En los últimos días, se ha publicado una serie. Noticias sobre la construcción de nuevos buques auxiliares para la Armada rusa. Entonces, se supo sobre el cambio en el momento de la transferencia de dos nuevos buques auxiliares a la flota. Se planeó transferir el transporte de armamento naval "Akademik Kovalev" del proyecto 20180TV y el barco de rescate oceánico "Igor Belousov" del proyecto 21300 a la flota antes de finales de 2014. Debido a algunos problemas, la entrega de nuevos buques auxiliares se pospuso hasta el año próximo. Según los informes, a finales de año, ambos barcos deberían ir a pruebas en el mar. En cuanto al barco de rescate Igor Belousov, el próximo año se planean las pruebas del complejo de buceo de aguas profundas instalado en él.
Nave de rescate oceánico "Igor Belousov", ilustración © JSC "Admiralty Shipyards"
Afortunadamente, las últimas noticias sobre buques auxiliares para la Armada rusa no se trata solo de cambiar los plazos. Durante el mes y medio restante, se planea transferir a la flota cuatro botes de apoyo complejo de emergencia y rescate del proyecto 23040 y dos botes de búsqueda y rescate modulares del proyecto 23370. Los botes del proyecto 23040 se utilizarán para llevar a cabo diversos trabajos de búsqueda, rescate, buceo y otros trabajos. Los barcos del Proyecto 23370 también se pueden usar para resolver varios problemas, sin embargo, tienen un diseño diferente y se construyen de acuerdo con el esquema de "catamarán".
En la actualidad, hay varias docenas de embarcaciones auxiliares de varios tipos en diferentes etapas de construcción. Por orden de la Armada, se están construyendo barcos de transporte, barcos de comunicación y barcos, barcos de reconocimiento, barcos y barcos de rescate, barcos hidrográficos, etc. Toda esta tecnología será parte de la Armada en los próximos años.
Entrega de transporte "Akademik Kovalev" pospuesto para el próximo año. Desde el final de 2012, la construcción de un segundo barco de este tipo, llamado Akademik Aleksandrov, ha estado en marcha. Cabe señalar que el proyecto 20180TV, sobre el cual se construyen los transportes de armas, es un desarrollo del proyecto 20180 original, cuyo propósito era construir barcos de rescate. En 2010, la Flota del Norte recibió el barco Zvezdochka, construido de acuerdo con este proyecto. El asterisco fue la única nave de rescate de su proyecto. Todos los demás buques se basan en el proyecto actualizado 20180TV. En total, está previsto construir tres de tales buques.
Transporte marítimo de armas "Academician Kovalev" © zvezdochka_ru.livejournal.com
Se están realizando preparativos para probar el barco de comunicaciones (barco de reconocimiento) Yuri Ivanov del proyecto 18280. El barco ya se ha sometido a un procedimiento de desmagnetización y pronto debería estar navegando por primera vez. La construcción de la segunda embarcación del proyecto 18280, "Ivan Khurs", continúa. Está previsto su lanzamiento en el año 2016. En total, la Marina recibirá cuatro buques de comunicaciones del nuevo proyecto, que se distribuirá entre las flotas del Norte, Pacífico, Báltico y Mar Negro.
Buque de comunicación (barco de reconocimiento) "Yuri Ivanov" © http://forums.airbase.ru
Al final de 2012, la Marina recibió un barco experimental "Seliger" del proyecto 11982. En diciembre, 2013, el segundo barco de este proyecto, el Ladoga, fue puesto. La finalización de la construcción y las pruebas está programada para el año 2017. Se supone que los barcos 11982 se deben usar como plataformas para probar varios sistemas de barcos, armas, etc.
Barco experimental "Seliger" pr.11982 en el Mar Negro, otoño 2012 g. © http://forums.airbase.ru
A mediados de junio de este año, comenzaron los ensayos de amarre de la embarcación oceanográfica "Yantar" del proyecto 22010. El barco se construyó desde la mitad de 2010 hasta el final de 2012. La tarea de la embarcación "Yantar" es inspeccionar los fondos marinos y buscar diversos objetos. Para realizar tales tareas, el barco lleva un conjunto de equipos especiales, y también tiene la capacidad de utilizar vehículos autónomos de aguas profundas. La posibilidad de llevar un helicóptero.
Proyecto oceanográfico "Yantar" del proyecto 22010 © http://bastion-karpenko.narod.ru
Desde 2008 hasta 2013 años, la marina recibió cuatro grandes barcos geográficos del proyecto 19920. En un futuro próximo se planea construir y transferir a la flota cuatro barcos más de este tipo. El primero de ellos se está probando actualmente y pronto debería entregarse al cliente. Otros tres barcos están en diferentes etapas de construcción. Su traslado está programado para el año 2015.
El barco de rescate "Igor Belousov" del proyecto 21300 se instaló en diciembre 2005 del año y se lanzó en octubre 2012. Para participar en las operaciones de rescate, el buque "Igor Belousov" recibió un complejo de buceo en aguas profundas GVK-450 con un conjunto de equipos especiales, en particular con cámaras de presión 5. Además, la embarcación podrá transportar las embarcaciones de aguas profundas de rescate Bester. Según algunos informes, la construcción de naves del proyecto 21300 puede continuar. La necesidad de construir cuatro naves de este tipo fue mencionada anteriormente.
El barco de rescate "Igor Belousov" del proyecto 21300 © http://forums.airbase.ru
Los barcos del soporte de rescate integrado del proyecto 23040 se convertirán en uno de los barcos más numerosos de la flota auxiliar de Rusia. Cuatro barcos de este tipo ya están sirviendo en la Flota del Mar Negro, seis más se han construido para la Flota del Mar Báltico y el Mar Negro, así como la Flotilla del Caspio. Ahora se están probando cinco barcos y deben entregarse a la flota para finales de año. El sexto (RVK-1045) se transfirió a la Flota del Mar Negro 14 de noviembre. En un futuro próximo, se firmarán los certificados de aceptación de los barcos restantes. Ya se ha firmado un contrato para el suministro de seis barcos más del proyecto 23040, que formará parte de la Flota Báltica.
Este verano, las flotas del Báltico y del Mar Negro recibieron un barco de búsqueda y rescate modular del proyecto 23370. En un futuro muy próximo, se deben completar las pruebas de dos de estos barcos más, que servirán en la Flota Báltica y la Flotilla del Caspio. En el futuro, ocho barcos más serán construidos. El barco del proyecto 23370 es un catamarán con la capacidad de instalar varios equipos. El equipo especializado diseñado para realizar diversas tareas, se monta en contenedores estándar 10 o 20, montados en la plataforma.
Desde 2011, se han realizado las pruebas del remolcador de mar "Alexander Piskunov" del proyecto 22030. El buque está destinado a la eliminación de otros buques de los bancos de arena, así como para su uso en la extinción de incendios. Además, el remolque se puede utilizar para garantizar el trabajo de los buceadores. El remolcador debe servir como parte de la Flota del Pacífico. Por varias razones, la prueba de la nave "Alexander Piskunov" se retrasó, como resultado de lo cual aún no se ha transferido al cliente.
30 de octubre El 2014 del año en el Yaroslavl Shipyard comenzó la construcción del remolcador de mar principal del proyecto 23470, llamado Sergey Balk. El buque debe comenzar el servicio en la Flota del Mar Negro a finales de noviembre 2016. Aproximadamente un año después de eso, el segundo tirón del proyecto 23470, cuya construcción comenzará más tarde, se unirá a la flota del Pacífico.
Desde el año pasado, una serie de nueve grúas flotantes del proyecto 02690 para las necesidades de la Marina se ha construido en San Petersburgo. Ya se han lanzado cuatro grúas y se están completando cerca de la pared. Dos más se están construyendo en talleres. Las dos primeras grúas deben ser parte de la Flota del Norte en 2015. La finalización de toda la serie se completará antes del final de 2016.
Desde el otoño de 2012 hasta el verano de 2014, se instalaron tres embarcaciones de la logística del proyecto 23120, que deberían completarse y entregarse a la marina durante los próximos años. La tarea de los barcos "Elbrus", MB-75 y "Capitán Shevchenko" será el transporte de varios cargamentos con la posibilidad de descargarlos a la costa o transferirlos a otros barcos. Además, los buques 23120 podrán remolcar y participar en operaciones de rescate. Una característica importante de los nuevos buques de apoyo logístico es la capacidad de navegar a través de los mares árticos en el período de verano-otoño sin una escolta para romper el hielo.
El buque auxiliar más interesante es el muelle flotante flotante "Sviyaga" del proyecto 22570. La construcción del muelle se realizó a partir del otoño del año 2012. El lanzamiento tuvo lugar en noviembre 2014, antes de lo previsto. En un futuro cercano, se completará la construcción del muelle, después de lo cual comenzarán las pruebas. El muelle podrá transportar varios barcos, barcos y buques de tamaños adecuados. La capacidad de carga máxima del Sviyagi es 3300 t. Se supone que este muelle flotante transportará barcos, barcos y barcos en vías de navegación interior.
Las dificultades de las últimas décadas han afectado seriamente a la marina de Rusia. Debido a problemas económicos y políticos durante mucho tiempo, no hubo posibilidad de reparación oportuna de los buques y buques existentes, así como de la construcción de otros nuevos. En los últimos años, ha surgido una tendencia inversa: ha sido posible construir y reparar no solo buques de guerra, sino también buques auxiliares de varios tipos.
Actualmente, varias docenas de embarcaciones auxiliares de diversas clases y tipos se encuentran en diferentes etapas de construcción y pruebas. Los remolcadores, los barcos de rescate, los barcos de usos múltiples, los transportes de armas e incluso las grúas flotantes están diseñados para realizar tareas auxiliares. Todo este equipo se está construyendo para mejorar la parte material de las cuatro flotas y la flotilla del Caspio.
Cabe señalar que la construcción de buques auxiliares en curso no es una empresa totalmente nueva. En años anteriores, también se construyó un número suficientemente grande de barcos, que se transfirieron a la flota hasta 2014 incluido. Sin embargo, en términos cuantitativos, el ritmo actual de construcción es significativamente más alto que antes. Esta característica del proceso de renovación de la flota puede considerarse una consecuencia directa de la implementación del Programa de Armamentos del Estado, lo que implica un aumento significativo de los gastos en la compra de armas y equipo.
En los materiales de los sitios:
http://russian-ships.info/
http://bastion-karpenko.ru/
http://sdelanounas.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://yarshipyard.com/
http://nationaldefense.ru/