Los barcos más duraderos.
Nadie llama a derrotar enemigos con un solo golpe, guiado por la leyenda de David y Goliat. Pero, por otro lado, ¡es necesario respetar al menos algunas facetas de la decencia!
El almirante Mark Mitsher ganó la batalla principal de su vida, ahogando al Yamato con casi trescientos aviones. Sin embargo, no hay nada que culpar al oficial estadounidense: creía con razón que solo unos pocos aviones podían demostrar algo al monstruo japonés. Y en caso de que el ataque aviación rompe debido al clima, ordenó prepararse para la batalla seis acorazados y un "grupo de apoyo" de 7 cruceros y 21 destructores.
Pero, ¿qué hubiera pasado si no se encontraran en el escuadrón del Almirante Mitscher "Hornet", "Hancock", "Bennington", "Bellow-Wood", "San Jacinto" y "Bataana"? ¿Si solo Essex y Bunker Hill estuvieran en su escuadrón? (En realidad, él tenía los ocho portaaviones listados).
Cuatro veces menos tecnología de aviones no habría permitido que Yamato se ahogara de manera oportuna. El acorazado habría logrado llegar a Okinawa y encallar allí, convirtiéndose en un fuerte inexpugnable. Era necesario girar rápidamente los torpedos monstruosos, mientras caminaba en aguas profundas. Y Mitscher envió aviones 280 a la batalla (de los cuales 53 se perdió y no pudo alcanzar el objetivo).
El "Yamato" se hundió, pero quedaba una pregunta: ¿todos los almirantes tenían portaaviones 8 a mano?
Hermandad "Yamato" creció demasiado "Musashi" murió en circunstancias similares. El acorazado durante cuatro horas estuvo bajo el fuego de huracanes de la aviación de la Marina de los Estados Unidos (un total de doscientos aviones de siete portaaviones participaron en los ataques).
A pesar del daño severo en la cubierta superior (los superlinkers japoneses recibieron, según varias estimaciones, de los impactos de las bombas), la muerte de ambos barcos fue el resultado directo del daño en el casco submarino. Este es un punto muy importante.
La destrucción ignominiosa de los acorazados en Taranto y Pearl Harbor está enteramente en la conciencia del mando de estas bases. Los italianos alegres eran demasiado perezosos para apretar la red antitorpedo, por lo que pagaron. Los resultados de la negligencia estadounidense: cuatro de los cinco acorazados sumergidos fueron víctimas de torpedos japoneses. La única víctima de la bomba aérea fue un pequeño acorazado "Arizona" (1915), cuyo grosor de la cubierta blindada principal era 76 mm. Los japoneses, a su vez, utilizaron bombas de 800-kg, creadas por soldadura de estabilizadores para carcasas perforantes de calibre 356 mm.
El West Virginia (torpedos 9) y Tennessee (dos bombas solo dañan el daño estético), Pearl Harbor, 1941, que cayó al suelo.
Donde la red anti torpedo no fue olvidada, todo resultó ser mucho más serio. Durante los años de guerra, los británicos tuvieron que volar 700 una vez al estacionamiento "Tirpitz" en Kaa-fjord. La mayoría de los intentos terminaron en vano, los aviones británicos perdieron aviones 32 en estas redadas.
... Los acorazados de Su Majestad "Anson" y "Duke of York", los portaaviones "Victories", "Furies", los portaaviones de escolta "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", los cruceros "Belfast", "Bellona" , "Royalist", "Sheffield", "Jamaica", destructores "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilent", "Wakeful", "Onslot" ... - sólo unas 20 unidades por debajo de los británicos , Banderas canadienses y polacas, así como 2 naval petroleros y 13 escuadrones de aviones basados en portaaviones.
Aquí, en esta composición, los británicos cayeron para visitar "Tirpitz" en abril 1944 (Operación "Wolfram"). Y, por supuesto, no lograron nada: a pesar de los ataques de las bombas 14, el buque de guerra volvió a funcionar nuevamente después de 3, un mes de reparación intensiva.
La campaña de verano ("Talisman", la operación 16-th de hundir a la bestia fascista) fue igual de infructuosa: los aviones no lograron un solo golpe en la nave.
Tirpitz solo fue derrotado en la caída de 1944 usando bombas fantásticamente poderosas.
El sísmico "Tollboy" fue sin duda un interesante y formidable armas. Pero sus dimensiones de masa (como su portador, el “Lancaster” de cuatro motores, con las persianas de la bahía de la bomba y el armamento defensivo retirado) fueron pruebas silenciosas de la sorprendente durabilidad del acorazado alemán. Habiendo agotado todos los métodos habituales, los británicos llegaron al uso de bombas de cinco toneladas.
"Tirpitz" se levantó tristemente entre las rocas noruegas. Los escuadrones británicos atacaron el mar de Noruega, tratando de alcanzar al monstruo alemán. Quema decenas de miles de toneladas de combustible y desvía fuerzas significativas a los intentos de destruir el acorazado.
"Mientras exista el Tirpitz, la flota británica debe tener disponibles dos acorazados del tipo Rey Jorge V. En las aguas de la metrópolis debe haber tres barcos de este tipo, en caso de que uno de ellos esté siendo reparado".
- Primer lord marinero almirante Dudley Pound
El pánico en el Almirantazgo británico fue el resultado de una reunión inolvidable con el mismo tipo de "Bismarck". Durante su primera (y última) incursión en el Atlántico, "golpeó" el crucero de batalla "Hood" junto con todo el equipo en 1400. Se levantó la alarma: en busca de un asesino fascista, 200 de la flota británica se apresuró.
El acorazado "Rodney" en ese momento se dirigía a los Estados Unidos para ser reparado, mientras escoltaba simultáneamente el transatlántico de alta velocidad Britannik (usado para transportar carga militar). "¡Arroja el barco al infierno!", Tal era la orden del Almirantazgo. Y "Rodney" se unió en la búsqueda de "Bismarck".
El acorazado Ramilles escoltó el convoy HX-127. Orden: "Inmediatamente siga a Occidente, pellizque al asaltante alemán entre usted y los perseguidores del otro lado". ¿Y el convoy? El convoy se las arreglará por sí solo.
Y nada hubiera pasado con ellos, si no fuera un torpedo loco desde el avión de cubierta "Suordfish", que llegó al lugar más exitoso. La explosión dañó los timones y el alemán perdió el control.
En la mañana llegaron los acorazados y cruceros pesados, que dispararon conchas de calibre medio y medio de 2500 a Bismarck. Entonces cuatro torpedos fueron introducidos en él. Finalmente, el "vundervaffe" se hundió.
¡Parecería que solo un torpedo destruyó la nave de primera clase!
Suerte rara De lo cual no fue necesario contar en las peleas posteriores. Los acorazados italianos "Littorio" y "Vittorio Veneto" fueron torpedeados dos veces, pero, cada vez, llegaron a la base de forma segura. Fue torpedeado por la norteamericana "North Caroline". En otra ocasión, los Yankees torpedearon a Yamato. Por desgracia, nunca un torpedo (o incluso dos a la vez) no podría llevar a consecuencias tan fatales.
historia muestra que la probabilidad de una repetición del destino de "Bismarck" fue extremadamente baja. En marzo, el único Tirpitz 1942 (los destructores fueron lanzados a la base debido a la escasez de combustible) cayó bajo un ataque masivo de aviones del portaaviones Viktories. Los británicos dispararon torpedos 24, pero no lograron un solo golpe en el buque de guerra de alta velocidad. Tirpitz, a su vez, derribó dos aviones, luego cortó los nudos de 29 contra el viento y dejó al pez espada de movimiento lento, como si estuvieran de pie. Esto es acerca de cómo "la plataforma de madera contrachapada fue fácilmente avivada por los acorazados".
El ataque del acorazado desde el aire siempre ha sido un evento arriesgado. Y bueno, alemanes o británicos. Los estadounidenses envían defensa cinco años antes de todo el desarrollo de otros países. Como resultado, el acorazado South Dakota lanzó una vez un avión japonés 26 desde 50, intentando atacar el complejo estadounidense (incluso si la mitad del número especificado de destructores de escoltas derribó - los resultados del ataque aéreo sobre Santa Cruz tienen un asombroso récord técnico-militar). Carcasas "inteligentes" con radar incorporado y cañones antiaéreos centralizados y computadoras analógicas. ¡Diga a los artilleros antiaéreos "Dakota del Sur" el poder de los aviones de contrachapado!
Entre los acorazados sumergidos, Barham y Royal Oak tomaron la inminente demolición de torpedos. Ambos se lanzaron en 1914. Ambos fueron torpedeados durante la Segunda Guerra Mundial por submarinos alemanes y se quedaron sin todos los golpes de torpedo de 3-4. Estos casos se pueden sacar de paréntesis. Los revestimientos de la era de la época de Perovoi Mi tenían una protección antitorpedo muy débil, debido a las condiciones en que se diseñaron estos barcos.
Como el lector ya ha adivinado, consideramos solo los acorazados construidos durante el período de finalización de 30-x, la mitad de 40-x, cuando estas naves alcanzaron el pico de su desarrollo.
British LC tipo "King George V" y "Vangard"
Tipo LC francés "Richelieu"
El tipo alemán BK Bismarck.
LK tipo italiano "littorio"
Tipo LC japonés "Yamato"
American LC tipo "North Carolyn", "South Dakota" y "Iowa".
Obras maestras de la construcción naval mundial. Enorme y poderoso. Fortalezas flotantes reales, perfectamente protegidas de todo tipo de amenazas. A pesar de los numerosos intentos de destruirlos, ninguno de ellos pudo ser hundido por los métodos "habituales" utilizando el número de aviones imputados (al menos por un par de escuadrones; por ejemplo: Midway, donde un grupo de Mac Klasky decidió el resultado de toda la batalla) o bombas aéreas convencionales (con un peso de hasta 1 toneladas, caídas desde el promedio para esas alturas de tiempo).
Incluso el torpedo Bismarck dañado no tuvo ningún daño importante y pérdidas entre la tripulación al principio. En otras condiciones, podría llegar a la costa y regresar al servicio después de una corta reparación. Para la solución final del problema, fue necesario que el reloj "cerniera" Vundarvaffe con munición de gran calibre y luego acabara con el reptil fascista con una descarga de torpedos.
En la ilustración - LK italiana "Roma" (del tipo "Littorio"). Muerto en septiembre 1943 g., Golpeado por dos bombas guiadas "Fritz-X". Municiones que perforan armaduras con un diseño especial de peso 1380 kg, caídas desde una altura de 6 kilómetros.
Debido a sus dimensiones de masa, la gama de posibles portadores del Fritz se limitaba a bombarderos de dos y cuatro motores. En el océano abierto no se pudo aplicar, porque Era muy pesado para los aviones de cubierta de esa época (si el Reich tenía portaaviones). Además, 100% no dio garantías: en el mismo año, 1943, los alemanes atacaron al anciano acorazado británico "Worspite" tres veces con bombas Fritz-X (un golpe directo, una explosión cercana en el tablero y un deslizamiento). "Worspite", seis meses después, regresó al servicio, y la pérdida irreparable entre su equipo ascendió a todas las personas de 9.
Francés LC "Jean Bar" (como "Richelieu"). Llevó dos días de bombardeos a un acorazado sin terminar fijo sin defensa aérea, compartimentos sin presión y una tripulación reducida finalmente arrojó la bandera blanca. A pesar de haber sido golpeado por tres bombas y proyectiles 450-kg del estadounidense LC Massachusetts (cinco discos 1220-406-22-kg 700-kg), el acorazado francés todavía estaba operativo, y después de la guerra fue reparado y puesto en funcionamiento. La pérdida de la tripulación de "Jean Bara" en esa batalla de dos días ascendió a XNUMX seaman (de los XNUMX que estaban a bordo).
Algunos de ustedes reprocharán al autor con parcialidad, citando el ejemplo de la rápida muerte del acorazado británico Prince of Wales (hundido por los torpedos japoneses en Kuantan, 1941).
La muerte del acorazado fue sorprendentemente rápida (solo un par de horas de resistencia y cuatro torpedos), ¡pero no puedes cerrar los ojos ante factores tan obvios! De todos los LK de etapa tardía, el Rey George V de tipo LK británico tenía la peor defensa contra el torpedo. ¡El ancho del acorazado británico PTZ era 4,1 - metros 4,4, mientras que el alemán "Bismarck" tenía metros 6 completos! Además, tenían el peor sistema de defensa aérea, y el tipo “King George V” LK era una versión económica de un acorazado real, diseñado para “llenar el vacío” en la Royal Navy, hasta que aparecieron los nuevos “Vanguard” y “Lions”. Basta con comparar el calibre principal de “British” (356 mm) y sus homólogos extranjeros (de 381 mm y superiores). Hablando estrictamente, existe un abismo tecnológico total entre el "Rey Jorge V" (1940) y un poco de "Iowa" estadounidense (1944), y el acorazado británico no encaja en el concepto de acorazado de la era de finales del período.
Reserva de "Iowa": el cinturón interno blindado principal (310 mm) se movió gradualmente hacia la parte inferior, que formaba parte del sistema de protección antitorpedo del barco.
El "Príncipe de Gales" murió rápidamente: la explosión del primer torpedo dobló el eje de la hélice, que, mientras giraba, hizo que el acorazado girara hacia todo el lado izquierdo. Luego otro torpedo golpeó el LC. El "Príncipe" aún mantenía su flotabilidad, podía moverse solo y usar armas, pero el nuevo ataque puso fin a esta triste historia.
Hallazgos
En el final del período acorazado 23, hay siete pérdidas de combate. Seis de siete son casos completamente salvajes con enormes esfuerzos para incapacitar a estos gigantes.
Eso es todas las estadísticas.
"Nariz del Atlántico" acorazado "Bismarck"
El crucero pesado "Prince Eugen" se está preparando para el "último desfile" en. Bikini
Descontaminación del Prince Eugen TCR después de una explosión nuclear
Durante la batalla a eso. El kamikaze de Okinawa irrumpió en el acorazado "Missouri" y se estrelló de lado, completando con combustible quemado una instalación antiaérea No. XXUMX. Al día siguiente, se llevó a cabo en el barco una ceremonia de enterramiento de los restos de un piloto con honores militares. El comandante del acorazado William Callaghan pensó que esta sería una excelente lección para su equipo para el valor y el patriotismo.
"Misuri" en nuestro tiempo
Moderna nave de referencia superlive. En 1992, el nuevo "superlinker" de USS Ingersol se enfrentó al petrolero Matsumi Maru 7 por ser el primero en pasar por el Estrecho de Malacca. El estadounidense de alta velocidad casi ganó la carrera, pero el enemigo asestó un vil golpe. Enganchó USS Ingersol con su ancla y abrió el buque de guerra como una lata.
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