Profesionalidad de los oficiales de la Administración de Aviación de Combate.

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Acciones exitosas aviación Las formaciones (asalto, ejército, caza, transporte, mar) dependen no solo de las características de la aeronave, la calidad de sus armas, sino en gran medida del entrenamiento de las tripulaciones de vuelo y la preparación de los oficiales de control de combate.

El vuelo de las tripulaciones en la Fuerza Aérea y la aviación naval de la marina del país prácticamente se convirtieron en equivalentes a las de las tripulaciones de los aviones de la OTAN. Debe tenerse en cuenta que, por ejemplo, el costo de un vuelo por una hora de un caza moderno se estima en un millón de rublos. Los ejercicios en los distritos militares, realizados este año con el uso de formaciones aéreas, demostraron la necesidad del desarrollo e implementación de complejos de entrenamiento y modelado en las tropas, en las que las tripulaciones de vuelo, los oficiales del comando de batalla y los gerentes de vuelo podrían perfeccionar sus habilidades. Los oficiales del comando de combate y control de las unidades de aviación del país incluyen: el jefe de los vuelos, el jefe de la zona de aterrizaje, el jefe de la zona cercana, los oficiales del comando de batalla del navegante.



La creación de complejos de entrenamiento y modelado de oficiales de control de combate para la aviación militar del país ha sido realizada por el Instituto de Investigación Científica-1976 desde 33 (actualmente es VNIIRA OJSC). De acuerdo con sus características, el primer complejo de modelado y entrenamiento seminatural digital y sus capacidades de enseñanza y metódicas fueron superiores a los análogos extranjeros. En este complejo, los gerentes de vuelos, las zonas de aterrizaje, una aproximación al aeródromo y los especialistas de los sectores militares del sistema de comando y control podrían realizar una capacitación compleja al mismo tiempo. La capacitación integral de estos especialistas se logró a través del modelado objetivo de la operación de todas las instalaciones del aeródromo de ingeniería de radio.

Cinco años después, el gobierno del país determina al Instituto de Investigación Científica-33 por iniciativa del Ministerio de la Industria de la Radio de la URSS (6 GU Yu.G. Shatrakov) como el principal desarrollador de complejos de entrenamiento y simulación para los oficiales y grupos de gestión de vuelo para el mando y control de todo tipo de aviación.

Profesionalidad de los oficiales de la Administración de Aviación de Combate.
El jefe de 6 GU URSS URSS Ministerio de Industria de Radio Yu.G. Shatrakov / Jefe de diseño, Repiter-M, A.D. Búho real


El complejo de simulación-simulación creado bajo el código "Repetidor" creado en SRI-33 permitió, con un alto grado de objetividad, simular el funcionamiento simultáneo de dos puestos de mando de regimientos de aviación, proporcionando modos para la interacción y la contraacción. Estas técnicas podrían practicarse simulando las condiciones de fuego y las contramedidas electrónicas del enemigo.

Después de la adopción del complejo para el suministro de las Fuerzas Armadas del país (orden del Ministro de Defensa de la URSS de 28.12.1984, número 0356), todos los centros de entrenamiento de combate de la aviación del Ministerio de Defensa del país estaban equipados con él. La introducción del complejo en la práctica de entrenar oficiales de control de combate de las unidades de aviación hizo posible, a un nivel cualitativamente nuevo, imitar no solo el uso de conexiones de aviación en relación con el comando elegido del teatro de operaciones, sino también realizar ejercicios de personal de comando en todos los niveles, para desarrollar nuevas técnicas tácticas y métodos para realizar operaciones de combate.

El desarrollo de tecnologías de defensa, avances e información ha permitido a VNIIRA desarrollar, siguiendo las instrucciones del ministerio de defensa del país, un complejo de capacitación y modelado de cuarta generación (el código "Repiter-M"). Para este complejo, se formularon las tareas que los oficiales podrían trabajar en él:
- el desarrollo de tácticas cuando se realizan operaciones de combate de un regimiento de aviación, dos regimientos que interactúan y una gran formación de aviación;
- dominar las habilidades de manejo de las tripulaciones de vuelo cuando se desplaza por los aviones para destruir objetivos en tierra;
- dominar las habilidades de guía visual de la aeronave para diversos propósitos mediante el uso de canales de comunicación de radio tierra-aire e información de los radioaltímetros primarios, teniendo en cuenta los parámetros de las vistas aéreas;
- técnicas de dominio para superar las líneas de defensa aérea del enemigo;
- el desarrollo de técnicas de caza de objetivos para objetivos aéreos bajo la influencia de interferencias pasivas y activas, y cuando las pantallas de aire están iluminadas por navegadores que apuntan desde nubes cumulonimbus;
- Mejorar las habilidades de gestión de vuelos en áreas específicas de responsabilidad de acuerdo con las "Instrucciones para la producción de vuelos en aeródromos específicos donde se basan los enlaces de aviación";
- habilidades de control de la aviación de combate para definir situaciones de conflicto actuales y potenciales, garantizar la seguridad de vuelo y tomar decisiones correctas por parte de los oficiales en el tiempo asignado;
- habilidades de interoperabilidad de los oficiales en control de combate y cálculos del centro de comando del regimiento, etc.

El complejo de capacitación y modelado "Repiter-M" se creó de acuerdo con un principio modular basado en la estructura distribuida de computadoras personales unidas por una red de computadoras local. Esto hace posible, sobre la base de la mejora del producto de software, construir continuamente tareas funcionales en el complejo y, como resultado, la cantidad de habilidades dominadas por los oficiales en control de combate. Las nuevas tareas tácticas que se deben dominar aparecen constantemente tanto con el desarrollo de la aviación como con el análisis de las operaciones militares extranjeras en conflictos regionales. Recientemente, el complejo ha introducido una forma de entrenamiento de oficiales para el control de combate cuando se modelan acciones de combate de formaciones de aviación tácticas, se desarrollan tareas tácticas especiales, como tripulaciones de un solo vuelo y como parte de grupos mixtos de aviación, que rompen las zonas de defensa aérea enemigas utilizando objetivos falsos colectivos.

El desarrollo en la industria de complejos prometedores de herramientas de gestión de vuelo permitió en el producto "Repeater-M" reemplazar los medios utilizados anteriormente para mostrar VISP-75 en КСРП-А. Una característica distintiva de este complejo es también el hecho de que se creó utilizando la base de elementos domésticos.



El principio modular de la construcción y la apertura de la arquitectura del producto Repeater-M hacen posible su actualización constante de acuerdo con los boletines desarrollados con el apoyo científico-científico del Centro Estatal de 4 para el Entrenamiento de Personal de Aviación y Pruebas Militares, encabezado por el General de División A. Aviation. Kharchevsky.


Mayor General A.N. Kharchevsky


Esto eliminó la necesidad de realizar un nuevo TOC costoso. Tales ahorros para el presupuesto del país no son menos de 1,5 mil millones de rublos.

Bajo el liderazgo de científicos líderes de VNIIRA, en la actualidad se están realizando investigaciones sobre la creación de campos de entrenamiento electrónicos virtuales para el entrenamiento de tripulaciones de vuelo, oficiales de control de combate y directamente aplicable a un campo de batalla determinado en un nivel nuevo y más eficiente, basado en tecnologías de vanguardia y defensa. Los principios para la creación de dichos rellenos sanitarios se confirmaron en los informes de los científicos de VNIIRA OJSC y Concern PVO Almaz-Antey OJSC en el foro de tecnodoctrina 2014, realizado bajo la guía del complejo militar-industrial ruso en noviembre 2014.
5 comentarios
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  1. +5
    15 noviembre 2014 08: 47
    Se puede agregar al artículo que el primer entrenador digital nacional "Trainer" también hizo posible evaluar la idoneidad profesional de los despachadores para la Aviación Civil. Recuerdo al diseñador jefe G.A. Komarov desarrolló tales pruebas, respondiendo a las cuales fue posible concluir si este especialista es apto para trabajar en el campo del control del tráfico aéreo o no. Entonces se seleccionaron los candidatos a la formación y la profesión fue prestigiosa. Tengo el honor.
  2. RN40Y45
    +2
    15 noviembre 2014 16: 53
    tiene sentido poner ese simulador en la escuela, fue divertido luchar contra el KP en el KP. En el regimiento, me paré en la sala de control; sin éxito, se usaron computadoras para el número 1 planificado y trabajaron con el fluido.
  3. alex___124
    +1
    16 noviembre 2014 19: 04
    Dar nuevo CPN por favor! ¡Ahorrará mucha salud y nervios por fractura hidráulica!
    1. +1
      16 noviembre 2014 20: 09
      Estimado Alexey, en nuestro país, el RSP (para aterrizaje instrumental) fue desarrollado por JSC VNIIRA, y fueron producidos en masa en Chelyabinsk en JSC Polet. Cuando estuve a cargo de este proceso, teníamos la fuerza suficiente para equipar todos los aeródromos. Solo piense, solo en Crimea teníamos 24 aeródromos.
      Llegaron los reformadores, OJSC Polet se declaró en quiebra, me transfirieron a la cabeza de la Academia y el número de especialistas en OJSC VNIIRA disminuyó 4 veces. Ni siquiera hablo de otras empresas. El sistema de aterrizaje por microondas ha sido probado y puesto en servicio, pero no se produce en masa. Y en los Estados Unidos, más de 40 juegos de ellos están instalados en aeródromos.
      Pero gracias a nuestro presidente V.V. Putin, comandante en jefe de la Fuerza Aérea de la Federación de Rusia V.N. La aviación de Bondarev está reviviendo: se ha adoptado un programa para equipar y crear nuevos aeródromos con su equipo completo. Habrá nuevos RSBN, RNSD, RSP, incluido el satélite. Tengo el honor.
    2. +1
      16 noviembre 2014 20: 09
      Estimado Alexey, en nuestro país, el RSP (para aterrizaje instrumental) fue desarrollado por JSC VNIIRA, y fueron producidos en masa en Chelyabinsk en JSC Polet. Cuando estuve a cargo de este proceso, teníamos la fuerza suficiente para equipar todos los aeródromos. Solo piense, solo en Crimea teníamos 24 aeródromos.
      Llegaron los reformadores, OJSC Polet se declaró en quiebra, me transfirieron a la cabeza de la Academia y el número de especialistas en OJSC VNIIRA disminuyó 4 veces. Ni siquiera hablo de otras empresas. El sistema de aterrizaje por microondas ha sido probado y puesto en servicio, pero no se produce en masa. Y en los Estados Unidos, más de 40 juegos de ellos están instalados en aeródromos.
      Pero gracias a nuestro presidente V.V. Putin, comandante en jefe de la Fuerza Aérea de la Federación de Rusia V.N. La aviación de Bondarev está reviviendo: se ha adoptado un programa para equipar y crear nuevos aeródromos con su equipo completo. Habrá nuevos RSBN, RNSD, RSP, incluido el satélite. Tengo el honor.