Luchador submarino
Nuevas profundidades de asociación pueden abrirse antes de Moscú y Nueva Delhi
La adquisición por parte de la India de seis submarinos no nucleares en el proyecto 75I representa un acontecimiento histórico para el desarrollo de las fuerzas navales del país, la industria nacional de construcción naval y para el mercado mundial de submarinos en general. No sorprende que la publicación de la última solicitud oficial de propuesta (RFP) por parte del Ministerio de Defensa de la India sea esperada por toda la industria mundial de submarinos.
La decisión del cliente de construir los seis submarinos planificados en el proyecto 75I en empresas de la India hace que los problemas de transferencia de tecnología sean críticos. Te hace ver las posibles propuestas para el proyecto 75I, incluso desde el lado ruso, desde un nuevo ángulo.
Retrospectiva
El deseo de Rusia de participar en el programa Proyecto 75I parece bastante lógico. Moscú se situó en los orígenes del indio bajo el agua flotahabiendo entregado a Nueva Delhi en los años 60 y 70 los primeros ocho submarinos del proyecto I641K (clase Foxtrot). En los años 80-90, India adquirió de la URSS y Rusia diez submarinos del proyecto 877EKM (clase Kilo), que constituyen la base de las fuerzas submarinas nacionales hasta la fecha.
"La presencia de los poderosos sistemas de misiles tipo Club-S y, potencialmente, de BrahMos le da a las propuestas rusas una ventaja fundamental"
Después de 2000, se está implementando un programa extenso de modernización submarina para el proyecto 877ECM de la Armada de la India en las empresas de ambos países. Al mismo tiempo, fueron los primeros en el mundo en recibir el exclusivo sistema de misiles Russian Club-S, que incluye misiles anti-buques supersónicos de dos etapas y CD subsónicos para golpear objetivos terrestres.
La profundidad de nuestra asociación en la construcción de submarinos está subrayada por una cooperación sin precedentes en el campo de la flota de submarinos nucleares. Moscú otorgó a la India un contrato de arrendamiento a largo plazo en dos submarinos nucleares: el proyecto 670 (clase Charle I) en el año 1987 (devuelto en 1991) y el proyecto 971I (clase Akula Mod) en virtud del acuerdo 2004 del año, transferido a la India en 2012. Esta entrega es un hecho absolutamente único para la cooperación en defensa internacional, lo que demuestra la disposición de Rusia a compartir con la India las tecnologías militares más importantes y estratégicamente importantes.
Oferta Francesa - Scorpene
La asociación de construcción naval DCNS ofrecerá la próxima versión modificada del submarino Scorpene para la licitación, cuya construcción ya está en marcha en virtud del acuerdo 2005 en el astillero Mazagon Dock Limited en Mumbai. En vista de esto, la solicitud de seis Scorpene más en el proyecto 75I podría considerarse una prioridad, si no fuera por algunas de las circunstancias de la implementación del contrato ya concluido.
Por lo que sabemos, la India está experimentando problemas al trabajar juntos en el Scorpene, enfrentando obstáculos en la obtención de tecnología del francés, una serie de componentes, así como en la implementación del paquete adjunto de acuerdos de compensación. El cliente tuvo que realizar pagos adicionales significativos a DCNS en exceso de los montos contractuales (según varias estimaciones, hasta 600 millones de dólares en exceso de los tres mil millones estipulados). En este programa construido Scorpene viene con retrasos significativos. Si, según los términos del acuerdo con DCNS, los seis barcos debían transferirse a la Armada de la India en 2012 - 2016, ahora la entrega del plomo de Escorpeno se pospondrá a 2016 - 2017, y la construcción de los otros cinco probablemente durará al menos hasta el 2022 año.
En estas condiciones, suscríbase a otros seis Scorpene: ponga todos los huevos en una canasta. De hecho, garantiza el estiramiento del proyecto 75I hasta al menos el año 2030, con obvias consecuencias extremadamente negativas para las fuerzas submarinas indias.
Por supuesto, la alta compatibilidad de la Scorpene modificada con los seis submarinos de este tipo ya en construcción en la India es la fuerza de la propuesta francesa. Sin embargo, la consideración de otros aspectos hace dudar del alto nivel táctico y tecnológico de las características de Scorpene en el período posterior al 2020 del año.
Un rasgo característico de las propuestas francesas en la construcción naval, y especialmente bajo el agua, es el deseo de ofrecer "puramente" sus soluciones para todos los sistemas técnicos y de combate. Esto reduce la posibilidad de elección en el cliente y lo pone en una fuerte dependencia de los proveedores de subsistemas y piezas de repuesto para la gama más amplia de nomenclatura. Nominalmente, DCNS declara estar dispuesto a integrar soluciones de otros fabricantes (incluido el ruso) en el diseño de sus submarinos, pero en realidad los franceses no tienen esa experiencia.
La debilidad de la oferta de DCNS es particularmente evidente en los armamentos de sus proyectos submarinos. En contraste con el exclusivo complejo Russian Club-S, Francia está lista para ofrecer solo misiles subsónicos anti-barco MBDA Exocet MM40 Block 3, que se basan en la tecnología 45 de hace años. El desarrollo en Francia de la República Kirguisa para la destrucción de objetivos terrestres MdCN (Scalp Naval), lanzado desde submarinos, solo está en marcha. No está claro cuándo se ofrecerá este cohete para la exportación. Además, según la información conocida, MdCN es significativamente inferior en términos de una serie de características (especialmente en el rango) del ruso KR 3М14Э, que forma parte del complejo Club.
El problema francés es la incertidumbre con la planta de energía anaeróbica (AIP) para las opciones futuras de Scorpene. Hasta ahora, como opción, el AIP para el DCNS de Scorpene avanzó su instalación MESMA original, que es un sistema de turbina de vapor que funciona a partir de la combustión de etanol o diesel en un circuito cerrado. De hecho, solo la flota pakistaní, que instaló estos sistemas en tres submarinos de construcción francesa del proyecto Agosta 90, halagó a MESMA. Como resultado, el marketing de MESMA ahora parece poco prometedor y en lugar de DCNS, comenzó a anunciar su AIP de segunda generación, que se basa en la tecnología de reformado del combustible diesel externo, similar a los sistemas ruso e indio. Sin embargo, este nuevo sistema AIP francés se encuentra actualmente en las etapas iniciales de desarrollo, y no está claro cuándo estará disponible para su instalación en un submarino.
Proyecto alemán
ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) presentará submarinos no nucleares 75A o 212 (y posiblemente un nuevo proyecto, por ejemplo 214) a la licitación para el proyecto 218I. Este es un desarrollo de una subsidiaria Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW). La Armada india ya tiene experiencia en la operación de submarinos alemanes, ya que recibió cuatro submarinos 80 / 90 en el 209, el comienzo del 1500, dos de los cuales fueron construidos por HDW y dos fueron autorizados por Mazagon Dock Limited en Mumbai.
Por supuesto, las ofertas alemanas parecen muy sólidas, confían en la experiencia considerable de HDW y en una impresionante lista de operadores y clientes de tipos 212A o 214 no nucleares en todo el mundo. Un factor importante en el atractivo es la disponibilidad de AIP gastado y ya operado en submarinos de los tipos 212А o 214. El AIP alemán desarrollado por Siemens se basa en generadores electroquímicos que utilizan celdas de combustible de hidrógeno-oxígeno.
Al mismo tiempo, los submarinos alemanes no usan misiles. armas El largo alcance y su integración en ellos (y más aún en sistemas rusos como Club o BrahMos) probablemente serán extremadamente difíciles por razones políticas. En general, se debe tener en cuenta que una legislación estricta sobre el control de las exportaciones de armamentos y la presencia en Alemania de importantes grupos políticos que están a favor del endurecimiento, hacen que para un país como la India la compra de productos militares alemanes, incluidos los submarinos, sea bastante arriesgada. La probabilidad de caer bajo restricciones de exportación o medidas de sanciones en Alemania es mayor que en cualquier otro país del mundo. Esto crea mayores riesgos, especialmente para un proyecto a largo plazo como 75I, cuya implementación tomará un estimado de al menos 15 años.
El costo de los submarinos alemanes, tanto de adquisición como operativos, a lo largo del ciclo de vida también es, al parecer, significativamente mayor que las ofertas de la competencia. Esto es especialmente cierto en el caso de los submarinos con un sistema de celda de combustible AIP de Siemens. De hecho, para un suministro sostenible de plantas de energía con consumibles, será necesario construir una planta química costosa y vulnerable. Además, esta tecnología impone exigencias extremadamente altas en cuanto a la calidad y organización del personal que opera AIP en celdas de combustible y personal de tierra. De hecho, es compatible casi exclusivamente con la cultura laboral y militar alemana y es de poca utilidad para su uso real en una situación de conflicto armado un poco largo.
Proyecto "Cupido"
Rusia está proponiendo una licitación para el proyecto 75I de su submarino no nuclear más avanzado bajo el código "Amur", la designación de exportación del proyecto 677 (clase Lada), desarrollado por la oficina de diseño de Rubin. Lo tenemos designado como un submarino no nuclear de la cuarta generación. Desarrollado con el 80-x como un reemplazo universal en la flota soviética de los submarinos de tercera generación del proyecto 877 (clase Kilo). Sin embargo, debido al colapso de la URSS y las dificultades económicas posteriores, se retrasó la construcción del barco principal del proyecto 677 "San Petersburgo" para la flota rusa. En vista de los mismos problemas económicos de 90, hubo que desarrollar una serie de sistemas fundamentalmente nuevos del proyecto 677 no en barcos experimentales, sino directamente en el submarino principal. Por lo tanto, "San Petersburgo" se convirtió esencialmente en la primera etapa de su servicio en una plataforma de experiencia, que se ha probado constantemente en el mar desde 2004.
Sin embargo, cada nube tiene un revestimiento de plata. Un período tan largo de pruebas en este submarino ha permitido hasta la fecha moler todos los sistemas principales del proyecto 677. Ahora está completamente desarrollado y listo para la producción en masa. En 2013 - 2014, la Armada rusa expidió a los astilleros del Almirantazgo en San Petersburgo contratos para la finalización final de dos submarinos del proyecto 677 previamente instalados allí con el submarino Kronstadt lanzado al final de 2015. Está previsto construir estos barcos para la armada rusa.
“Amur” (en su versión principal “Amur-1650”) es notablemente más pequeño y compacto que la clase Kilo, pero lo supera en características básicas. Las principales características del proyecto 677 son la presencia de un potente motor eléctrico principal de CA de alta eficiencia (se trata de una tecnología de alta tecnología utilizada en los motores eléctricos Permasin de los submarinos alemanes más modernos del tipo 212A), así como sistemas electrónicos de alto rendimiento, incluido el último complejo de sonar, el sistema de control de combate más automatizado, optoelectrónico. periscopios del mástil. Todo esto es la tecnología más avanzada de construcción de submarinos, y se pueden transferir a la India.
Una gran ventaja del proyecto Amur es la presencia del sistema de misiles Club-S gastado en él, que incluye, como ya se mencionó, misiles supersónicos de dos etapas y CD BD subsónicos para destruir objetivos en tierra. Los mismos complejos se utilizan en los submarinos indios Kilo. Además, el Amur puede equiparse adicionalmente con lanzadores verticales para los poderosos misiles supersónicos brahós ruso-indios. Se pueden usar desde este submarino tanto en la versión anti-barco como en la variante creada en India para la destrucción de objetivos en tierra. Por lo tanto, en el caso de la compra de “Amur”, se asegurará la unificación de las armas de cohete con las plataformas submarinas Kilo existentes, y se logrará la independencia de los proveedores extranjeros si se elige el poderoso misil BrahMos como la principal arma en la versión submarina.
Otra opción para Amur podría ser equipar su AIP, diseños tanto rusos como indios. La instalación de la oficina de diseño de Rubin se encuentra en la etapa final: sus pruebas a gran escala están planificadas para 2015, y para cuando los submarinos del proyecto 75I se construyan para la Armada de la India, el AIP ruso estará disponible comercialmente. Sin embargo, igualmente interesante es la posibilidad de integración en la perspectiva Amur Indian AIP. El hecho es que tanto el desarrollo del sistema Rubin como el sistema indio que se está creando utilizan el principio general de producir hidrógeno a bordo de un submarino mediante la reforma del combustible diesel estándar para embarcaciones. Este enfoque es fundamentalmente diferente del AIP de tipo alemán, donde se produce un suministro de productos químicos especiales a bordo para producir hidrógeno. El diseño común de los sistemas AIP rusos e indios hace que sea relativamente sencillo colocarlos en el proyecto ruso Amur. Además, ambos sistemas pueden actuar como aseguradores entre sí contra riesgos técnicos.
Tras alcanzar la etapa de madurez técnica y comercial, el proyecto ruso 677 se está moviendo activamente en el mercado internacional y está atrayendo una atención considerable. Es característico que ahora Amur esté activamente interesado en China, a pesar de los éxitos aparentemente significativos en la construcción de sus propios submarinos nucleares y diesel-eléctricos. Esto sugiere que Amur es una concentración de tecnologías verdaderamente avanzadas que aún no están disponibles para los chinos.
Finalmente, la ventaja fundamental de la elección rusa es el hecho de que, de hecho, se propone un proyecto conjunto, o más bien la participación en la implementación del proyecto indio. El punto es que, de acuerdo con los requisitos indios, utilizando tecnologías avanzadas, pero ya muy maduras, se diseñará un sistema subacuático, que luego será predominantemente (si el cliente acepta construir un barco de plomo en Rusia) o totalmente incorporado en metal en las empresas indias . Al mismo tiempo, la cooperación de producción se ha formado realmente. En este sentido, la propuesta rusa para el proyecto 75I está tipológicamente cerca del programa para el lanzamiento del caza Su-30MKI, que fue diseñado en la Oficina de Diseño de Sukhoi de acuerdo con los requisitos indios. Los elementos más importantes de este complejo, como un radar con un conjunto de antenas en fase, un motor controlado por vector de empuje y un triplano aerodinámico integrado, ya existían, pero aún no se pusieron en producción en masa. Gracias a la profesionalidad excepcional del Comandante en Jefe Krishnaswami y el equipo técnico de la Fuerza Aérea de la India, India asumió un riesgo consciente, lo que resultó en la aparición de un complejo de aviación altamente avanzado, que hoy, casi 20 años después, sigue siendo moderno. Se eligió el equilibrio exacto entre el fuerte impulso innovador recibido tanto por los indios como por los rusos. aviación industria y la viabilidad de nuevas soluciones técnicas. Todo esto recuerda notablemente la situación actual con los barcos de Amur, donde AIP, un motor eléctrico de imán permanente, una estación hidroacústica y BIUS tienen aproximadamente la misma madurez técnica que un radar con un faro o un motor con UVT en el momento en que el Su-30MKI comenzó a desarrollarse.
Algunas asignaciones
El proyecto "Cupido" parece bastante atractivo para el programa 75I. Rusia puede ofrecer a la Armada india un submarino que esté bien integrado en el sistema de operación de modelos familiares de diseño soviético y ruso que ya se ha formado y está funcionando en la flota. Los submarinos entrarán en el entorno "rusificado" de principios comprobados de uso de combate y operación diaria, un programa establecido de entrenamiento de la tripulación, infraestructura de apoyo, así como la disponibilidad de especialistas e instalaciones comprobados para el mantenimiento y la reparación.
En términos de valor, el proyecto ruso también se beneficiará seguramente de cualquier propuesta occidental. Esto también se aplica a la fiabilidad operativa. Sin embargo, el punto clave del atractivo de la versión rusa para India es una preparación sin precedentes para la transferencia de tecnologías, incluidas las más avanzadas y sensibles. El trabajo conjunto en la quinta generación del caza FGFA, el cohete BrahMos y el suministro de la India a los misiles de largo alcance del complejo del Club y (una vez más enfatizan la singularidad del hecho) de los submarinos nucleares lo demuestran claramente. En muchos aspectos, los desarrolladores y proveedores occidentales no tienen tecnologías similares o no pueden compartirlos de manera efectiva con un país como India.
Un aspecto importante es la presencia de diseñadores y proveedores rusos de relaciones ya establecidas con la flota y la industria de la India, formados durante el largo servicio en la Armada de este país de submarinos soviéticos y rusos, especialmente en el marco del programa de reparación y modernización de submarinos de clase Kilo. Los sistemas y componentes localizados (incluidos los tan importantes como una estación hidroacústica) ya se están instalando en los barcos de esta clase que están siendo mejorados por la Armada de la India. Todo lo anterior indica la posibilidad de una participación plena de la industria nacional para participar en la construcción de submarinos del proyecto ruso bajo el programa 75I. Los competidores occidentales no pueden presumir de una interacción tan amplia con la industria india en sus proyectos.
Finalmente, la presencia de poderosos tipos de sistemas de misiles de alto rendimiento Club-S y, posiblemente, de BrahMos, enfocados en la destrucción de alta precisión de objetivos en tierra a grandes distancias, otorga a las propuestas rusas una ventaja fundamental.
Persiste la incertidumbre sobre los posibles deseos de la Armada de la India en el área de equipar submarinos del proyecto 75I con plantas de energía anaeróbica. Potencialmente, el problema de AIP puede llevar a nuevos retrasos graves en la implementación de todo el programa para la adquisición de nuevos submarinos. La flota india, que no tiene la experiencia ni siquiera de la operación experimental del AIP, parece estar a este respecto de alguna manera en una encrucijada.
Recientemente, en países que ya usan submarinos AIP, parece haber cierta decepción con la experiencia de usar estas instalaciones. Su funcionamiento es extremadamente costoso, especialmente debido a los consumibles especiales, muy complejos, a menudo caprichosos e inseguros, que requieren personal altamente calificado, especialmente capacitado y bien pagado (es decir, caro). Al mismo tiempo, el aumento en el valor de combate dado por el AIP en la etapa actual no parece tan significativo.
Aquí es indicativo de la reciente decisión sensacional de la Armada japonesa de abandonar el uso de las instalaciones AIP en sus próximos grandes submarinos no nucleares en construcción, basados en la tecnología de los motores Stirling desarrollada sobre la licencia sueca. En cambio, los japoneses consideran que es más apropiado usar nuevas y potentes baterías de iones de litio en sus grandes submarinos no nucleares oceánicos, ya que ofrecen un aumento más sustancial del potencial de combate.
Cabe señalar que Rusia también está trabajando activamente para crear potentes baterías recargables de iones de litio para submarinos. Según algunos informes, un conjunto experimental de tales baterías para pruebas debe instalarse en el segundo submarino del proyecto 677 "Kronstadt". De esta manera, la India puede obtener los frutos de los desarrollos en esta dirección con la versión de exportación del proyecto 677.
El liderazgo de las fuerzas navales nacionales debe evaluar claramente las perspectivas de la conveniencia de utilizar AIP en un proyecto 75I en términos de tiempo, costo y posibilidades tácticas. La solución de esta pregunta, aparentemente, predetermina en parte la elección del tipo de submarino deseado. Para la India, la conveniencia de adquirir un AIP caro plantea grandes dudas ya que el país está desarrollando simultáneamente la flota de submarinos nucleares. Mientras tanto, cualquier submarino es integralmente superior en efectividad de combate a un submarino no nuclear con cualquier tipo de AIP.
A su vez, la ya importante decisión clave sobre la construcción de los seis submarinos del proyecto 75I en los astilleros de la India impone mayores requisitos específicos en cuanto a las posibilidades de localización completa del proyecto seleccionado, así como la asociación del desarrollador con la industria del país. Debería observar más de cerca la eficiencia y el realismo de los requisitos de compensación. La subestimación de estos factores podría amenazar el proyecto 75I con una repetición de los problemas actuales con Scorpene.
A la luz de los requisitos bien conocidos para posibles formas básicas de operaciones de combate, la Armada de la India en el mar puede equipar a un posible submarino no nuclear con un sistema de misiles multipropósito altamente eficiente con la carga de municiones más significativa. Esta circunstancia debe ser evaluada como decisiva al elegir el proyecto más deseable.
La adquisición por parte de la India de seis submarinos no nucleares en el proyecto 75I representa un acontecimiento histórico para el desarrollo de las fuerzas navales del país, la industria nacional de construcción naval y para el mercado mundial de submarinos en general. No sorprende que la publicación de la última solicitud oficial de propuesta (RFP) por parte del Ministerio de Defensa de la India sea esperada por toda la industria mundial de submarinos.
La decisión del cliente de construir los seis submarinos planificados en el proyecto 75I en empresas de la India hace que los problemas de transferencia de tecnología sean críticos. Te hace ver las posibles propuestas para el proyecto 75I, incluso desde el lado ruso, desde un nuevo ángulo.
Retrospectiva
El deseo de Rusia de participar en el programa Proyecto 75I parece bastante lógico. Moscú se situó en los orígenes del indio bajo el agua flotahabiendo entregado a Nueva Delhi en los años 60 y 70 los primeros ocho submarinos del proyecto I641K (clase Foxtrot). En los años 80-90, India adquirió de la URSS y Rusia diez submarinos del proyecto 877EKM (clase Kilo), que constituyen la base de las fuerzas submarinas nacionales hasta la fecha.
"La presencia de los poderosos sistemas de misiles tipo Club-S y, potencialmente, de BrahMos le da a las propuestas rusas una ventaja fundamental"
Después de 2000, se está implementando un programa extenso de modernización submarina para el proyecto 877ECM de la Armada de la India en las empresas de ambos países. Al mismo tiempo, fueron los primeros en el mundo en recibir el exclusivo sistema de misiles Russian Club-S, que incluye misiles anti-buques supersónicos de dos etapas y CD subsónicos para golpear objetivos terrestres.
La profundidad de nuestra asociación en la construcción de submarinos está subrayada por una cooperación sin precedentes en el campo de la flota de submarinos nucleares. Moscú otorgó a la India un contrato de arrendamiento a largo plazo en dos submarinos nucleares: el proyecto 670 (clase Charle I) en el año 1987 (devuelto en 1991) y el proyecto 971I (clase Akula Mod) en virtud del acuerdo 2004 del año, transferido a la India en 2012. Esta entrega es un hecho absolutamente único para la cooperación en defensa internacional, lo que demuestra la disposición de Rusia a compartir con la India las tecnologías militares más importantes y estratégicamente importantes.
Oferta Francesa - Scorpene
La asociación de construcción naval DCNS ofrecerá la próxima versión modificada del submarino Scorpene para la licitación, cuya construcción ya está en marcha en virtud del acuerdo 2005 en el astillero Mazagon Dock Limited en Mumbai. En vista de esto, la solicitud de seis Scorpene más en el proyecto 75I podría considerarse una prioridad, si no fuera por algunas de las circunstancias de la implementación del contrato ya concluido.
Por lo que sabemos, la India está experimentando problemas al trabajar juntos en el Scorpene, enfrentando obstáculos en la obtención de tecnología del francés, una serie de componentes, así como en la implementación del paquete adjunto de acuerdos de compensación. El cliente tuvo que realizar pagos adicionales significativos a DCNS en exceso de los montos contractuales (según varias estimaciones, hasta 600 millones de dólares en exceso de los tres mil millones estipulados). En este programa construido Scorpene viene con retrasos significativos. Si, según los términos del acuerdo con DCNS, los seis barcos debían transferirse a la Armada de la India en 2012 - 2016, ahora la entrega del plomo de Escorpeno se pospondrá a 2016 - 2017, y la construcción de los otros cinco probablemente durará al menos hasta el 2022 año.
En estas condiciones, suscríbase a otros seis Scorpene: ponga todos los huevos en una canasta. De hecho, garantiza el estiramiento del proyecto 75I hasta al menos el año 2030, con obvias consecuencias extremadamente negativas para las fuerzas submarinas indias.
Por supuesto, la alta compatibilidad de la Scorpene modificada con los seis submarinos de este tipo ya en construcción en la India es la fuerza de la propuesta francesa. Sin embargo, la consideración de otros aspectos hace dudar del alto nivel táctico y tecnológico de las características de Scorpene en el período posterior al 2020 del año.Un rasgo característico de las propuestas francesas en la construcción naval, y especialmente bajo el agua, es el deseo de ofrecer "puramente" sus soluciones para todos los sistemas técnicos y de combate. Esto reduce la posibilidad de elección en el cliente y lo pone en una fuerte dependencia de los proveedores de subsistemas y piezas de repuesto para la gama más amplia de nomenclatura. Nominalmente, DCNS declara estar dispuesto a integrar soluciones de otros fabricantes (incluido el ruso) en el diseño de sus submarinos, pero en realidad los franceses no tienen esa experiencia.
La debilidad de la oferta de DCNS es particularmente evidente en los armamentos de sus proyectos submarinos. En contraste con el exclusivo complejo Russian Club-S, Francia está lista para ofrecer solo misiles subsónicos anti-barco MBDA Exocet MM40 Block 3, que se basan en la tecnología 45 de hace años. El desarrollo en Francia de la República Kirguisa para la destrucción de objetivos terrestres MdCN (Scalp Naval), lanzado desde submarinos, solo está en marcha. No está claro cuándo se ofrecerá este cohete para la exportación. Además, según la información conocida, MdCN es significativamente inferior en términos de una serie de características (especialmente en el rango) del ruso KR 3М14Э, que forma parte del complejo Club.
El problema francés es la incertidumbre con la planta de energía anaeróbica (AIP) para las opciones futuras de Scorpene. Hasta ahora, como opción, el AIP para el DCNS de Scorpene avanzó su instalación MESMA original, que es un sistema de turbina de vapor que funciona a partir de la combustión de etanol o diesel en un circuito cerrado. De hecho, solo la flota pakistaní, que instaló estos sistemas en tres submarinos de construcción francesa del proyecto Agosta 90, halagó a MESMA. Como resultado, el marketing de MESMA ahora parece poco prometedor y en lugar de DCNS, comenzó a anunciar su AIP de segunda generación, que se basa en la tecnología de reformado del combustible diesel externo, similar a los sistemas ruso e indio. Sin embargo, este nuevo sistema AIP francés se encuentra actualmente en las etapas iniciales de desarrollo, y no está claro cuándo estará disponible para su instalación en un submarino.
Proyecto alemán
ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) presentará submarinos no nucleares 75A o 212 (y posiblemente un nuevo proyecto, por ejemplo 214) a la licitación para el proyecto 218I. Este es un desarrollo de una subsidiaria Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW). La Armada india ya tiene experiencia en la operación de submarinos alemanes, ya que recibió cuatro submarinos 80 / 90 en el 209, el comienzo del 1500, dos de los cuales fueron construidos por HDW y dos fueron autorizados por Mazagon Dock Limited en Mumbai.
Por supuesto, las ofertas alemanas parecen muy sólidas, confían en la experiencia considerable de HDW y en una impresionante lista de operadores y clientes de tipos 212A o 214 no nucleares en todo el mundo. Un factor importante en el atractivo es la disponibilidad de AIP gastado y ya operado en submarinos de los tipos 212А o 214. El AIP alemán desarrollado por Siemens se basa en generadores electroquímicos que utilizan celdas de combustible de hidrógeno-oxígeno.
Al mismo tiempo, los submarinos alemanes no usan misiles. armas El largo alcance y su integración en ellos (y más aún en sistemas rusos como Club o BrahMos) probablemente serán extremadamente difíciles por razones políticas. En general, se debe tener en cuenta que una legislación estricta sobre el control de las exportaciones de armamentos y la presencia en Alemania de importantes grupos políticos que están a favor del endurecimiento, hacen que para un país como la India la compra de productos militares alemanes, incluidos los submarinos, sea bastante arriesgada. La probabilidad de caer bajo restricciones de exportación o medidas de sanciones en Alemania es mayor que en cualquier otro país del mundo. Esto crea mayores riesgos, especialmente para un proyecto a largo plazo como 75I, cuya implementación tomará un estimado de al menos 15 años.
El costo de los submarinos alemanes, tanto de adquisición como operativos, a lo largo del ciclo de vida también es, al parecer, significativamente mayor que las ofertas de la competencia. Esto es especialmente cierto en el caso de los submarinos con un sistema de celda de combustible AIP de Siemens. De hecho, para un suministro sostenible de plantas de energía con consumibles, será necesario construir una planta química costosa y vulnerable. Además, esta tecnología impone exigencias extremadamente altas en cuanto a la calidad y organización del personal que opera AIP en celdas de combustible y personal de tierra. De hecho, es compatible casi exclusivamente con la cultura laboral y militar alemana y es de poca utilidad para su uso real en una situación de conflicto armado un poco largo.
Proyecto "Cupido"
Rusia está proponiendo una licitación para el proyecto 75I de su submarino no nuclear más avanzado bajo el código "Amur", la designación de exportación del proyecto 677 (clase Lada), desarrollado por la oficina de diseño de Rubin. Lo tenemos designado como un submarino no nuclear de la cuarta generación. Desarrollado con el 80-x como un reemplazo universal en la flota soviética de los submarinos de tercera generación del proyecto 877 (clase Kilo). Sin embargo, debido al colapso de la URSS y las dificultades económicas posteriores, se retrasó la construcción del barco principal del proyecto 677 "San Petersburgo" para la flota rusa. En vista de los mismos problemas económicos de 90, hubo que desarrollar una serie de sistemas fundamentalmente nuevos del proyecto 677 no en barcos experimentales, sino directamente en el submarino principal. Por lo tanto, "San Petersburgo" se convirtió esencialmente en la primera etapa de su servicio en una plataforma de experiencia, que se ha probado constantemente en el mar desde 2004.
Sin embargo, cada nube tiene un revestimiento de plata. Un período tan largo de pruebas en este submarino ha permitido hasta la fecha moler todos los sistemas principales del proyecto 677. Ahora está completamente desarrollado y listo para la producción en masa. En 2013 - 2014, la Armada rusa expidió a los astilleros del Almirantazgo en San Petersburgo contratos para la finalización final de dos submarinos del proyecto 677 previamente instalados allí con el submarino Kronstadt lanzado al final de 2015. Está previsto construir estos barcos para la armada rusa.
“Amur” (en su versión principal “Amur-1650”) es notablemente más pequeño y compacto que la clase Kilo, pero lo supera en características básicas. Las principales características del proyecto 677 son la presencia de un potente motor eléctrico principal de CA de alta eficiencia (se trata de una tecnología de alta tecnología utilizada en los motores eléctricos Permasin de los submarinos alemanes más modernos del tipo 212A), así como sistemas electrónicos de alto rendimiento, incluido el último complejo de sonar, el sistema de control de combate más automatizado, optoelectrónico. periscopios del mástil. Todo esto es la tecnología más avanzada de construcción de submarinos, y se pueden transferir a la India.
Una gran ventaja del proyecto Amur es la presencia del sistema de misiles Club-S gastado en él, que incluye, como ya se mencionó, misiles supersónicos de dos etapas y CD BD subsónicos para destruir objetivos en tierra. Los mismos complejos se utilizan en los submarinos indios Kilo. Además, el Amur puede equiparse adicionalmente con lanzadores verticales para los poderosos misiles supersónicos brahós ruso-indios. Se pueden usar desde este submarino tanto en la versión anti-barco como en la variante creada en India para la destrucción de objetivos en tierra. Por lo tanto, en el caso de la compra de “Amur”, se asegurará la unificación de las armas de cohete con las plataformas submarinas Kilo existentes, y se logrará la independencia de los proveedores extranjeros si se elige el poderoso misil BrahMos como la principal arma en la versión submarina.
Otra opción para Amur podría ser equipar su AIP, diseños tanto rusos como indios. La instalación de la oficina de diseño de Rubin se encuentra en la etapa final: sus pruebas a gran escala están planificadas para 2015, y para cuando los submarinos del proyecto 75I se construyan para la Armada de la India, el AIP ruso estará disponible comercialmente. Sin embargo, igualmente interesante es la posibilidad de integración en la perspectiva Amur Indian AIP. El hecho es que tanto el desarrollo del sistema Rubin como el sistema indio que se está creando utilizan el principio general de producir hidrógeno a bordo de un submarino mediante la reforma del combustible diesel estándar para embarcaciones. Este enfoque es fundamentalmente diferente del AIP de tipo alemán, donde se produce un suministro de productos químicos especiales a bordo para producir hidrógeno. El diseño común de los sistemas AIP rusos e indios hace que sea relativamente sencillo colocarlos en el proyecto ruso Amur. Además, ambos sistemas pueden actuar como aseguradores entre sí contra riesgos técnicos.
Tras alcanzar la etapa de madurez técnica y comercial, el proyecto ruso 677 se está moviendo activamente en el mercado internacional y está atrayendo una atención considerable. Es característico que ahora Amur esté activamente interesado en China, a pesar de los éxitos aparentemente significativos en la construcción de sus propios submarinos nucleares y diesel-eléctricos. Esto sugiere que Amur es una concentración de tecnologías verdaderamente avanzadas que aún no están disponibles para los chinos.
Finalmente, la ventaja fundamental de la elección rusa es el hecho de que, de hecho, se propone un proyecto conjunto, o más bien la participación en la implementación del proyecto indio. El punto es que, de acuerdo con los requisitos indios, utilizando tecnologías avanzadas, pero ya muy maduras, se diseñará un sistema subacuático, que luego será predominantemente (si el cliente acepta construir un barco de plomo en Rusia) o totalmente incorporado en metal en las empresas indias . Al mismo tiempo, la cooperación de producción se ha formado realmente. En este sentido, la propuesta rusa para el proyecto 75I está tipológicamente cerca del programa para el lanzamiento del caza Su-30MKI, que fue diseñado en la Oficina de Diseño de Sukhoi de acuerdo con los requisitos indios. Los elementos más importantes de este complejo, como un radar con un conjunto de antenas en fase, un motor controlado por vector de empuje y un triplano aerodinámico integrado, ya existían, pero aún no se pusieron en producción en masa. Gracias a la profesionalidad excepcional del Comandante en Jefe Krishnaswami y el equipo técnico de la Fuerza Aérea de la India, India asumió un riesgo consciente, lo que resultó en la aparición de un complejo de aviación altamente avanzado, que hoy, casi 20 años después, sigue siendo moderno. Se eligió el equilibrio exacto entre el fuerte impulso innovador recibido tanto por los indios como por los rusos. aviación industria y la viabilidad de nuevas soluciones técnicas. Todo esto recuerda notablemente la situación actual con los barcos de Amur, donde AIP, un motor eléctrico de imán permanente, una estación hidroacústica y BIUS tienen aproximadamente la misma madurez técnica que un radar con un faro o un motor con UVT en el momento en que el Su-30MKI comenzó a desarrollarse.
Algunas asignaciones
El proyecto "Cupido" parece bastante atractivo para el programa 75I. Rusia puede ofrecer a la Armada india un submarino que esté bien integrado en el sistema de operación de modelos familiares de diseño soviético y ruso que ya se ha formado y está funcionando en la flota. Los submarinos entrarán en el entorno "rusificado" de principios comprobados de uso de combate y operación diaria, un programa establecido de entrenamiento de la tripulación, infraestructura de apoyo, así como la disponibilidad de especialistas e instalaciones comprobados para el mantenimiento y la reparación.
En términos de valor, el proyecto ruso también se beneficiará seguramente de cualquier propuesta occidental. Esto también se aplica a la fiabilidad operativa. Sin embargo, el punto clave del atractivo de la versión rusa para India es una preparación sin precedentes para la transferencia de tecnologías, incluidas las más avanzadas y sensibles. El trabajo conjunto en la quinta generación del caza FGFA, el cohete BrahMos y el suministro de la India a los misiles de largo alcance del complejo del Club y (una vez más enfatizan la singularidad del hecho) de los submarinos nucleares lo demuestran claramente. En muchos aspectos, los desarrolladores y proveedores occidentales no tienen tecnologías similares o no pueden compartirlos de manera efectiva con un país como India.
Un aspecto importante es la presencia de diseñadores y proveedores rusos de relaciones ya establecidas con la flota y la industria de la India, formados durante el largo servicio en la Armada de este país de submarinos soviéticos y rusos, especialmente en el marco del programa de reparación y modernización de submarinos de clase Kilo. Los sistemas y componentes localizados (incluidos los tan importantes como una estación hidroacústica) ya se están instalando en los barcos de esta clase que están siendo mejorados por la Armada de la India. Todo lo anterior indica la posibilidad de una participación plena de la industria nacional para participar en la construcción de submarinos del proyecto ruso bajo el programa 75I. Los competidores occidentales no pueden presumir de una interacción tan amplia con la industria india en sus proyectos.
Finalmente, la presencia de poderosos tipos de sistemas de misiles de alto rendimiento Club-S y, posiblemente, de BrahMos, enfocados en la destrucción de alta precisión de objetivos en tierra a grandes distancias, otorga a las propuestas rusas una ventaja fundamental.
Persiste la incertidumbre sobre los posibles deseos de la Armada de la India en el área de equipar submarinos del proyecto 75I con plantas de energía anaeróbica. Potencialmente, el problema de AIP puede llevar a nuevos retrasos graves en la implementación de todo el programa para la adquisición de nuevos submarinos. La flota india, que no tiene la experiencia ni siquiera de la operación experimental del AIP, parece estar a este respecto de alguna manera en una encrucijada.
Recientemente, en países que ya usan submarinos AIP, parece haber cierta decepción con la experiencia de usar estas instalaciones. Su funcionamiento es extremadamente costoso, especialmente debido a los consumibles especiales, muy complejos, a menudo caprichosos e inseguros, que requieren personal altamente calificado, especialmente capacitado y bien pagado (es decir, caro). Al mismo tiempo, el aumento en el valor de combate dado por el AIP en la etapa actual no parece tan significativo.
Aquí es indicativo de la reciente decisión sensacional de la Armada japonesa de abandonar el uso de las instalaciones AIP en sus próximos grandes submarinos no nucleares en construcción, basados en la tecnología de los motores Stirling desarrollada sobre la licencia sueca. En cambio, los japoneses consideran que es más apropiado usar nuevas y potentes baterías de iones de litio en sus grandes submarinos no nucleares oceánicos, ya que ofrecen un aumento más sustancial del potencial de combate.
Cabe señalar que Rusia también está trabajando activamente para crear potentes baterías recargables de iones de litio para submarinos. Según algunos informes, un conjunto experimental de tales baterías para pruebas debe instalarse en el segundo submarino del proyecto 677 "Kronstadt". De esta manera, la India puede obtener los frutos de los desarrollos en esta dirección con la versión de exportación del proyecto 677.
El liderazgo de las fuerzas navales nacionales debe evaluar claramente las perspectivas de la conveniencia de utilizar AIP en un proyecto 75I en términos de tiempo, costo y posibilidades tácticas. La solución de esta pregunta, aparentemente, predetermina en parte la elección del tipo de submarino deseado. Para la India, la conveniencia de adquirir un AIP caro plantea grandes dudas ya que el país está desarrollando simultáneamente la flota de submarinos nucleares. Mientras tanto, cualquier submarino es integralmente superior en efectividad de combate a un submarino no nuclear con cualquier tipo de AIP.
A su vez, la ya importante decisión clave sobre la construcción de los seis submarinos del proyecto 75I en los astilleros de la India impone mayores requisitos específicos en cuanto a las posibilidades de localización completa del proyecto seleccionado, así como la asociación del desarrollador con la industria del país. Debería observar más de cerca la eficiencia y el realismo de los requisitos de compensación. La subestimación de estos factores podría amenazar el proyecto 75I con una repetición de los problemas actuales con Scorpene.
A la luz de los requisitos bien conocidos para posibles formas básicas de operaciones de combate, la Armada de la India en el mar puede equipar a un posible submarino no nuclear con un sistema de misiles multipropósito altamente eficiente con la carga de municiones más significativa. Esta circunstancia debe ser evaluada como decisiva al elegir el proyecto más deseable.
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