Coche blindado KAMAZ-63968 "Typhoon"
En el año 2015, están programadas las pruebas estatales del nuevo vehículo blindado KamAZ-63968. Esta máquina fue desarrollada bajo el programa "Tifón" y está destinada al ejército, las tropas internas y otras estructuras que necesitan equipo moderno y seguro. Las soluciones técnicas utilizadas en el proyecto ayudan a proteger a la tripulación del vehículo y a los combatientes transportados como balas. armas, y de varios tipos de dispositivos explosivos.
La creación del proyecto KAMAZ-63968 comenzó hace mucho tiempo. En octubre, a 2010, se mostró al liderazgo del país un modelo de un vehículo blindado prometedor. Continuó el desarrollo del proyecto. Hasta la fecha, se ha establecido la producción de nuevas máquinas, que ya se están entregando a las tropas. Hasta la caída de 2015, están previstas pruebas estatales.
El vehículo blindado KAMAZ-63968 está construido sobre la base del chasis original con la fórmula de rueda 6 x6. En el chasis están montadas todas las unidades necesarias, principalmente la cabina y el módulo para el transporte de tropas. Además, la posibilidad de utilizar un cuerpo de carga o una plataforma abierta. Por lo tanto, sobre la base de un solo chasis, se desarrollaron inicialmente varias máquinas con el mayor grado posible de unificación.
El chasis base está equipado con un motor diesel KAMAZ 740.354-450 con caballos de fuerza 450. Con la posibilidad de forzar a 550 HP. Para aumentar la capacidad de supervivencia de la máquina en caso de que explote una mina, el motor y algunas unidades de transmisión se ubican en un compartimento separado y seguro ubicado entre la cabina y el cuerpo de carga. El motor transmite el par a una transmisión automática de seis velocidades, una caja de transferencia de dos etapas y ejes de transmisión de engranajes planetarios.
La colocación utilizada de la central eléctrica junto con los requisitos para la protección de la tripulación y las unidades afectó la distribución del peso a lo largo de los ejes. Debido a esto, el segundo par de ruedas se desplaza significativamente hacia adelante. Los dos ejes delanteros se hacen manejables. La máquina está equipada con suspensión hidroneumática independiente con la capacidad de cambiar la distancia al suelo.
Maniquí híbrido III en la cabina.
El vehículo blindado KAMAZ-63968 se desarrolló de acuerdo con un esquema modular, que determinó el diseño de las unidades. Se instala una cabina blindada en la parte delantera del chasis, la carcasa del motor está ubicada detrás de ella, y la parte central y la popa del chasis están dedicadas a instalar un módulo para el transporte de personas o mercancías. Según los informes, durante el diseño, algunos elementos de los módulos recibieron un nuevo diseño. Así, algunos prototipos de la máquina tenían una cabina completamente separada y un compartimiento anfibio, mientras que otros tenían un pasaje para moverse entre los módulos.
El casco blindado de la máquina KamAZ-63968 está hecho de elementos metálicos y cerámicos y se ajusta inicialmente al nivel de protección 4 según el estándar STANAG 4569. Se proporcionó protección contra balas calibre 14,5 mm. La máquina está equipada con vidrio a prueba de balas con un espesor de 128 mm, capaz de soportar dos disparos con tales balas a distancias entre puntos de contacto de al menos 300 mm. Más tarde se decidió abandonar una protección tan poderosa para facilitar la máquina. La última versión del proyecto implica el uso del nivel de armadura 3 de acuerdo con el estándar de la OTAN, que protege contra las balas de rifle incendiarias perforantes de calibre 7,62 mm.
Además, el vehículo blindado protege a la tripulación de fragmentos de proyectiles de artillería. Se sabe que durante pruebas recientes, los proyectiles de fragmentación de alto explosivo de 152 mm se explotaron a varias distancias del prototipo. La máquina hizo frente con éxito a fragmentos que volaban desde una distancia de 25 m. Más tarde, se llevaron a cabo varias explosiones más a una distancia menor. Al mismo tiempo, incluso a una distancia de 2 m, los fragmentos, que dañaron los elementos cerámicos de la reserva, no pudieron dañar el grupo de aterrizaje, que fue imitado por maniquíes especiales.
Se han desarrollado esteras especiales para proteger el automóvil blindado de granadas reactivas antitanque. Se propone que estos productos se cuelguen en la caja blindada con la ayuda de cinturones especiales o elementos de recubrimiento con sujetadores textiles ("adhesivos"). Debido a su diseño, las alfombras interfieren con la formación correcta de un chorro acumulativo, debido a lo cual la probabilidad de golpear la máquina se reduce significativamente.
El vehículo blindado KamAZ-63968 está equipado con un chasis especial "anti-mina" en forma de V diseñado para desviar la onda expansiva hacia el lado del volumen habitable. Durante las pruebas del año pasado, el automóvil blindado Typhoon se probó minando 6 kg de TNT debajo de las ruedas delanteras y traseras, así como debajo del fondo del casco. En todos los casos, el automóvil resultó dañado, pero no permitió que un dispositivo explosivo dañara a la "tripulación" en forma de maniquíes. Una característica importante de la mina usada es el hecho de que los miembros de la tripulación que están en la cabina delantera, a pesar del diseño adherido, permanecen intactos.
En la cabina hay tres lugares para la tripulación (en algunos prototipos, dos, debido a la presencia de un pasaje en el compartimiento de aterrizaje). Todos los cascos intermedios y de popa en la configuración básica están dados para la colocación del módulo con asientos para el aterrizaje. A lo largo de los lados del compartimiento de la tropa se instalan asientos 16, que absorben parte de la energía de la explosión debajo de la rueda o la parte inferior. En los laterales hay dos vidrios blindados, hay sistemas de comunicación con la cabina.
El embarque y desembarque de la cabina se realiza a través de dos puertas laterales. Hay un techo solar adicional. El módulo de aterrizaje está equipado con una gran rampa de popa, bajada y levantada por medio de sistemas hidráulicos. En la bajada de la rampa se requiere 8 con, en aumento, 20 con. Si es necesario, el rellano puede usar una puerta batiente con cerraduras mecánicas montadas en el panel de la rampa. En el techo del compartimento de aterrizaje hay escotillas.
A petición del cliente, el vehículo blindado KAMAZ-63968 puede equiparse con un módulo de combate. Las capacidades de la máquina le permiten montar y usar sistemas con ametralladoras de varios modelos. Se prevé que el vehículo blindado Typhoon esté equipado con un módulo de combate a control remoto que permita al operador monitorear y atacar objetivos mientras está protegido por el casco.
Para facilitar el control de la máquina en el proyecto, "Typhoon" proporciona el uso del sistema de información y control de combate (BIUS) "Gals-D1M". Este sistema recopila información sobre el modo de operación del motor, la condición de la pista y los parámetros de la máquina, y también controla la operación de varias unidades. Con el fin de proporcionar la mejor visión general posible, el vehículo blindado KAMAZ-63968 está equipado con un conjunto de cámaras de video, cuya señal se transmite a los monitores del tablero.
Carros blindados "Typhoon" en el taller de montaje.
El peso en vacío del vehículo blindado KAMAZ-63968 excede 18,5 t. El peso bruto es al menos 22,5 t. La longitud total del vehículo es 8,2 m, el ancho es 2,52 m, la altura es 2,93 m. En la carretera, el vehículo puede alcanzar velocidades de hasta 105 km / h. Gama de crucero - 630 km. Gracias a dos ejes controlados, el radio de giro no supera 10 m.
Desde 2010 hasta el presente, KamAZ ha estado probando varios prototipos de tecnología avanzada. De acuerdo con los resultados de las pruebas realizadas en los sitios de prueba, se corrigieron algunas de las deficiencias de las versiones anteriores del proyecto. En la caída de 2014, comenzaron las pruebas de balística aplicada y protección contra minas. Por primera vez en la práctica doméstica, se utilizaron maniquíes especiales equipados con un sistema de sensores para evaluar los daños al automóvil y los daños a la tripulación. Durante las pruebas en el prototipo se realizaron más de 200 disparos desde diferentes ángulos. Al mismo tiempo, las cargas y los efectos en los "probadores" mecánicos se mantuvieron dentro del rango normal, sin amenazar la salud y la vida de la tripulación.
A fines de diciembre del año pasado, las tropas del Distrito Militar del Sur fueron transferidas a los vehículos blindados 30 "Typhoon". Esta técnica se construyó con el propósito de realizar una operación de prueba en las unidades de línea. A mediados de enero, 2015 del Distrito Militar del Sur recibió otras dos docenas de vehículos blindados nuevos. Por lo tanto, los vehículos blindados 50 del nuevo modelo se pusieron en operación de prueba. El motivo de la separación de las máquinas ordenadas en dos lotes fue algunas mejoras que debían realizarse después de la siguiente fase de prueba.
El inicio de las pruebas estatales del vehículo blindado KAMAZ-63968 está programado para este enero. De acuerdo con los planes actuales, las máquinas nuevas deben pasar todo el ciclo de prueba en septiembre, lo que confirma las características declaradas y el cumplimiento del cliente. Si la máquina pasa la prueba sin ninguna queja, entonces la producción a gran escala y el suministro de equipos en serie pueden comenzar tan pronto como el próximo año.
En los materiales de los sitios:
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://русская-сила.рф/
http://twower.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
La creación del proyecto KAMAZ-63968 comenzó hace mucho tiempo. En octubre, a 2010, se mostró al liderazgo del país un modelo de un vehículo blindado prometedor. Continuó el desarrollo del proyecto. Hasta la fecha, se ha establecido la producción de nuevas máquinas, que ya se están entregando a las tropas. Hasta la caída de 2015, están previstas pruebas estatales.
El vehículo blindado KAMAZ-63968 está construido sobre la base del chasis original con la fórmula de rueda 6 x6. En el chasis están montadas todas las unidades necesarias, principalmente la cabina y el módulo para el transporte de tropas. Además, la posibilidad de utilizar un cuerpo de carga o una plataforma abierta. Por lo tanto, sobre la base de un solo chasis, se desarrollaron inicialmente varias máquinas con el mayor grado posible de unificación.
El chasis base está equipado con un motor diesel KAMAZ 740.354-450 con caballos de fuerza 450. Con la posibilidad de forzar a 550 HP. Para aumentar la capacidad de supervivencia de la máquina en caso de que explote una mina, el motor y algunas unidades de transmisión se ubican en un compartimento separado y seguro ubicado entre la cabina y el cuerpo de carga. El motor transmite el par a una transmisión automática de seis velocidades, una caja de transferencia de dos etapas y ejes de transmisión de engranajes planetarios.
La colocación utilizada de la central eléctrica junto con los requisitos para la protección de la tripulación y las unidades afectó la distribución del peso a lo largo de los ejes. Debido a esto, el segundo par de ruedas se desplaza significativamente hacia adelante. Los dos ejes delanteros se hacen manejables. La máquina está equipada con suspensión hidroneumática independiente con la capacidad de cambiar la distancia al suelo.
Maniquí híbrido III en la cabina.
El vehículo blindado KAMAZ-63968 se desarrolló de acuerdo con un esquema modular, que determinó el diseño de las unidades. Se instala una cabina blindada en la parte delantera del chasis, la carcasa del motor está ubicada detrás de ella, y la parte central y la popa del chasis están dedicadas a instalar un módulo para el transporte de personas o mercancías. Según los informes, durante el diseño, algunos elementos de los módulos recibieron un nuevo diseño. Así, algunos prototipos de la máquina tenían una cabina completamente separada y un compartimiento anfibio, mientras que otros tenían un pasaje para moverse entre los módulos.
El casco blindado de la máquina KamAZ-63968 está hecho de elementos metálicos y cerámicos y se ajusta inicialmente al nivel de protección 4 según el estándar STANAG 4569. Se proporcionó protección contra balas calibre 14,5 mm. La máquina está equipada con vidrio a prueba de balas con un espesor de 128 mm, capaz de soportar dos disparos con tales balas a distancias entre puntos de contacto de al menos 300 mm. Más tarde se decidió abandonar una protección tan poderosa para facilitar la máquina. La última versión del proyecto implica el uso del nivel de armadura 3 de acuerdo con el estándar de la OTAN, que protege contra las balas de rifle incendiarias perforantes de calibre 7,62 mm.
Además, el vehículo blindado protege a la tripulación de fragmentos de proyectiles de artillería. Se sabe que durante pruebas recientes, los proyectiles de fragmentación de alto explosivo de 152 mm se explotaron a varias distancias del prototipo. La máquina hizo frente con éxito a fragmentos que volaban desde una distancia de 25 m. Más tarde, se llevaron a cabo varias explosiones más a una distancia menor. Al mismo tiempo, incluso a una distancia de 2 m, los fragmentos, que dañaron los elementos cerámicos de la reserva, no pudieron dañar el grupo de aterrizaje, que fue imitado por maniquíes especiales.
Se han desarrollado esteras especiales para proteger el automóvil blindado de granadas reactivas antitanque. Se propone que estos productos se cuelguen en la caja blindada con la ayuda de cinturones especiales o elementos de recubrimiento con sujetadores textiles ("adhesivos"). Debido a su diseño, las alfombras interfieren con la formación correcta de un chorro acumulativo, debido a lo cual la probabilidad de golpear la máquina se reduce significativamente.
El vehículo blindado KamAZ-63968 está equipado con un chasis especial "anti-mina" en forma de V diseñado para desviar la onda expansiva hacia el lado del volumen habitable. Durante las pruebas del año pasado, el automóvil blindado Typhoon se probó minando 6 kg de TNT debajo de las ruedas delanteras y traseras, así como debajo del fondo del casco. En todos los casos, el automóvil resultó dañado, pero no permitió que un dispositivo explosivo dañara a la "tripulación" en forma de maniquíes. Una característica importante de la mina usada es el hecho de que los miembros de la tripulación que están en la cabina delantera, a pesar del diseño adherido, permanecen intactos.
En la cabina hay tres lugares para la tripulación (en algunos prototipos, dos, debido a la presencia de un pasaje en el compartimiento de aterrizaje). Todos los cascos intermedios y de popa en la configuración básica están dados para la colocación del módulo con asientos para el aterrizaje. A lo largo de los lados del compartimiento de la tropa se instalan asientos 16, que absorben parte de la energía de la explosión debajo de la rueda o la parte inferior. En los laterales hay dos vidrios blindados, hay sistemas de comunicación con la cabina.
El embarque y desembarque de la cabina se realiza a través de dos puertas laterales. Hay un techo solar adicional. El módulo de aterrizaje está equipado con una gran rampa de popa, bajada y levantada por medio de sistemas hidráulicos. En la bajada de la rampa se requiere 8 con, en aumento, 20 con. Si es necesario, el rellano puede usar una puerta batiente con cerraduras mecánicas montadas en el panel de la rampa. En el techo del compartimento de aterrizaje hay escotillas.
A petición del cliente, el vehículo blindado KAMAZ-63968 puede equiparse con un módulo de combate. Las capacidades de la máquina le permiten montar y usar sistemas con ametralladoras de varios modelos. Se prevé que el vehículo blindado Typhoon esté equipado con un módulo de combate a control remoto que permita al operador monitorear y atacar objetivos mientras está protegido por el casco.
Para facilitar el control de la máquina en el proyecto, "Typhoon" proporciona el uso del sistema de información y control de combate (BIUS) "Gals-D1M". Este sistema recopila información sobre el modo de operación del motor, la condición de la pista y los parámetros de la máquina, y también controla la operación de varias unidades. Con el fin de proporcionar la mejor visión general posible, el vehículo blindado KAMAZ-63968 está equipado con un conjunto de cámaras de video, cuya señal se transmite a los monitores del tablero.
Carros blindados "Typhoon" en el taller de montaje.
El peso en vacío del vehículo blindado KAMAZ-63968 excede 18,5 t. El peso bruto es al menos 22,5 t. La longitud total del vehículo es 8,2 m, el ancho es 2,52 m, la altura es 2,93 m. En la carretera, el vehículo puede alcanzar velocidades de hasta 105 km / h. Gama de crucero - 630 km. Gracias a dos ejes controlados, el radio de giro no supera 10 m.
Desde 2010 hasta el presente, KamAZ ha estado probando varios prototipos de tecnología avanzada. De acuerdo con los resultados de las pruebas realizadas en los sitios de prueba, se corrigieron algunas de las deficiencias de las versiones anteriores del proyecto. En la caída de 2014, comenzaron las pruebas de balística aplicada y protección contra minas. Por primera vez en la práctica doméstica, se utilizaron maniquíes especiales equipados con un sistema de sensores para evaluar los daños al automóvil y los daños a la tripulación. Durante las pruebas en el prototipo se realizaron más de 200 disparos desde diferentes ángulos. Al mismo tiempo, las cargas y los efectos en los "probadores" mecánicos se mantuvieron dentro del rango normal, sin amenazar la salud y la vida de la tripulación.
A fines de diciembre del año pasado, las tropas del Distrito Militar del Sur fueron transferidas a los vehículos blindados 30 "Typhoon". Esta técnica se construyó con el propósito de realizar una operación de prueba en las unidades de línea. A mediados de enero, 2015 del Distrito Militar del Sur recibió otras dos docenas de vehículos blindados nuevos. Por lo tanto, los vehículos blindados 50 del nuevo modelo se pusieron en operación de prueba. El motivo de la separación de las máquinas ordenadas en dos lotes fue algunas mejoras que debían realizarse después de la siguiente fase de prueba.
El inicio de las pruebas estatales del vehículo blindado KAMAZ-63968 está programado para este enero. De acuerdo con los planes actuales, las máquinas nuevas deben pasar todo el ciclo de prueba en septiembre, lo que confirma las características declaradas y el cumplimiento del cliente. Si la máquina pasa la prueba sin ninguna queja, entonces la producción a gran escala y el suministro de equipos en serie pueden comenzar tan pronto como el próximo año.
En los materiales de los sitios:
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://русская-сила.рф/
http://twower.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Pruebas KAMAZ-63968
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