nuevas máquinas en serie de 33 y dos prototipos transferidos a las tropas al final del año 2009.
Esta máquina utiliza los componentes de conducción y propulsión del Challenger 2 MBT, la máquina tiene un alto nivel de protección que le permite trabajar a la vanguardia. El equipo frontal desarrollado por Pearson Engineering incluye un FWMP, TWMP, una hoja topadora y un nuevo sistema de marcado de pasaje de pasillo 100 instalado en la popa.
A diferencia del vehículo ABV Marine Corps, Trojan no tiene su propio sistema de desminado, pero puede remolcar un remolque con un sistema Python de BAE Systems Global Combat Systems. Una operación típica del destructor de troyanos es la siguiente: se detiene fuera del campo minado, y el sistema Python dispara cargas sobre este campo minado, la carga lineal cae al suelo, luego detona a distancia, creando una sobrepresión que inicia la detonación de cualquier mina.
El nivel de asaltante de Troya luego implementa su sistema FWMP o TWMP y ingresa al campo minado para eliminar todas las minas antitanque restantes. A medida que avanza, se instalarán barras de señalización para marcar el camino de los autos que lo siguen.
La máquina también está equipada con una pluma de excavadora hidráulica instalada en frente de la derecha, en la que puede instalar varias bisagras, por ejemplo, un cucharón o un taladro / martillo. La flecha se puede utilizar para descargar rápidamente los fascines.
El equipo estándar incluye sistemas de aire acondicionado y protección contra armas de destrucción masiva para participar en operaciones en cualquier parte del mundo, además de un módulo de combate para la autodefensa con la posibilidad de control remoto (que no es estándar).
La máquina troyana y su opción de construcción de puentes pasaron por la etapa final de aceptación en la planta de Sistemas de Combate Global de BAE Systems en Newcastle upon Tyne y luego se enviaron al grupo de suministros de defensa de Bovington para la restauración final y el suministro a las unidades de ingeniería.
La última máquina de ingeniería especializada es Terrier, que fue desarrollada por BAE Systems para las tropas de ingeniería del ejército británico. Su producción comenzó en enero de 2010, y los primeros sistemas entraron en servicio en junio de 2013. Con una masa de 30, las toneladas de terrier pueden ser transportadas por los aviones C-17 y A400M.
La tripulación de dos personas protegidas de las minas de doble casco. Protección básica contra fuego pequeño. armas y las astillas de concha se pueden mejorar mediante reservas adicionales. Terrier es único en que se puede controlar de forma remota desde una distancia de un kilómetro. Un representante de BAE dijo que “Terrier encarna la experiencia adquirida por las tropas de ingeniería británicas para. Este es el sistema de ingeniería más avanzado en el ejército británico. La adopción del Terrier está programada y todas las máquinas 60 deben entregarse en el año 2014 ". Terrier puede ser el principal candidato para reemplazar el tractor de ingeniería universal del ejército estadounidense y el cuerpo de marines.
La producción está actualmente en curso en la ciudad de Newcastle-upon-Tyne; después de la entrada en servicio de todos los vehículos Terrier AET, las capacidades de las tropas de ingeniería reales aumentarán significativamente.
El equipo estándar incluye una excavadora / cucharón frontal de uso múltiple que se puede reemplazar con un tenedor, desgarrador o dispositivo de desminado de Pearson Engineering.
Se instala una pluma retráctil en el lado derecho del casco, que puede equiparse con un cucharón hidráulico, un sinfín de tierra o un gancho de elevación.
Una máquina Terrier puede remolcar un remolque con equipo de ingeniería o con un sistema reactivo de control de minas Python.
Para la implementación en cualquier parte del mundo, la máquina Terrier AET está equipada con un sistema que incluye aire acondicionado y protección contra armas de destrucción masiva, así como un conjunto completo de equipos de visión nocturna. El armamento incluye ametralladora 7,62-mm y lanzagranadas de humo. Además, la máquina está lista para la instalación de un sistema de control remoto (que no es estándar).
Materiales utilizados:
www.monch.com
www.baesystems.com
www.ffg-flensburg.de
www.patria.fi
www.rafael.co.il
www.fnss.com.tr
en.wikipedia.org
en.wikipedia.org
www.vitalykuzmin.net
www.military-today.com
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