Rusia necesita rompehielos militares
En marzo del próximo año, en San Petersburgo, se planea establecer para la Marina. flota Rompehielos de plomo del Proyecto 21180. Como una fuente informada en el complejo militar-industrial le dijo a TASS, el diseño técnico y operativo del nuevo pedido lo lleva a cabo el Centro de Ingeniería de Astilleros Admiralty. Se supone que los buques de esta serie servirán en el Ártico y el Lejano Oriente. Según los desarrolladores, el rompehielos tendrá equipos de energía modernos, columnas impulsadas por hélices, un accionamiento eléctrico que funciona según un nuevo principio. El desplazamiento será de 6000 toneladas, longitud - 84 m, ancho - 20 m, altura lateral - 10 m. La embarcación podrá permanecer en navegación autónoma hasta 60 días, con un alcance máximo de crucero de 12 mil millas.Según los expertos, los rompehielos solo pueden equiparse con autodefensa de corto alcance, es decir, artillería antiaérea de pequeño calibre, ametralladoras de gran calibre, que no ocuparán mucho espacio. Lo mismo se aplica a los MANPADS. Tal vez instale el lanzador de torreta a bordo "Doblado" con una guía más precisa y una alta tasa de fuego. "Si lo pones más potente оружиеentonces no será un rompehielos. Aún así, su tarea es romper el hielo, no derribar al enemigo ".
Ya ha comenzado la controversia en la prensa: "¿Por qué necesitamos este rompehielos?" Se trata de la afirmación de que las empresas privadas extranjeras y nacionales ahora están construyendo buques portacontenedores, camiones cisterna y otros buques de clase de hielo que pueden hacerlo sin asistencia de rompehielos.
BATALLA ARTICA
Por desgracia, la temporada de calentamiento del Ártico de 2007 - 2009 aparentemente ha terminado. Además, en los años 2010 - 2011, hubo una situación de hielo inusualmente pesada en el Golfo de Finlandia y en el Mar de Ojotsk, que obligó a enviar a la mayoría de los rompehielos del Ártico. En invierno, el 2013 / 14 congelaba el Mar de Azov, y más de los barcos de 60 fueron capturados en el hielo, y más de los barcos de 100 no entraron en el Canal de Kerch (no en el estrecho) debido al hielo. Espero que el Mar de Azov también se congele este año, son recordados en los ministerios militares de la LC y el DPR. Así que la Ruta del Mar del Norte no puede prescindir de los rompehielos.
Además de los económicos, hay importantes argumentos político-militares a favor de la construcción de rompehielos militares. Por ejemplo, los Estados Unidos todavía consideran la isla Wrangel como su propio territorio. Es cierto que, a diferencia de los japoneses, no están satisfechos con las nociones ruidosas de "¡Devolver nuestras islas!". Sin embargo, de jure Wrangel Island, el Senado y el Departamento de Estado consideran estadounidense. En consecuencia, en Ottawa, esta isla se considera el territorio canadiense original.
En septiembre, un barco inglés se acercó a la isla Wrangel en septiembre 1921, cuyo comandante cierto Tropez desembarcó, levantó la bandera británica y declaró la posesión de la isla de Gran Bretaña. Un pequeño destacamento fue dejado en la isla. A fines del verano del próximo año, el barco británico no se acercó a la isla Wrangel debido a las difíciles condiciones de hielo, y los británicos que desembarcaron allí murieron de escorbuto.
Rumores sobre esto llegaron a Vladivostok. Y el comando de la flotilla siberiana blanca envió allí un cañonero "Magnit" para desalojar a "navegantes iluminados". Sin embargo, el Magnit no logró llegar a la isla a través del hielo, y en el otoño, los blancos tomaron el barco a Manila, donde fue vendido por el Almirante Starck junto con el resto de los buques de la Flotilla Siberiana.
Aprovechando la anarquía en el Lejano Oriente, en 1923, los británicos consiguieron un nuevo grupo de pescadores. Para agotar a los extranjeros de la isla y al mismo tiempo realizar un estudio de la costa, en junio, 1924, el gobierno soviético decidió enviar una expedición hidrográfica especial allí.
La expedición fue a la isla Wrangel en el cañonero "Octubre Rojo" (hasta marzo 1924 - el rompehielos "Nadezhny").
19 de agosto 1924, llegó al extremo noreste de la isla de Wrangel. Siguiendo a lo largo de la costa sur hacia el oeste, el Octubre Rojo se acercó a Rogers Bay y se anclaba. Tras aterrizar, los miembros de la expedición encontraron signos de la presencia reciente de personas aquí, pero no se encontraron con ellos ese día.
En agosto, 20, en el cabo, más tarde llamado Proletarsky, la Bandera Estatal de la URSS fue izada en un mástil especialmente construido en una atmósfera solemne.
Durante la encuesta, fueron capturados canadienses y cuatro esquimales. Después de llevar a cabo toda la investigación planeada, el cañón 29 de agosto del año 1924 regresó a Vladivostok.
En 1926, se creó el primer asentamiento de Chukchi en la isla Wrangel, y se designó a G.А. el jefe de la isla. Ushakov.
Cabe señalar que los extranjeros trataron de declarar no solo la isla de Wrangel, sino también a Chukotka como su territorio. Así, en el otoño de 1924, un barco fronterizo soviético en la Bahía de Zima en Cabo Puzina encontró un cartel metálico con la inscripción: “La estación de observación magnética y cambios geodésicos de la costa de los Estados Unidos. Para consultas contactar con Washington. Para la eliminación de este signo: una multa de $ 250 o prisión ". Los guardias fronterizos enviaron esta señal a Moscú, y los estadounidenses fueron expulsados de la zona. En respuesta a esta provocación, el Ministerio de Relaciones Exteriores soviético envió una nota de protesta a Washington diciendo que "las acciones de los agentes estadounidenses que olvidan dónde termina el territorio de su estado y dónde comienza el territorio de un país soberano continuarán siendo detenidas de manera decisiva".
Aprovechando la ausencia de una guarnición militar en la isla de Ratmanov, los estadounidenses organizaron su fábrica en la aldea de Ilyuklit y en pocos meses sacaron pieles, baleen y morsas, hasta que el desembarco del barco fronterizo Vorovskiy los echó.
Bueno, este es el caso de los días pasados. Y ahora es el siglo XXI. Por desgracia, los reclamos de Estados Unidos al sector ruso del Ártico con el inicio del nuevo siglo solo aumentaron.
Guerra fría
El informe de la Comisión de Investigación del Ártico de EE. UU. (Un organismo que desarrolla las políticas estratégicas de EE. UU. En el Ártico) "El Océano Ártico y el Cambio Climático: Escenario para la Armada de EE. UU.", Publicado en 2002, establece explícitamente que la controversia sobre la Ruta del Mar del Norte se convierte en un punto importante En la agenda de las relaciones ruso-americanas. “Los Estados Unidos continúan insistiendo en que los estrechos cubiertos de hielo de la Ruta del Mar del Norte son internacionales y constituyen una entidad de transporte de tránsito; Rusia sigue considerando el estrecho como sus aguas internas. Lo más probable es que esto siga siendo un tema político controvertido entre Estados Unidos y Rusia ". Además, el informe predice que el problema de usar la Ruta del Mar del Norte será objeto de desacuerdos más serios entre EE. UU. Y Rusia, e incluso conflictos ”.
A partir de los 1950, los aviones estadounidenses, incluidos los bombarderos estratégicos con bombas atómicas a bordo, patrullaban constantemente el Ártico, incluido nuestro sector. Muy a menudo, los oficiales de inteligencia estadounidenses no se limitaban a volar sobre las aguas territoriales soviéticas, sino que volaban más lejos sobre la tierra.
Entonces, en octubre, 15 1952, el primer vuelo sobre la URSS fue realizado por dos aviones de reconocimiento B-47В, creados sobre la base del bombardero B-47 de seis motores. Los aviones partieron de la base aérea de Yelson en Alaska. Sobre el mar, recargaron combustible de dos camiones cisterna KC-97, y luego volaron sobre la isla Wrangel, tomando una foto de ella. Luego el avión se dirigió hacia el sur y voló sobre Siberia Oriental durante varias horas. Link MiGs intentó interceptarlos, pero fracasó. El vuelo duró 7 hora. 45 mín., Durante este tiempo, los exploradores han viajado una distancia de 5500 km, con aproximadamente 1300 km sobre el territorio de la URSS.
Bueno, en mayo 6, 1956, seis aviones despegaron de Tula (parte norte de Groenlandia), llegaron al Polo Norte y giraron hacia el sur, hacia las fronteras de la URSS. Penetraron en nuestro espacio aéreo sobre Ambarchik y, formando una fila, continuaron volando hacia el sur a una altitud de 12 miles. M. Luego, el RВ-47Е giró hacia el este. Todo este tiempo fotografiaron objetos de tierra en nuestro territorio.
Tras haber volado sobre Anadyr, el avión salió de la URSS sobre el estrecho de Bering y abordó la base de la Fuerza Aérea Yelson en Alaska.
1 Julio 1960, el avión de reconocimiento estadounidense RВ-47Н emprendió otro vuelo de reconocimiento a las orillas de la península de Kola. El explorador fue interceptado por un luchador soviético pilotado por el capitán Vasily Polyakov. "MiG" fue a la cola del RВ-47Н. Alguien abrió fuego: ya fuera un luchador o un Yankee de una unidad 20-mm de cola. Más tarde, el copiloto Freeman Olmsted admitió que había consumido dos tercios de la instalación de municiones 20-mm. Sin embargo, el Boeing fue derribado. De los seis tripulantes, solo dos lograron escapar.
Más tarde, surgió una disputa entre la URSS y los Estados Unidos sobre si RВ-47Н fue derribado en aguas neutrales o territoriales.En mi opinión, las acciones del Capitán Polyakov son legítimas en ambos casos. Incluso si el estadounidense estaba en aguas neutrales al borde de las aguas territoriales, en condiciones de invasiones constantes en el espacio aéreo de la URSS, e incluso cerca de la base naval más grande, las acciones del piloto soviético son bastante legítimas. Si el bombardero soviético Tu-95 intentara acercarse a la misma distancia de Nueva York, ¿reaccionaría así la defensa aérea estadounidense?
Vuelos militares de EE. UU. aviación sobre el sector ruso del Ártico continúan hasta nuestros días.
En agosto, 1954, el submarino nuclear estadounidense "Nautilus" realizó el primer viaje bajo el hielo del Ártico. Y al comienzo de los 1960-s, los submarinos estadounidenses del tipo "George Washington", equipados con los misiles balísticos Polaris A-1, comenzaron patrullas de combate en los mares de Noruega y Barents.
A finales de siglo, el alcance de los misiles balísticos soviéticos y estadounidenses lanzados desde submarinos aumentó dramáticamente y, de hecho, se convirtió en intercontinental. En este sentido, los submarinos estadounidenses de misiles balísticos salieron del Ártico hacia las aguas costeras del Atlántico y el Pacífico. Pero los submarinos rusos con misiles balísticos todavía están patrullando en el Ártico, con la esperanza de esconderse allí de los buques y aviones de superficie de los Estados Unidos y la OTAN. A su vez, los Estados Unidos y Gran Bretaña tienen constantemente docenas de asesinos de submarinos nucleares en el Ártico.
Observo que la guerra fría bajo el hielo como antes de 1991, y ahora 99,9% está oculta a la comunidad mundial. Entonces, solo se puede adivinar cuánta basura de la OTAN, como las boyas de sonar y las estaciones de rastreo, están instaladas en el hielo, debajo del hielo y en la parte inferior del sector ruso del Ártico.
Con el fin de garantizar las actividades de combate de los submarinos nucleares, así como la realización de actividades de reconocimiento imposibles mediante submarinos, los estadounidenses comenzaron a enviar sus barcos de superficie al sector soviético del Ártico desde el comienzo de los 1960-s.
Los rompehielos de la Guardia Costera de los Estados Unidos fueron los más adecuados para este propósito. Así, en 1962, los rompehielos "Nord Wind" y "Burton Island" realizaron un viaje conjunto en los mares de Bering y Chukchi. En 1963, el rompehielos Nord Wind cruzó el área desde el estrecho de Bering hasta el cabo Shelagsky, y el rompehielos de la isla Burton intentó ir por la ruta del Mar del Norte. Por el estrecho de Dmitry Laptev, entró en el mar de Laptev, desde donde trató de romper el hielo y atravesar el estrecho de Vilkitsky hacia el oeste. Pero los planes de los estadounidenses fracasaron: no muy lejos de Taimyr, el timón falló en el rompehielos y, para no quedarse a pasar el invierno en el hielo a la deriva, Burton Island dio media vuelta con urgencia.
Los rompehielos estadounidenses y otras embarcaciones realizaron trabajos oceanográficos en el Mar de Siberia Oriental y en el Mar de Laptev. Así, en 1965, el rompehielos Nord Wind pasó el Mar de Kara y entró en el Estrecho de Vilkitsky. Aquí, los estadounidenses nuevamente sufrieron un revés: debido a una avería del eje de la hélice, el rompehielos regresó a Inglaterra, donde estuvo a cargo de las reparaciones. Después de la reparación, "Nord Wind" hizo un segundo intento de atravesar el estrecho de Vilkitsky, pero fue detenido por barcos de la frontera soviética cerca del cabo Chelyuskin.
Luego, los estadounidenses decidieron ir alrededor de la Tierra del Norte y desde el norte para pasar al Mar de Laptev, y nuevamente el fracaso los estaba esperando. "Nord Wind", después de haber redondeado el Cabo Ártico de la Tierra del Norte, se encontró con el paquete de hielo de muchos años y regresó.
Y en los años siguientes, los estadounidenses no abandonaron su empresa para pasar la Ruta del Mar del Norte. Los capitanes de las embarcaciones soviéticas se reunían periódicamente con los rompehielos de la Marina de los EE. UU. Y la Guardia Costera de los EE. UU. 26 Agosto 1970, el rompehielos "Chelyuskin" (capitán Trotsenko), siguiendo el curso de agua clara 315 ±, en el punto con las coordenadas 68 ± 18 'N y 175 ± 52 'W.D. Conocí a un rompehielos, desde el cual se levantó un helicóptero con marcas de identificación estadounidenses. Al día siguiente, el rompehielos "Poyarkov", siguiendo el curso de 130 ±, descubrió un rompehielos estadounidense en el mar de Chukchi fuera de la zona de 12-mile, en el punto con las coordenadas 68 ± 44 'N y 176 ± 08 'W.D.
En el rompehielos "Nord Wind" se instaló una cámara de infrarrojos con lentes de un diámetro de 16 pulgadas, diseñada para fotografiar la costa de la URSS. Siguiendo el curso paralelo a la costa, el rompehielos realizó un estudio de nuestra costa con la definición de la ubicación de los objetos en él, es decir, lideró la llamada fotogrametría. La tripulación del rompehielos incluía a topógrafos, cuya tarea era la fotografía profesional de la costa.
Todos los años, los rompehielos estadounidenses ingresaban al mar de Chukchi en el área del Estrecho Largo. Moviéndose a lo largo del borde del hielo, observaron el movimiento de los barcos soviéticos y los vuelos de los aviones, con la esperanza de calcular la ubicación de las instalaciones económicas nacionales soviéticas, y lo más importante, militares.
Además de los rompehielos militares, los buques de guerra de otras clases invadieron periódicamente el sector soviético del Ártico e incluso nuestras aguas territoriales. Entonces, en 1976, la fragata inglesa "Berwick" violó la frontera marítima cerca de la garganta del Mar Blanco.
TODO LO MISMO Y VERDE
Recientemente, los Estados Unidos planean crear en los océanos enormes bases flotantes a partir de dos o más enormes barcos combinados. Como elementos de tales bases, se planea utilizar grandes buques portacontenedores y portaaviones retirados del servicio, por ejemplo, Constelleishin, Kitty Hawk, etc.
Los buques individuales ya se han probado como pequeñas bases flotantes, incluido el portaaviones Kitty Hawk, el buque de carga seca Kragside (con un desplazamiento de mil toneladas de 21).
En grandes bases flotantes se basarán pequeñas y medianas embarcaciones de aterrizaje y aeronaves de todas las clases, incluida la aeronave de transporte militar más grande. Una de estas bases es que los Estados Unidos planean desplegarse en el Mar de Barents cerca de las costas de Rusia.
En el sector ruso del Ártico, no solo suben barcos de Estados Unidos e Inglaterra, sino también de pequeños países de la OTAN. Por lo tanto, desde 1966, tres buques de reconocimiento de clase rompehielos con el mismo nombre "Mariyatta" se han construido sucesivamente en Noruega. Ni un solo disparo de misiles de la Flota del Norte estaba completo sin la presencia del Mashka. Una vez durante el disparo costero de P-35 Mashka, el Mashka esquivó los barcos que lo expulsaron durante tanto tiempo que, eventualmente, uno de los limpiadores de minas volvió bajo su propio misil. Aunque el P-35 solo tenía una ojiva inerte, seis murieron en el barredor. Eso sería hacer que los compañeros de los almirantes miren a los ojos de sus hijos, viudas, y expliquen cómo murieron sus padres y esposos, defendiendo a los espías de la OTAN con sus pechos.
El último "Mariyatta" creó una seria interferencia con el ascenso del submarino "Kursk". Este Mariyatta fue construido en 1995 año. Su desplazamiento es de unas 8 de mil toneladas, como un crucero. De hecho, este es un rompehielos, equipado con un gran helipuerto. Superestructuras "Mariyatty" cubiertas con antenas forestales. Naturalmente, su propósito, así como las armas escondidas debajo de la cubierta, es de alto secreto. Mariatta tiene su base en el puerto de Kirkenes, a unas docenas de kilómetros de la frontera rusa y va al Ártico ruso por un mes o más, hasta nueve veces al año.
En el otoño de 2010, se emitió una orden para la construcción de un buque de reconocimiento de clase de hielo aún más poderoso.
Es poco probable que el Departamento de Estado declare explícitamente el sector ruso del Ártico como su territorio original. Para hacer esto, hay un Greenpeace controlado por los Estados Unidos.
Estos valientes muchachos parecen tener buenas intenciones hacia la Federación Rusa: "Greenpeace y millones de nuestros partidarios están a favor de impartir un estado de protección al territorio alrededor del Polo Norte. Esta área tiene un área total de aproximadamente 2,8 millones de metros cuadrados. km está fuera de las llamadas zonas económicas exclusivas (ZEE) de los estados costeros del Ártico, y hoy no pertenece a ninguna jurisdicción nacional o internacional.
El estado del área natural internacional protegida para el Polo Norte no representa ninguna amenaza o pérdida económica para Rusia.
La creación de un área protegida permitirá que la zona se cierre para las armas nucleares y otra presencia militar, y así evitará la carrera de armamentos "ártica", que es terrible para la economía.
Por desgracia, nadie nos dice quién llevará la protección del área protegida. ¿Greenpeace o la Marina de los Estados Unidos?
¿Cómo llegarán los barcos de guardia? ¿A través de las aguas rusas? ¿A través de nuestra Ruta del Mar del Norte?
El Ártico introducirá una zona cerrada para las armas nucleares. ¿Los submarinos de propulsión nuclear estadounidenses con misiles balísticos permanecerán en las zonas impenetrables de la defensa aérea y los misiles antiaéreos en la costa oeste y este de los Estados Unidos?
¿Y dónde ir a nuestros misiles submarinos? De vuelta en 1980, los líderes soviéticos propusieron a los Estados Unidos sobre una base de paridad para crear una zona de patrulla segura para los submarinos de misiles. Como los estadounidenses descansaron entonces, ahora están contra las zonas seguras. Que Rusia retire su flota nuclear del Ártico y la desarme.
¿Vale la pena considerar seriamente los locos planes de un grupo de locos y chicas? Ay, vale la pena.
13 marzo 2014 El Parlamento Europeo adoptó una resolución que pide la creación de un área protegida alrededor del Polo Norte. La resolución en realidad repite los requisitos de la campaña del Ártico de Greenpeace.
El Parlamento Europeo pide que se mantenga el área de agua de 2,8 millones de metros cuadrados. km, que actualmente no es propiedad de ninguno de los países para protegerlo de la pesca comercial y el desarrollo de recursos minerales. Hoy ella no tiene estatus de protección.
Así, el Parlamento Europeo tomó y separó la mayor parte de su sector ártico de Rusia, que ha sido nuestro de facto durante casi 90 años.
Entonces, ¿por qué todos los países del mundo, incluidos los EE. UU., Canadá, Japón y Noruega, necesitan poderosos rompehielos militares, pero Rusia no?
CON ARMA A BORDO
Y como tendremos rompehielos militares, también debemos pensar en sus armas. La charla sobre los MANPADS y las ametralladoras de gran calibre se dejará a los expertos masculinos, mientras nos dirigimos a historias.
Aquí, por ejemplo, el armamento de los rompehielos árticos soviéticos al final de la Segunda Guerra Mundial: “Stalin”: 4 - 100-mm instalaciones B-34, 7-37-mm 70К, 13 - 20-mm "Oerlikon", 2 - 12,7 mm DShK. Mikoyan: 3 - 75-mm, 10 - 20-mm Oerlikon, cuatro cejas cuádruples; Kaganovich: 4 - 130-mm B-13, 7 - 85-mm 52K, 6 - 37-mm 61K, 12 - 20-mm Oerlikon.
10 de agosto 1964, el Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS emitieron una Resolución conjunta N ° 680 - 280 sobre la creación de portadores de misiles disfrazados similares en la URSS. Por orden del Comandante en Jefe de la Armada para 27 Febrero 1965, el proyecto recibió el nombre de "Escorpión".
Sobre la base del misil balístico intercontinental UR-100, Chelomey diseñó el sistema de misiles D-8 con el misil UR-100М. Sin embargo, el liderazgo de la Armada reconoció el complejo D-9 con los misiles P-29 más apropiados.
El complejo D-9 incluye ocho misiles balísticos P-29. Se almacenaron con una preparación de cinco minutos para lanzar componentes de combustible completamente equipados y cargados en las minas verticales unificadas con los submarinos del proyecto 667 de los lanzadores 4C-75. Se preveía la posibilidad de encontrar misiles en el barco durante seis meses.
Los buques de transporte de hielo del proyecto 550 (del tipo "Aguema"), producidos en masa en ese momento en Komsomolsk-on-Amur y en Kherson, fueron elegidos como transportistas.
Estos buques con un peso muerto 8700 t tenían una forma de casco que rompía el hielo, una hélice con aspas extraíbles y una planta de energía diesel-eléctrica, que les permitía trabajar de manera autónoma en la Ruta del Mar del Norte.
Sin embargo, por diversas razones, principalmente de naturaleza política, el proyecto del portador de misiles del Ártico no se implementó.
Pocas personas saben que, según el proyecto, se suponía que todos los rompehielos de propulsión nuclear soviéticos llevaban artillería en tiempos de guerra o en un período amenazado. Por lo tanto, el rompehielos de propulsión nuclear "Lenin" se equipó con una base, bodegas y otros equipos para los autómatas 45 cuádruples mm CM-20-ZIF1.
Al comienzo de 1975, el mayor escándalo estalló en Agitprop. En la portada de la revista "Spark" había una foto grande del rompehielos "Arctic". Todo estaría bien, pero todos los amantes allí vieron la instalación de fotos artísticas AK-726. De hecho, el armamento de movilización de los rompehielos Arktika proporcionó dos instalaciones gemelas AK-76 726-mm y cuatro instalaciones AK-630 de seis barriles. Con esta arma "ártico" y pasado las pruebas de estado.
En mi opinión, las instalaciones de minas universales, como en los destructores estadounidenses, se habrían convertido en el armamento ideal del nuevo rompehielos militar. Tanto los misiles antiaéreos de crucero como los misiles antiaéreos de largo alcance pueden colocarse allí.
Bueno, por supuesto, necesitamos al menos un sistema de artillería con un calibre de al menos 100 mm y un par de Palashi. No olvidemos que un rompehielos atómico a menudo tendrá que estar en un solo viaje. Cubrirlo con barcos de escolta, como el TFR, en aguas del Ártico es muy problemático.
¿Y cuánto le costará a Rusia construir una serie de rompehielos militares? Creo que no son más que ambiciosos proyectos de reestructuración del Kremlin y el centro de Moscú.
No debe olvidarse que el ferrocarril transiberiano y la compañía naviera Dobroflot fueron establecidas y controladas por el estado. En general, no pagaron antes de 1917, pero fue gracias a ellos que el Lejano Oriente y la Siberia Oriental permanecieron en el Estado ruso.
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