Al margen del progreso inhumano.
La mayoría de nosotros asociamos la palabra "robot" con criaturas humanoides que pueden limpiar la casa, ir a la tienda a comprar cerveza y salvar al mundo de estas preocupaciones en su tiempo libre. O con máquinas de guerra malvadas conquistando a la desafortunada humanidad. Y esto no es de extrañar, porque no se han creado tantos mitos sobre ninguna otra técnica. nuestras ideas sobre robots proveniente de películas y libros de ciencia ficción, incluso la palabra "robot" en sí misma tiene un origen literario: Karel Capek la utilizó por primera vez para referirse a criaturas humanoides artificiales en una obra escrita en 1920.
Sin embargo, los robots siempre han sido ficción. Nos rodean por todas partes: lavadoras, sándwiches y aviones. Nos sorprenden los nuevos dispositivos y los llamamos robots cuando entran por primera vez en nuestra vida. Con el tiempo, se convierten en cosas familiares y cotidianas.
Un prototipo lejano de un vehículo aéreo no tripulado, una paloma mecánica, fue creado en la Antigua Grecia en 350 aC. er El filósofo y comandante Archit Tarentsky. Herón de Alejandría, que vivió en Grecia en el siglo I dC. e., hizo una seria contribución a la mecánica y automatización. Su trabajo se convirtió en una innovación en la producción de maravillas religiosas: las puertas automáticas del templo, una máquina expendedora de venta de agua bendita y un dispositivo para convertir el agua en vino fueron diseñados para aumentar la rentabilidad del negocio del templo. El inventor árabe Al-Jazari hizo una importante contribución al desarrollo de la robótica de servicios, y también creó los primeros androides programables a principios del siglo XIII. Más tarde, en el siglo XVIII, se hicieron muy populares en Europa.
Pero los robots comenzaron a hacer una contribución seria a la economía solo con el desarrollo de la robótica industrial, que se originó en los EE. UU. En los 1940 con la llegada de las máquinas de pintar. En 1950, aparecieron las primeras patentes de brazos robóticos, y ya al comienzo de 1960, las compañías estadounidenses AMF y Unimation lanzaron la primera de ellas al mercado.
En 2013, el volumen total del mercado de robótica industrial, según estimaciones de la Federación Internacional de Robótica (IFR), ascendió a 9,5 mil millones, y teniendo en cuenta el software y los dispositivos periféricos que lo acompañan, más de 29 mil millones de dólares. Los principales consumidores son la fabricación de automóviles y productos electrónicos. Este es un mercado maduro con alta competencia entre un pequeño número de grandes productores y una tasa de crecimiento de aproximadamente 8% por año. Tiene sus puntos de crecimiento: la robotización de medianas y pequeñas empresas, la creación de robots que pueden trabajar junto con los humanos. Sin embargo, el mercado de robótica de servicios tiene una gran promesa: su volumen es de 5,3 mil millones de dólares y continúa creciendo a un ritmo impresionante. El segmento b2b en los últimos años ha crecido en más del 30% por año. Un noticias De los desarrolladores aprovechan las perspectivas de apertura.
El mayor efecto económico debe esperarse de la robotización del transporte, donde en la próxima década puede ocurrir una verdadera revolución. Todos los principales fabricantes de automóviles están comprometidos en la creación de vehículos no tripulados. Se sabe que Nissan, Audi, Volvo, Mercedes, Toyota, Ford, así como uno de los principales fabricantes de componentes automotrices de Bosch ya están probando su desarrollo. Desde 2015, Tesla Motors se compromete a equipar el automóvil eléctrico Modelo S con el sistema de piloto automático, que le permitirá conducir en autopistas sin la participación del conductor. Nuestra versión del automóvil del futuro, la "inhumana" Lada Kalina, nos fue presentada. Google más avanzado. Sus vehículos no tripulados ya han cubierto más de un millón de kilómetros en carreteras públicas, sin tener nunca un accidente. Y en mayo, el gigante de Internet presentó un prototipo funcional de un vehículo eléctrico biplaza. No tiene los controles habituales, solo el botón de inicio y la pantalla del sistema de navegación.
El interés de Google en la revolución automotriz no se limita. En diciembre de 2013, adquirió ocho empresas de robótica diferentes a la vez, y en abril de 2014, el fabricante droneless Titan Aerospace para proporcionar Internet en áreas de difícil acceso utilizando aviones eléctricos alimentados por energía solar que se ciernen las 775 horas. DHL comenzó a usar drones para entregar paquetes en septiembre. Planes similares hay en Amazon, que además adquirió Kiva Systems, que se dedica a la robotización de almacenes, por XNUMX millones de dólares con el fin de evitar que sus competidores reciban sus desarrollos. Ingenieros coreanos han demostrado un robot humanoide capaz de volar un avión.
En Australia Occidental, Rio Tinto ha estado operando camiones volquete no tripulados en un depósito de mineral de hierro desde 2008. Estos gigantes autopropulsados en la forma cargada pesan más de 500 toneladas, y el centro de control sobre ellos se encuentra a mil kilómetros del campo.
Pero el transporte no es la única industria donde la robotización puede causar grandes cambios. Los complejos robóticos de ganadería ayudan a aumentar la productividad laboral en países con altos costos laborales. En 2013, 523 se realizaron miles de operaciones con la ayuda de cirujanos robóticos de solo uno de los fabricantes: Intuitive Surgical. Los países asiáticos con una población que envejece rápidamente (Japón y Corea del Sur) están desarrollando activamente enfermeras y asistentes para ancianos y enfermos; Ya se utilizan maestros robot.
Tecnologia suicida
Pero el motor principal del desarrollo de la robótica sigue siendo la tarea clave de la humanidad: la destrucción de su propia clase. La automatización de este proceso ha ocupado durante mucho tiempo las mentes de los inventores, pero solo ahora podemos hablar de este avance tecnológico. En 2013, 45% de todos los robots de servicio profesional vendidos fueron militares. La INVERSIÓN en la tecnología del asesinato es la principal contribución al desarrollo de la robótica. Y por delante del resto - Estados Unidos.
El ejército estadounidense tiene un amor especial por los animales mecánicos y ya ha financiado la creación de todo un robozoo: un robot guepardo, una pulga, una cucaracha, una mula, un colibrí, un gusano. BigDog se convirtió en una estrella de YouTube, un robot de paquete desarrollado por Boston Dynamics para el ejército estadounidense. Gritando desesperadamente con un motor de queroseno, el "burro sin cabeza" pasa torpemente y con cautela a través de los cascos a lo largo de las piedras. A pesar de la incertidumbre del paso, es muy estable y puede mantenerse en pie incluso después de una fuerte patada en el costado. Otros desarrollos de esta empresa ya no provocan una sonrisa. El Atlas, relativamente parecido a un ser humano, un gigante de casi dos metros de altura que pesa kilogramos 150, se mueve con bastante habilidad en una superficie irregular y corre rápido. WildCat, un robot de cuatro patas con motor de gasolina, puede alcanzar velocidades de 32 km / h, nadie huirá de él.
En las universidades de EE. UU. E Israel, se están desarrollando organismos cibernéticos basados en insectos mediante el financiamiento del ejército estadounidense. Ya logré instalar un generador en miniatura en el escarabajo, que le da energía para alimentar a las microelectrónicas desde los colgajos de las alas e implantar células de combustible microscópicas en la cóclea. El control remoto del movimiento y el vuelo de los insectos se ha dominado, las cucarachas cyborg se hacen con control remoto, llevando micrófonos direccionales. Estos éxitos llenan el término "errores" con un nuevo significado.
El ejército de EE. UU. Ya está armado con aviones no tripulados, robots de reconocimiento y zapadores, y planean adoptar patrulleros sin tripulación. DARPA, una agencia de proyectos avanzados de investigación de defensa, patrocina el desarrollo de personal no tripulado tanques. Todos estos logros robóticos se pueden complementar con la última munición "inteligente". El ejército estadounidense ya ha anunciado balas autopropulsadas, y el desarrollador de misiles de crucero Tomahawk Raytheon está probando el último proyectil de artillería de 155 mm, que además de la navegación GPS tiene un sistema guiado por láser.
La robótica puede cambiar seriamente las tácticas de las guerras. Los tanques no tripulados, gestionados por divisiones de jugadores experimentados con muchos años de experiencia en el uso del ratón, serán la fuerza de ataque. Aviones no tripulados y precisión оружие permitirá destruir las fuerzas enemigas, mientras mantiene una infraestructura valiosa; Enjambres de robots de patas rápidas conducirán a aquellos que no quieren ser forzados al mundo, y los soldados en exoesqueletos, permitiéndoles llevar armaduras reforzadas y armas poderosas, finalmente limpiarán el territorio.
Futuro a expensas del público.
Solo en los últimos años, varias tendencias están sentando las bases para la esperada revolución robótica: el crecimiento de la potencia informática y el desarrollo de la "Internet de las cosas", reduciendo el costo de los componentes, incluso debido a las economías de escala, y la tendencia hacia la estandarización de plataformas en robótica, que reducirá significativamente el precio de Productos masivos, como computadoras personales, dispositivos médicos, plataformas móviles. Y el progreso en tecnologías clave permitirá en los próximos años aumentar significativamente la funcionalidad de los robots.
Sin embargo, mientras que la mayoría de los proyectos robóticos no son atractivos para los inversores privados. Por lo tanto, el estado sigue siendo la principal fuente de financiamiento para la robótica de servicios. Invierte más activamente en la robótica militar de los Estados Unidos. El primer programa fue lanzado en 1990 por el Departamento de Defensa, ahora se llama Defense Ground Robotics Alliance (DGRA). Los objetivos del programa incluyen coordinar el trabajo de los departamentos militares en el campo de la robótica, formular prioridades para su desarrollo, desarrollar estándares para la arquitectura de software especializado, realizar competencias en robótica entre estudiantes y escolares. El National Advanced Mobility Consortium, una asociación de universidades, laboratorios y empresas de los Estados Unidos, se creó sobre la base de DGRA en 2008, en 2013, que financió proyectos 65 por 70 millones de dólares. Las direcciones principales son la integración del sistema y la inteligencia artificial: visión artificial, reconocimiento de patrones, comprensión del habla y mayor autonomía de las acciones.
El robot tripulado Kuratas, la encarnación de los sueños de los amantes del anime: 4,4 toneladas de metal, dos lanzadores de cohetes y dos ametralladoras rotativas.
Sin embargo, el enfoque en robótica militar ha llevado a un retraso en la vida civil, y la primacía de Estados Unidos en el desarrollo de muchas tecnologías no siempre proporciona liderazgo en su implementación comercial. Por ejemplo, al ser el lugar de nacimiento de la robótica industrial, los Estados Unidos perdieron su superioridad al final de los 1980 y luego desaparecieron por completo de los fabricantes más grandes. En 2011, el problema se reconoció al más alto nivel: la administración presidencial preparó un informe sobre el liderazgo de los EE. UU. En industrias avanzadas, en el que la robótica fue nombrada una de las áreas tecnológicas perdidas de 26. En junio, 2011, Barack Obama anunció la creación de un Programa Nacional de Robótica centrado en la ingeniería civil. En su marco, la Fundación Nacional de Ciencia, la NASA, el Ministerio de Salud y Agricultura tuvieron la oportunidad cada año de enviar de 30 millones a 50 millones de dólares para investigación básica y aplicada. La gama de desarrollos es bastante amplia: desde el robot androide para manipular objetos grandes y transportarlos al robot cosechador de fresas.
La Unión Europea financia robótica civil más activamente que los Estados Unidos. 2007 - 2013 ha financiado proyectos robóticos de 130 en los que participan aproximadamente organizaciones de 500 y una cantidad total de subvenciones de 536 millones de euros. En 2014 - 2015, más de 150 millones de euros se asignaron directamente a la robótica dentro del Octavo Programa Marco para el Desarrollo Científico, Tecnológico e Innovador de la UE, y las áreas relacionadas con la financiación superan los 500 millones de euros. Está gestionado por SPARC, una asociación público-privada entre la UE y euRobotics, una asociación de empresas 180 y organizaciones de investigación.
Los grandes volúmenes de financiación son impulsados por objetivos ambiciosos. EuRobotics planea crear más de cien mil nuevos empleos en empresas de fabricación de robots, software y componentes para 2020 y, debido al crecimiento de este sector de la economía, aumentar el PIB de la UE en 80 mil millones de euros.
En China, el aumento de los costos laborales lleva a un rápido crecimiento en el mercado de la robótica industrial: en 2013, se convirtió en el más grande del mundo. El problema de China es la inexperiencia de los fabricantes y la falta de sus propios componentes de alta calidad. Por lo tanto, los fabricantes locales siguen siendo competitivos solo en el segmento de precios más bajos. Sin embargo, sus tasas de crecimiento son impresionantes: las compañías extranjeras aumentaron 2013% en el año 2012 en comparación con 20, y las compañías locales se triplicaron, alcanzando el 25 por ciento de participación de mercado.
La robótica de servicios en China aún no está entre las prioridades. Casi todos los desarrollos se llevan a cabo bajo la orden del estado. Entonces, en el año 2013, 43 un año después del soviet, el vehículo lunar chino aterrizó. Se está desarrollando un robot de dos manos para reemplazar a un hombre en la estación orbital, así como a varios robots militares, incluida una réplica del famoso "burro sin cabeza". El primer robot submarino chino, el Polo Norte, ya está realizando investigaciones científicas subglaciales.
Patria de robots de combate.
La robótica rusa tiene un pasado brillante. Fue en la URSS donde se usaron por primera vez los robots de combate. Las telecannas soviéticas TT-26 se usaron durante la guerra soviético-finlandesa 1939 - 1940. Originalmente estaba destinado a usarlas para rociar armas químicas y entregar cargas poderosas a las posiciones de los oponentes. En 1964, un vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento de largo alcance supersónico DBR-1 (Tu-123) fue adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS. En la producción de vehículos aéreos no tripulados, la URSS mantuvo posiciones de liderazgo en 1970-1980, en particular, el modelo Tu-143 se produjo alrededor de las unidades 950. En noviembre, la URSS 1970 fue la primera en aterrizar el rover Lunokhod-1 en otro cuerpo celeste.
El Instituto Central de Investigación y Desarrollo de Robótica y Cibernética Técnica se estableció en Leningrado, y en el año 1981 en el MVTU im. N. E. Bauman abrió el Centro de Investigación y Entrenamiento en Robótica, que desarrolló el robot industrial más popular MP-9С en la URSS, producido en serie por 1982 en la planta de automóviles Volga, el mayor consumidor y fabricante de manipuladores industriales en la URSS. En 1984, VAZ adquirió una licencia de KUKA para varios modelos, que se produjeron hasta 2010, cuando se inició la producción por lotes de sus propios desarrollos.
La catástrofe en la planta de energía nuclear de Chernobyl en 1986 llevó a la necesidad de crear con urgencia robots especiales para su uso en condiciones de radiación severas y peligrosas para los humanos. En el menor tiempo posible, MVTU desarrolló complejos robóticos móviles que podían operar con éxito en un entorno donde los modelos japoneses y alemanes no eran adecuados.
Controlados de forma remota desde un teléfono inteligente, las cucarachas cyborg ya están a la venta, por dólares de 99. Los experimentos humanos solo están en marcha.
El estado actual de la industria no es tan brillante. Como uno de los principales expertos rusos en este campo lo caracterizó de manera sucinta, "solo podemos hacer comederos autopropulsados".
El volumen del mercado doméstico de la robótica es despreciable. Pero la producción ni siquiera cubre la insignificante demanda rusa. El desarrollo más poco prometedor de la robótica industrial. La alta competencia en un mercado maduro hace que sea conveniente solo para la producción a gran escala, lo que permite reducir los costos debido a la escala. Pero solo los robots industriales 300 se venden anualmente en Rusia, mientras que, por ejemplo, Tailandia vendió miles de 2012 en 4 en el año. Al mismo tiempo, el potencial de crecimiento es pequeño: no debe esperar un crecimiento explosivo en el futuro cercano de un consumidor clave: la industria automotriz. . El segundo motor de crecimiento posible, la electrónica, está prácticamente ausente en nuestro país. La demanda potencial de robótica industrial en Rusia también se ve reducida por la cultura de baja producción. La automatización de los enlaces individuales en las cadenas de producción enfrenta el problema de la inestabilidad en la calidad de las materias primas y espacios en blanco. “En algunas empresas, el ensamblaje de productos se realiza utilizando chatarra y otros medios improvisados, con el resultado de que se obtienen huecos del tamaño de un dedo. Incluso si aplicamos tecnologías modernas de seguimiento de la soldadura utilizando sensores láser, la búsqueda de una unión llevará más tiempo que la soldadura en sí misma, y el rendimiento del sistema robótico será bajo. El significado de la automatización se pierde porque será mucho más rápido soldar las piezas manualmente ”, explica Anton Bychkovsky, director general de la empresa de ingeniería Intellectual Robot Systems.
La entrada a los mercados extranjeros es difícil: durante mucho tiempo se han dividido entre varios de los mayores productores, que se distinguen por la presencia de vínculos estables con los consumidores clave y el proteccionismo contra los productores nacionales.
El único fabricante ruso, la planta de construcción de maquinaria Volzhsky, está entrando en su punto máximo, perdiendo el mercado. Vladimir Serebrenny, Primer Director General Adjunto de OJSC RT-Stankoinstrument, ex Director General de VMZ (2006 - 2012), reconoce que el resultado puede ser el cierre de la producción de robots en VMZ. Es imposible convertirlo en un negocio altamente rentable debido a las condiciones extremadamente desfavorables para la producción en Rusia y la naturaleza cerrada de los mercados extranjeros. Cuando se le preguntó por qué la producción ha sobrevivido hasta el presente, Vladimir Serebrenny responde: "La razón principal es el entusiasmo y la creencia de que está realmente en demanda".
La robótica espacial también está perdiendo su posición. En los últimos veinte años, solo dos estaciones interplanetarias automáticas, Mars-96 y Phobos-Grunt, se han lanzado en Rusia. Ambos fallaron.
No hay muchos proyectos civiles de robótica de servicios en Rusia. No hay más de una docena de empresas exitosas, pero incluso sus volúmenes de ventas son pequeños. Las startups son mucho más grandes. Sin embargo, su dinámica no causa deleite. Algunas historias de éxito, como la compañía Diakont, son solo excepciones. Los obstáculos son la falta de experiencia en comercialización y, a veces, la motivación de muchos desarrolladores para ello, las habilidades de mercadeo y diseño industrial, y la distancia geográfica de los mercados más amplios.
Las incubadoras de empresas tradicionales y los aceleradores de robótica están estancados. Su apuesta en jóvenes entusiastas no funciona. El número limitado de ideas para automatizar la vida obliga a aquellos a reinventar la aspiradora. Pero una docena de desarrolladores en Skolkovo con la producción de aspiradoras regulares en China no salvarán la economía, y es poco probable que se produzca el avance tecnológico. Y los costos de ingresar a un mercado más prometedor para la robótica de servicios profesionales son altos: el alto costo de desarrollo, la necesidad de un conocimiento experto de la industria, la dificultad de formar nuevos segmentos.
En el contexto de otras áreas, la robótica para propósitos especiales sigue siendo relativamente fuerte, principalmente debido a los desarrollos soviéticos de hace treinta a cuarenta años. Este es el segmento más protegido, prácticamente sin competir con el equipo de fabricantes extranjeros, por lo que la demanda depende menos de la calidad y el precio de los productos. Sin embargo, la brecha con los países líderes ya es significativa. Por ejemplo, debido a la falta de modernos vehículos aéreos no tripulados en 2009, tuvieron que comprarse en Israel. Para corregir la situación en robótica militar, la Fundación de Investigación Avanzada, creada en octubre 2012 del año en imitación de la famosa DARPA, hace esfuerzos. Sin embargo, todavía es temprano para juzgar los resultados de sus actividades.
La transferencia de tecnología militar a la robótica civil en todos los países es difícil. Aunque hay ejemplos vívidos de éxito: por ejemplo, el iRobot estadounidense, que comenzó en 1990 el año con el desarrollo del vehículo móvil, ahora produce una línea de robots militares y al mismo tiempo se ha convertido en el líder mundial en la producción de robots de aspiración. Pero la situación con la transferencia en Rusia es especialmente difícil. Uno de los fabricantes rusos de robots militares en respuesta a la propuesta de reducir la reserva y la velocidad de disparo de sus productos y convertirlos en algo útil, como una cortadora de césped, respondió con enojo: "¡¿Para que comparta con estas empresas ?!"
"El noventa por ciento de los robots con los que me comunico ven solo al estado como cliente, es decir, a esta o aquella estructura estatal: el Ministerio de Salud, el Ministerio de Educación y Ciencia, el Ministerio de Defensa", dijo Albert Efimov, director de proyectos de TI de la Fundación Skolkovo. "Tenemos contratos con el gobierno, realmente no necesitamos otro dinero", responden los desarrolladores. "Si las personas han estado acostumbradas a construir tanques autopropulsados a expensas públicas durante décadas, no pueden hacer una aspiradora en un año y medio al precio de 600 dólares, que debería mejorarse en unos pocos meses porque está desactualizada", dice Valeria Komissarova, directora de desarrollo de la Fundación Grishin. Robótica
La corona del trabajo del robot, 150-kilogramo Atlas, es capaz de correr hábilmente y enseña técnicas de karate.
Foto: Action Press / Tass
Foto: Action Press / Tass
Un problema crítico para todos los segmentos de la robótica es la falta de componentes domésticos. En particular, es necesario comprar en el extranjero, especialmente cables especiales resistentes a la flexión, así como rodamientos, unidades, cajas de engranajes, componentes electrónicos. Además, algunos componentes, en principio, no están disponibles para los fabricantes rusos. "Los principales fabricantes alemanes o japoneses se niegan a suministrar sus productos a Rusia bajo el pretexto de componentes de doble uso", dijo Alexander Batanov, jefe de la oficina de diseño especial y tecnología de robótica aplicada en la Universidad Técnica del Estado de Moscú, incluso antes de la introducción de sanciones. N. E. Bauman. La situación se ve agravada por el hecho de que los componentes más importantes en términos de las características del producto están hechos por solo una o dos compañías de países desarrollados, y esto hace que sea imposible encontrar una alternativa.
Un grave obstáculo para ubicar la producción en Rusia es el alto nivel de costos, incluida la carga fiscal, el costo de los préstamos, la electricidad, los componentes y la mano de obra. Esto se confirma por la experiencia de Rbot, el mayor fabricante de robots de telepresencia de Rusia. Después de transferir la producción de la mayoría de las piezas a su propio sitio en China, Quanzhou Future Robot Technology, el precio de los robots ensamblados en Rusia se redujo a la mitad.
Finalmente, casi todos los participantes del mercado hablan de la ausencia de una política gubernamental específica sobre robótica. En los últimos años, el estado parece estar empezando a mostrar entusiasmo, pero las acciones de varios departamentos no son coordinadas e ineficaces. Un ejemplo sorprendente es la política de aduanas: los derechos de importación en la mayoría de los componentes varían desde 4 hasta 17,5%, mientras que los derechos de importación sobre los productos finales están ausentes.
Es poco probable que las soluciones individuales ayuden. Por lo tanto, la inyección de dinero solo en robótica militar será inefectiva: la producción de componentes y el desarrollo de tecnologías para pequeños lotes de equipo militar lo harán prohibitivamente caro. Además, esta dirección no es autosuficiente, su desarrollo efectivo solo es posible en paralelo con el civil, que es la fuente de la tecnología y el personal. Ahora la robótica educativa para escolares y estudiantes se está desarrollando activamente. Pero mantener el entusiasmo de los jóvenes en la reserva con la esperanza de que alguna vez tenga demanda es una excelente manera de ayudar a la robótica de los países desarrollados, principalmente de los Estados Unidos.
Además, el desarrollo de la robótica como un derivado complejo de la ingeniería de precisión, la electrónica y la TI no puede ocurrir de forma aislada. La escala de la robótica es incomparable con la complejidad de los problemas, cuya solución depende de su desarrollo, como los sistemas de posicionamiento de precisión, la tecnología de visión artificial, la inteligencia artificial. Por lo tanto, en tecnologías clave, la industria actúa solo como un consumidor dependiente.
No solo incubadora de empresas.
¿Es necesario en tales condiciones adversas desarrollar robótica doméstica? Si Ya a mediano plazo, el nivel de su desarrollo tendrá un impacto significativo en el potencial de defensa y la productividad laboral en las principales industrias de consumo.
El eterno deseo de ser el primero no es razonable. Para convertirse en líderes en tecnología, los Estados Unidos tomaron medio siglo de financiamiento serio para la investigación básica y aplicada, un apoyo preciso para las compañías prometedoras. Rusia no tiene ahora ni los recursos ni el tiempo para repetir este camino.
Pero tenemos áreas potencialmente prometedoras para el desarrollo de nuestros propios desarrollos, incluso si no pretenden ser únicos. En primer lugar, estos son segmentos con una demanda interna sustancial: robótica militar y especial, minería, mantenimiento de infraestructura, logística y atención médica.
Los volquetes gigantescos llevan mucho tiempo trabajando sin conductores.
Foto: Vladimir Smirnov / Tass
Foto: Vladimir Smirnov / Tass
El papel del Estado será decisivo en la primera etapa. Sin embargo, la iniciativa privada debe desempeñar el papel principal en la creación de nuevos nichos de mercado, las pequeñas y medianas empresas son flexibles y apuntan a un crecimiento agresivo. La aparición de un número suficiente de equipos de desarrollo para ellos no se puede lograr simplemente mediante la popularización de la robótica, la organización de competiciones y concursos, y la creación de incubadoras de empresas especializadas con la base técnica necesaria: talleres y centros de pruebas. Aunque todo esto, por supuesto, es necesario.
Lo principal es seleccionar proyectos viables de este vivero innovador y hacerlos crecer solo en modo manual, alimentar pedidos del estado, estimular la demanda con subsidios, sin despreciar los recursos administrativos, hacer que las empresas privadas no realicen pedidos.
Con el tiempo, este minucioso trabajo puede llevar a la formación de los inicios de los clusters de la industria y un medio de atracción que es importante para el desarrollo de la robótica. “Se necesitan generaciones de empresas de nueva creación y empresarios, se necesita dinero de las salidas que se reinvertirán en este ecosistema. Por ejemplo, no en Silicon Valley, sino en Boston, alrededor del MIT, la segunda generación de nuevas empresas robóticas, basada en aquellas que previamente habían obtenido una OPI, está creciendo. Esto da una calidad del ambiente fundamentalmente diferente ”, explica Valeria Komissarov.
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