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Héroes de los carneros aéreos del primer día de la guerra.

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Héroes de los carneros aéreos del primer día de la guerra.



Todo el mundo sabe que el primer carnero fue hecho por el capitán P. N. Nesterov en el año 1914. Mucha gente sabe que el primer carnero nocturno del mundo fue llevado a cabo en octubre 27 1941 por el piloto soviético V. V. Talalikhin. Sin embargo, los nombres de los halcones de Stalin que cometieron un carnero el primer día de la Gran Guerra Patria, por alguna razón, permanecen en la sombra durante muchos años. Es difícil no estar de acuerdo en que sus hazañas, su voluntad de dar su vida por la libertad de su tierra natal no son menos importantes. Los pilotos del Distrito Militar de Leningrado, P. T. Kharitonov y S. I. Zdorovtsev, fueron los primeros en lanzarse a un carnero durante la Gran Guerra Patria. Lo que no es sorprendente: después de todo, Leningrado estaba a sus espaldas. Fueron estos pilotos quienes se convirtieron en los primeros Héroes de la Unión Soviética que recibieron el 8 de julio del año 1941 por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, este título por la hazaña lograda en la Gran Guerra Patria. Pero hubo otros héroes que embistieron 22 en junio 1941 del año, y sus nombres son prácticamente desconocidos para un amplio círculo de personas. Restauraremos los eventos de ese tiempo y los nombraremos.

Zhukov MP, Zdorovtsev S.I. y Kharitonov P.T. y-xnumx

Literalmente, en los primeros momentos de la guerra en 4 horas de la mañana, el vínculo del regimiento de caza №124 bajo el mando del teniente menor D. V. Kokarev se levantó para interceptar al enemigo. Casi sobre la pista, vio al fascista Dornier Do 215. Habiendo establecido un giro, el MiG-3 Kokarev tomó una posición favorable para abrir fuego. Y luego resultó que las ametralladoras se negaban. Como ser El Hitlerite ya había girado el coche en el camino inverso. La decisión maduró instantáneamente: Kokarev aumentó la velocidad del motor, llegó hasta Dornier y, sobre la ciudad, Zambrow golpeó sus palas de hélice en la cola. El bombardero, perdiendo el control, giró y se estrelló contra el suelo. Así que en las horas 4 15 minutos 22 Junio ​​1941, fue cometido uno de los primeros carneros en el cielo de la Segunda Guerra Mundial. Kokarev logró aterrizar su avión dañado. Después del ariete, el valiente piloto luchó en los cielos de Moscú y Leningrado, realizó más incursiones de 100 y derribó a 5 del avión nazi. Murió en una batalla por la ciudad de Lenin 12 de octubre 1941 del año.

Casi simultáneamente con Dmitry Vasilyevich Kokarev, pilotando el caza I-16, fue llevado a cabo por un carnero y el comandante del regimiento de caza del escuadrón No. 46, teniente senior I. I. Ivanov. Lo hizo en 4 horas 25 minutos cerca de la ciudad Zholkva (ahora parte de la región de Lviv de Ucrania). Es significativo que en el mismo año, en 1914, Peter Nesterov y su ram de aire se comprometieran. 2 Agosto 1941 recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética a Ivan Ivanovich Ivanov. La proeza de Ivanov fue inmortalizada por el hecho de que su nombre fue dado a una de las calles en Schelkovo.

Al amanecer 22 de junio, 1941, el comandante adjunto del escuadrón de la parte política del regimiento de caza Núm. 127, el oficial político superior A. S. Danilov y sus pilotos patrullaban la ciudad de Grodno (Bielorrusia). De repente, los bombarderos y combatientes fascistas comenzaron a acercarse a la ciudad desde diferentes lados. Escuadrón disperso. Las batallas aéreas de grupo siguieron. Danilov derribó dos aviones enemigos. Pero en el torbellino de la batalla aérea, se agotaron todas las municiones. Luego, acercándose al avión del enemigo de cerca, A.S. Danilov envió su I-153 a la máquina enemiga y con un tornillo le cortó el ala. El avión fascista estalló y comenzó a caer. Pronto, Pravda publicó el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS sobre la concesión póstuma de A. S. Danilov con la Orden de Lenin. Pero Andrei Stepanovich no murió. Gravemente herido, aterrizó en un avión. Los agricultores de la aldea Cherlen entregaron al valiente piloto al batallón médico. Después de la recuperación, el oficial político superior Danilov regresó al servicio y dirigió las batallas aéreas en los frentes de Leningrado y Volkhov. El final de la guerra atrapó a A. S. Danilov en el Frente Trans-Baikal.

El comandante político Danilov A.S. es el único piloto soviético que cometió 22.06.1941 y sobrevivió hasta el final de la guerra.

En 5 horas, 15 minutos cerca del aeródromo, ubicado cerca de la ciudad de Stanislav (ahora la ciudad ucraniana de Ivano-Frankivsk), el piloto del 12 th Fighter Aviation Regiment, un miembro de Komsomol, teniente menor L. G. Butelin, recibió una batalla aérea. Derribando a un Junkers Ju-88, se apresuró a perseguir a otro avión enemigo que intentaba penetrar en el aeródromo. Los Junkers eran máquinas bastante robustas, no era tan fácil derribarlas, teniendo solo ametralladoras en un caza. Derribar el segundo avión con fuego a bordo. armas no funciono Todas las municiones fueron consumidas. Y luego Butelin envió su avión al bombardero.

En las horas 5 20 minutos, el comandante adjunto del escuadrón del regimiento de combate No. XXUMX, teniente S.M. Gudimov, salió al aire, con la tarea de rechazar el ataque de los bombarderos Henkel Not-XNUM en la ciudad bielorrusa de Pruzhany. S. M. Gudimov logró derribar un bombardero. Durante la batalla, el luchador del teniente fue golpeado y se incendió. SM Gudimov embistió al segundo luchador Henkel con un luchador en llamas.

En 7.00, el escuadrón del regimiento de aviación de bombarderos de alta velocidad No. XXUMX, el Capitán A. S. Protasov, voló en el aire sobre el aeródromo de la aldea bielorrusa de Cherlene, que fue atacado por el avión enemigo 54. En una batalla aérea, a pesar del hecho de que los combatientes Me-16 estaban presionando su avión, la tripulación de Protasov logró derribar a un bombardero enemigo. El segundo bombardero fascista embistió a su Pe-109. Fue el primer ariete en el aire en un bombardero durante el estallido de la Segunda Guerra Mundial.

Capitán Anatoly Protasov

A las 8:35 am, los pilotos del regimiento de combate No. 110 Evgeny Panfilov y Grigory Alaev comenzaron una batalla aérea con nueve Me-126 cerca de su aeródromo. Dos vehículos nazis fueron derribados. El teniente Alaev murió en una batalla desigual. Panfilov se acercó al carnero. Tras el impacto en un avión enemigo, fue expulsado de la cabina. Aterrizó sano y salvo con un paracaídas. Más tarde, Panfilov luchó en el 148 ° y luego en el 254 ° caza. aviación regimientos en el frente suroeste. Un valiente piloto murió en una batalla aérea el 12 de agosto de 1942.

En 10 horas de la mañana, Peter Sergeevich Ryabtsev logró su hazaña sobre Brest. Eso es lo que está escrito sobre él en historias Regimiento de aviación de combate №123: “El capitán de caza 4, Mozhaev, los tenientes Yidov, Ryabtsev y Nazarov, se enfrentaron en la batalla con ocho cazas alemanes Me-109. El avión del teniente Zhidov fue derribado y cayó. Tres fascistas de arriba comenzaron a atacarlo, pero el capitán Mozhayev, que cubría la salida de la batalla de Zhidov, derribó a uno de los combatientes fascistas con una línea de ametralladoras, y el segundo Messer fue interceptado por el teniente Zidov y prendió fuego. Al final de la batalla, el teniente Ryabtsev gastó todas las municiones. Pero Ryabtsev, sin importar el peligro para la vida, tomó el avión hasta el ariete enemigo ".

El comandante adjunto del escuadrón del regimiento aéreo de combate Núm. XXUMX, teniente principal A. I. Moklyak, continuó el recuento de los ataques con carnero el primer día de la guerra. En un duelo aéreo sobre Moldavia, derribó dos vehículos enemigos. Habiendo gastado todas las municiones, Moklyak embistió al tercer bombardero fascista.

En el primer día de la Gran Guerra Patriótica, un avión fascista y el comandante del regimiento aéreo de combate Nº XXUMX, el teniente junior N. P. Ignatiev destruyó el ataque. "¿Dónde, en qué país, tal ataque podría nacer como un embestidor?", Escribió el famoso as, tres veces héroe de la Unión Soviética A. I. Pokryshkin. “Solo entre nosotros, entre los pilotos que están infinitamente dedicados a su Patria, que lo ponen por encima de todo, por delante de sus propias vidas ... Un carnero no es una audacia, no un riesgo sin sentido, un carnero es un arma de los valientes, hábilmente dueño de un avión de soldados soviéticos. Taran exigió la propiedad de la máquina virtuoso ".

Durante la Gran Guerra Patria, los ataques de carnero contra el enemigo causaron más de quinientos pilotos. La embestida se llevó a cabo no solo en cazas, sino también en aviones de ataque y bombarderos. Más de la mitad de nuestros pilotos después de estrellar aviones enemigos lograron salvar sus vehículos de combate. Dos carneros durante los años de guerra hicieron pilotos 25. Hubo pilotos que cometieron y tres carneros, este es el comandante adjunto del escuadrón, el teniente mayor A. S. Khlobystov y el teniente mayor B. I. Kovzan.

Al estudiar la historia de los embates aéreos cometidos 22 June 1941, es imposible pasar por alto un detalle más. Todos los pilotos que tomaron la decisión de ir a un carnero eran miembros del Komsomol, o comunistas, o candidatos para el partido. Que cada uno saque conclusiones él mismo.



Fuentes:
Burov A.V. Tus héroes, Leningrado.
Abramov A.S. Coraje heredado.
Explotaciones inmortales. Colección de artículos.
Burov A.V. Cielo ardiente
Zhukova L.N. Elijo un carnero.
Historia de la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. 1941-1945.
Alas de la patria. Colección de artículos.
Smirnov S.S. Hubo una gran guerra.
Shingaryov S.I. Voy al carnero.
Aviación y Cosmonáutica 1971, No. 6.
Aviación y Cosmonáutica 1979, No. 8.
Aviación y Cosmonáutica1991, No.6.
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29 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 29 diciembre 2014 07: 27
    + 13
    Solo entre nosotros, entre los pilotos que son infinitamente leales a su tierra natal, que lo ponen por encima de todo lo demás, por encima de sus propias vidas ... Ram no es un desafío, no es un riesgo sin sentido, ram es un arma de los guerreros soviéticos valientes y diestros. Ram exigió el dominio magistral de la máquina... Y no disminuyas ni agregues ...
  2. Andrey yuryevich
    Andrey yuryevich 29 diciembre 2014 07: 45
    +4
    . Ram exigió el dominio magistral de la máquina.
    qué más a menudo debido a la falta de munición embestida, o en el fragor de la batalla, ciertamente se necesita valor, la nuestra embistió sobre todo, ¡teníamos algo por lo que dar nuestras vidas! pero debemos rendir homenaje tanto a los alemanes como a los británicos que recurrieron a esta última arma ... (
    Comandante 5./JG3 Teniente Münster Leopold
    El 8 de mayo de 1944, durante el reflejo de un ataque aéreo estadounidense en la ciudad de Heidelsheim, un bombardero B-109 embistió a un caza Me-6G-24 y murió al hacerlo.) O (Comandante IV. (Sturm) / JG-3 Hauptmann Gert V. El 2 de noviembre de 1944, un bombardero estadounidense B-190G embistió al FW-8A-17 en una batalla aérea sobre la ciudad de Galle. Saltó con un paracaídas, pero el paracaídas no se abrió).
    desenterrando un dibujo de un periódico ...
    1. tkhonov66
      tkhonov66 29 diciembre 2014 11: 33
      +2
      debemos rendir homenaje tanto a los alemanes como a los británicos que recurrieron a esta última arma ...
      (Teniente Münster Leopold el 8 de mayo de 1944 ...
      Hauptmann Geert W. 2 de noviembre de 1944 ...
      )
      .
      - Estas DOS excepciones: solo confirman la REGLA.
      .
      "...
      ¿Dónde, en qué país podría nacer un método de ataque como un carnero? ", Escribió el ilustre as, tres veces Héroe de la Unión Soviética Pokryshkin A.I. - Solo entre nosotros, entre pilotos que son infinitamente leales a su tierra natal, que lo ponen por encima de todo, por encima de sus propias vidas ...
      .
      Durante la Gran Guerra Patria, los ataques de embestida contra el enemigo infligieron más de quinientos (!) Pilotos. Los carneros se llevaron a cabo no solo en cazas, sino también en aviones de ataque y bombarderos. Más de la mitad de nuestros pilotos lograron salvar sus vehículos de combate después de embestir aviones enemigos. Dos pilotos durante los años de guerra hicieron 25 pilotos. Hubo pilotos que hicieron tres carneros, este es el comandante adjunto del escuadrón, el teniente principal A.S. Khlobystov y el teniente principal B.I. Kovzan.

      Al estudiar la historia de los embates aéreos cometidos 22 June 1941, es imposible pasar por alto un detalle más. Todos los pilotos que tomaron la decisión de ir a un carnero eran miembros del Komsomol, o comunistas, o candidatos para el partido. Que cada uno saque conclusiones él mismo.
      ... "
  3. profesor
    profesor 29 diciembre 2014 08: 02
    +8
    Hubo pilotos que cometieron y tres carneros, este es el comandante adjunto del escuadrón, el teniente mayor A. S. Khlobystov y el teniente mayor B. I. Kovzan.

    Kovzan cometió embestida con 4.
  4. Fitter65
    Fitter65 29 diciembre 2014 08: 30
    +7
    Es bueno que este tema se plantee periódicamente.
    Sin filas y apego a partes.
    22.06.1941/4/15 XNUMXh.XNUMXm Kokarev D.V.
    4h25min Ivanov I.I.
    5h15min Butelin L.G.
    5h20min. Gudimov S.M.
    entre las 6 y las 7 en punto Loboda V.S.
    También en este día, Danilov A.S., Kuzmin P.A., Malienko T.S. realizaron un ariete aéreo en el SB, Moklyak A.I., Moklyak A.I., Panfilov E.M., Pachin. A.I., Protasov A.S., Ryabtsev P.S., Ignatiev N.Acerca de la ciudad de Vygoda en el área de la ciudad de Bialystok-Lomza hubo una batalla aérea en la que el I-16 libró una batalla aérea con 2 Bf-109 , un mensajero fue alcanzado, y el segundo fue derribado por embestir, el piloto soviético se quemó, hasta la fecha su nombre aún no se ha identificado, aunque hubo testigos de esta batalla.
    1. tkhonov66
      tkhonov66 29 diciembre 2014 11: 38
      +9
      "...
      I-16 llevó a cabo una batalla aérea con 2 Bf-109, un mensajero fue alcanzado y el segundo fue derribado por embestir, el piloto soviético se quemó, hasta la fecha su nombre aún se desconoce, aunque hubo testigos de esta batalla.
      ... "
      .
      Tu nombre es desconocido, tu hazaña es inmortal.
  5. bionik
    bionik 29 diciembre 2014 08: 37
    + 11
    Victor Talalikhin todavía está con la Orden de la Estrella Roja para los finlandeses. El autor no se equivocó mucho, hizo un carnero el 7 de agosto y el 27 de octubre murió.
  6. Humanoide
    Humanoide 29 diciembre 2014 10: 48
    0
    ¿Y es interesante que los alemanes tuvieran tales héroes? ¿Hay estadísticas en alguna parte?
    1. tkhonov66
      tkhonov66 29 diciembre 2014 11: 40
      +1
      Parece que solo hubo DOS casos en toda la guerra ...
      (Teniente Münster Leopold el 8 de mayo de 1944 ...
      Hauptmann Geert W. 2 de noviembre de 1944 ...
      )
      - Lea la discusión primero.
  7. Fitter65
    Fitter65 29 diciembre 2014 11: 18
    +4
    No, no tenían tal, al final de la guerra se crearon escuadrones especiales de embestida, donde el piloto documentó que en caso de algo, se compromete, etc., etc. Google este documento en algún lugar. Aunque eran solteros casos de embestidas aquí no puedes borrar una palabra de una canción
  8. ermak.sidorov
    ermak.sidorov 29 diciembre 2014 11: 45
    +1
    Al estudiar la historia de los carneros aéreos cometidos el 22 de junio de 1941, es imposible evitar otro detalle. Todos los pilotos que decidieron atacar eran miembros de Komsomol, o comunistas, o candidatos para el partido. Que cada uno saque sus propias conclusiones.
    La ideología es el lado fuerte de la Rusia soviética y el lado débil de la Rusia moderna ... o la ideología no tiene nada que ver con eso: no hay menos evidencia del heroísmo de los soldados rusos en las guerras modernas, a pesar de la falta de ideología del Estado. Puede resultar que el heroico espíritu ruso es independiente de la ideología, pero está determinado por la situación misma (guerra, catástrofe), en la que cae la persona rusa.
    1. Obispo
      Obispo 29 diciembre 2014 19: 00
      +5
      Durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército Rojo multinacional luchó, por lo tanto, es algo incorrecto hablar solo del espíritu ruso. Por ejemplo, solo entre los tártaros había 160 héroes de la Unión Soviética. Sin embargo, me parece que el punto es precisamente en ideología. Cuando los postulados de los lemas no difieren de la realidad que te rodea, surge el heroísmo masivo de personas de diversas nacionalidades, ya que defendieron no solo a Rusia, sino a su Unión Soviética. En lo que respecta a los conflictos militares modernos, estoy de acuerdo: sobre el espíritu ruso y tirar ...
  9. jurijsv
    jurijsv 29 diciembre 2014 12: 50
    0
    Por lo tanto, Rusia es invencible.
  10. surovts.valery
    surovts.valery 29 diciembre 2014 13: 37
    +1
    Fuentes:
    Burov A.V. Tus héroes, Leningrado.
    Abramov A.S. Coraje heredado.
    Explotaciones inmortales. Colección de artículos.
    Burov A.V. Cielo ardiente
    Zhukova L.N. Elijo un carnero.
    Historia de la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. 1941-1945.
    Alas de la patria. Colección de artículos.
    Smirnov S.S. Hubo una gran guerra.
    Shingaryov S.I. Voy al carnero.
    Aviación y Cosmonáutica 1971, No. 6.
    Aviación y Cosmonáutica 1979, No. 8.
    Aviación y Cosmonáutica1991, No.6.

    Revisé la lista de literatura usada y vi a Sergei Sergeevich Smirnov, a quien respeto. Leí su libro cuando era niño, no recuerdo el título, no hay ningún libro a mano, recuerdo que estaba su investigación sobre los pilotos que llevaron a cabo el primer carnero en la Segunda Guerra Mundial, sobre la Fortaleza de Brest, sobre las canteras de Adzhimushkai en Crimea y "El último centinela" (sobre un soldado 1er MV, un almacén de la fortaleza amontonado bajo tierra, que estuvo en el puesto durante más de 20 años). Desafortunadamente, recientemente, en publicaciones impresas, en librerías, no he visto sus obras.
    1. chaqueta acolchada
      chaqueta acolchada 29 diciembre 2014 13: 47
      +1
      Gracias.
      Muy interesante.
      1. surovts.valery
        surovts.valery 29 diciembre 2014 15: 14
        0
        ¿Estás bromeando? El libro parece llamarse "Su hazaña es inmortal". Y el artículo de este libro estaba equivocado, "The Permanent Sentinel".
        1. Gamdlislyam
          Gamdlislyam 29 diciembre 2014 15: 55
          0
          Un libro bastante decente de los autores Mikhail Zhirokhov, Alexander Kotlobovsky "Voy a embestir". Es cierto que allí los autores intentaron recopilar información sobre todos los carneros desde la Primera Guerra Mundial hasta finales del siglo XX.
          Enlace de descarga:
          http://mirknig.com/knigi/military_history/1181305555-idu-na-taran-poslednij-dovo
          d-stalinskix-sokolov.html
    2. tomas.09
      tomas.09 29 diciembre 2014 20: 05
      0
      Smirnova lo leí casi 50 veces.
  11. LM66
    LM66 29 diciembre 2014 14: 06
    0
    Los pilotos, por supuesto, son héroes, pero ir al carnero no es por una buena vida, sino por una tecnología imperfecta, entrenamiento o la abrumadora prevalencia del enemigo.
    1. pcr onyx
      pcr onyx 30 diciembre 2014 06: 03
      +1
      O tal vez porque los pilotos se quedaron sin municiones.
  12. Prager
    Prager 29 diciembre 2014 14: 25
    +4
    ¡Eterno recuerdo para héroes-pilotos! ¡Tus hazañas nunca serán olvidadas!
  13. TIMOHA76
    TIMOHA76 29 diciembre 2014 17: 59
    0
    Como, él es siempre como no importa de qué nación sea.
  14. El comentario ha sido eliminado.
  15. moskowit
    moskowit 29 diciembre 2014 18: 25
    +2
    Estimados comentaristas. El libro de S.S.Smirnov se llama "Historias sobre héroes desconocidos". Editorial del Comité Central del Komsomol "Joven Guardia" 1964. El libro incluye 11 ensayos. El segundo es "Ariete sobre Brest". El héroe del ensayo, el teniente Ryabtsev P.S., después de haber hecho un ariete, aterrizó con éxito. Murió una muerte heroica en una batalla sobre su aeródromo el 31 de julio de 1941.
  16. guardiamarina
    guardiamarina 29 diciembre 2014 18: 34
    +5
    Este mes publiqué un artículo en "VO" "El ariete es la suerte de los valientes". En él, traté de mostrar el alto patriotismo de nuestro pueblo en la lucha contra el fascismo utilizando hechos. Sin embargo, las respuestas de una parte insignificante de los lectores fueron tales que asociaron esta maniobra aérea con la imposibilidad de realizar otra maniobra, y no con el autosacrificio en aras de derrotar al enemigo. También mencioné casos de embestidas ya en el período de posguerra, cuando los pilotos ya no tenían otro método para destruir al enemigo en aviones de combate. Creo que el artículo sobre patriotismo debería publicarse con regularidad. Y los artículos de Kudrin, que predice el estallido de conflictos en el país, no se publicarán con él. Él es el principal culpable de lo que le está sucediendo a la economía en Rusia ahora. Le pedimos que financiara su propia industria, no la estadounidense. Tengo el honor.
    1. Stelth1985
      Stelth1985 30 diciembre 2014 09: 01
      +2
      Todo es simple En el fragor de la batalla, ya no pienses en tu vida. Solo hay un pensamiento: atrapar, atrapar, destruir. Esto es luchar contra la emoción. El estado de extrema ira de lucha. Pero el hecho es que cuando su munición termina y el enemigo está frente a usted, y detrás de usted, hay civiles o sus camaradas que son atacados y mueren ... entonces esto sucede. Vas al carnero, escupes tu propia vida, porque es el espíritu ruso. No hay nada más valioso u honorable que dar tu vida por tus hermanos. Y siempre, en el 95% de los casos, fueron los pilotos que tenían experiencia en combate y vuelo quienes embistieron. Los jóvenes no podían, simplemente porque todavía tenían poco control sobre la tecnología. Por lo tanto, si, donde se han producido los casos de embestida de crecimiento joven, entonces esto no es tan frecuente. Estos son principalmente veteranos honrados. Los que pasaron el español, finlandés, que tuvo una gran incursión en los aviones. En general, un piloto experimentado y despedido con mayor frecuencia.
  17. Kombrig
    Kombrig 29 diciembre 2014 22: 15
    +1
    Dime, ¿cuánto se justifica el carnero como una técnica de batalla, en términos de la pérdida de tu propio avión, la destrucción del avión del enemigo?
    1. pcr onyx
      pcr onyx 30 diciembre 2014 06: 06
      +1
      Así que más de la mitad de los pilotos pudieron aterrizar el avión después del carnero
  18. Ols76
    Ols76 30 diciembre 2014 04: 27
    +2
    Fue la forma en que un par de carneros en los años 80. Aquí hay una descripción de uno de ellos.

    El 18 de julio de 1981, un avión de transporte Canadair CL-44 violó la frontera de la URSS en el territorio de Armenia por una aerolínea argentina con un equipo suizo que transportaba un lote de armas a Irán.

    Un par de combatientes Su-15 de la 166a IAP, un capitán de la guardia de Crimea y el teniente mayor Marakulin, fueron criados para interceptar desde el aeródromo de Sandar (SSR georgiano). Sin encontrar el objetivo y habiendo consumido todo el combustible, regresaron al aeródromo. El siguiente estaba dirigido al objetivo Su-15 (b / n 37) del mismo regimiento, que estaba en el refuerzo del enlace de servicio y pilotado por el capitán Kulyapin. Se le encargó encarcelar al delincuente en el territorio de la URSS.

    Después de descubrir al intruso a una altitud de 11000 m, se acercó a él y fue en un curso paralelo. Kulyapin comenzó a dar señales al intruso para que lo siguiera, no reaccionó y continuó volando en dirección a la frontera. El comando recibió un comando para derribar al intruso. La distancia era insuficiente para lanzar los misiles R-98M, pero no hubo tiempo suficiente para hacer un nuevo enfoque para el ataque: el intruso CL-44 se estaba acercando a la frontera. Kulyapin se acercó al intruso y, en el segundo intento, golpeó el fuselaje con el estabilizador derecho del avión de transporte.

    Después del carnero, Kulyapin fue expulsado con éxito, y el CL-44 cayó en picada y cayó a 2 km de la frontera. La tripulación del delincuente murió. El capitán de la guardia, Kulyapin Valentin Alexandrovich, se presentó al título de Héroe de la Unión Soviética, pero recibió la Orden de la Bandera Roja.
  19. Stas57
    Stas57 30 diciembre 2014 10: 48
    +2
    hay una opinion.
    . . .
    En el intermedio con Ilyushin se fue a fumar. En la sala de fumadores estaba atestado, parado en el pasillo ("fumar en una manga, como en una iglesia", me enseñó Sergei). Me contó sobre su trabajo: actualizado el IL-4, una nueva máquina será lanzada pronto.
    ..
    - Para ti todavía eres un avión de embestida, ¿recuerdas la idea de Volodia?
    - No pienso construirlo. Aunque está listo en la cabeza. ¿A quién embestir? ¿Bomber? Es mejor bajarlo, más barato. El luchador? Tambien Pero si lo hace, debe hacerlo por separado para ambos. Con armadura fuerte, indestructible, un martillo.

    . . .

    En relación con la aviación avanzada, anteayer habló con el comandante de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo Novikov. (En horas 3 en el tocadiscos). Pidió hacer las siguientes preguntas: en primer lugar, golpear los tanques y la artillería, atacar a los bombarderos, enmascarar bien sus autos y, además, cambiar la cara del aeródromo todos los días, conocer el arma (en particular atacar a los aviones - "solo depende del diablo"), cambiar tácticas.
    - ¿Y el carnero?
    - No lo popularizaría. Una vez que estuvo cerca - dispara.
    Anoche hablé por un largo tiempo (en horas 3 en la misma noche) con el comandante de la aviación de largo alcance, el teniente general Golovanov. Especialmente presionó la maniobra.
    - La maniobra te permite reforzar los aviones repetidamente. Un avión se para en una maniobra de tres. Y sin maniobra, tres aviones funcionan como uno. Aquí están los alemanes, ver cómo maniobrar. Tirar todo donde sea necesario. Primero en Kerch, luego - hacia el suroeste. Y no te distraigas. Y tienen menos aviones que el nuestro. Esto es exactamente de acuerdo con los documentos.

    . . .

    ... Llamé al general Novikov, comandante de la Fuerza Aérea, sobre el tocadiscos. Pidió hablar primero con el Jefe de Estado Mayor, el Teniente General Falaleyev, y luego con él.
    ...
    ... fuimos a Falaleev. Una pequeña habitación limpia, un gran mapa de la URSS en la pared, una tarjeta de longitud completa en una mesa larga perpendicular, un barógrafo en el gabinete. El general es alto, con una cara irregular que se estrecha en la parte superior, pelo corto y calvo, ojales de campo, chaqueta de cuero (frío).

    - ¿Y cómo te sientes con el carnero?
    - Cuando ordené a la aviación en la Flota del Suroeste, ordené que los pilotos que van al ariete con municiones sin disparar sean juzgados. Tenemos algún tipo de moda de carneros. Y lo consideran una proeza: dicen, el piloto no es un piloto, si no ha embestido.

    . . .

    Estamos hablando del carnero. Hablé en contra. Novikov y Shimanov apoyados.
    "Esto es por la incapacidad de disparar", dijo Shimanov.
    "Sí", convino Novikov. - Pero a veces se justifica un ariete: si se confía un objeto importante.
    Muy apoyado en el arte de enmascarar las nubes, el sol.
    - Aquí a veces decimos, el alemán se cayó de las nubes. Esto significa - sabía cómo disfrazar. Así deberíamos nosotros.
    - ¿Siempre tienes que meterte en una pelea? - le pregunte - Dos contra quince, etc.
    "Tonterías", respondió. - Hay valentía razonable e imprudente. Sin poder desigual para salir, no hay vergüenza. ¿De qué sirve ser derribado?

    Brontman L.K. Blogs 1932 - 1947.
  20. gameover_65
    gameover_65 31 diciembre 2014 13: 45
    +2
    En los días más difíciles para nuestro país en 1941, nuestros pilotos embistieron al enemigo, y
    En Alemania, en los días más difíciles de 1945, era necesario obligar a la gente a ir a ram, bajo pena de ejecución,
    creando divisiones de bastidores quien se comprometió a disparar la munición para embestir.
  21. Lisiy prapor
    Lisiy prapor 1 января 2015 08: 50
    0
    Sí, no es la nacionalidad lo que hace a una persona, sino el idioma que habla y piensa lo mejor de todo.
    Cita: gameover_65
    En los días más difíciles para nuestro país en 1941, nuestros propios pilotos embistieron al enemigo, Avot en Alemania, en los días más difíciles de 1945, fue necesario obligarlos a entrar en el carnero, bajo pena de ejecución, creando divisiones de los bastidores. quien se comprometió a disparar la munición para embestir.
  22. xomaNN
    xomaNN 1 января 2015 21: 25
    +1
    El carnero ruso es más brusco que el fanatismo del kamikaze japonés. Luego, la gente embistió adecuadamente y utilizó su avión desarmado o dañado como la última bala.