Injustamente olvidado. Vladimir Gulyaev
En una serie de eventos mundiales recientes, cuando todos los días estamos mirando la pantalla del televisor o el monitor de la computadora, estamos esperando el próximo noticias sobre la guerra en Ucrania, la próxima introducción de sanciones contra Rusia por parte de los Estados Unidos y su "suspensión" en la UE, la próxima crisis financiera mundial, etc., etc., sucede que olvidamos los cumpleaños de los actores de primera línea soviéticos, Sobre todo si no son muy conocidos.
Hoy me gustaría recordar a Vladimir Gulyaev. Su cumpleaños fue octubre 30 2014 (habría cumplido exactamente 90 años). Artista de honor de RSFSR 3 salió de noviembre 1997 del año. Pero nunca es demasiado tarde para recordar ...
Nunca ha sido un actor principal, y lo recordamos precisamente por sus papeles en películas "secundarias", aunque hubo más de una docena de estos papeles, pero me gustaría contarles un poco sobre el otro: este hombre modesto de la película fue un piloto de combate en su vida. -comandero que participó en la Gran Guerra Patria.
Vladimir Leonidovich Gulyaev nació el 30 de octubre de 1924 en la ciudad de Sverdlovsk. Desde temprana edad soñaba con el cielo y al final de la escuela se convertiría en piloto. Ni siquiera tenía diecisiete años cuando estalló la Gran Guerra Patria. Junto con otros adolescentes, Vladimir asedió a los comisarios militares con la demanda de enviarlo como voluntario al frente. Pero no fue contratado por edad, y Vladimir fue a trabajar como mecánico en aviación taller en perm.
Trabajó como mecánico en talleres de aviación en Perm (1941-1942).
En el año 1942, en los años 17, Vladimir fue admitido en la Escuela de Aviación de Perm, donde se graduaron pilotos-bombarderos. Para el otoño de 1942, Gulyaev, después de haber completado el programa de entrenamiento, ya había comenzado vuelos independientes. Después de un mes y medio recibiría el rango de sargento e iría al frente de la unidad. Sin embargo, tuve que terminar mis estudios en un piloto de ataque a tierra.
Gulyaev se recuperó bien: se graduó en una escuela de aviación como teniente junior. Después de la escuela, los graduados pasaron una semana en el punto de reunión del personal técnico de vuelo, y luego fueron al frente - 6 en noviembre 1943, desde la Plaza Roja. El "junior" de 18 años llegó primero al 639 th regimiento de la división de aviación de asalto 211, luego el regimiento se transfirió a la división de aviación de asalto 335 recién formada. Además V.L. Gulyaev luchó en los cielos de Prusia Oriental, haciendo varias salidas todos los días.
En mayo, el 1944 del año, la división de asalto 335-I que consiste en los regimientos aéreos de asalto 826-th y 683-th se trasladaron secretamente al campo de aviación cerca de Gorodok en la región de Vitebsk. Los primeros vuelos de Gulyayev fueron atacar las estaciones de tren Lovsha, Obol, Goryany en la carretera Vitebsk - Polotsk. Especialmente consiguió el Fritz de los golpes de Vladimir en Oboli. En esta estación, voló 20 May, 6, 13 y 23 June. El regimiento de 13 en junio decía lo siguiente: "Volando para atacar la estación ferroviaria de Obol en un grupo de seis Il-2, haciendo un acercamiento a 3, a pesar del fuerte fuego antiaéreo del enemigo, el compañero Gulyaev lanzó bombas al estrado, 3 explotó de negro. El humo, los disparos de cañones y las ametralladoras dispararon a la mano de obra del enemigo. La tarea se completó a la perfección. El resultado del ataque se confirma con una foto y la evidencia de los combatientes cubriendo ". Debe agregarse que la estación en sí estaba cubierta con cuatro baterías antiaéreas y dos más en el camino hacia ella. ¡Esto es todo un mar de fuego antiaéreo! Gulyaev, descuidando el peligro mortal, se zambulló tres veces en este mar. Y no solo sobrevivió, sino que también dañó el escalón alemán. En este de su ataque de francotirador, incluso escribió un periódico del ejército "Soviet Falcon". El recorte con el artículo que Guliaev llevó con orgullo durante mucho tiempo en su tableta de vuelo.
Durante la Operación Bagration, el Regimiento de Asalto 826 golpeó al personal y equipo del enemigo en las carreteras Dobrino - Verbali - Shumilino - Beshenkovichi, Lovsha - Bogushevskoe - Senno y Lovsha - Klimovo. Como parte de los seis aviones de ataque conducidos por el comandante del escuadrón 1, el capitán Popov, el teniente Gulyaev y su artillero aéreo, el sargento Vasily Vinichenko, tomaron el aire. Su objetivo era un convoy alemán en la carretera Lovsh-Polotsk. ¡Pero desde el aire, vieron de repente que en la estación de Obol estaban parados bajo pares de trenes enemigos de 5 completos! Solo Popov y Gulyaev atravesaron la densa estacada de fuego antiaéreo para ellos. Pero Popov fue derribado, derribado sobre la propia estación. Junto con él, también murieron su pistolero, el capataz y el Bezkhivotny. Solo Gulyaev logró lanzar las bombas en los trenes y regresar a su aeródromo a salvo. Luego, en la estación de Obol, hubo otro incendio durante dos días enteros y explotaron las municiones. Es cierto que el ataque de francotiradores de Vladimir Gulyaev por parte de las autoridades no recibió una evaluación decente. En ella simplemente no creía. No había testigos vivos, pero era solo la octava salida de Gulyaev. Por supuesto, el hecho de que la división sufrió pérdidas tan grandes por primera vez en este día también afectó: aeronaves 7 y tripulación de 4. Aquí no estaba a la altura de los informes triunfantes al mando superior.
Tras haber volado al aeródromo de Beshenkovichi, el regimiento 826 th después de la destrucción del enemigo en la región de Lepel-Chashniki participó en la operación ofensiva de Polotsk. Vladimir Gulyaev y sus compañeros asaltaron columnas y posiciones alemanas en el área de Glubokoe, Dunilovichi, Borovukha, Disna, Bigosovo. 28 En junio, 1944 del año se convirtió en miembro de la notoria defensa del aeródromo de Beshenkovichi de los alemanes que se estaban abriendo paso desde el cerco, un evento raro para la guerra cuando Elah disparó al enemigo que estaba sobre el suelo. En el calor del momento, los atacantes dispararon todas las municiones del regimiento disponibles, y al día siguiente, el 29 de junio, no realizó misiones de combate, simplemente no había nada que hacer.
En julio, 3, nuestro héroe destruye al enemigo en las afueras del noroeste de Polotsk, y en julio, 4, en el día de la liberación de la ciudad, participa en la derrota de la columna alemana en Drissa (Verkhnedvinsk) - Druya road. Como resultado de este aplastante golpe, los alemanes perdieron 535 (!) Coches y una barcaza de río. A pesar de que el enemigo sufrió pérdidas tan terribles y se retiró, los vuelos para nuestro avión de ataque no fueron un viaje de caza. Las armas antiaéreas alemanas literalmente desgarraron el cielo, y los Fokkers y los Messers rondaban constantemente las nubes. Y cada vez que uno de los pilotos de la división no estaba destinado a regresar a su aeródromo local. Las tripulaciones de Akimov - Kurkulev, Fedorov - Tsukanov, Osipov - Kananadze, Kuroyedov - Kudryavtsev, Mavrin - Vdovchenko, Matrosov - Katkov, Shkarpet - Korgin fueron derribadas ... Para la tripulación Gulyaev - Vinichenko, gracias a Dios, fue afortunado.
Pero en el distrito de Rezekne, la buena suerte de Gulyaev fue rechazada. Durante un ataque de artillería, su avión sufrió graves daños, y el Iluha tuvo que aterrizar con el motor parado justo en el bosque. Un viejo IL-2 con alas de metal asestó un golpe terrible en los árboles, ya que podría haberlo ablandado y, al morir, todavía salvó a la tripulación de una muerte segura. Vladimir Gulyaev, en un estado de inconsciencia, fue trasladado con urgencia al pasar Lee-2 al Hospital Central de Aviación de Moscú. Regresó a su regimiento solo después de tres meses y medio. Las cicatrices en el puente de la nariz y en la barbilla y la decepcionante conclusión de los médicos recordaron la grave herida, lo que nos permitió esperar volar solo en aviones de motor ligero. Y esto, desgraciadamente, la "mazorca" de lino de madera Po-2. Tales estaban en la división 335 solo en la administración de la sede. Aquí, a regañadientes, en el puesto de piloto Po-2, continuó su servicio. Así que tendría que volar en esta "máquina de coser" a la victoria en sí, pero menos de un mes más tarde, ya que su alma de asalto había llorado por el "Ilyukh", que se había convertido en su cabina nativa. Comenzó a escribir un informe para un informe y finalmente logró un nuevo examen médico, y en marzo 1945 levantó de nuevo su amado IL-2 en el aire.
En total, Vladimir Leonidovich durante la Gran Guerra Patriótica realizó misiones de combate 60 en el IL-2. Y para poner un punto en la guerra, el teniente Vladimir Gulyaev estaba destinado a ... Plaza Roja en Moscú: junio 24, 1945, en el Desfile de la Victoria como parte de la compañía consolidada de pilotos de la Fuerza Aérea 3, en la que eligieron solo a los cien afortunados más honrados, él con tres Las órdenes en su pecho marcharon orgullosa y solemnemente sobre el legendario pavimento del mausoleo de Lenin. Por delante de la columna está la gloria de la Bandera de batalla de la 335 th Orden Vitebsk de Lenin de la Bandera Roja, la división de aviación de asalto de la Orden de Suvorov.
Habiendo vivido la brillante vida de un piloto de ataque durante la Segunda Guerra Mundial, no pudo repetirlo en la pantalla, aunque cada uno de sus roles, aunque no era el primer plan, llevaba la impronta de una piloto joven e imprudente, Volodya Gulyayev.
Y ahora muchas personas no tienen tiempo para eso, ¡pero tú y yo recordamos!
Hoy me gustaría recordar a Vladimir Gulyaev. Su cumpleaños fue octubre 30 2014 (habría cumplido exactamente 90 años). Artista de honor de RSFSR 3 salió de noviembre 1997 del año. Pero nunca es demasiado tarde para recordar ...
Nunca ha sido un actor principal, y lo recordamos precisamente por sus papeles en películas "secundarias", aunque hubo más de una docena de estos papeles, pero me gustaría contarles un poco sobre el otro: este hombre modesto de la película fue un piloto de combate en su vida. -comandero que participó en la Gran Guerra Patria.
Vladimir Leonidovich Gulyaev nació el 30 de octubre de 1924 en la ciudad de Sverdlovsk. Desde temprana edad soñaba con el cielo y al final de la escuela se convertiría en piloto. Ni siquiera tenía diecisiete años cuando estalló la Gran Guerra Patria. Junto con otros adolescentes, Vladimir asedió a los comisarios militares con la demanda de enviarlo como voluntario al frente. Pero no fue contratado por edad, y Vladimir fue a trabajar como mecánico en aviación taller en perm.
Trabajó como mecánico en talleres de aviación en Perm (1941-1942).
En el año 1942, en los años 17, Vladimir fue admitido en la Escuela de Aviación de Perm, donde se graduaron pilotos-bombarderos. Para el otoño de 1942, Gulyaev, después de haber completado el programa de entrenamiento, ya había comenzado vuelos independientes. Después de un mes y medio recibiría el rango de sargento e iría al frente de la unidad. Sin embargo, tuve que terminar mis estudios en un piloto de ataque a tierra.
Gulyaev se recuperó bien: se graduó en una escuela de aviación como teniente junior. Después de la escuela, los graduados pasaron una semana en el punto de reunión del personal técnico de vuelo, y luego fueron al frente - 6 en noviembre 1943, desde la Plaza Roja. El "junior" de 18 años llegó primero al 639 th regimiento de la división de aviación de asalto 211, luego el regimiento se transfirió a la división de aviación de asalto 335 recién formada. Además V.L. Gulyaev luchó en los cielos de Prusia Oriental, haciendo varias salidas todos los días.
En mayo, el 1944 del año, la división de asalto 335-I que consiste en los regimientos aéreos de asalto 826-th y 683-th se trasladaron secretamente al campo de aviación cerca de Gorodok en la región de Vitebsk. Los primeros vuelos de Gulyayev fueron atacar las estaciones de tren Lovsha, Obol, Goryany en la carretera Vitebsk - Polotsk. Especialmente consiguió el Fritz de los golpes de Vladimir en Oboli. En esta estación, voló 20 May, 6, 13 y 23 June. El regimiento de 13 en junio decía lo siguiente: "Volando para atacar la estación ferroviaria de Obol en un grupo de seis Il-2, haciendo un acercamiento a 3, a pesar del fuerte fuego antiaéreo del enemigo, el compañero Gulyaev lanzó bombas al estrado, 3 explotó de negro. El humo, los disparos de cañones y las ametralladoras dispararon a la mano de obra del enemigo. La tarea se completó a la perfección. El resultado del ataque se confirma con una foto y la evidencia de los combatientes cubriendo ". Debe agregarse que la estación en sí estaba cubierta con cuatro baterías antiaéreas y dos más en el camino hacia ella. ¡Esto es todo un mar de fuego antiaéreo! Gulyaev, descuidando el peligro mortal, se zambulló tres veces en este mar. Y no solo sobrevivió, sino que también dañó el escalón alemán. En este de su ataque de francotirador, incluso escribió un periódico del ejército "Soviet Falcon". El recorte con el artículo que Guliaev llevó con orgullo durante mucho tiempo en su tableta de vuelo.
Durante la Operación Bagration, el Regimiento de Asalto 826 golpeó al personal y equipo del enemigo en las carreteras Dobrino - Verbali - Shumilino - Beshenkovichi, Lovsha - Bogushevskoe - Senno y Lovsha - Klimovo. Como parte de los seis aviones de ataque conducidos por el comandante del escuadrón 1, el capitán Popov, el teniente Gulyaev y su artillero aéreo, el sargento Vasily Vinichenko, tomaron el aire. Su objetivo era un convoy alemán en la carretera Lovsh-Polotsk. ¡Pero desde el aire, vieron de repente que en la estación de Obol estaban parados bajo pares de trenes enemigos de 5 completos! Solo Popov y Gulyaev atravesaron la densa estacada de fuego antiaéreo para ellos. Pero Popov fue derribado, derribado sobre la propia estación. Junto con él, también murieron su pistolero, el capataz y el Bezkhivotny. Solo Gulyaev logró lanzar las bombas en los trenes y regresar a su aeródromo a salvo. Luego, en la estación de Obol, hubo otro incendio durante dos días enteros y explotaron las municiones. Es cierto que el ataque de francotiradores de Vladimir Gulyaev por parte de las autoridades no recibió una evaluación decente. En ella simplemente no creía. No había testigos vivos, pero era solo la octava salida de Gulyaev. Por supuesto, el hecho de que la división sufrió pérdidas tan grandes por primera vez en este día también afectó: aeronaves 7 y tripulación de 4. Aquí no estaba a la altura de los informes triunfantes al mando superior.
Tras haber volado al aeródromo de Beshenkovichi, el regimiento 826 th después de la destrucción del enemigo en la región de Lepel-Chashniki participó en la operación ofensiva de Polotsk. Vladimir Gulyaev y sus compañeros asaltaron columnas y posiciones alemanas en el área de Glubokoe, Dunilovichi, Borovukha, Disna, Bigosovo. 28 En junio, 1944 del año se convirtió en miembro de la notoria defensa del aeródromo de Beshenkovichi de los alemanes que se estaban abriendo paso desde el cerco, un evento raro para la guerra cuando Elah disparó al enemigo que estaba sobre el suelo. En el calor del momento, los atacantes dispararon todas las municiones del regimiento disponibles, y al día siguiente, el 29 de junio, no realizó misiones de combate, simplemente no había nada que hacer.
En julio, 3, nuestro héroe destruye al enemigo en las afueras del noroeste de Polotsk, y en julio, 4, en el día de la liberación de la ciudad, participa en la derrota de la columna alemana en Drissa (Verkhnedvinsk) - Druya road. Como resultado de este aplastante golpe, los alemanes perdieron 535 (!) Coches y una barcaza de río. A pesar de que el enemigo sufrió pérdidas tan terribles y se retiró, los vuelos para nuestro avión de ataque no fueron un viaje de caza. Las armas antiaéreas alemanas literalmente desgarraron el cielo, y los Fokkers y los Messers rondaban constantemente las nubes. Y cada vez que uno de los pilotos de la división no estaba destinado a regresar a su aeródromo local. Las tripulaciones de Akimov - Kurkulev, Fedorov - Tsukanov, Osipov - Kananadze, Kuroyedov - Kudryavtsev, Mavrin - Vdovchenko, Matrosov - Katkov, Shkarpet - Korgin fueron derribadas ... Para la tripulación Gulyaev - Vinichenko, gracias a Dios, fue afortunado.
Pero en el distrito de Rezekne, la buena suerte de Gulyaev fue rechazada. Durante un ataque de artillería, su avión sufrió graves daños, y el Iluha tuvo que aterrizar con el motor parado justo en el bosque. Un viejo IL-2 con alas de metal asestó un golpe terrible en los árboles, ya que podría haberlo ablandado y, al morir, todavía salvó a la tripulación de una muerte segura. Vladimir Gulyaev, en un estado de inconsciencia, fue trasladado con urgencia al pasar Lee-2 al Hospital Central de Aviación de Moscú. Regresó a su regimiento solo después de tres meses y medio. Las cicatrices en el puente de la nariz y en la barbilla y la decepcionante conclusión de los médicos recordaron la grave herida, lo que nos permitió esperar volar solo en aviones de motor ligero. Y esto, desgraciadamente, la "mazorca" de lino de madera Po-2. Tales estaban en la división 335 solo en la administración de la sede. Aquí, a regañadientes, en el puesto de piloto Po-2, continuó su servicio. Así que tendría que volar en esta "máquina de coser" a la victoria en sí, pero menos de un mes más tarde, ya que su alma de asalto había llorado por el "Ilyukh", que se había convertido en su cabina nativa. Comenzó a escribir un informe para un informe y finalmente logró un nuevo examen médico, y en marzo 1945 levantó de nuevo su amado IL-2 en el aire.
En total, Vladimir Leonidovich durante la Gran Guerra Patriótica realizó misiones de combate 60 en el IL-2. Y para poner un punto en la guerra, el teniente Vladimir Gulyaev estaba destinado a ... Plaza Roja en Moscú: junio 24, 1945, en el Desfile de la Victoria como parte de la compañía consolidada de pilotos de la Fuerza Aérea 3, en la que eligieron solo a los cien afortunados más honrados, él con tres Las órdenes en su pecho marcharon orgullosa y solemnemente sobre el legendario pavimento del mausoleo de Lenin. Por delante de la columna está la gloria de la Bandera de batalla de la 335 th Orden Vitebsk de Lenin de la Bandera Roja, la división de aviación de asalto de la Orden de Suvorov.
Habiendo vivido la brillante vida de un piloto de ataque durante la Segunda Guerra Mundial, no pudo repetirlo en la pantalla, aunque cada uno de sus roles, aunque no era el primer plan, llevaba la impronta de una piloto joven e imprudente, Volodya Gulyayev.
Y ahora muchas personas no tienen tiempo para eso, ¡pero tú y yo recordamos!
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