"Varangianos" van al Lejano Oriente
14 En agosto, hace dos semanas, un nuevo portaaviones chino, a menudo llamado por su antiguo nombre ruso Varyag, regresó con éxito al puerto de Dalian desde su primer viaje por mar. Este día no es para nada cayó el domingo. El soviet, y luego el barco ucraniano, que una vez fue amenazado con muerte prematura debido a la mala administración y la falta de visión de sus dueños originales, resucitó ante nuestros ojos. Como dice la sabiduría popular china, el secreto se vuelve claro: el crecimiento económico del Imperio Celestial se está convirtiendo gradualmente en una acumulación de poder militar. China se está convirtiendo en una nueva potencia marítima, a cuyas características pronto se agregará la definición de "grande".
Los portaaviones están en servicio con muy pocas potencias. La mayoría de ellos en los Estados Unidos, tanto como once y uno más en las acciones. Luego vienen Francia, Rusia, Gran Bretaña, España, Italia e India. Se trata de barcos muy caros, tanto en construcción como en funcionamiento. Por ejemplo, el portaaviones indio Virat es un barco británico obsoleto, Hermes, construido en el año 1953 y adquirido por una cantidad simbólica del 1986.
Los brasileños actuaron de la misma manera, habiendo comprado el portaaviones francés Foch, que fue "cancelado" en la vejez, al mismo tiempo. Naves italianas y españolas de esta clase, simplemente "niños", diseñadas para mantener la reputación de los poderes marítimos y no afectar seriamente el equilibrio de poder en los océanos.
Gran Bretaña, también, ha perdido durante mucho tiempo el estatus de la dueña de los mares. Incluso es inferior a Rusia, que sobrevivió a una grave crisis sistémica después del colapso de la URSS y tiene el mismo tipo de portaaviones en la Flota del Norte con el portaaviones chino Varyag, el almirante Kuznetsov. De los tres portaaviones de Su Majestad, disponibles durante la época de la Guerra Fría, solo uno permaneció en las filas: las Illastries. Pero este remanente de la era de la Guerra Fría no puede considerarse un buque de guerra moderno: su desplazamiento es de miles de toneladas de 22, y está armado con aviones de despegue y aterrizaje verticales, y no combatientes y bombarderos basados en portaaviones.
Si el conflicto con Argentina sobre las Islas Falkland no ocurriera en 1982, pero hoy en día, los británicos ya no podrían recuperar estos territorios en el Atlántico. En pocas palabras, no tienen un portaaviones disponible para cubrir el aterrizaje de una fuerza de asalto del mar. Y al comienzo de 80-x, este grupo sobrevivió en la flota por casualidad. Los británicos de la economía solo iban a ver sus portaaviones en busca de chatarra cuando los argentinos se apresuraron a devolver la tierra "original". Sobre los restos de la grandeza anterior, la flota de compatriotas, el almirante Nelson y su última guerra colonial victoriosa. Si el dictador argentino Leopoldo Galtieri se mostrara un poco más expuesto, comenzaría la invasión un año después, cuando Gran Bretaña hubiera "ahogado" a su flota, habría sido el ganador y el comandante más destacado de historias de su país, que puso la "amante de los mares" en los omóplatos!
Este ejemplo demuestra lo importante que es tener una flota para resolver problemas geopolíticos. El principio británico, descubierto a fines del siglo XVII por el almirante Torrington, dice: "Flota en el ser". Significa que un país con fuerzas navales, por este mismo hecho, es capaz de presionar a sus rivales y lograr una superioridad sobre ellos, incluso sin entrar en la guerra. La flota es como un club. Un hombre con un bastón siempre podrá convenir fácilmente con un hombre sin bastón, como "acordó" el otro día con el coronel Gaddafi, el presidente francés Nicolas Sarkozy, cuya flota tiene un completo portaviones nuclear Charles de Gaulle, que se muestra brillantemente en una guerra contra la Libia rica e indefensa.
Parece que China se ha dado cuenta plenamente de esta sabiduría, para seguir que Gran Bretaña moderna ya no tiene la fuerza. El Varyag encargado fue originalmente destinado a la marina soviética. Se colocó en el año 1985 en Nikolaev en la planta de construcción naval del Mar Negro, y tres años más tarde se lanzó. Se esperaba que el barco fuera comisionado pronto. Pero el colapso de la Unión Soviética puso fin a este proyecto. El portaaviones, que en el momento del colapso de la preparación de la URSS 67%, fue suspendido. Al principio, Ucrania y Rusia lo han compartido con pasiones violentas y un enfrentamiento de relaciones. Entonces Moscú perdió el portaaviones sin terminar a Kiev. Pero el barco permaneció en la pared en Nikolaev. Mientras que los autores elocuentes pintaron en folletos jactanciosos para niños mayores de edad la antigua grandeza de la flota de cosacos Zaporizhzhya en los tiempos de Hetman Sahaidachny, Varyag estaba tristemente oxidado. La Ucrania "resucitada" simplemente no sabía qué hacer con este regalo del destino.
En 1998, el único portaaviones ucraniano potencial se vendió a la compañía "turística" china, Chong Lot Travel Egensi Limited, por una cantidad ridícula de 20 millones de dólares. De hecho, al precio de la chatarra. No queriendo molestar a la opinión pública mundial con anticipación, los chinos declararon que estaban comprando el antiguo orgullo de la flota soviética para convertirlo ... en un centro de entretenimiento flotante.
Sin embargo, según algunas fuentes, los "compañeros chinos" adquirieron en secreto toda la documentación del proyecto para esta "ciudad flotante". Existe evidencia de que parte de los especialistas ucranianos de la Planta del Mar Negro que viajaron a numerosos "viajes de negocios" emigraron al Lejano Oriente.
Si esto es cierto, entonces es difícil condenarlos. Los actuales patriotas bordados a nivel mundial que ocuparon Ucrania no necesitan una flota. Sus perspectivas en esta área se desaceleraron en las "gaviotas" cosacas hechas de roble. Y Nikolaev fundó y se convirtió en el centro de la construcción naval del Imperio ruso odiado por sharovarnik. Fue en esta ciudad que el acorazado Potemkin y el acorazado Emperatriz María y el emperador Alejandro III descendieron de las reservas de varios astilleros. También construyeron la mayoría de los barcos de la Flota del Mar Negro hasta los acorazados de la Unión Soviética que se instalaron antes de la Gran Guerra Patria.
Nikolaev experimentó el apogeo de 70 en el siglo XX. Luego la URSS regresó al océano mundial. Todos los portaaviones y cruceros en helicóptero que entraron en servicio con la flota soviética fueron construidos en la planta Nikolaev del Mar Negro, que antes de la revolución se llamaba Naval. ¿Qué podrían hacer los creadores de "Varyag" si se quedaran sin trabajo y esperanzas para el futuro? Permítame recordarle que hoy en día, en la famosa empresa de 40, los trabajadores e ingenieros de 000 abandonaron el poder de 2000. No es algo que huyas a los chinos, pero incluso a la mafia colombiana de las drogas "en la contratación", ¡construye submarinos para transportar cocaína!
Repitiendo el destino del famoso crucero.
Hasta cierto punto, el portaaviones Varyag repite el destino del crucero del mismo nombre, que se hizo famoso por la batalla con el escuadrón japonés en 1904 en Chemulpo. Después de la batalla, el barco ruso fue hundido por su tripulación en la redada. Los japoneses lo levantaron después de la guerra, lo reconstruyeron y lo pusieron en su flota con el nombre de "Soja".
El nuevo Varyag no se completó debido a la repentina muerte de la URSS, pero los chinos lo recordaron, y servirá en los mismos lugares que su heroico predecesor, en el Lejano Oriente. El puerto de Dalian, en el que se encargó un portaaviones originario de Nikolaev, es el puerto ruso de Dalny cerca de Port Arthur. El crucero, arando estas aguas hace cien años, también fue a Far-Dalian.
Por alguna razón casi mística, todos los barcos que llevaban el nombre de Varyag estaban asociados con el Lejano Oriente. Aquí, en el siglo XIX, como parte de la escuadra del Pacífico, se desempeñó como el antecesor del crucero glorificado "Varyag". Luego, el mismo nombre en los años 60-e del siglo XX llevaba un crucero soviético. Y como parte de la actual flota del Pacífico de Rusia, también está el crucero de misiles Varyag. Fue construido en Nikolaev ucraniano en el año 1989 y originalmente tenía el nombre "Chervona Ucrania", y en 90 se le cambió el nombre a "Varyag" y se transfirió al Océano Pacífico. El crucero de Moscú del mismo tipo es el buque insignia de la flota rusa del Mar Negro, y la Ucrania exactamente igual, pero sin terminar, se oxidará en Nikolaev.
"Almirante Kuznetsov" - hermano ruso del portaaviones ucraniano-chino
El crucero de portaaviones pesado Almirante Kuznetsov del mismo tipo que Varyag es el buque insignia de la Flota del Norte de la Federación Rusa. Fue construido en la misma planta del Mar Negro en Nikolaev que el Varyag, y fue encargado en el año 1990. Inicialmente, el barco llevaba el nombre de "Leonid Brezhnev", luego "Tbilisi", hasta que recibió el nombre actual en honor del famoso Comisario Estalinista de la Marina. Una semana antes de la firma del Acuerdo de Bialowieza, que marcó el colapso de la URSS, el portaaviones se retiró en secreto de Sebastopol y pasó por el Bósforo a Severomorsk en toda Europa. Reubicar a Kuznetsov no fue una iniciativa de Yeltsin. El primer presidente de Rusia tenía una perspectiva muy limitada. La idea de transferir Kuznetsov al norte nació en la sede de la Flota del Mar Negro, sospechando que pronto, como en el año 1918, comenzaría una discordia sin fin sobre la división de las fuerzas navales aliadas. Eso es exactamente lo que pasó.
El barco tiene un desplazamiento de 60 toneladas, una longitud de aproximadamente 000 m, una velocidad de 300 nudos, un alcance económico de 29 millas náuticas, una tripulación de 8000, casi la mitad de los cuales son oficiales y soldados contratados, y el resto son marineros del servicio militar. Aviación grupo de barcos - 50 aviones y helicópteros. Las desventajas de los portaaviones como "Kuznetsov" incluyen la falta de una planta de energía nuclear, que limita su alcance de crucero, y el tamaño insuficiente. Como el barco resultó ser demasiado corto para el avión de despegue de cubierta, su nariz estaba hecha en forma de trampolín doblado. Esta solución original eliminó el problema en principio, pero no le da a los pilotos rusos la oportunidad de despegar tan rápido como sus homólogos estadounidenses. Los planes de Rusia para el futuro son la construcción de varios portaaviones de ataque nuclear en toda regla, si la falta de fondos no obstaculiza.
La Rusia actual se está convirtiendo en China, como hace cien años.
Los Varyags, tanto rusos como chinos, se reunieron en el Lejano Oriente por una buena razón. El Océano Pacífico se está convirtiendo gradualmente en el nuevo Mediterráneo, uniendo a la civilización mundial. La economía china ocupa el segundo lugar en el mundo. Cerca de la India se está desarrollando rápidamente. Y, lo más importante, en todas partes está lleno de agua para los portaaviones. Tras la introducción del antiguo milagro Nikolaev de la tecnología soviética, Pekín planea depositar otros tres barcos similares y utilizar este como un barco de entrenamiento.
Hay planes para el desarrollo de su flota de portaaviones y Moscú. No es de extrañar que Putin condujera a través de Siberia al volante de un automóvil. No fue tanto un anuncio de Lada, sino un intento de mostrar el futuro de Rusia en el Lejano Oriente. Cerca de China el año pasado, se instaló un nuevo cosmódromo ruso, llamado Vostochny.
El conflicto militar entre los dos estados es poco probable. Rusia ya no está tratando de expandir el territorio, como lo fue a fines del siglo XIX, cuando el escuadrón del Almirante Dubasov ocupó Port Arthur, convirtiéndolo en su base. Por un lado, la China actual se ha convertido en el mayor donante de mano de obra para Rusia. Por otro lado, el Imperio Celestial es muy vulnerable a cualquier ataque nuclear. Las megalópolis gigantes, en las que se concentra el "cerebro" de la China moderna, son fácilmente destruidas por un ataque con misiles. Y luego será posible poner una cruz en el milagro económico chino durante siglos, solo una aldea atrasada permanecerá en el país.
El liderazgo chino entiende esto bien. En el siglo XIX, una corrupta dinastía manchú no pudo resistir la expansión de Occidente, que había desencadenado varias guerras de opio. La primera mitad del próximo siglo, China pasó en una lucha interminable. Ahora el poder en el país es más estable que nunca, e incluso las mujeres chinas asociadas con la mafia son ahorcadas por el tráfico de drogas sin piedad. Los chinos son muy conscientes del daño que puede causar la "libertad" occidental, como se expresa en la predicación de la permisividad y el derecho a destruirse a sí mismo con varios "placeres" asesinos.
Una gran guerra es una cruz en el futuro chino. Pero eso no fue, tienes que ser lo suficientemente fuerte. Para esto y necesarios portaaviones, afilados, sobre todo, contra los omnipresentes Estados Unidos. Si los que alguna vez quieren traer "libertad" a China, como en el siglo XIX, la entonces "dueña de los mares", Gran Bretaña, lo hizo, Celestial tendrá algo que oponerse a los "democratizadores". En este sentido, "Varyag", fundado en Nikolaev, todavía desempeñó su papel positivo en la preservación de la paz.
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