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Del submarino a la boya. París demuestra nuevos conceptos en la construcción naval naval

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La principal empresa francesa de construcción naval DCNS presentó en el salón naval internacional Euronaval-2014 una serie de desarrollos conceptuales en el campo de la construcción naval de superficie y submarina, que se pueden implementar en un futuro próximo.

En particular, se exhibió en el stand de la compañía un modelo de un barco diseñado de acuerdo con el concepto XWIND 4000, incluidos todos los desarrollos innovadores de una compañía francesa en la construcción naval de superficie. El know-how propuesto que DCNS planea introducir en el diseño de equipos flotantes a corto y mediano plazo.

Ojos grandes y orejas grandes.

XWIND 4000 es un concepto de nave totalmente digital, explicó el gerente de marketing de DCNS, Philip Satu. Alrededor de la superestructura se colocan conjuntos de antenas planas de sistemas de combate y otros sensores. Esto proporciona un campo de visión hemisférico sin precedentes y el funcionamiento simultáneo de todos los dispositivos sin interferir entre transmisores y receptores. Con esta configuración, los sistemas de barcos pueden responder dinámicamente a amenazas emergentes, como el terrorismo, la piratería o los ataques masivos con alta tecnología. armas.

La estructura del sistema de combate de la nave incluye el reconocimiento y el ataque de vehículos aéreos no tripulados con el fin de mejorar sus capacidades para detectar, identificar y golpear objetivos. Se puede implementar una carga óptica electrónica, de radar y de combate de una amplia gama en un UAV. DCNS es un pionero en este campo y el único diseñador de embarcaciones de superficie en el mundo que ya ofrece tales soluciones. Los UAV se ubican constantemente en la zona de control remoto del comandante de la nave, ubicada en la caseta del timón, donde se encuentra la información de combate y el sistema de control.

El concepto de XWIND 4000 también implica la presencia de interfaces de usuario intuitivas en dos centros de comunicación, en las pantallas post-touch de comando, control de voz y tecnología kinect (Kinect) de reconocimiento facial completo en tres dimensiones, voz y gestos, visión general y tecnologías de realidad aumentada, así como interfaces de usuario. Como los teléfonos inteligentes en el puente.

Todos los sistemas digitales se basan en una arquitectura segura de control y procesamiento de datos que combina sistemas de combate y aplicaciones de administración de plataforma en un entorno de información y computación virtual.

Corazón híbrido ...

El concepto XWIND proporciona una planta de energía híbrida (SU), innovadora de dos maneras. En primer lugar, una SU compacta, que incluye motores diesel, un motor-generador eléctrico y cajas de engranajes, se encuentra en una sola "caja" ensamblada y probada en la fábrica. En segundo lugar, el exceso de electricidad generado por los generadores de corriente alterna del barco, que funciona a una velocidad óptima, retiene las baterías, que pueden proporcionar energía al motor eléctrico. Esto implica un modo absolutamente silencioso cuando la nave se está moviendo a bajas velocidades. Al mismo tiempo, el ahorro de combustible es aproximadamente del 10 por ciento, y los costos de mantenimiento se reducen en un 40 por ciento, porque los motores diesel se desgastan menos. Al mismo tiempo, el sistema asume un secreto adicional y un menor grado de impacto ambiental.

En cuanto al diseño, proporciona los tres componentes principales de los buques de guerra DCNS: rapidez, capacidad de combate y confiabilidad. El vástago de popa aerodinámico y las superficies laterales triangulares que conectan el centro y los cascos laterales le dan a la nave una velocidad extra. Las superestructuras de alimentación extendida y una quilla alta y delgada en forma de aleta de tiburón aseguran formas óptimas de la nave, permitiendo la colocación ergonómica de los sensores del sistema de combate. La parte frontal, en particular el revestimiento de superestructuras con paneles de vidrio, tiene un aspecto agresivo y, lo más importante, contribuye de forma adicional a la protección contra amenazas asimétricas. Y finalmente, la impresión de la confiabilidad de la nave se ve reforzada por su forma estable y sus contornos, así como las formas biseladas de la tercera popa.

El color gris oscuro enfatiza aún más las líneas tensas y la impresión de rapidez y actividad de combate. "La imagen visual única de XWIND 4000 se basa en una serie de innovaciones, en particular la integración en el diseño del barco UAV, lo que lo convierte en una cubierta amplia que es necesaria para el funcionamiento simultáneo de drones y helicópteros", señala el diseñador de proyectos Laurent Eli. "Este diseño XWIND 400 está impulsado por las características innovadoras que proporciona".

... y características atómicas

En el campo de la construcción de submarinos, los diseñadores de DCNS presentaron un modelo de un nuevo submarino no nuclear (NNS) multipropósito del proyecto SMX-Ocean (SMX-Ocean) con capacidades mejoradas para su uso en mar abierto. Durante su desarrollo, las tecnologías de los submarinos nucleares más avanzados, adaptadas a la estructura diesel-eléctrica, así como las innovaciones que proporcionan altas propiedades tácticas y técnicas fueron ampliamente utilizadas.

Según DCNS, la compañía espera que su conocimiento avanzado incorporado en el submarino se utilice para garantizar la seguridad de la zona oceánica.

Se espera que el concepto innovador proporcione un rango de buceo sin precedentes para los submarinos navales y la capacidad de entregar varias unidades de combate.

El submarino del proyecto "SMX-Ocean", con autonomía de navegación de hasta tres meses, podría cruzar el Océano Atlántico seis veces sin ascender. La velocidad del submarino sumergido será de hasta nodos 14. Entre las innovaciones que proporcionan tales características se encuentra una planta de energía independiente del aire altamente eficiente que utiliza celdas de combustible de segunda generación para lograr una autonomía bajo el agua durante hasta tres semanas.

SMX-Ocean tiene el mismo sistema de armas, equipo para grupos de reconocimiento y sabotaje, un mástil de antena y una disposición general como el submarino nuclear multipropósito Barracuda SSN.

La potencia de fuego de los submarinos del proyecto SMX-Ocean no tendrá precedentes para un submarino SSK no nuclear. Cuenta con un sistema de armamento que consta de un total de especies 34, incluidos torpedos, minas, antiaéreos, cruceros y misiles antiaéreos. El concepto innovador también incluye lanzadores verticales para disparos a salvo en objetivos terrestres.

El proyecto "SMX-Ocean" ofrece una gama ampliada de capacidades multiuso en comparación con cualquier otro submarino de tipo similar. El submarino puede realizar la tarea de forma independiente, como parte de un grupo u otro compuesto de los barcos, y será el único submarino capaz de entregar fuerzas especiales, nadadores de combate, vehículos subacuáticos deshabitados e incluso UAV a una zona operativa determinada.

La base naval está equipada con una línea de transmisión de datos táctica que cumple con los estándares internacionales y es un medio ideal para escoltar la conexión operacional de barcos con el apoyo de las acciones de las fuerzas de la coalición en cualquier teatro de operaciones.

El modelo NPS asume que la longitud del barco será 100 metros, altura - 15,5 metros, ancho - 8,8 metros, desplazamiento en posición superficial - 4750 toneladas, profundidad máxima de inmersión - 350 metros, velocidad - hasta 20 nodos.

Notas bajas de la Armada.

En Euronaval 2014, DCNS y Airbus Defence and Space firmaron un acuerdo de cooperación para finalizar un helicóptero no tripulado aviación sistema (ALS) "Tenan" y su integración en el buque de guerra. Esta asociación tecnológica ayudará a acelerar la entrada en el mercado de UAS tácticos de despegue y aterrizaje vertical, que desde el comienzo del proyecto se ha desarrollado para cumplir con los requisitos de la Armada y para integrarse efectivamente en todo tipo de plataformas de barcos armados.

El trabajo realizado por las dos compañías permitirá la integración de UAS en el sistema de combate de la nave, lo que mejorará el conocimiento de la situación gracias a los datos obtenidos de varios sensores a bordo del Tenan. El trabajo planificado también implica la integración física del Tenan en la nave. Esto incluye, entre otras cosas, el posicionamiento y la compatibilidad del UAS con el sistema de antena del barco, con la plataforma de aterrizaje, con la colocación y almacenamiento en el muelle, así como la provisión de soporte técnico relacionado.

Airbus Defence and Space es responsable de crear todo el UAS certificado, el propio helicóptero no tripulado, junto con la carga útil, el enlace de datos y la estación de control en tierra. El DCNS integrará el barco y su sistema de combate, comenzando con la definición de las funciones necesarias y las interfaces de interacción, produciendo módulos UAS relevantes que permitirán controlar sus operaciones desde el puesto de comando del barco y terminará con las instrucciones para instalar e implementar el sistema no tripulado.

Airbus Defence and Space ha desarrollado una gran variedad de vehículos aéreos no tripulados civiles y militares por más de 30 durante años, desde el pesado Euro Hawk de HALE y Harfang de MALE hasta el mini-UAV Tracker. DVF-2000 y Copter 4 (Copter 4). Ahora la compañía está desarrollando tácticos Atlant y Tenan ALS y Zephyr altitud drone.

Del submarino a la boya. París demuestra nuevos conceptos en la construcción naval naval


Retención de la respiración - hasta dos semanas

DCNS también introdujo nuevas tecnologías en la cabina para aumentar la autonomía de los submarinos.

El complejo ABS (Autonomy Boost Sections) complejo le permite aumentar significativamente la duración del submarino de la subestación. Los expertos occidentales lo estiman en unos tres días. Las tecnologías utilizadas en el complejo ABS permiten aumentar este período de tiempo a tres semanas.

La primera tecnología en la composición de ABS son las baterías de litio-ion de alta capacidad de una nueva generación. Proporcionan una fuente de alimentación estable del submarino y le permiten mantener los indicadores de velocidad en una posición sumergida. Las baterías se pueden cargar en alta mar. Como resultado de su instalación, la duración de la estancia bajo el agua de un submarino diesel-eléctrico (submarino diesel-eléctrico) de la clase Scorpene (Scorpene) aumentó a siete días.

La introducción de la instalación de energía independiente del aire (VNEU) Mesma (Mesma), que se aloja de manera compacta en una sección separada del casco, en el paquete de tecnología ABS, aumenta la duración de la permanencia de los submarinos bajo el agua a velocidad de crucero. En la construcción de "Mesma" se utiliza la turbina de vapor, que funciona con combustible que ya se encuentra en los puertos. La instalación de este VNEU aumenta la duración de la estancia de los submarinos "Scorpion" bajo el agua hasta dos semanas.

La tercera tecnología es el uso de celdas de combustible especiales en las que se libera hidrógeno del combustible diesel durante el reformado de hidrocarburos. Como resultado, no hay necesidad de almacenar reservas de hidrógeno a bordo.

El DCNS también introdujo la boya multipropósito Vipere, que aumenta la conciencia ambiental de la tripulación del submarino. Cuando se usa durante la adquisición de datos de inteligencia, un submarino puede permanecer en profundidad, lo que reduce drásticamente la probabilidad de su detección. La transferencia de los datos recogidos se realiza en tiempo real. La carga útil de la boya puede incluir equipos de comunicaciones, dispositivos de navegación satelital para calibrar sistemas de navegación inerciales, equipos EW, como un dispositivo de alerta por radar, equipos optoelectrónicos con una cámara de televisión / infrarrojos.


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http://vpk-news.ru/articles/22548
21 comentario
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  1. Ivan Tarasov
    Ivan Tarasov 6 noviembre 2014 06: 41
    +6
    Espero que la mente ya sea suficiente, ya no compre a los franceses ni nada.
    1. Siberiano peludo
      Siberiano peludo 6 noviembre 2014 06: 53
      +7
      Toda la culpa de los franceses es que están construyendo demasiado rápido. Si los Mistrals no se construyeran en 2 años, sino en 5 años, la crisis en Ucrania habría terminado y no habría habido problemas con la transferencia. matón
      1. Apasus
        Apasus 6 noviembre 2014 21: 59
        +1
        Cita: Siberiano peludo
        Toda la culpa de los franceses es que están construyendo demasiado rápido. Si los Mistrals no se construyeran en 2 años, sino en 5 años, la crisis en Ucrania habría terminado y no habría habido problemas con la transferencia. matón

        Están construyendo de acuerdo con el nivel moderno, no estaría de más aprender de nosotros de muchas maneras, ¡pero se comportan como mujeres de comportamiento no pesado! ¡Disculpe, usted tiene la culpa!
    2. Bayoneta
      Bayoneta 6 noviembre 2014 06: 58
      +6
      Cita: Ivan Tarasov
      Espero que la mente ya sea suficiente, ya no compre a los franceses ni nada.

      Espero tener suficiente mente, basada en el análisis de los últimos desarrollos extranjeros, para crear mi propia tecnología avanzada. Suficiente es suficiente, solo necesita crear condiciones de trabajo y asegurar la financiación.
      1. Sigizbarn
        Sigizbarn 6 noviembre 2014 10: 26
        0
        Entonces ya está lleno, solo necesita producirlo y no ponerlo en el estante.
        Simplemente tome Amur-950: 10 misiles de crucero VL, 6-8 torpedos, más misiles antiaéreos.
    3. aleks xnumx
      aleks xnumx 6 noviembre 2014 11: 25
      0
      ..... ¿Y qué comprar allí ???? Aquí leí sobre un submarino prometedor, pensé en "Lada", leí ... Los mismos principios ... Solo que todavía tienen un proyecto, y nuestro metal está casi listo ...
    4. sgazeev
      sgazeev 6 noviembre 2014 12: 11
      0
      Cita: Ivan Tarasov
      Espero que la mente ya sea suficiente, ya no compre a los franceses ni nada.

      Creo que también hay "ratas" entre las piscinas infantiles. riendo
    5. Yankuz
      Yankuz 6 noviembre 2014 13: 18
      0
      Sí, ya nadie contactará.
    6. Yankuz
      Yankuz 6 noviembre 2014 13: 18
      0
      Sí, ya nadie contactará.
    7. Neskachyuschy
      Neskachyuschy 7 noviembre 2014 00: 25
      0
      Esto no es una cuestión mental, sino de ministros corruptos de defensa y otros funcionarios, miembros de logias masónicas.
  2. Humo
    Humo 6 noviembre 2014 07: 18
    +5
    Dejen que se guarden sus novedades y ... contengan la respiración.
  3. Arquero magico
    Arquero magico 6 noviembre 2014 07: 19
    +3
    ¡Compre solo tecnología y mejore y produzca en Rusia!
  4. sandrmur76
    sandrmur76 6 noviembre 2014 07: 46
    +3
    ¿De dónde vino el tití-miti durante la crisis en Francia? Aunque esto es solo un movimiento de marketing después del Mistral. Intentan mostrar su mundo al mundo, pero como proveedor confiable lo ignoran. Los proyectos en papel (como un proyecto de soya) pueden ser solo una fantasía. qué
  5. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 6 noviembre 2014 07: 58
    +3
    Cita: Magic Archer
    ¡Compre solo tecnología y mejore y produzca en Rusia!


    Si solo venden, pero si no venden, aplique la experiencia de la antigüedad, cuando nuestros espías aprendieron los secretos de las tecnologías avanzadas.
  6. wasjasibirjac
    wasjasibirjac 6 noviembre 2014 08: 31
    +1
    corte comercial para DCNS?
  7. Loner_53
    Loner_53 6 noviembre 2014 09: 36
    +3
    miramos, miramos, estudiamos y lo hacemos nosotros mismos y mejor enojado
  8. exiv200gt
    exiv200gt 6 noviembre 2014 11: 03
    +1
    El concepto XWIND 4000 también implica la presencia de interfaces de usuario intuitivas en dos centros de comunicación, en el puesto de comando - pantallas táctiles, control de voz y tecnología Kinect (Kinect)

    Campaña Xbox en el puente pondrá riendo
    1. lelikas
      lelikas 6 noviembre 2014 11: 48
      +1
      Cita: exiv200gt
      Campaña Xbox en el puente pondrá

      Así es, ¡el reloj debería entretenerse así!
  9. dzau
    dzau 6 noviembre 2014 12: 28
    0
    Un submarino del proyecto SMX-Ocean con una autonomía de hasta tres meses podría cruzar el Océano Atlántico seis veces sin salir a la superficie. La velocidad del submarino NAPL alcanzará los 14 nudos.
    Y alrededor de la luna cinco veces. Sin ascenso.
  10. Yurik mayor
    Yurik mayor 6 noviembre 2014 14: 25
    +5
    Cita: Ivan Tarasov
    Espero que la mente ya sea suficiente, ya no compre a los franceses ni nada.


    Casi como el cartero Pechkin: tenemos a Mistral, para tu región de Moscú, solo que no te lo daré, ¡no tienes tolerancia! engañar
  11. Dmitri Zurn
    Dmitri Zurn 6 noviembre 2014 15: 38
    +2
    Cosa graciosa, interesante. Recientemente copié una película sobre el Tipo 45 británico de Internet, también es un milagro del pensamiento electrónico, mostró ejercicios para repeler un ataque aéreo contra un convoy, la electrónica se atascó en el barco en un momento crucial y se convirtió en un barco largo regular, con todas las consecuencias. Me llamó la atención la actitud de los marineros ingleses ante la situación, todo fue percibido con humor como una curiosidad. Desafortunadamente, no recuerdo el nombre exacto de la película, pero creo que puedes encontrar a aquellos que estén interesados, la calidad de la filmación es excelente. Sinceramente.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 6 noviembre 2014 16: 13
      0
      Cita: Dmitry Zurn
      Me llamó la atención la actitud de los marineros ingleses ante la situación, todo fue percibido con humor como una curiosidad.

      Así es, eso es lo que están enseñando. Encontrarán la razón, la analizarán y la eliminarán para que esto no suceda en el futuro. No hay equipos 100% confiables, especialmente nuevos.
  12. crambol
    crambol 6 noviembre 2014 16: 15
    +2
    De submarino a boya. . .


    . . . nada es visible en el mar.


    De la poesía marina.
    1. Viga principal
      Viga principal 6 noviembre 2014 18: 34
      +1
      Una imagen sin aumento por alguna razón. Aquí hay una referencia a esto:
      http://s4.live4fun.ru/pictures/s3img_59145136_488_1.jpg
  13. Viga principal
    Viga principal 6 noviembre 2014 18: 29
    0
    Alrededor de la superestructura se colocan conjuntos de antenas planas de sistemas de combate y otros sensores.

    Hasta el primer éxito ... Y luego en la película "Battleship" (Battleship, 2012), solo la mecánica permanecerá en servicio. Todo esto de alguna manera no es confiable
    .