Interceptación de la guardia costera
En diciembre, el Servicio de Guardia de Fronteras del Servicio de Seguridad Federal de Rusia debe recibir varios barcos y barcos nuevos para la guardia costera a la vez. Y algunos de ellos, dos nuevos barcos y seis lanchas rápidas, además de los ya suministrados "Mongoose" y "Sable", llegarán a Crimea. Esto, a su vez, permitirá formar casi completamente la agrupación de guardacostas navales en los nuevos guardias fronterizos rusos.
Oportunidades especiales tienen nuevos proyectos de naves de vigilancia 22460 "Hunter". Su papel es principalmente importante para la protección de las aguas fronterizas y territoriales en el área de la plataforma continental. "Hunter" puede realizar tareas en el mar con seguridad con hielo joven y roto de hasta 20 de espesor. Su equipamiento permite operaciones de rescate, así como monitoreo ambiental. No hay análogos a este centinela, que con razón se llama el barco de una nueva generación, en Rusia. Una de las características principales del "Cazador": la presencia a bordo del lugar de aterrizaje para un helicóptero ligero. En cuestión de minutos para el helicóptero se puede equipar un refugio de hangar. Cabe destacar que el sitio y el hangar de refugio pudieron colocarse en el barco con un desplazamiento de solo unas 670 toneladas. Además, en la popa del barco hay un resbalón inclinado, en el cual se instala una lancha rápida de tipo inflable rígido, que se puede usar, por ejemplo, para la entrega rápida de un lote de inspección a un barco de intrusos.
Las lanchas rápidas Sobol con la velocidad de los nodos 47 y las embarcaciones de alta velocidad Mongoose con una velocidad superior a los nodos 50 (aproximadamente 100 km / h) también llenaron el grupo de la Guardia Costera. Por sus capacidades, esto es en realidad barcos interceptor. Están diseñados no solo para proteger la zona costera y los recursos naturales, sino también para interceptar objetivos de alta velocidad. Por sus cualidades náuticas y características de combate, no son inferiores a las extranjeras y son superiores a los mejores barcos nacionales de esta clase y ya se han convertido en una amenaza real para los cazadores furtivos.
Pero la reposición más esperada de la patrulla fronteriza es la nave de patrulla fronteriza 1 del rango de Estrella Polar, lanzada este año y sometida a pruebas, especialmente diseñada para su uso en el Ártico. Esta es la primera nave de este nivel construida en los últimos años 20. El es el unico historias Construcción naval soviética y rusa creada específicamente para guardias fronterizos. El barco está equipado con un moderno complejo de navegación y táctica, un complejo basado en helicópteros y es capaz de superar los campos de hielo en los mares árticos con espesores de hielo de hasta 1.
Al mismo tiempo, es importante que no se trata solo de reemplazar equipos, equipos y armas viejos con modelos nuevos. Esta es solo una de las direcciones del nuevo concepto de desarrollo de la guardia costera. Después de todo, las áreas marítimas se están convirtiendo cada vez más rápido en áreas de actividad económica a gran escala. Basta con mencionar nuestros planes para el desarrollo del Ártico, el desarrollo de la región del Lejano Oriente. En consecuencia, la protección de los intereses económicos nacionales en el nuevo nivel dicta la necesidad de un cambio cualitativo en todas las actividades de la guardia costera. Y cubre no solo la frontera marítima del país con una longitud de 38 miles de kilómetros, sino también la frontera del río - 7 miles de kilómetros, y el lago - 475 kilómetros.
El nuevo sistema de control de la guardia costera se está convirtiendo en uno fundamental. Como el Primer Jefe Adjunto del Departamento de la Guardia Costera del Servicio de Guardia de Fronteras del FSB, el Vicealmirante Alexey Volsky, dijo al corresponsal de RG, se están creando poderosos centros de control automatizado. Uno de ellos con un centro en Murmansk tomará el control de la frontera en el Ártico. El otro, en Petropavlovsk-Kamchatsky, es nuestra área de agua del Lejano Oriente.
Según Volsky, se hace especial hincapié precisamente en el desarrollo de un sistema para monitorear situaciones de superficie. Entonces, ya ahora el sistema de control automatizado cierra casi por completo la zona de aguas rusas del Mar Negro, incluida Crimea. Se está completando el trabajo para crear el mismo sistema en las aguas del Golfo de Finlandia.
El punto de este sistema es que toda la información de los barcos fronterizos en el mar, los puestos de observación de radio costeros y los satélites en línea se drenan en un centro analítico digital de comando único. Esta información se procesa y se distribuye de inmediato a los buques, que pueden ver la situación no solo alrededor de ellos mismos, sino también, por ejemplo, en un área completamente diferente. El comandante de la nave fronteriza sabrá de inmediato toda la situación, cuáles son las naves y dónde están, cuál de ellas es legal. Es decir, un violador potencial no será conducido desde el momento de la violación, pero mucho antes de eso.
Los primeros resultados de estas innovaciones, por cierto, ya pueden ser apreciados por muchos ciudadanos de nuestro país. En las estanterías se está volviendo más pescado y marisco ruso. Eso, en principio, debería ser la norma para un país lavado por dos océanos. Pero - no lo era. En gran parte es culpa de los cazadores furtivos, que ponen su negocio en un nivel industrial.
"Los principales infractores en la esfera de la extracción ilegal de recursos biológicos, como en años anteriores, son los llamados" podflazhniki ", como regla, los buques con una tripulación rusa, pero bajo la bandera de un país" conveniente "", dice Alexey Volsky. - Solo en la primera mitad del año, 18 detuvo a dichos delincuentes, a bordo, quienes encontraron casi 116 toneladas de cangrejo capturado sin una licencia.
Según Volsky, en general, las medidas tomadas por los guardias fronterizos no solo redujeron los suministros ilegales y el número de cazadores furtivos flota, pero también crean condiciones favorables para la extracción legal de cangrejo en la región del Pacífico. En los primeros seis meses de este año, creció en un cuarto: de 25,5 mil toneladas a casi 34 mil. Además, una consecuencia directa de la disminución de la actividad de caza furtiva fue una fuerte reducción en el suministro de cangrejo a los puertos de Japón. Según la información oficial de Tokio, los volúmenes de entregas ilegales de cangrejo de origen ruso a los puertos japoneses cayeron 2,6 veces, de 9,6 mil toneladas en el primer semestre de 2013 a 3,6 mil toneladas en los primeros seis meses de 2014. Por cierto, esto también se reflejó en el mercado japonés de cangrejo, donde el precio del cangrejo Kamchatka aumentó en 3,7 veces y aumentó a 61,5 dólares por kilogramo. Los cazadores furtivos en el Lejano Oriente fueron presionados con tanta fuerza que cientos de toneladas de cangrejo comenzaron a importarse a Corea del Sur por aire desde Noruega y Canadá. La situación es similar en la península de Kola. La guardia costera rusa fue capaz de anular prácticamente las actividades de los "pescadores aficionados" en pequeñas embarcaciones de alta velocidad, los llamados "perros". Se dedicaron al transporte ilegal de peces no contabilizados desde los arrastreros de pesca hasta la orilla. Tan pronto como los botes interceptores Sobol aparecieron ante los guardias fronterizos, que eran superiores en velocidad a los cazadores furtivos, el "perro nadando" gradualmente quedó en nada.
La pesca industrial ilegal en el Mar de Barents se ha reducido a casos aislados. Según Volsky, la guardia costera noruega reconoció que, gracias a los esfuerzos conjuntos, la pesca ilegal de peces y, en particular, el bacalao, está prácticamente ausente aquí. Además, por primera vez en los últimos años, ha habido un aumento significativo en el hato de bacalao.
Y en la parte norte del mar Caspio hay una dura batalla con la mafia del esturión-caviar. El año pasado, nuestros guardias fronterizos detuvieron más de 190 barcos pequeños en cientos de miles de metros de redes por violar el régimen fronterizo y la legislación ambiental. Acompañado a la responsabilidad administrativa de 12, entidades legales y más personas de 690. El control total en las fronteras marítimas condujo al hecho de que en solo medio año se detuvo a 60 de buques infractores, de los cuales 28 era extranjero. Cinco de ellos confiscados. Multas impuestas a más de 358 millones de rublos.
Oportunidades especiales tienen nuevos proyectos de naves de vigilancia 22460 "Hunter". Su papel es principalmente importante para la protección de las aguas fronterizas y territoriales en el área de la plataforma continental. "Hunter" puede realizar tareas en el mar con seguridad con hielo joven y roto de hasta 20 de espesor. Su equipamiento permite operaciones de rescate, así como monitoreo ambiental. No hay análogos a este centinela, que con razón se llama el barco de una nueva generación, en Rusia. Una de las características principales del "Cazador": la presencia a bordo del lugar de aterrizaje para un helicóptero ligero. En cuestión de minutos para el helicóptero se puede equipar un refugio de hangar. Cabe destacar que el sitio y el hangar de refugio pudieron colocarse en el barco con un desplazamiento de solo unas 670 toneladas. Además, en la popa del barco hay un resbalón inclinado, en el cual se instala una lancha rápida de tipo inflable rígido, que se puede usar, por ejemplo, para la entrega rápida de un lote de inspección a un barco de intrusos.
Las lanchas rápidas Sobol con la velocidad de los nodos 47 y las embarcaciones de alta velocidad Mongoose con una velocidad superior a los nodos 50 (aproximadamente 100 km / h) también llenaron el grupo de la Guardia Costera. Por sus capacidades, esto es en realidad barcos interceptor. Están diseñados no solo para proteger la zona costera y los recursos naturales, sino también para interceptar objetivos de alta velocidad. Por sus cualidades náuticas y características de combate, no son inferiores a las extranjeras y son superiores a los mejores barcos nacionales de esta clase y ya se han convertido en una amenaza real para los cazadores furtivos.
Pero la reposición más esperada de la patrulla fronteriza es la nave de patrulla fronteriza 1 del rango de Estrella Polar, lanzada este año y sometida a pruebas, especialmente diseñada para su uso en el Ártico. Esta es la primera nave de este nivel construida en los últimos años 20. El es el unico historias Construcción naval soviética y rusa creada específicamente para guardias fronterizos. El barco está equipado con un moderno complejo de navegación y táctica, un complejo basado en helicópteros y es capaz de superar los campos de hielo en los mares árticos con espesores de hielo de hasta 1.
Al mismo tiempo, es importante que no se trata solo de reemplazar equipos, equipos y armas viejos con modelos nuevos. Esta es solo una de las direcciones del nuevo concepto de desarrollo de la guardia costera. Después de todo, las áreas marítimas se están convirtiendo cada vez más rápido en áreas de actividad económica a gran escala. Basta con mencionar nuestros planes para el desarrollo del Ártico, el desarrollo de la región del Lejano Oriente. En consecuencia, la protección de los intereses económicos nacionales en el nuevo nivel dicta la necesidad de un cambio cualitativo en todas las actividades de la guardia costera. Y cubre no solo la frontera marítima del país con una longitud de 38 miles de kilómetros, sino también la frontera del río - 7 miles de kilómetros, y el lago - 475 kilómetros.
El nuevo sistema de control de la guardia costera se está convirtiendo en uno fundamental. Como el Primer Jefe Adjunto del Departamento de la Guardia Costera del Servicio de Guardia de Fronteras del FSB, el Vicealmirante Alexey Volsky, dijo al corresponsal de RG, se están creando poderosos centros de control automatizado. Uno de ellos con un centro en Murmansk tomará el control de la frontera en el Ártico. El otro, en Petropavlovsk-Kamchatsky, es nuestra área de agua del Lejano Oriente.
Según Volsky, se hace especial hincapié precisamente en el desarrollo de un sistema para monitorear situaciones de superficie. Entonces, ya ahora el sistema de control automatizado cierra casi por completo la zona de aguas rusas del Mar Negro, incluida Crimea. Se está completando el trabajo para crear el mismo sistema en las aguas del Golfo de Finlandia.
El punto de este sistema es que toda la información de los barcos fronterizos en el mar, los puestos de observación de radio costeros y los satélites en línea se drenan en un centro analítico digital de comando único. Esta información se procesa y se distribuye de inmediato a los buques, que pueden ver la situación no solo alrededor de ellos mismos, sino también, por ejemplo, en un área completamente diferente. El comandante de la nave fronteriza sabrá de inmediato toda la situación, cuáles son las naves y dónde están, cuál de ellas es legal. Es decir, un violador potencial no será conducido desde el momento de la violación, pero mucho antes de eso.
Los primeros resultados de estas innovaciones, por cierto, ya pueden ser apreciados por muchos ciudadanos de nuestro país. En las estanterías se está volviendo más pescado y marisco ruso. Eso, en principio, debería ser la norma para un país lavado por dos océanos. Pero - no lo era. En gran parte es culpa de los cazadores furtivos, que ponen su negocio en un nivel industrial.
"Los principales infractores en la esfera de la extracción ilegal de recursos biológicos, como en años anteriores, son los llamados" podflazhniki ", como regla, los buques con una tripulación rusa, pero bajo la bandera de un país" conveniente "", dice Alexey Volsky. - Solo en la primera mitad del año, 18 detuvo a dichos delincuentes, a bordo, quienes encontraron casi 116 toneladas de cangrejo capturado sin una licencia.
Según Volsky, en general, las medidas tomadas por los guardias fronterizos no solo redujeron los suministros ilegales y el número de cazadores furtivos flota, pero también crean condiciones favorables para la extracción legal de cangrejo en la región del Pacífico. En los primeros seis meses de este año, creció en un cuarto: de 25,5 mil toneladas a casi 34 mil. Además, una consecuencia directa de la disminución de la actividad de caza furtiva fue una fuerte reducción en el suministro de cangrejo a los puertos de Japón. Según la información oficial de Tokio, los volúmenes de entregas ilegales de cangrejo de origen ruso a los puertos japoneses cayeron 2,6 veces, de 9,6 mil toneladas en el primer semestre de 2013 a 3,6 mil toneladas en los primeros seis meses de 2014. Por cierto, esto también se reflejó en el mercado japonés de cangrejo, donde el precio del cangrejo Kamchatka aumentó en 3,7 veces y aumentó a 61,5 dólares por kilogramo. Los cazadores furtivos en el Lejano Oriente fueron presionados con tanta fuerza que cientos de toneladas de cangrejo comenzaron a importarse a Corea del Sur por aire desde Noruega y Canadá. La situación es similar en la península de Kola. La guardia costera rusa fue capaz de anular prácticamente las actividades de los "pescadores aficionados" en pequeñas embarcaciones de alta velocidad, los llamados "perros". Se dedicaron al transporte ilegal de peces no contabilizados desde los arrastreros de pesca hasta la orilla. Tan pronto como los botes interceptores Sobol aparecieron ante los guardias fronterizos, que eran superiores en velocidad a los cazadores furtivos, el "perro nadando" gradualmente quedó en nada.
La pesca industrial ilegal en el Mar de Barents se ha reducido a casos aislados. Según Volsky, la guardia costera noruega reconoció que, gracias a los esfuerzos conjuntos, la pesca ilegal de peces y, en particular, el bacalao, está prácticamente ausente aquí. Además, por primera vez en los últimos años, ha habido un aumento significativo en el hato de bacalao.
Y en la parte norte del mar Caspio hay una dura batalla con la mafia del esturión-caviar. El año pasado, nuestros guardias fronterizos detuvieron más de 190 barcos pequeños en cientos de miles de metros de redes por violar el régimen fronterizo y la legislación ambiental. Acompañado a la responsabilidad administrativa de 12, entidades legales y más personas de 690. El control total en las fronteras marítimas condujo al hecho de que en solo medio año se detuvo a 60 de buques infractores, de los cuales 28 era extranjero. Cinco de ellos confiscados. Multas impuestas a más de 358 millones de rublos.
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