Héroes de los carneros aéreos del primer día de la guerra.
Todo el mundo sabe que el primer carnero fue hecho por el capitán P. N. Nesterov en el año 1914. Mucha gente sabe que el primer carnero nocturno del mundo fue llevado a cabo en octubre 27 1941 por el piloto soviético V. V. Talalikhin. Sin embargo, los nombres de los halcones de Stalin que cometieron un carnero el primer día de la Gran Guerra Patria, por alguna razón, permanecen en la sombra durante muchos años. Es difícil no estar de acuerdo en que sus hazañas, su voluntad de dar su vida por la libertad de su tierra natal no son menos importantes. Los pilotos del Distrito Militar de Leningrado, P. T. Kharitonov y S. I. Zdorovtsev, fueron los primeros en lanzarse a un carnero durante la Gran Guerra Patria. Lo que no es sorprendente: después de todo, Leningrado estaba a sus espaldas. Fueron estos pilotos quienes se convirtieron en los primeros Héroes de la Unión Soviética que recibieron el 8 de julio del año 1941 por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, este título por la hazaña lograda en la Gran Guerra Patria. Pero hubo otros héroes que embistieron 22 en junio 1941 del año, y sus nombres son prácticamente desconocidos para un amplio círculo de personas. Restauraremos los eventos de ese tiempo y los nombraremos.
Literalmente, en los primeros momentos de la guerra en 4 horas de la mañana, el vínculo del regimiento de caza №124 bajo el mando del teniente menor D. V. Kokarev se levantó para interceptar al enemigo. Casi sobre la pista, vio al fascista Dornier Do 215. Habiendo establecido un giro, el MiG-3 Kokarev tomó una posición favorable para abrir fuego. Y luego resultó que las ametralladoras se negaban. Como ser El Hitlerite ya había girado el coche en el camino inverso. La decisión maduró instantáneamente: Kokarev aumentó la velocidad del motor, llegó hasta Dornier y, sobre la ciudad, Zambrow golpeó sus palas de hélice en la cola. El bombardero, perdiendo el control, giró y se estrelló contra el suelo. Así que en las horas 4 15 minutos 22 Junio 1941, fue cometido uno de los primeros carneros en el cielo de la Segunda Guerra Mundial. Kokarev logró aterrizar su avión dañado. Después del ariete, el valiente piloto luchó en los cielos de Moscú y Leningrado, realizó más incursiones de 100 y derribó a 5 del avión nazi. Murió en una batalla por la ciudad de Lenin 12 de octubre 1941 del año.
Casi simultáneamente con Dmitry Vasilyevich Kokarev, pilotando el caza I-16, fue llevado a cabo por un carnero y el comandante del regimiento de caza del escuadrón No. 46, teniente senior I. I. Ivanov. Lo hizo en 4 horas 25 minutos cerca de la ciudad Zholkva (ahora parte de la región de Lviv de Ucrania). Es significativo que en el mismo año, en 1914, Peter Nesterov y su ram de aire se comprometieran. 2 Agosto 1941 recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética a Ivan Ivanovich Ivanov. La proeza de Ivanov fue inmortalizada por el hecho de que su nombre fue dado a una de las calles en Schelkovo.
Al amanecer 22 de junio, 1941, el comandante adjunto del escuadrón de la parte política del regimiento de caza Núm. 127, el oficial político superior A. S. Danilov y sus pilotos patrullaban la ciudad de Grodno (Bielorrusia). De repente, los bombarderos y combatientes fascistas comenzaron a acercarse a la ciudad desde diferentes lados. Escuadrón disperso. Las batallas aéreas de grupo siguieron. Danilov derribó dos aviones enemigos. Pero en el torbellino de la batalla aérea, se agotaron todas las municiones. Luego, acercándose al avión del enemigo de cerca, A.S. Danilov envió su I-153 a la máquina enemiga y con un tornillo le cortó el ala. El avión fascista estalló y comenzó a caer. Pronto, Pravda publicó el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS sobre la concesión póstuma de A. S. Danilov con la Orden de Lenin. Pero Andrei Stepanovich no murió. Gravemente herido, aterrizó en un avión. Los agricultores de la aldea Cherlen entregaron al valiente piloto al batallón médico. Después de la recuperación, el oficial político superior Danilov regresó al servicio y dirigió las batallas aéreas en los frentes de Leningrado y Volkhov. El final de la guerra atrapó a A. S. Danilov en el Frente Trans-Baikal.
En 5 horas, 15 minutos cerca del aeródromo, ubicado cerca de la ciudad de Stanislav (ahora la ciudad ucraniana de Ivano-Frankivsk), el piloto del 12 th Fighter Aviation Regiment, un miembro de Komsomol, teniente menor L. G. Butelin, recibió una batalla aérea. Derribando a un Junkers Ju-88, se apresuró a perseguir a otro avión enemigo que intentaba penetrar en el aeródromo. Los Junkers eran máquinas bastante robustas, no era tan fácil derribarlas, teniendo solo ametralladoras en un caza. Derribar el segundo avión con fuego a bordo. armas no funciono Todas las municiones fueron consumidas. Y luego Butelin envió su avión al bombardero.
En las horas 5 20 minutos, el comandante adjunto del escuadrón del regimiento de combate No. XXUMX, teniente S.M. Gudimov, salió al aire, con la tarea de rechazar el ataque de los bombarderos Henkel Not-XNUM en la ciudad bielorrusa de Pruzhany. S. M. Gudimov logró derribar un bombardero. Durante la batalla, el luchador del teniente fue golpeado y se incendió. SM Gudimov embistió al segundo luchador Henkel con un luchador en llamas.
En 7.00, el escuadrón del regimiento de aviación de bombarderos de alta velocidad No. XXUMX, el Capitán A. S. Protasov, voló en el aire sobre el aeródromo de la aldea bielorrusa de Cherlene, que fue atacado por el avión enemigo 54. En una batalla aérea, a pesar del hecho de que los combatientes Me-16 estaban presionando su avión, la tripulación de Protasov logró derribar a un bombardero enemigo. El segundo bombardero fascista embistió a su Pe-109. Fue el primer ariete en el aire en un bombardero durante el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
A las 8:35 am, los pilotos del regimiento de combate No. 110 Evgeny Panfilov y Grigory Alaev comenzaron una batalla aérea con nueve Me-126 cerca de su aeródromo. Dos vehículos nazis fueron derribados. El teniente Alaev murió en una batalla desigual. Panfilov se acercó al carnero. Tras el impacto en un avión enemigo, fue expulsado de la cabina. Aterrizó sano y salvo con un paracaídas. Más tarde, Panfilov luchó en el 148 ° y luego en el 254 ° caza. aviación regimientos en el frente suroeste. Un valiente piloto murió en una batalla aérea el 12 de agosto de 1942.
En 10 horas de la mañana, Peter Sergeevich Ryabtsev logró su hazaña sobre Brest. Eso es lo que está escrito sobre él en historias Regimiento de aviación de combate №123: “El capitán de caza 4, Mozhaev, los tenientes Yidov, Ryabtsev y Nazarov, se enfrentaron en la batalla con ocho cazas alemanes Me-109. El avión del teniente Zhidov fue derribado y cayó. Tres fascistas de arriba comenzaron a atacarlo, pero el capitán Mozhayev, que cubría la salida de la batalla de Zhidov, derribó a uno de los combatientes fascistas con una línea de ametralladoras, y el segundo Messer fue interceptado por el teniente Zidov y prendió fuego. Al final de la batalla, el teniente Ryabtsev gastó todas las municiones. Pero Ryabtsev, sin importar el peligro para la vida, tomó el avión hasta el ariete enemigo ".
El comandante adjunto del escuadrón del regimiento aéreo de combate Núm. XXUMX, teniente principal A. I. Moklyak, continuó el recuento de los ataques con carnero el primer día de la guerra. En un duelo aéreo sobre Moldavia, derribó dos vehículos enemigos. Habiendo gastado todas las municiones, Moklyak embistió al tercer bombardero fascista.
En el primer día de la Gran Guerra Patriótica, un avión fascista y el comandante del regimiento aéreo de combate Nº XXUMX, el teniente junior N. P. Ignatiev destruyó el ataque. "¿Dónde, en qué país, tal ataque podría nacer como un embestidor?", Escribió el famoso as, tres veces héroe de la Unión Soviética A. I. Pokryshkin. “Solo entre nosotros, entre los pilotos que están infinitamente dedicados a su Patria, que lo ponen por encima de todo, por delante de sus propias vidas ... Un carnero no es una audacia, no un riesgo sin sentido, un carnero es un arma de los valientes, hábilmente dueño de un avión de soldados soviéticos. Taran exigió la propiedad de la máquina virtuoso ".
Durante la Gran Guerra Patria, los ataques de carnero contra el enemigo causaron más de quinientos pilotos. La embestida se llevó a cabo no solo en cazas, sino también en aviones de ataque y bombarderos. Más de la mitad de nuestros pilotos después de estrellar aviones enemigos lograron salvar sus vehículos de combate. Dos carneros durante los años de guerra hicieron pilotos 25. Hubo pilotos que cometieron y tres carneros, este es el comandante adjunto del escuadrón, el teniente mayor A. S. Khlobystov y el teniente mayor B. I. Kovzan.
Al estudiar la historia de los embates aéreos cometidos 22 June 1941, es imposible pasar por alto un detalle más. Todos los pilotos que tomaron la decisión de ir a un carnero eran miembros del Komsomol, o comunistas, o candidatos para el partido. Que cada uno saque conclusiones él mismo.
Fuentes:
Burov A.V. Tus héroes, Leningrado.
Abramov A.S. Coraje heredado.
Explotaciones inmortales. Colección de artículos.
Burov A.V. Cielo ardiente
Zhukova L.N. Elijo un carnero.
Historia de la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. 1941-1945.
Alas de la patria. Colección de artículos.
Smirnov S.S. Hubo una gran guerra.
Shingaryov S.I. Voy al carnero.
Aviación y Cosmonáutica 1971, No. 6.
Aviación y Cosmonáutica 1979, No. 8.
Aviación y Cosmonáutica1991, No.6.
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