¡La flota rusa viene al rescate! (Primera parte)
Para la Armada! - ¡Grita en chalecos!
Para la Armada! ¡Se vacía en los matraces!
Para la Armada! Andreevsky levanta la bandera!
Para la Armada! ¡Te deseamos lo mejor!
Para la Armada! ¡Se vacía en los matraces!
Para la Armada! Andreevsky levanta la bandera!
Para la Armada! ¡Te deseamos lo mejor!
Todas las discusiones sobre el futuro de la Marina están al nivel de hipótesis y suposiciones. La falta de información objetiva lo afecta: los comunicados de prensa oficiales dicen una cosa, otra se hace de hecho, pero nadie sabe cómo será en realidad. El grueso de los expertos y autores marinistas que presentan su punto de vista, inicialmente proceden de hechos falsos con respecto a lo doméstico. flota.
El primer mito es acerca de las fronteras marítimas más largas de Rusia, dando lugar a pedidos para la construcción de una flota gigante. Este mito nace de la ignorancia ordinaria de la geografía. Rusia tiene las fronteras de hielo más largas del mundo. Nada como las costas de los países europeos, Estados Unidos o China, bañados por mares cálidos, donde se encuentran las principales ciudades y centros industriales en la costa. Rusia es una potencia continental. Monstruo terrestre, cuyo destino nunca ha dependido de las comunicaciones marítimas. La mayor parte de estos "límites marítimos" - costa deshabitada del Ártico y el Lejano Oriente. ¡Donde el hielo terrible y la temperatura media anual negativa protegen la costa mucho más confiable que cualquier flota!
El segundo error es un intento de comparar el potencial de la Armada Rusa y su principal rival, la Armada de los EE. UU., Contando frenéticamente el número de portaaviones, cruceros y submarinos. ¡El truco es que para el mantenimiento exitoso de la base de datos en el Atlántico Norte, la flota doméstica debe ser muchas veces superior en composición a la Armada de los EE. UU. Y a las flotas de todos los países de la OTAN en conjunto!
Afecta una ubicación geográfica incómoda. Al irrumpir en el océano, a través del Bósforo, el estrecho danés y la línea Feroe, nuestros barcos se ven amenazados por el conjunto aviación OTAN En tal situación, la construcción de la "flota oceánica", a imagen y semejanza de los grupos de transportistas de la Armada de los Estados Unidos, es una pérdida de dinero. Cuatro (sí, incluso los diez) de los portaaviones nacionales ni siquiera tendrán tiempo para entablar batalla con los barcos del enemigo, después de haber conducido miles de aviones de combate desde todas las bases aéreas en Europa.
La frontera de las Islas Feroe es un estrechamiento en la parte norte del Atlántico entre la costa de Gran Bretaña y Groenlandia. De oeste a este, este "estrecho" está bloqueado por Islandia (miembro del bloque de la OTAN de 1949), las Islas Feroe y las Islas Shetland (pertenecen a Dinamarca y al Reino Unido, respectivamente). Aquí, durante la Guerra Fría, se organizó una línea infranqueable de la defensa de la OTAN: más de treinta aeródromos militares.
¿Caer en pesimismo y desesperación? Lejos de eso!
Ante esta situación, el autor se ofrece a hablar sobre las necesidades de la flota, basado en los hechos del uso de combate real de la Armada rusa, que tuvo lugar recientemente.
"Expreso sirio". Visitas regulares de barcos de desembarco de la Armada rusa a Tartus (2012-13).
¿Qué había en las bodegas de BDK doméstico - zinc con cartuchos, piezas de repuesto para aviones y vehículos blindados o "carga especial" en forma de cientos de "enchufes de guisantes negros"? Esta información no perderá pronto el "cuello". Pero es sorprendente cómo con la calma olímpica, frente a todo el mundo, nuestros marineros hicieron "viajes de negocios" a Sirio Tartus, cumpliendo con su deber hacia la Madre Patria.
Una forma innovadora de usar la Armada nos permitió ayudar a nuestro aliado sin más dilación, resolviendo así (¡sin pérdida!) Una tarea importante que afecta directamente los intereses geopolíticos de Rusia. La entrega de carga por buques de guerra eliminó automáticamente el problema con la inspección de las bodegas y cualquier oposición activa de la Sexta Flota de los Estados Unidos. La seguridad del BDK y el contenido de sus bodegas estaban garantizados por la bandera de San Andrés que ondeaba en el viento. ¡Ni una sola comisión de observadores de la ONU y la OSCE se atreverían a abordar un buque de guerra, enmendando así el principio de extraterritorialidad, cruzando ilegalmente la "frontera" de otro estado!
Sí, no todo resultó ser simple: la Flota del Mar Negro no tenía fuerzas y medios suficientes para llevar a cabo la misión responsable en el área de su responsabilidad directa. Para la formación de convoyes debían recolectar barcos de todas las flotas: del Báltico, del Norte e incluso de la Flota del Pacífico. En adelante, nuestros marineros necesitan transportes anfibios espaciosos adaptados para la entrega de ayuda humanitaria y militar, incluyendo Carga no estándar y de gran tamaño, vehículos de oruga y ruedas.
Este mismo momento no tiene en cuenta en sus artículos a los críticos de la decisión de adquirir el Mistral francés, que erróneamente llamó a los portaaviones "indigentes navales" sin ningún beneficio para la flota doméstica.
¡Las preguntas sobre la clase de hielo de Mistral, así como las bromas sobre el uso de UDC en el Ártico, son simplemente inapropiadas! El "Mistrali" ruso operará en los mares del sur, en los trópicos, frente a las costas de la próxima Siria o Venezuela. Donde nuestra ayuda siempre es necesaria.
Porta helicóptero anfibio "mistral". 21 000 toneladas de desplazamiento completo. Gran rango de crucero. Helicópteros 16 y plataforma de carga, diseñados para unidades de vehículos con ruedas 40 u otra carga similar. El costo mínimo entre todos los barcos de propósito similar es 1,2 billones de euros para ambos Mistrales rusos (por ejemplo, ¡el UDC estadounidense del tipo San Antonio cuesta 2 billones de dólares por cada barco!).
Hay oportunidades para descargar en cualquier condición, en un muelle equipado, en una costa no equipada o por aire utilizando "giradiscos". Batallón de la Infantería de Marina: con las condiciones adecuadas para el despliegue de soldados y su cómoda estadía durante toda la marcha. Los sistemas de autodefensa más simples son evitar posibles provocaciones y ataques terroristas. Apariencia monumental: el barco debe "aplastar" con su tamaño y apariencia.
Pero lo principal es el tiempo! Helicóptero "Vladivostok" construido en sólo un par de años!
"Syrian Express" - por analogía con el "Tokyo Express", la táctica japonesa durante los años de la Segunda Guerra Mundial, que consistía en la entrega de mercancías a Guadalcanal utilizando buques de guerra. Los destructores hicieron frente a la tarea en una noche, mientras que los transportes de baja velocidad se convirtieron en una presa fácil para el enemigo.
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