"Se puso pálido, y no reconoce a nadie".
En 1942, el piloto Nikolai Kildishev no regresó de una misión de combate. Madre recibió un funeral, lloró su hijo menor. Pero entonces sucedió un milagro, llegó una carta. De vez en cuando, en una bolsa de cuero marrón claro y desgastado, sobrevivieron varias cartas del frente, escritas por el piloto militar Nikolai Kildishev, que una vez resucitó de entre los muertos.
Durante mucho tiempo me atormentaron las dudas: publicar o no estas cartas. Pero hoy, ninguno de los caracteres de las letras está muerto. Y lo más importante en estas cartas es que todavía se mantienen en sí mismas. historia una simple familia rusa que, al igual que otras familias durante los años de guerra, esperó y esperaba recibir noticias preciosas de sus seres queridos.
Algunas líneas fueron difíciles de leer: estas cartas fueron leídas por más de una generación: bisnietos que transfirieron cuidadosamente triángulos y postales delanteras de familia a familia. A pesar de la actitud cuidadosa, algunas palabras "se entierran" en curvas de papel y no hay forma de desmontarlas. Y me sobrecogió el temor de que otras líneas también pudieran desaparecer para siempre. Y estas cartas no tienen precio. Al leerlos ahora, te preguntas: ¿qué era la generación mejor que nosotros? ¿Por qué los muertos de nuestros compañeros tienen más compasión y bondad? Después de todo, no escribieron sobre hostilidades, ni sobre dificultades y privaciones, sino que en su mayor parte trataron de apoyar espiritualmente a sus seres queridos y familiares. Al mismo tiempo, ellos mismos fueron un ejemplo de coraje y heroísmo; en algunos casos, literalmente resucitaron de entre los muertos. El piloto Nikolai Kildishev fue uno de los que se levantó para sus familiares.
Justo antes de la guerra, en abril 1941, la unidad militar en la que Nicholas sirvió estaba en la ciudad de Proskurov (hoy es la ciudad de Khmelnitsky, Ucrania). Él, como sus compañeros pilotos, envió todas las cartas en forma encriptada. Los pilotos no dijeron: volamos, dijeron, trabajamos. Por ejemplo, Nikolai escribió que regresó de un viaje de negocios. De hecho, significaba regresar de una misión de combate. "Con el trabajo, las cosas siguen siendo las mismas para mí, pero tengo grandes cambios en el rango y también en el salario. O, mejor dicho, no tengo estos cambios, les sucedió a todos los que se graduaron de la escuela conmigo. Y todo eso Sucedió, no depende de mí en absoluto. Por lo tanto, es necesario. Estos cambios, si lo entiendo ... por supuesto, no a mi favor.
Obviamente, esta carta trataba sobre el hecho de que al final de la escuela Nicholas iba a recibir el rango de teniente, pero debido a la finalización acelerada del curso de entrenamiento, a los jóvenes pilotos se les asignó el rango de teniente menor y se enviaban al ejército activo, a la frontera. Donde 22 de junio 1941 del año fueron superados por la guerra.
Un mes después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, Nikolai envió una carta desde el pueblo de Vertievka. "Primero, escribo que estoy vivo y bien, me siento bien. Te envié una carta de la aldea de Buzova y te di la dirección equivocada. Pero ves que ahora no me tengo en Buzova. Entonces, si enviaste una carta, entonces no lo recibí. Ahora tendré una dirección permanente, dondequiera que esté, la carta debería llegar a mí. Ahora escriba a la dirección: "Ejército activo, frente sudoeste, VSP-15, PPS-28, 316 RAI" .
"Vertievka es un pueblo grande. Una vez hubo un centro de distrito aquí. Calles rectas, mucha vegetación, chozas ucranianas blancas, un club, una escuela, un consejo de la aldea, una planta de salinización, una pequeña iglesia. No hay una estación de ferrocarril. El agua es mala, no hay un río, no hay un estanque, un bosque está muy lejos ¡Pero jardines! En primavera, todo en espuma blanca de flores, y en invierno, las habitaciones superiores se llenaron con delicado espíritu de manzana (de la colección "Comisionados en la línea de fuego. 1941 - 1945 años", Moscú, Politizdat, 1985 año).
Nikolai no escribe una palabra sobre la guerra. Solo en la próxima carta que consuela a sus padres: "No pretendemos caer con el espíritu, por el contrario. Pero el alemán lo hará pronto o no, pero lo romperemos. Aunque él viene ahora, no es por mucho tiempo, o más bien, ni siquiera viene, sino que intenta ... Sé si estaremos aquí por mucho tiempo o no. Ahora es el momento ahora está aquí y mañana en otro lugar. Mi dirección ahora es Kiev-36, p.75 ".
Entonces no hubo cartas durante mucho tiempo. Al final resultó que, Nikolai Kildishev llegó a los Urales.
nuevo aviación El 20 de octubre de 1941, en Chelyabinsk, se creó el regimiento donde continuó sirviendo: había una escuela de vuelo y su base material y técnica se convirtió en la base para armar el regimiento de aviación de bombarderos ligeros 688 (LNBAP).
En los aviones PZ y P-5 (fueron utilizados para vuelos de reconocimiento y como bombarderos ligeros), pilotos soviéticos lucharon en los cielos cerca de Moscú. Cabe destacar que el avión Polikarpov, creado en 30-ies, ya no responde a misiones de combate. "Estos aviones como vehículos de combate se usaron solo en el período inicial de la Gran Guerra Patriótica, ya que en ese momento ya estaban obsoletos" (Dmitry Kolosov, "Planes of N.N. Polikarpov").
Pero a pesar de las imperfecciones técnicas, los pilotos volaron aviones PZ y P-5 en el año 1942. En el verano de 1942, al comienzo de la Batalla de Stalingrado, el nuevo avión de ataque Il-2 comenzó a entrar en servicio. Por lo tanto, el regimiento se transformó en el 688 th Assault Aviation Regiment (SHAP).
Como se desprende de las fuentes de archivo, "en diciembre 1941 - enero 1942 el regimiento fue transferido al aeródromo de Datkovo, luego a Obukhovo, desde donde se destruyó el grupo enemigo Rzhev. Era parte del 38 de la división de aviación mixta. Y con el 28 febrero, el 1942 regimiento era febrero era parte de la fuerza aérea del Ejército de 39. En el verano de 1942, el regimiento recibió aviones Il-2 y se convirtió a 688 SHAP. Desde mayo, 1942 era parte de 228 SHAD. En julio, el regimiento de 1942 se dirigió al frente de Stalingrad, volando desde el aeródromo hasta el aeródromo, y participó en la batalla de Stalingrado ".
El comandante del regimiento era Maxim Gavrilovich Sklyarov, el paisano de Nikolai Kildishev.
"Y ahora el guardia, el teniente coronel Maxim Sklyarov dirigió un grupo de aviones de ataque, que consta de seis aviones, a un grupo de enemigos tanques. Las condiciones climáticas fueron difíciles. La altura no se pudo ganar debido a la bruma densa. Involuntariamente tuvo que acurrucarse en el suelo, el beneficio que no encontró con campanarios altos, chimeneas de fábricas y torres de edificios. Al acercarse al objetivo, fue posible aumentar la altura. No importa cuán bien se disfrazaran los tanques, el anfitrión los descubrió rápidamente. La cocina de campo humeante ayudó con la línea rara. Los alemanes no esperaban la aparición de "Ilov" a una hora tan temprana, e incluso con ese clima. Sklyarovtsy siempre trató de tomar a los nazis por sorpresa, sabiendo que a menudo ganaba dos o tres minutos puede decidir el resultado del ataque. Sucedió aquí también. Creando pánico, encadenando la iniciativa, paralizando varios vehículos blindados pesados desde la primera llamada, los guardias desplegaron aviones de ataque para la nueva llamada "(Veniamin Anisimovich Kolykhalov," Avalanche of Fire ").
Nikolai Kildishev también luchó en el cielo de Stalingrado. No regresó de la misión de combate del año 14 1942 de octubre. Los informes sobre pérdidas irreparables contienen información de que el subteniente piloto Nikolai Nikolaevich Kildishev 1919 nació desaparecido.
La madre de Nikolai Kildishev recibió el primer entierro de él.
Pero entonces sucedió un milagro: vino una carta de Nicolás.
En las hojas amarillentas conservadas, puede trazar la ruta completa de la carta: en ella se encontraban numerosas impresiones de varios departamentos donde cayó la carta. Primero, había un sello "Visto por la censura militar de 03069". El número significaba el departamento de la Oficina del correo de campo, que revisaba el texto de la carta.
Las cartas fueron enviadas por el correo de campo de la URSS - otro pequeño sello redondo lo atestigua.
La dirección del remitente se mantuvo sin cambios - campo de correo No. XXUMX.
"Hola, mis queridos hermanos, mi madre, mis hermanos y hermanas, ¡todos mis parientes! Le escribo después de un largo descanso de una carta y no sé si la recibirá o no. ¿Hay alguien en Taganrog o no? Todavía No sé si te quedaste en Taganrog o fuiste evacuado. Intenté averiguar la dirección, escribí a Buguruslan (una ciudad en la región de Orenburg), pero no sabía nada. Ahora que nuestro Taganrog es gratis, y esta bestia está corriendo, y ya lejos de Taganrog, decidí escribo una carta a mi antigua dirección nativa. Hay lágrimas en mis ojos: durante estos dos años no he No recibí una carta de usted, mis padres, mis parientes, y a menudo me dolía cuando mis amigos recibían cartas de mi padre, madre, hermanos y hermanas, pero no la recibí. Ahora estoy escribiendo una carta y espero que alguien pero lo atraparán en Taganrog. Si no, y no obtendré una respuesta, no sé qué hacer. Sigue habiendo tristeza y preocupación por mi hogar ".
En ese momento, los familiares de Nikolai Kildishev fueron evacuados en la región de Omsk, la oficina de correos en los primeros años de la guerra trabajó muy duro y muchas cartas se perdieron irremediablemente. Pero en 1944, el correo comenzó a funcionar bien y los familiares a menudo podían recibir valiosas noticias del frente.
Entonces, desplegaremos otra letra del triángulo frontal, que fue escrita por el piloto Nikolai Kildishev 10 en abril 1944, a su hermano Jore. En este momento, Nikolai Kildishev fue atendido en el hospital: fue herido en el brazo.
Sólo le quedaban unos tres meses de vida. Pero nadie en el mundo sabía de esto.
Mientras esperaba la comisión médica militar, Nikolay le escribió a su hermano: "Hola, Zhora. Recibí una tercera carta de Nana hoy. Y de ti ni siquiera recibí una respuesta a mi carta. Por lo tanto, decidí escribir más, aunque no hay nada que escribir, porque no hay no hay cambios, pero no hay una decisión de la comisión, porque no he estado en la comisión. Mi salud sigue siendo buena, no hay casos especiales. Voy a ir a la comisión el otro día. El clima es malo, estoy esperando algo mejor, tengo todo. Escribe , ¿cómo está usted, cómo está su salud? ¿Cómo está la situación con la reubicación, o de lo contrario escriben, mamá está preocupada? Estoy esperando una respuesta de tu parte. Dame mis saludos a Polina. Parece que no conozco a nadie más. Déjale que escriba. Adiós! Sujeta mi mano con fuerza y te beso ".
Nikolai Kildishev nunca escribió en sus cartas que volaba en aviones. Usó otras palabras para hablar de sí mismo. "Estaba en la comisión. Reconocieron que eran aptos para su profesión sin restricciones. Así que estaré en el antiguo lugar. No he empezado a trabajar todavía. Pero pronto, probablemente, comenzaré a trabajar, luego escribiré. Mi mano parece ser nada, no duele, gana fuerza, No sé cómo será cuando comience a trabajar ".
Esto significaba que había pasado con éxito la comisión médico-militar, pelearía en su regimiento y pronto comenzaría a volar, es decir, "trabajo".
El trabajaba bien
El teniente junior Nikolai Nikolayevich Kildishev fue galardonado con la Orden de la Estrella Roja en enero 1944 por el desempeño ejemplar de las misiones de combate en la lucha contra los invasores alemanes.
Y en medio de 1944, la operación Bobruisk-Baranovich comenzó en el frente, cuyo objetivo principal era la liberación de las ciudades de Bobruisk, Baranavichy y otros asentamientos. La ofensiva comenzó en 24 el 1944 de junio del año.
"El regimiento de Sklyarovsky recibió órdenes del comando del ejército para controlar las autopistas Rogachev - Bobruisk, Zhlobin - Bobruisk. Pero el clima nublado no permitió volar en grandes grupos. Desde el aeródromo con sede en Bronny, no lejos del Dnieper, volaron en misiones en pares ... Bombardearon la carretera Bobruisk - Rogachev Los alemanes lanzaron divisiones selectas al Dnieper. Los pilotos no habían visto un grupo de vehículos y vagones durante tanto tiempo. Los Messers y los Fokkers vigilaban la carretera. Durante mucho tiempo, los pilotos no se encontraron con un enemigo tan hostil como el que Dnieper había tenido estos días. Orok cuarto año. Cada una de nuestra pareja estaba rodeado de seis a ocho combatientes. El fuego de la tierra fue intensa. Walling conchas alza bloquearon el camino. Cuando el tiempo pasó pistolas tierra silenciosa, dispararon luchadores "(Kolykhalov Benjamin Anisimovich," avalancha de fuego ").
Dos días después de una ofensiva en el cielo cerca de la aldea de Korolevskaya Sloboda en dirección a la ciudad de Baranavichy (hoy esta aldea se encuentra en el consejo de la aldea de Krasnovsky del distrito de Svetlogorsk de la región de Gomel en Bielorrusia), tuvo lugar una batalla aérea. Las circunstancias detalladas de esta batalla sobre la prescripción de años no se han conservado. En esta batalla, Nikolai Kildishev fue asesinado.
El segundo funeral para el piloto Nikolai Kildishev se produjo en julio, 1944 del año. Aquí está el texto literal: "Su hijo, 59 piloto del Regimiento de Guardias de Asalto de Aviación de la Guardia, Regimiento de Guardias, Teniente Nikolai Nikolayevich Kildishev, nacido en la región de Rostov, Taganrog, mientras que en el frente, en la lucha contra los invasores alemanes 26, June 1944 no regresó de la misión de combate de la región El Royal Sloboda de la región de Gomel fue derribado por un luchador enemigo ".
En la parte inferior del documento había dos firmas: "El comandante del 59 GShAKP es el héroe de la Guardia de la Unión Soviética, teniente coronel Sklyarov. El Jefe de Estado Mayor es el Mayor de la Guardia Fedorov".
Maxim Gavrilovich Sklyarov dirigió el regimiento 59 del año 1942 y lo llevó con éxito a Berlín como parte de la división de aviación de ataque terrestre de 2 th Guardias del 16 th Air Army del 1 Belorussian Front.
Los familiares del piloto fallecido, después de haber recibido otro funeral, no pudieron reconciliarse con esta, su muerte ahora real. Además, soñaba con ellos. Así es como su esposa, María, que también luchó en el frente, escribe sobre esto: "Mamá, ¿estás preguntando qué escuchas sobre Kolya? Hasta ahora no he escuchado nada. Y nadie sabe nada. Solo hoy soñé con algo y lo vi en Se puso pálido y no reconoció a nadie. Mamá, usted pregunta cómo voló antes. Volvió al entrenamiento una vez y se sintió peor en su mano. Y el segundo día voló en la misión y nunca regresó. eso lo sé, mamá, pero me parece que nuestro Nick volverá. No sé si mi corazón sugiere correctamente o no ". Y en la segunda carta de María, demasiado poco consuelo: "Ahora, querida mamá, hoy vi al querido Ringlet en un sueño. Fue tan bueno. Pero me desperté, pero él no estaba allí. Un gran sentimiento sobre Kolya me quitó la mitad de mi vida".
Los familiares y amigos trataron de averiguar las circunstancias de la muerte de su esposo e hijo, pero no surgió nada de ellos. "Envié solicitudes al Royal Quarter, pero regresaron porque no indiqué el área. Pero no sé qué es esta área", dijo la esposa de Maroussia, la madre del piloto.
Los familiares vivían en la esperanza. Pero cada año se hizo evidente que Nikolai realmente murió y no se elevaría hacia el cielo para aplastar al enemigo. No descubrió que, para tomar la ciudad de Bobruisk por orden del Comando Supremo nº 132 de 8 en julio de 1944, al regimiento de aviación de asalto de 59 se le dio el título honorífico de "Baranovichsky". Y el 1945 th Guards Ground Attack Baranavichy Red Banner Orden de Suvorov, III Grado, el regimiento celebró su victoria en 59 en Alemania. Nikolai Kildishev, al igual que sus miles de compatriotas, dio su vida por esta gran victoria.
Durante mucho tiempo me atormentaron las dudas: publicar o no estas cartas. Pero hoy, ninguno de los caracteres de las letras está muerto. Y lo más importante en estas cartas es que todavía se mantienen en sí mismas. historia una simple familia rusa que, al igual que otras familias durante los años de guerra, esperó y esperaba recibir noticias preciosas de sus seres queridos.
Algunas líneas fueron difíciles de leer: estas cartas fueron leídas por más de una generación: bisnietos que transfirieron cuidadosamente triángulos y postales delanteras de familia a familia. A pesar de la actitud cuidadosa, algunas palabras "se entierran" en curvas de papel y no hay forma de desmontarlas. Y me sobrecogió el temor de que otras líneas también pudieran desaparecer para siempre. Y estas cartas no tienen precio. Al leerlos ahora, te preguntas: ¿qué era la generación mejor que nosotros? ¿Por qué los muertos de nuestros compañeros tienen más compasión y bondad? Después de todo, no escribieron sobre hostilidades, ni sobre dificultades y privaciones, sino que en su mayor parte trataron de apoyar espiritualmente a sus seres queridos y familiares. Al mismo tiempo, ellos mismos fueron un ejemplo de coraje y heroísmo; en algunos casos, literalmente resucitaron de entre los muertos. El piloto Nikolai Kildishev fue uno de los que se levantó para sus familiares.
Justo antes de la guerra, en abril 1941, la unidad militar en la que Nicholas sirvió estaba en la ciudad de Proskurov (hoy es la ciudad de Khmelnitsky, Ucrania). Él, como sus compañeros pilotos, envió todas las cartas en forma encriptada. Los pilotos no dijeron: volamos, dijeron, trabajamos. Por ejemplo, Nikolai escribió que regresó de un viaje de negocios. De hecho, significaba regresar de una misión de combate. "Con el trabajo, las cosas siguen siendo las mismas para mí, pero tengo grandes cambios en el rango y también en el salario. O, mejor dicho, no tengo estos cambios, les sucedió a todos los que se graduaron de la escuela conmigo. Y todo eso Sucedió, no depende de mí en absoluto. Por lo tanto, es necesario. Estos cambios, si lo entiendo ... por supuesto, no a mi favor.
Obviamente, esta carta trataba sobre el hecho de que al final de la escuela Nicholas iba a recibir el rango de teniente, pero debido a la finalización acelerada del curso de entrenamiento, a los jóvenes pilotos se les asignó el rango de teniente menor y se enviaban al ejército activo, a la frontera. Donde 22 de junio 1941 del año fueron superados por la guerra.
Un mes después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, Nikolai envió una carta desde el pueblo de Vertievka. "Primero, escribo que estoy vivo y bien, me siento bien. Te envié una carta de la aldea de Buzova y te di la dirección equivocada. Pero ves que ahora no me tengo en Buzova. Entonces, si enviaste una carta, entonces no lo recibí. Ahora tendré una dirección permanente, dondequiera que esté, la carta debería llegar a mí. Ahora escriba a la dirección: "Ejército activo, frente sudoeste, VSP-15, PPS-28, 316 RAI" .
"Vertievka es un pueblo grande. Una vez hubo un centro de distrito aquí. Calles rectas, mucha vegetación, chozas ucranianas blancas, un club, una escuela, un consejo de la aldea, una planta de salinización, una pequeña iglesia. No hay una estación de ferrocarril. El agua es mala, no hay un río, no hay un estanque, un bosque está muy lejos ¡Pero jardines! En primavera, todo en espuma blanca de flores, y en invierno, las habitaciones superiores se llenaron con delicado espíritu de manzana (de la colección "Comisionados en la línea de fuego. 1941 - 1945 años", Moscú, Politizdat, 1985 año).
Nikolai no escribe una palabra sobre la guerra. Solo en la próxima carta que consuela a sus padres: "No pretendemos caer con el espíritu, por el contrario. Pero el alemán lo hará pronto o no, pero lo romperemos. Aunque él viene ahora, no es por mucho tiempo, o más bien, ni siquiera viene, sino que intenta ... Sé si estaremos aquí por mucho tiempo o no. Ahora es el momento ahora está aquí y mañana en otro lugar. Mi dirección ahora es Kiev-36, p.75 ".
Entonces no hubo cartas durante mucho tiempo. Al final resultó que, Nikolai Kildishev llegó a los Urales.
nuevo aviación El 20 de octubre de 1941, en Chelyabinsk, se creó el regimiento donde continuó sirviendo: había una escuela de vuelo y su base material y técnica se convirtió en la base para armar el regimiento de aviación de bombarderos ligeros 688 (LNBAP).
En los aviones PZ y P-5 (fueron utilizados para vuelos de reconocimiento y como bombarderos ligeros), pilotos soviéticos lucharon en los cielos cerca de Moscú. Cabe destacar que el avión Polikarpov, creado en 30-ies, ya no responde a misiones de combate. "Estos aviones como vehículos de combate se usaron solo en el período inicial de la Gran Guerra Patriótica, ya que en ese momento ya estaban obsoletos" (Dmitry Kolosov, "Planes of N.N. Polikarpov").
Pero a pesar de las imperfecciones técnicas, los pilotos volaron aviones PZ y P-5 en el año 1942. En el verano de 1942, al comienzo de la Batalla de Stalingrado, el nuevo avión de ataque Il-2 comenzó a entrar en servicio. Por lo tanto, el regimiento se transformó en el 688 th Assault Aviation Regiment (SHAP).
Como se desprende de las fuentes de archivo, "en diciembre 1941 - enero 1942 el regimiento fue transferido al aeródromo de Datkovo, luego a Obukhovo, desde donde se destruyó el grupo enemigo Rzhev. Era parte del 38 de la división de aviación mixta. Y con el 28 febrero, el 1942 regimiento era febrero era parte de la fuerza aérea del Ejército de 39. En el verano de 1942, el regimiento recibió aviones Il-2 y se convirtió a 688 SHAP. Desde mayo, 1942 era parte de 228 SHAD. En julio, el regimiento de 1942 se dirigió al frente de Stalingrad, volando desde el aeródromo hasta el aeródromo, y participó en la batalla de Stalingrado ".
El comandante del regimiento era Maxim Gavrilovich Sklyarov, el paisano de Nikolai Kildishev.
"Y ahora el guardia, el teniente coronel Maxim Sklyarov dirigió un grupo de aviones de ataque, que consta de seis aviones, a un grupo de enemigos tanques. Las condiciones climáticas fueron difíciles. La altura no se pudo ganar debido a la bruma densa. Involuntariamente tuvo que acurrucarse en el suelo, el beneficio que no encontró con campanarios altos, chimeneas de fábricas y torres de edificios. Al acercarse al objetivo, fue posible aumentar la altura. No importa cuán bien se disfrazaran los tanques, el anfitrión los descubrió rápidamente. La cocina de campo humeante ayudó con la línea rara. Los alemanes no esperaban la aparición de "Ilov" a una hora tan temprana, e incluso con ese clima. Sklyarovtsy siempre trató de tomar a los nazis por sorpresa, sabiendo que a menudo ganaba dos o tres minutos puede decidir el resultado del ataque. Sucedió aquí también. Creando pánico, encadenando la iniciativa, paralizando varios vehículos blindados pesados desde la primera llamada, los guardias desplegaron aviones de ataque para la nueva llamada "(Veniamin Anisimovich Kolykhalov," Avalanche of Fire ").
Nikolai Kildishev también luchó en el cielo de Stalingrado. No regresó de la misión de combate del año 14 1942 de octubre. Los informes sobre pérdidas irreparables contienen información de que el subteniente piloto Nikolai Nikolaevich Kildishev 1919 nació desaparecido.
La madre de Nikolai Kildishev recibió el primer entierro de él.
Pero entonces sucedió un milagro: vino una carta de Nicolás.
En las hojas amarillentas conservadas, puede trazar la ruta completa de la carta: en ella se encontraban numerosas impresiones de varios departamentos donde cayó la carta. Primero, había un sello "Visto por la censura militar de 03069". El número significaba el departamento de la Oficina del correo de campo, que revisaba el texto de la carta.
Las cartas fueron enviadas por el correo de campo de la URSS - otro pequeño sello redondo lo atestigua.
La dirección del remitente se mantuvo sin cambios - campo de correo No. XXUMX.
"Hola, mis queridos hermanos, mi madre, mis hermanos y hermanas, ¡todos mis parientes! Le escribo después de un largo descanso de una carta y no sé si la recibirá o no. ¿Hay alguien en Taganrog o no? Todavía No sé si te quedaste en Taganrog o fuiste evacuado. Intenté averiguar la dirección, escribí a Buguruslan (una ciudad en la región de Orenburg), pero no sabía nada. Ahora que nuestro Taganrog es gratis, y esta bestia está corriendo, y ya lejos de Taganrog, decidí escribo una carta a mi antigua dirección nativa. Hay lágrimas en mis ojos: durante estos dos años no he No recibí una carta de usted, mis padres, mis parientes, y a menudo me dolía cuando mis amigos recibían cartas de mi padre, madre, hermanos y hermanas, pero no la recibí. Ahora estoy escribiendo una carta y espero que alguien pero lo atraparán en Taganrog. Si no, y no obtendré una respuesta, no sé qué hacer. Sigue habiendo tristeza y preocupación por mi hogar ".
En ese momento, los familiares de Nikolai Kildishev fueron evacuados en la región de Omsk, la oficina de correos en los primeros años de la guerra trabajó muy duro y muchas cartas se perdieron irremediablemente. Pero en 1944, el correo comenzó a funcionar bien y los familiares a menudo podían recibir valiosas noticias del frente.
Entonces, desplegaremos otra letra del triángulo frontal, que fue escrita por el piloto Nikolai Kildishev 10 en abril 1944, a su hermano Jore. En este momento, Nikolai Kildishev fue atendido en el hospital: fue herido en el brazo.
Sólo le quedaban unos tres meses de vida. Pero nadie en el mundo sabía de esto.
Mientras esperaba la comisión médica militar, Nikolay le escribió a su hermano: "Hola, Zhora. Recibí una tercera carta de Nana hoy. Y de ti ni siquiera recibí una respuesta a mi carta. Por lo tanto, decidí escribir más, aunque no hay nada que escribir, porque no hay no hay cambios, pero no hay una decisión de la comisión, porque no he estado en la comisión. Mi salud sigue siendo buena, no hay casos especiales. Voy a ir a la comisión el otro día. El clima es malo, estoy esperando algo mejor, tengo todo. Escribe , ¿cómo está usted, cómo está su salud? ¿Cómo está la situación con la reubicación, o de lo contrario escriben, mamá está preocupada? Estoy esperando una respuesta de tu parte. Dame mis saludos a Polina. Parece que no conozco a nadie más. Déjale que escriba. Adiós! Sujeta mi mano con fuerza y te beso ".
Nikolai Kildishev nunca escribió en sus cartas que volaba en aviones. Usó otras palabras para hablar de sí mismo. "Estaba en la comisión. Reconocieron que eran aptos para su profesión sin restricciones. Así que estaré en el antiguo lugar. No he empezado a trabajar todavía. Pero pronto, probablemente, comenzaré a trabajar, luego escribiré. Mi mano parece ser nada, no duele, gana fuerza, No sé cómo será cuando comience a trabajar ".
Esto significaba que había pasado con éxito la comisión médico-militar, pelearía en su regimiento y pronto comenzaría a volar, es decir, "trabajo".
El trabajaba bien
El teniente junior Nikolai Nikolayevich Kildishev fue galardonado con la Orden de la Estrella Roja en enero 1944 por el desempeño ejemplar de las misiones de combate en la lucha contra los invasores alemanes.
Y en medio de 1944, la operación Bobruisk-Baranovich comenzó en el frente, cuyo objetivo principal era la liberación de las ciudades de Bobruisk, Baranavichy y otros asentamientos. La ofensiva comenzó en 24 el 1944 de junio del año.
"El regimiento de Sklyarovsky recibió órdenes del comando del ejército para controlar las autopistas Rogachev - Bobruisk, Zhlobin - Bobruisk. Pero el clima nublado no permitió volar en grandes grupos. Desde el aeródromo con sede en Bronny, no lejos del Dnieper, volaron en misiones en pares ... Bombardearon la carretera Bobruisk - Rogachev Los alemanes lanzaron divisiones selectas al Dnieper. Los pilotos no habían visto un grupo de vehículos y vagones durante tanto tiempo. Los Messers y los Fokkers vigilaban la carretera. Durante mucho tiempo, los pilotos no se encontraron con un enemigo tan hostil como el que Dnieper había tenido estos días. Orok cuarto año. Cada una de nuestra pareja estaba rodeado de seis a ocho combatientes. El fuego de la tierra fue intensa. Walling conchas alza bloquearon el camino. Cuando el tiempo pasó pistolas tierra silenciosa, dispararon luchadores "(Kolykhalov Benjamin Anisimovich," avalancha de fuego ").
Dos días después de una ofensiva en el cielo cerca de la aldea de Korolevskaya Sloboda en dirección a la ciudad de Baranavichy (hoy esta aldea se encuentra en el consejo de la aldea de Krasnovsky del distrito de Svetlogorsk de la región de Gomel en Bielorrusia), tuvo lugar una batalla aérea. Las circunstancias detalladas de esta batalla sobre la prescripción de años no se han conservado. En esta batalla, Nikolai Kildishev fue asesinado.
El segundo funeral para el piloto Nikolai Kildishev se produjo en julio, 1944 del año. Aquí está el texto literal: "Su hijo, 59 piloto del Regimiento de Guardias de Asalto de Aviación de la Guardia, Regimiento de Guardias, Teniente Nikolai Nikolayevich Kildishev, nacido en la región de Rostov, Taganrog, mientras que en el frente, en la lucha contra los invasores alemanes 26, June 1944 no regresó de la misión de combate de la región El Royal Sloboda de la región de Gomel fue derribado por un luchador enemigo ".
En la parte inferior del documento había dos firmas: "El comandante del 59 GShAKP es el héroe de la Guardia de la Unión Soviética, teniente coronel Sklyarov. El Jefe de Estado Mayor es el Mayor de la Guardia Fedorov".
Maxim Gavrilovich Sklyarov dirigió el regimiento 59 del año 1942 y lo llevó con éxito a Berlín como parte de la división de aviación de ataque terrestre de 2 th Guardias del 16 th Air Army del 1 Belorussian Front.
Los familiares del piloto fallecido, después de haber recibido otro funeral, no pudieron reconciliarse con esta, su muerte ahora real. Además, soñaba con ellos. Así es como su esposa, María, que también luchó en el frente, escribe sobre esto: "Mamá, ¿estás preguntando qué escuchas sobre Kolya? Hasta ahora no he escuchado nada. Y nadie sabe nada. Solo hoy soñé con algo y lo vi en Se puso pálido y no reconoció a nadie. Mamá, usted pregunta cómo voló antes. Volvió al entrenamiento una vez y se sintió peor en su mano. Y el segundo día voló en la misión y nunca regresó. eso lo sé, mamá, pero me parece que nuestro Nick volverá. No sé si mi corazón sugiere correctamente o no ". Y en la segunda carta de María, demasiado poco consuelo: "Ahora, querida mamá, hoy vi al querido Ringlet en un sueño. Fue tan bueno. Pero me desperté, pero él no estaba allí. Un gran sentimiento sobre Kolya me quitó la mitad de mi vida".
Los familiares y amigos trataron de averiguar las circunstancias de la muerte de su esposo e hijo, pero no surgió nada de ellos. "Envié solicitudes al Royal Quarter, pero regresaron porque no indiqué el área. Pero no sé qué es esta área", dijo la esposa de Maroussia, la madre del piloto.
Los familiares vivían en la esperanza. Pero cada año se hizo evidente que Nikolai realmente murió y no se elevaría hacia el cielo para aplastar al enemigo. No descubrió que, para tomar la ciudad de Bobruisk por orden del Comando Supremo nº 132 de 8 en julio de 1944, al regimiento de aviación de asalto de 59 se le dio el título honorífico de "Baranovichsky". Y el 1945 th Guards Ground Attack Baranavichy Red Banner Orden de Suvorov, III Grado, el regimiento celebró su victoria en 59 en Alemania. Nikolai Kildishev, al igual que sus miles de compatriotas, dio su vida por esta gran victoria.
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