Angara - primer diseño modular de cohete del mundo
Noviembre el liderazgo de 1 los GKNPTs. Khrunicheva informó que el nuevo vehículo pesado de lanzamiento Angara A5, el primer cohete del mundo, fabricado según el principio modular (formado como diseñador), se sometió a un diagnóstico completo y está completamente listo para el lanzamiento desde el cosmódromo de Plesetsk.
La versión liviana de "Hangares": А1 (módulo 1, tonelaje 1,5) pasó exitosamente las pruebas en junio, ahora el cohete del módulo 5 con carga útil de toneladas 25,8 (órbita 200 km) se lanzará a la plataforma de lanzamiento, y el próximo vuelo de prueba el ciclo está previsto para lanzar A7 con una carga de toneladas 35 y A7.2В con toneladas 50. Los expertos dicen: si el proyecto se implementa dentro del marco de tiempo aprobado, en primer lugar, reducirá significativamente el costo, simplificará y acelerará todo el programa espacial de Roscosmos y el Ministerio de Defensa, y en segundo lugar, podrá volver a dibujar todo el mercado mundial de cohetes y espacio en el futuro, porque será igual al costo de entrega de una unidad de carga a cualquiera de las órbitas buscadas.
Se decidió reemplazar los vehículos de lanzamiento de la clase pesada de la familia Proton inmediatamente después del colapso de la URSS. Inicialmente, el objetivo era el mismo: crear un vehículo de lanzamiento completamente a partir de componentes rusos, sin ninguna cooperación, incluso con los aliados más cercanos en la CEI. Al mismo tiempo, también tenía que comenzar solo desde el territorio ruso: el cosmódromo de Plesetsk. Nikolai Moiseyev, miembro de la comisión militar-industrial bajo el gobierno de la Federación Rusa, dijo: "El objetivo que se estableció antes de los desarrolladores, la industria nacional de cohetes y espacio, fue: garantizar el acceso independiente de Rusia al espacio. Es decir, con la ayuda de este nuevo cohete, el Angara, es necesario garantizar el rendimiento de la nave espacial, que previamente podríamos lanzar desde Baikonur, desde nuestro centro espacial local Plesetsk. Tal tarea fue establecida por el liderazgo del país. Esto no significa que nos neguemos a seguir utilizando el cosmódromo de Baikonur, todavía está en demanda, todavía se utiliza para fines civiles. Pero debo decir que a estas alturas ya no hay personal militar en Baikonur, que ha pasado completamente bajo jurisdicción civil ".
Sobre la base de la decisión del Consejo Científico y Técnico de las Fuerzas Espaciales Militares de 3 de agosto, 1992 sobre el tema "Lanzadores: estado y perspectivas para su modernización y desarrollo" y el Decreto del Gobierno de RF de 15 en septiembre de 1992, se anunció una competencia para el diseño y creación de un lanzacohetes complejo) clase pesada. El concurso contó con la presencia de RSC Energia. Académico S. P. Korolev, los GKNPTs. M. V. Khrunichev y GRTS "KB ellos. El académico V.P. Makeev, que presentó varios tipos de vehículos de lanzamiento a la Comisión de expertos interdepartamental formada especialmente. En agosto, 1994, la competencia ganó la opción propuesta por los GKNPTs. MV Khrunichev, quien fue nombrado jefe de desarrollo del complejo.
El desarrollo adicional del proyecto realmente se congeló debido a la falta de fondos crónica de la industria en los 90. El trabajo activo se reanudó solo en 2001, cuando nació el primer programa espacial de Rusia, provisto de recursos financieros reales. Sin embargo, el nuevo equipo de diseño propuso expandir la tarea: diseñar no solo un cohete totalmente doméstico y una plataforma de lanzamiento para la misma, como suena en la tarea, sino también mejorar significativamente sus características tácticas y técnicas, es decir, haga un operador que ganará una dura competencia en un mercado global en auge. Aunque inicialmente "Angara" estaba destinado únicamente para necesidades militares. Para hacer esto, fue necesario, en primer lugar, resolver dos tareas fundamentales: facilitar el diseño del cohete y reducir la cantidad de inversión, tanto inicial como operativa.
Los diseñadores tomaron un camino simple, a través de la unificación de la tecnología. Ofrecieron hacer un cohete universal en la clase de carga útil en la forma de un diseñador, que se puede ensamblar rápidamente según las tareas en cuestión, transportarse sin el uso de costosos sistemas de uso intensivo de energía y montarse en el complejo de lanzamiento en cuestión de minutos. Al mismo tiempo, el complejo de lanzamiento, que normalmente consume hasta el 40% de las inversiones, debe ser solo uno para todas las categorías de misiles de la familia. Aunque para cada clase de cohetes en el mundo, una plataforma de lanzamiento diseñada para ello se usa por separado. Y esto es un ahorro de aproximadamente 30% del presupuesto total para desarrollo y producción, y aproximadamente 24% en costos operativos. "De hecho, en este proyecto, al crear dos módulos básicos, obtenemos toda la gama de misiles de clase ligera, media y pesada: Angara-1, Angara-3 y Angara-5". Siempre hay un solo lanzador para misiles ligeros, medios o pesados; a veces, un lanzador ligero y un lanzador medio pueden lanzarse desde un solo lanzador; todo el espectro de cargas y todo el espectro de proyectos ligeros, medios y pesados no lo son. "Esto reduce el costo del proyecto en el sentido de que no es necesario construir tres mesas de lanzamiento separadas", dijo Moiseyev.
Además, la ciencia de los materiales compuestos de rápido desarrollo fue útil: aproximadamente el 36% de las piezas del cohete se fabricaron con materiales compuestos de tercera generación, lo que redujo la proporción general del sistema completo en un 12,3%. Este éxito, a su vez, permitió pensar en la limpieza del medio ambiente: el cohete se hizo trabajando con combustible limpio: queroseno, cuyo oxidante es el oxígeno. Anteriormente, todos los misiles de clase pesada volaban solo sobre heptilo tóxico. Según este indicador, Rusia es solo una fiesta de captura. Hoy en día ya existen cohetes espaciales "limpios" en el mundo, la europea Ariane-5 y la estadounidense Falcon-9, pero claramente están a la zaga del Angara en términos de costos de lanzamiento y capacidad total de inversión. Además, ninguno de ellos es capaz de elevar en el espacio una masa tan grande de carga. La última versión de Falcon 9 v1.1 coloca las toneladas de 13,1 en órbita de referencia baja (LEO), y las toneladas de geo-transferencia (GPO) 4,8. Última modificación de Ariane-5 en Europa: máximo 6,3 por GPO. Ya en diciembre de este año, Angara-5 elevará 25,8 tons por 200 km (6,6 por GPO), luego de agregar otros módulos de cohetes universales 2-x (URM) a 2015 tons (35 en GPO, cohete) ya en el "diseñador" en la asamblea) y establecer un récord mundial, y en 12,5, el Ministerio de Defensa lo lanzará con toneladas de 2016 (toneladas de 50 por GPO).
En términos de inversión, Angara también suministró a todos sus competidores. La compañía estadounidense ya ha gastado más de 9 mil millones de dólares en el programa Falcon-5,2, el monto total del proyecto alcanza los 7,5 mil millones, el presupuesto de la Agencia Espacial Europea para Ariane superó los 3,2 mil millones de euros, la inversión total se planea en 5,8 mil millones de euros. "Angara" costó al presupuesto ruso 96 mil millones de rublos, es decir, incluso a la tasa anterior, esto es 3,2 mil millones de dólares. El precio mínimo por kilogramo de carga útil para el Falcon es 4, miles de dólares por kilogramo para NOU y 9,5 mil para GPO. Otros proyectos espaciales ni siquiera deberían considerarse, porque el cohete europeo está perdiendo contra el estadounidense por 12%, del cual el jefe de SpaceX está públicamente orgulloso, y el cohete chino "pesado" PH CZ-11 todavía existe solo en palabras. El costo de envío de 1 kg con "Angar" es solo de 2,4 miles de dólares a NOU y 4,6 mil a GPO. Los expertos creen que al menos en un período de diez años, desde 2018, cuando se lanzará el nuevo vehículo de lanzamiento a la serie, y hasta 2027, será el líder absoluto en el mercado de camiones espaciales con servicios de bajo costo para los competidores.
Lo que es aún más valioso: el diseñador de "Angara" en tecnologías básicas proporciona su uso en la versión tripulada, que puede denominarse avances en la astronáutica global. Los barcos tripulados siempre han sido diseñados como proyectos separados para estándares completamente diferentes que no son compatibles con camiones. Roscosmos planea comenzar la implementación práctica de los lanzamientos de cohetes con un equipo de astronautas de 2018 en comparación con las Uniones que han estado realizando esta función durante las últimas décadas, la entrega y devolución de personas a la ISS caerá en precio en 25-30%, que es de 10 millones de dólares por cada ir ". En 2019, Angara debería volar a la luna, y en 2022 debería volar a Marte. Es cierto que estos aún no son planes aprobados, sino perspectivas técnicas que ya están incorporadas en el proyecto. “Hasta la fecha, se estaba preparando para Plesetsk como un camión, pero ahora se han dado los pedidos y se está resolviendo que la tarea de un lanzamiento tripulado se resolverá en Vostochny. Porque hay todo para eso. Existen procedimientos asociados con el hecho de que necesitamos calificaciones de vuelo, la responsabilidad es mucho mayor, por lo que existen procedimientos mediante los cuales un cohete recibe calificaciones de vuelo para lanzamientos tripulados. Y la primera es que se debe ejecutar en una versión de carga ".
La versión liviana de "Hangares": А1 (módulo 1, tonelaje 1,5) pasó exitosamente las pruebas en junio, ahora el cohete del módulo 5 con carga útil de toneladas 25,8 (órbita 200 km) se lanzará a la plataforma de lanzamiento, y el próximo vuelo de prueba el ciclo está previsto para lanzar A7 con una carga de toneladas 35 y A7.2В con toneladas 50. Los expertos dicen: si el proyecto se implementa dentro del marco de tiempo aprobado, en primer lugar, reducirá significativamente el costo, simplificará y acelerará todo el programa espacial de Roscosmos y el Ministerio de Defensa, y en segundo lugar, podrá volver a dibujar todo el mercado mundial de cohetes y espacio en el futuro, porque será igual al costo de entrega de una unidad de carga a cualquiera de las órbitas buscadas.
Se decidió reemplazar los vehículos de lanzamiento de la clase pesada de la familia Proton inmediatamente después del colapso de la URSS. Inicialmente, el objetivo era el mismo: crear un vehículo de lanzamiento completamente a partir de componentes rusos, sin ninguna cooperación, incluso con los aliados más cercanos en la CEI. Al mismo tiempo, también tenía que comenzar solo desde el territorio ruso: el cosmódromo de Plesetsk. Nikolai Moiseyev, miembro de la comisión militar-industrial bajo el gobierno de la Federación Rusa, dijo: "El objetivo que se estableció antes de los desarrolladores, la industria nacional de cohetes y espacio, fue: garantizar el acceso independiente de Rusia al espacio. Es decir, con la ayuda de este nuevo cohete, el Angara, es necesario garantizar el rendimiento de la nave espacial, que previamente podríamos lanzar desde Baikonur, desde nuestro centro espacial local Plesetsk. Tal tarea fue establecida por el liderazgo del país. Esto no significa que nos neguemos a seguir utilizando el cosmódromo de Baikonur, todavía está en demanda, todavía se utiliza para fines civiles. Pero debo decir que a estas alturas ya no hay personal militar en Baikonur, que ha pasado completamente bajo jurisdicción civil ".
Sobre la base de la decisión del Consejo Científico y Técnico de las Fuerzas Espaciales Militares de 3 de agosto, 1992 sobre el tema "Lanzadores: estado y perspectivas para su modernización y desarrollo" y el Decreto del Gobierno de RF de 15 en septiembre de 1992, se anunció una competencia para el diseño y creación de un lanzacohetes complejo) clase pesada. El concurso contó con la presencia de RSC Energia. Académico S. P. Korolev, los GKNPTs. M. V. Khrunichev y GRTS "KB ellos. El académico V.P. Makeev, que presentó varios tipos de vehículos de lanzamiento a la Comisión de expertos interdepartamental formada especialmente. En agosto, 1994, la competencia ganó la opción propuesta por los GKNPTs. MV Khrunichev, quien fue nombrado jefe de desarrollo del complejo.
El desarrollo adicional del proyecto realmente se congeló debido a la falta de fondos crónica de la industria en los 90. El trabajo activo se reanudó solo en 2001, cuando nació el primer programa espacial de Rusia, provisto de recursos financieros reales. Sin embargo, el nuevo equipo de diseño propuso expandir la tarea: diseñar no solo un cohete totalmente doméstico y una plataforma de lanzamiento para la misma, como suena en la tarea, sino también mejorar significativamente sus características tácticas y técnicas, es decir, haga un operador que ganará una dura competencia en un mercado global en auge. Aunque inicialmente "Angara" estaba destinado únicamente para necesidades militares. Para hacer esto, fue necesario, en primer lugar, resolver dos tareas fundamentales: facilitar el diseño del cohete y reducir la cantidad de inversión, tanto inicial como operativa.
Los diseñadores tomaron un camino simple, a través de la unificación de la tecnología. Ofrecieron hacer un cohete universal en la clase de carga útil en la forma de un diseñador, que se puede ensamblar rápidamente según las tareas en cuestión, transportarse sin el uso de costosos sistemas de uso intensivo de energía y montarse en el complejo de lanzamiento en cuestión de minutos. Al mismo tiempo, el complejo de lanzamiento, que normalmente consume hasta el 40% de las inversiones, debe ser solo uno para todas las categorías de misiles de la familia. Aunque para cada clase de cohetes en el mundo, una plataforma de lanzamiento diseñada para ello se usa por separado. Y esto es un ahorro de aproximadamente 30% del presupuesto total para desarrollo y producción, y aproximadamente 24% en costos operativos. "De hecho, en este proyecto, al crear dos módulos básicos, obtenemos toda la gama de misiles de clase ligera, media y pesada: Angara-1, Angara-3 y Angara-5". Siempre hay un solo lanzador para misiles ligeros, medios o pesados; a veces, un lanzador ligero y un lanzador medio pueden lanzarse desde un solo lanzador; todo el espectro de cargas y todo el espectro de proyectos ligeros, medios y pesados no lo son. "Esto reduce el costo del proyecto en el sentido de que no es necesario construir tres mesas de lanzamiento separadas", dijo Moiseyev.
Además, la ciencia de los materiales compuestos de rápido desarrollo fue útil: aproximadamente el 36% de las piezas del cohete se fabricaron con materiales compuestos de tercera generación, lo que redujo la proporción general del sistema completo en un 12,3%. Este éxito, a su vez, permitió pensar en la limpieza del medio ambiente: el cohete se hizo trabajando con combustible limpio: queroseno, cuyo oxidante es el oxígeno. Anteriormente, todos los misiles de clase pesada volaban solo sobre heptilo tóxico. Según este indicador, Rusia es solo una fiesta de captura. Hoy en día ya existen cohetes espaciales "limpios" en el mundo, la europea Ariane-5 y la estadounidense Falcon-9, pero claramente están a la zaga del Angara en términos de costos de lanzamiento y capacidad total de inversión. Además, ninguno de ellos es capaz de elevar en el espacio una masa tan grande de carga. La última versión de Falcon 9 v1.1 coloca las toneladas de 13,1 en órbita de referencia baja (LEO), y las toneladas de geo-transferencia (GPO) 4,8. Última modificación de Ariane-5 en Europa: máximo 6,3 por GPO. Ya en diciembre de este año, Angara-5 elevará 25,8 tons por 200 km (6,6 por GPO), luego de agregar otros módulos de cohetes universales 2-x (URM) a 2015 tons (35 en GPO, cohete) ya en el "diseñador" en la asamblea) y establecer un récord mundial, y en 12,5, el Ministerio de Defensa lo lanzará con toneladas de 2016 (toneladas de 50 por GPO).
En términos de inversión, Angara también suministró a todos sus competidores. La compañía estadounidense ya ha gastado más de 9 mil millones de dólares en el programa Falcon-5,2, el monto total del proyecto alcanza los 7,5 mil millones, el presupuesto de la Agencia Espacial Europea para Ariane superó los 3,2 mil millones de euros, la inversión total se planea en 5,8 mil millones de euros. "Angara" costó al presupuesto ruso 96 mil millones de rublos, es decir, incluso a la tasa anterior, esto es 3,2 mil millones de dólares. El precio mínimo por kilogramo de carga útil para el Falcon es 4, miles de dólares por kilogramo para NOU y 9,5 mil para GPO. Otros proyectos espaciales ni siquiera deberían considerarse, porque el cohete europeo está perdiendo contra el estadounidense por 12%, del cual el jefe de SpaceX está públicamente orgulloso, y el cohete chino "pesado" PH CZ-11 todavía existe solo en palabras. El costo de envío de 1 kg con "Angar" es solo de 2,4 miles de dólares a NOU y 4,6 mil a GPO. Los expertos creen que al menos en un período de diez años, desde 2018, cuando se lanzará el nuevo vehículo de lanzamiento a la serie, y hasta 2027, será el líder absoluto en el mercado de camiones espaciales con servicios de bajo costo para los competidores.
Lo que es aún más valioso: el diseñador de "Angara" en tecnologías básicas proporciona su uso en la versión tripulada, que puede denominarse avances en la astronáutica global. Los barcos tripulados siempre han sido diseñados como proyectos separados para estándares completamente diferentes que no son compatibles con camiones. Roscosmos planea comenzar la implementación práctica de los lanzamientos de cohetes con un equipo de astronautas de 2018 en comparación con las Uniones que han estado realizando esta función durante las últimas décadas, la entrega y devolución de personas a la ISS caerá en precio en 25-30%, que es de 10 millones de dólares por cada ir ". En 2019, Angara debería volar a la luna, y en 2022 debería volar a Marte. Es cierto que estos aún no son planes aprobados, sino perspectivas técnicas que ya están incorporadas en el proyecto. “Hasta la fecha, se estaba preparando para Plesetsk como un camión, pero ahora se han dado los pedidos y se está resolviendo que la tarea de un lanzamiento tripulado se resolverá en Vostochny. Porque hay todo para eso. Existen procedimientos asociados con el hecho de que necesitamos calificaciones de vuelo, la responsabilidad es mucho mayor, por lo que existen procedimientos mediante los cuales un cohete recibe calificaciones de vuelo para lanzamientos tripulados. Y la primera es que se debe ejecutar en una versión de carga ".
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