Vehículo aéreo no tripulado Boeing Insitu RQ-21A Blackjack
Desde finales de la década pasada, la empresa estadounidense Boeing Insitu trabaja en el proyecto del vehículo aéreo no tripulado RQ-21 Blackjack. Este dispositivo fue desarrollado por orden del Cuerpo de Marines y la Marina de los EE. UU. El objetivo principal de la máquina es el reconocimiento, el patrullaje en áreas específicas y la detección de varios objetos. Hasta la fecha, se ha completado todo el trabajo de diseño y la construcción a gran escala de nuevos droneless.
UAV RQ-21 fue desarrollado como parte del STUAS (Sistema de aeronave no tripulado táctico pequeño - No tripulado táctico pequeño) aviación sistema"). El propósito de este programa era crear un UAV ligero para operar en la ILC y la Marina. Un propósito similar afectó los requisitos para un automóvil prometedor. Por lo tanto, era necesario hacer una máquina relativamente ligera, capaz de patrullar durante mucho tiempo. Además, se suponía que tenía las dimensiones más pequeñas posibles para el almacenamiento en barcos. El complejo fue planeado para incluir un lanzador de rieles para el despegue. Se requería que el aterrizaje se llevara a cabo utilizando un sistema que le permite prescindir de una plataforma grande.
Además de Boeing Insitu, varias otras compañías participaron en el programa STUAS. Raytheon presentó el UAV Killer Bee (ahora conocido como Northrop Grumman Bat), AAI propuso el proyecto Aerodyne y General Dynamics (EE. UU.) Y Elbit Systems (Israel) ingresaron al programa con el proyecto Storm. El desarrollo de proyectos preliminares y su comparación continuó hasta la mitad de 2010. En junio, el cliente hizo su elección de 2010. El mejor de los proyectos propuestos en el Pentágono fue Boeing Insitu RQ-21A Integrator (el nombre del proyecto estaba en sus primeras etapas). Para completar el proyecto, al desarrollador se le asignaron 43,7 millones de dólares.
La base para el proyecto RQ-21A fue el desarrollo previo de la empresa Boeing Insitu - UAV ScanEagle. El nuevo drone "heredó" una serie de unidades y soluciones técnicas. Sin embargo, los detalles específicos de los requisitos de la Infantería de Marina y la Marina hicieron necesario revisar significativamente el proyecto original. Por lo tanto, todo esto llevó a un cambio radical en la apariencia y el diseño del dispositivo.
El UAV RQ-21 desde el punto de vista de la aerodinámica es un plano alto de dos haces con una hélice que empuja. El fuselaje y el guardabarros del Integrador / Blackjack se hicieron procesando las unidades correspondientes del UAV ScanEagle. La nueva máquina tiene un fuselaje alargado de una forma característica, dentro del cual se instala el motor y varios equipos.
En la parte media del fuselaje hay un ala alta con un tramo de 4,8 M. El ala con un alargamiento grande tiene un ligero barrido a lo largo del borde delantero. En la unión del ala y el fuselaje, la sección central tiene un flujo redondeado característico. Al final hay los llamados. aletas El diseño del ala utilizada está diseñado para garantizar la mejor calidad aerodinámica posible, afectando directamente los datos de vuelo del dispositivo, principalmente el alcance y la duración del vuelo.
En las uniones de la sección central y las consolas laterales, se sujetan dos vigas delgadas al plano, sobre las cuales se fija el conjunto de la cola en forma de U. Este último consta de dos quillas con timones y un estabilizador alto con un timón. Teniendo en cuenta las vigas de la cola y el ensamblaje de la cola, la longitud total del UAV RQ-21 es igual a 2,5 m.
En el fuselaje trasero hay un motor de pistón HP 8, que utiliza queroseno de aviación de los grados JP-5 y JP-8 como combustible. La hélice propulsora ubicada entre las dos vigas de la cola se utiliza como propulsor. El motor utilizado permite al drone alcanzar una velocidad máxima de 167 km / h. Velocidad de crucero - 101 km / h. El techo alcanza 6 km. El combustible disponible es suficiente para patrullar las horas 16.
UAV RQ-21 Integrator / Blackjack resultó bastante fácil. Peso en vacío - 36 kg. Peso máximo de despegue con una carga útil de 17 kg - 61 kg. El pequeño peso del automóvil permitió hacer un motor de potencia relativamente baja.
En la parte delantera del fuselaje del aparato, se proporciona una instalación gyrostabilizated para el equipo de vigilancia. En la configuración estándar, hay un sistema optoelectrónico con una cámara de video y una cámara termográfica, así como un detector de rango láser y un transpondedor de identificación. Si es necesario, el dispositivo puede llevar equipo adicional. Para alimentar equipos electrónicos, el dron está equipado con un generador de vatios 350.
Para facilitar el diseño de la aeronave en el proyecto, RQ-21 tuvo que usar dispositivos especiales para el lanzamiento y el aterrizaje, tomados del proyecto ScanEagle. Se propone lanzar el lanzamiento mediante lanzadores de raíles. La unidad está montada en un chasis remolcado sobre ruedas. Cuenta con un conjunto de equipos y guía de ferrocarril. En este último hay un carro móvil con accesorios para el drone. Antes del lanzamiento, es necesario elevar la guía al ángulo de elevación deseado e instalar la aeronave en el carro. A la orden del operador, un carro conducido por una unidad neumática acelera el UAV a la velocidad de despegue, después de lo cual se separa de él y se eleva en el aire.
Como tren de aterrizaje, se propuso utilizar el sistema Skyhook ("Sky hook"). Es una plataforma remolcada con una pluma de elevación en la que hay un cable. Para aterrizar un avión no tripulado, es necesario elevar la pluma y colocar el cable en posición vertical. A continuación, el UAV, utilizando una radiobaliza, va al aterrizaje. El operador o los dispositivos automáticos deben dirigir el dispositivo en el tren de aterrizaje de tal manera que agarre el cable con un gancho especial montado en el ala. Después de eso, el cable se estira y amortigua la velocidad horizontal del UAV, después de lo cual se puede bajar al suelo oa la cubierta del barco.
La composición del complejo de aviones no tripulados Boeing Insitu RQ-21A Integrator / Blackjack incluye cinco aviones, dos paneles de control en un chasis con ruedas, así como remolques remolcados con un lanzador y el sistema Skyhook. Dicha composición del complejo permite su uso tanto en fuerzas terrestres como en la ILC o la Armada con equipos de basamento en los barcos.
28 Julio 2012, los especialistas de la empresa Boeing Insitu realizaron el primer lanzamiento de prueba de un nuevo avión no tripulado. El dispositivo se separó con éxito del lanzador, ejecutó el programa de vuelo y se "sentó" utilizando el sistema Skyhook. Posteriormente se realizaron varios vuelos de prueba más. Por ejemplo, a principios de septiembre 2012, la duración del vuelo superó una hora por primera vez.
A principios de febrero de 2013, el complejo RQ-21A se entregó a bordo de la nave de desembarco USS Mesa Verde (LPT-19). El 10 de febrero fue el primer lanzamiento desde el mazo. Durante varios meses, los expertos verificaron el funcionamiento del complejo no tripulado cuando se utiliza en interés de flota o ILC.
Febrero 19: los expertos estadounidenses comenzaron las pruebas de vuelo de una nueva modificación del avión no tripulado: RQ-21A Block II. Se diferencia de la versión básica con algunas características de diseño, así como con el equipo utilizado. Para monitorear la situación, este UAV recibió un sistema electrónico óptico NightEagle actualizado, que fue desarrollado como parte del proyecto ScanEagle. El sistema optoelectrónico mejorado tiene un mayor rendimiento cuando se trabaja de noche y en climas cálidos. Pruebas adicionales de UAV RQ-21A y RQ-21A Block II se realizaron en paralelo.
En septiembre, 2013, el integrador del proyecto recibió un nuevo nombre: Blackjack. Pronto, a fines de noviembre, la empresa promotora recibió un contrato por un valor de 8,8 millones de dólares, cuyo propósito era preparar la producción masiva de nuevos vehículos aéreos no tripulados. El primer complejo de producción, el RQ-21A, se transfirió a la Infantería de Marina en enero 2014.
El principal cliente de los nuevos vehículos aéreos no tripulados debe ser el USMC. Actualmente, Boeing Insitu cumple con el pedido de Corps para el suministro de complejos 32. La composición de cada uno de ellos incluye cinco drones. Antes de 2017, el Cuerpo de Marines tiene la intención de comprar los kits del sistema de Blackjack 100. Se espera que el costo de todo el pedido se mantenga en el nivel de 560 millones de dólares.
La Marina de los Estados Unidos también expresó su deseo de adquirir nuevos UAV. Hay un pedido de complejos 25 con cinco aviones en cada uno.
Anteriormente se informó que en el año 2014, los Países Bajos reales podrían recibir su primer Blackjack RQ-21A. Esta estructura expresó la voluntad de adquirir cinco sistemas no tripulados. Otros seis complejos podrían ser adquiridos por un país de Oriente Medio sin nombre. No hay información sobre este contrato.
En abril, el 2014 del año, el USMC comenzó a operar el UQ RQ-21A en Afganistán. Un complejo de cinco UAV, dos unidades de control y un conjunto de otros equipos se entregó a una de las bases. Se utilizaron vehículos de blackjack para realizar el reconocimiento y la detección de objetivos enemigos. En septiembre, se informó que para los días de operación de 119 en Afganistán, la incursión total de los UAV fue de 1000. El complejo RQ-21A se ha demostrado, como resultado de lo cual continuó su operación en Afganistán.
En los materiales de los sitios:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/
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