Vehículos blindados de yugoslavia. Parte de 4. Desintegración del país (1980-1991)
Durante la vida de Tito para reemplazar al obsoleto transporte blindado de personal M-60P, los diseñadores yugoslavos comenzaron a desarrollar un vehículo de combate de infantería con el símbolo M-80. La producción en serie del nuevo BMP comenzó en el año 1980.
Los especialistas franceses de la compañía "Hispano-Suiza" hicieron una contribución considerable a la creación del nuevo BMP yugoslavo, por lo que la máquina era un cruce entre el BMP-1 soviético y el AMX-10Р soviético, pero también tenía su propio rasgos distintivos. El tren de rodaje utilizó algunos elementos del transporte blindado de personal M60P.
El vehículo de combate de infantería M80 tenía un diseño clásico para este tipo de vehículos. El compartimiento del motor y la transmisión (a la derecha) y el compartimiento de control (a la izquierda) están ubicados en la parte delantera del casco. Detrás del conductor está el asiento del comandante, que tiene su propia escotilla y está equipado con un dispositivo de vigilancia día / noche. La torreta del comandante puede rotar los grados 360. En la parte media hay una sola torre, que forma un compartimiento de combate con el espacio de la torreta. Detrás de él, en la popa de la máquina, hay lugares para aterrizar. El cuerpo está soldado a partir de placas de armadura de acero que tienen ángulos de inclinación racionales.
En el compartimiento de combate, el lugar de trabajo del operador del artillero estaba equipado y se instaló armamento aéreo con dispositivos de guía y dispositivos de observación y apuntamiento, sistemas de cañones y antitanques y cilindros para equipos de lucha contra incendios. El armamento principal del BMP es el cañón automático 20-mm M55 (producido en Yugoslavia bajo la licencia de Ispano-Suiza) con municiones en disparos 400 que pueden combatir vehículos blindados ligeros enemigos y objetivos de bajo vuelo. Un proyectil perforador de blindaje puede penetrar 20-30 mm a una distancia de hasta 800. La ametralladora M-7,92 de X-NUMX-mm está emparejada con un cañón, su carga de munición completa es de cartuchos 53. En la parte trasera de la torreta, un lanzador doble del antitanque 2250М9М "Baby" está equipado con movimiento semiautomático por cable (de fabricación soviética), dos misiles más se colocan en el compartimiento de combate, la recarga se realiza manualmente a través de la escotilla del artillero-operador en el techo de la torre. Una vista combinada de iluminación diurna / nocturna se encuentra en el lado izquierdo de la torre. La cabeza de la vista se puede girar en un plano vertical, lo que le permite ser utilizado como un arma antiaérea. Los asientos para los tiradores 14 con dispositivos de observación periscópica individuales están ubicados en el compartimiento de la tropa. Los dispositivos para disparar los rifles automáticos están equipados con sopladores de gases de escape de polvo y colectores de manga. El aterrizaje en el automóvil y su desembarco se realizan a través de dos puertas herméticamente cerradas en la hoja de popa. Dos escotillas más están ubicadas en el techo del compartimiento de la tropa.
El motor HS-115-2 con potencia 191 kW, el embrague principal, la caja de cambios y los mecanismos de rotación planetaria están dispuestos en un bloque. También en una unidad se combinaron elementos del sistema de refrigeración del motor y del filtro de aire. El acceso MTO para mantenimiento y reparación se realiza con la ayuda de dos escotillas ubicadas en las placas de blindaje superior frontal y superior derecha. El BMP tiene una velocidad máxima en la carretera a 58 km / h, mientras que la reserva de potencia es de 500 kilómetros.
Durante la producción en serie, se instaló un nuevo y más potente motor FAMOS-80B-10 (potencia de potencia 003 kW) en el M235, que aumentó la densidad de potencia del vehículo y, en consecuencia, la velocidad, que fue 65 km / h en la carretera y 7,8 km / h. a flote Esta modificación fue designada MXNUMHA.
BMP fue producido en las siguientes modificaciones:
- MXNUMHA (motor nuevo);
- M80A KB / KC (control de máquina);
- M80A SPA (ZSU pareada 30-mm);
- M80A LT (ATGM autopropulsada);
- M80A SAN (ambulancia);
- M80A MOS (mini capa);
- SAVA (sistema de misiles de defensa aérea autopropulsado con misil "Strela-10М2J").
Según los expertos, se publicaron alrededor de 900-1000 BMP de todas las modificaciones: 450 M-80 y 500 M-80А.
En 1978, en Rumania, 40 71 60 compró armaduras de vehículos blindadas con ruedas TAV-140M-rumanas, con un sistema de propulsión mucho más potente que los motores franceses 797-05, incrementado por el ángulo de elevación de las torretas. bombardeo de objetivos aéreos, así como una serie de otros cambios menores. Las entregas se realizaron en dos lotes en 1980 y 1981. Pero en servicio con los transportes blindados de personal JNA no duró mucho y fueron trasladados a la policía.
En el año 1982, los obuses 105-mm autopropulsados 7 100C122 "Gvozdika", suministrados en el año 2, se compraron para reemplazar los anticuados obuses autopropulsados americanos 1-mm en la USSR.
Al mismo tiempo, se entregaron máquinas de control de artillería 100, NUMX, 1, 13 y 1, así como las máquinas de control de artillería 14, 1, 15 y 1В16.
Al final de 70, la firma yugoslava TAM de Maribor (Eslovenia), sobre la base del BRDM-2 soviético, desarrolló la familia BOV de vehículos blindados con ruedas. Todas las variantes del vehículo blindado tienen el mismo diseño: en la parte delantera hay un compartimiento de control, luego un compartimiento de combate, y detrás está el compartimiento de transmisión del motor. Adelante están el conductor y el comandante. Sobre sus asientos en el techo del casco hay escotillas. Los vehículos blindados estaban equipados con motores diésel de seis cilindros con refrigeración por aire F 6L 413F de potencia 148 l. con. permitiendo alcanzar velocidades de hasta 95 km / h. Los motores fueron fabricados bajo licencia de Alemania. Caja de cambios manual, cinco velocidades para avanzar y una para atrás. La protección de la armadura consistía en placas de acero de 8 mm de espesor. Las principales tareas de la máquina eran la lucha contra los saboteadores, la protección de objetos importantes y la lucha contra los disturbios.
El coche blindado fue producido en varias versiones:
BOV-1 - vehículo blindado antitanque. También conocido como POLO M-83.
Equipado con dos contenedores con tres lanzadores de misiles antitanque mejorados 3М14 "Baby", producidos en Yugoslavia bajo licencia, cada uno. Los contenedores se montan en una torreta giratoria montada en el techo del compartimiento de la tripulación. No es posible recargar los lanzadores desde el interior del casco.
La apariencia del vehículo blindado ha cambiado un poco: en lugar de cortar, que estaba disponible para la variante de aterrizaje, se instaló una torre con lanzadores ATGM. En frente de la escotilla del conductor hay tres dispositivos de inspección y uno frente a la escotilla del comandante. Y las escotillas están ubicadas en la parte superior de la placa de armadura inclinada hacia adelante.
BOV-1 fue creado como un reemplazo para el obsoleto ATGM soviético 2P27 "Bumblebee", establecido en Tito y como una adición al ATGM 9P122 y 9P133 "Malyutka", suministrado por la USSR.
BOV-3 - Versión BTR de la defensa aérea. Durante el desarrollo, se decidió equiparlo con una versión con licencia de la pistola HS804 Hispano-Suiza: una pistola M55 A4B1. Velocidad de disparo: 750 disparos por minuto. El rango efectivo de los objetivos en tierra es 2000 metros, y los objetivos aéreos son 1500 metros. Una desventaja significativa de la ZSU fue la ubicación de las tiendas en carcasas 60, cada una sobre las armas. Por lo tanto, al igual que con el BOV-1, la recarga desde el interior no es posible. El resto de las municiones de las tiendas 22 estaba en la torreta. Está equipado con una mira óptica J-171.
El BOV-30 es un prototipo de defensa aérea BTR con una pistola 30 de doble montaje. En la producción en masa no se fue, se produjo sólo unas pocas copias.
BOV-M - un transporte blindado de personal para la policía. Esta versión está armada con un lanzagranadas de humo y ametralladora 7,62-mm y 12,7-mm.
BOV-SN es una versión de un ambulancia.
BOV-VP - Policía blindada de transporte de personal. También conocido como M-86. Transporte blindado de personal con un compartimiento de tropa para ocho personas, sin incluir el comandante y el conductor. En la parte de popa hay dos puertas para el aterrizaje. Armamento: ametralladora 12,7 mm, montada abiertamente en el techo del compartimento de combate. En los laterales hay tres lanzadores de granadas de humo BDK-79. Municiones - Granadas 12. En el Ejército Popular de Yugoslavia, BOV-VP se utilizó en las unidades del Ministerio del Interior y la policía militar.
Desde 1981, comenzaron las entregas de la URSS, y posiblemente de Checoslovaquia a Yugoslavia. tanque T-72. En total, se entregaron 93 T-72M (90 T-72M y 3 T-72MK).
A los yugoslavos les gustó tanto el tanque que se decidió ampliar su producción autorizada para reemplazar a todos los demás tipos de tanques. Tanque con licencia, fabricado con 1983, en la planta ellos. Djuro Djakovic (Slavonski Brod, Croacia), recibió el índice M-84. Según diversos datos realizados desde 500 a unidades 700. El casco, la base, el chasis, el motor, la transmisión y el armamento del tanque no sufrieron cambios fundamentales y generalmente corresponden al T-72. Las principales diferencias entre el M-84 y el prototipo se deben al uso de componentes de su propio diseño. El visor del buscador de rango TPD-2-49 y el visor nocturno del artillero TPN-1 fueron reemplazados por el visor de telémetro del artillero combinado DNNS-2, en lugar del instrumento comandante TKN-3, se instaló el instrumento Commander DNKS-2. En el departamento de administración, se ha instalado un dispositivo periscópico sin noche del controlador PPV-2. Se instalaron un sistema de protección colectiva DRHT, el sistema de control de incendios SUV-M84 y equipos de conmutación interna y comunicaciones de fabricación yugoslava. Potencia del motor traída a 1000 l. c. Así, según sus características, el tanque yugoslavo M-84 era bastante comparable con los tanques modernos de la tercera generación (tanto la producción occidental M-1 Abrams, Leopard-2, AMX-40 y la soviética T-80).
El tanque fue producido en las siguientes modificaciones:
-M-84А - modificación básica. Adoptado por el ejército yugoslavo en el año 1984. Estaba equipado con un motor B-46-6 con caballos de fuerza 780.
-M-84А: actualización de М-84 con motor В-46-6ТК con potencia HP 1000. Producido desde 1988 hasta 1991 año.
-M-84AB: la modernización del M-84 con la instalación de un nuevo SUO-SUV-M-84, está en servicio con el ejército de Kuwait.
-M-84AI - BREM, esencialmente polaco WTZ-3 yugoslavo construido en el chasis M-84A. Se planeó construir máquinas 15 para Kuwait, pero hay evidencia de que no tuvieron tiempo para construir ninguna de ellas. Se hizo un prototipo, que ahora se está operando en el NE de Serbia.
En medio de 1989, Kuwait ordenó a los vehículos 170 de comando de los vehículos de comando M84AB, 15 BREM y 15, pero las entregas se interrumpieron debido a la agresión de Irak. Alrededor de 80 se transportaron tanques a Arabia Saudita, donde armaron varias unidades del ejército kuwaití. En febrero, 1991, estos tanques tomaron parte en la operación "Tormenta del Desierto". Después del final de la guerra, los yugoslavos continuaron cumpliendo el contrato, que finalmente rompió con el colapso de Yugoslavia. En total, los tanques 149 M-84 fueron entregados a Kuwait. Actualmente en servicio con el ejército de Kuwait, 78 M-84 permaneció en el ejército y alrededor de las unidades 75 en almacenamiento.
El desarrollo posterior del M-84 se convirtió en el principal tanque de batalla M90 Vihor. El desarrollo comenzó a mediados de 80-x, y los diseñadores se prepararon para crear un nuevo vehículo de combate que podría reemplazar al M-84 ... Pero luego Yugoslavia se desmoronó y solo quedaron dos prototipos del proyecto. Sin embargo, los croatas utilizaron el M90 Vihor para crear su tanque M-95 Degman, pero eso es otra historia...
Es imposible no recordar otro automóvil yugoslavo interesante, aunque no pertenece a vehículos blindados: la pistola autopropulsada NORA-B con una pistola 152-mm con una longitud de cañón 45 en calibre. La pistola de artillería se colocó en una plataforma móvil abierta, aunque más tarde se instaló un escudo de pistola adicional. El FAP 2832 SUV se utilizó como chasis. Las características aerodinámicas de las carcasas permitieron aumentar el rango de tiro a 39 km utilizando generadores de gas, lo que se consideró el mayor logro de la industria militar yugoslava de los 1980-s.
Desfile del ejército popular yugoslavo 9 May 1985:
En los materiales de los sitios:
http://samlib.ru
http://shushpanzer-ru.livejournal.com
http://www.tankfront.ru/allies/jugoslavija/april1941.html
http://stef124.tripod.com/,
http://www.vojska.net/
http://srpsko.fastbb.ru/
http://m1kozhemyakin.livejournal.com/4580.html
Los especialistas franceses de la compañía "Hispano-Suiza" hicieron una contribución considerable a la creación del nuevo BMP yugoslavo, por lo que la máquina era un cruce entre el BMP-1 soviético y el AMX-10Р soviético, pero también tenía su propio rasgos distintivos. El tren de rodaje utilizó algunos elementos del transporte blindado de personal M60P.
El vehículo de combate de infantería M80 tenía un diseño clásico para este tipo de vehículos. El compartimiento del motor y la transmisión (a la derecha) y el compartimiento de control (a la izquierda) están ubicados en la parte delantera del casco. Detrás del conductor está el asiento del comandante, que tiene su propia escotilla y está equipado con un dispositivo de vigilancia día / noche. La torreta del comandante puede rotar los grados 360. En la parte media hay una sola torre, que forma un compartimiento de combate con el espacio de la torreta. Detrás de él, en la popa de la máquina, hay lugares para aterrizar. El cuerpo está soldado a partir de placas de armadura de acero que tienen ángulos de inclinación racionales.
En el compartimiento de combate, el lugar de trabajo del operador del artillero estaba equipado y se instaló armamento aéreo con dispositivos de guía y dispositivos de observación y apuntamiento, sistemas de cañones y antitanques y cilindros para equipos de lucha contra incendios. El armamento principal del BMP es el cañón automático 20-mm M55 (producido en Yugoslavia bajo la licencia de Ispano-Suiza) con municiones en disparos 400 que pueden combatir vehículos blindados ligeros enemigos y objetivos de bajo vuelo. Un proyectil perforador de blindaje puede penetrar 20-30 mm a una distancia de hasta 800. La ametralladora M-7,92 de X-NUMX-mm está emparejada con un cañón, su carga de munición completa es de cartuchos 53. En la parte trasera de la torreta, un lanzador doble del antitanque 2250М9М "Baby" está equipado con movimiento semiautomático por cable (de fabricación soviética), dos misiles más se colocan en el compartimiento de combate, la recarga se realiza manualmente a través de la escotilla del artillero-operador en el techo de la torre. Una vista combinada de iluminación diurna / nocturna se encuentra en el lado izquierdo de la torre. La cabeza de la vista se puede girar en un plano vertical, lo que le permite ser utilizado como un arma antiaérea. Los asientos para los tiradores 14 con dispositivos de observación periscópica individuales están ubicados en el compartimiento de la tropa. Los dispositivos para disparar los rifles automáticos están equipados con sopladores de gases de escape de polvo y colectores de manga. El aterrizaje en el automóvil y su desembarco se realizan a través de dos puertas herméticamente cerradas en la hoja de popa. Dos escotillas más están ubicadas en el techo del compartimiento de la tropa.
El motor HS-115-2 con potencia 191 kW, el embrague principal, la caja de cambios y los mecanismos de rotación planetaria están dispuestos en un bloque. También en una unidad se combinaron elementos del sistema de refrigeración del motor y del filtro de aire. El acceso MTO para mantenimiento y reparación se realiza con la ayuda de dos escotillas ubicadas en las placas de blindaje superior frontal y superior derecha. El BMP tiene una velocidad máxima en la carretera a 58 km / h, mientras que la reserva de potencia es de 500 kilómetros.
Durante la producción en serie, se instaló un nuevo y más potente motor FAMOS-80B-10 (potencia de potencia 003 kW) en el M235, que aumentó la densidad de potencia del vehículo y, en consecuencia, la velocidad, que fue 65 km / h en la carretera y 7,8 km / h. a flote Esta modificación fue designada MXNUMHA.
BMP fue producido en las siguientes modificaciones:
- MXNUMHA (motor nuevo);
- M80A KB / KC (control de máquina);
- M80A SPA (ZSU pareada 30-mm);
- M80A LT (ATGM autopropulsada);
- M80A SAN (ambulancia);
- M80A MOS (mini capa);
- SAVA (sistema de misiles de defensa aérea autopropulsado con misil "Strela-10М2J").
Según los expertos, se publicaron alrededor de 900-1000 BMP de todas las modificaciones: 450 M-80 y 500 M-80А.
En 1978, en Rumania, 40 71 60 compró armaduras de vehículos blindadas con ruedas TAV-140M-rumanas, con un sistema de propulsión mucho más potente que los motores franceses 797-05, incrementado por el ángulo de elevación de las torretas. bombardeo de objetivos aéreos, así como una serie de otros cambios menores. Las entregas se realizaron en dos lotes en 1980 y 1981. Pero en servicio con los transportes blindados de personal JNA no duró mucho y fueron trasladados a la policía.
Vehículo blindado de personal TAV-71М en los ejercicios JNA
En el año 1982, los obuses 105-mm autopropulsados 7 100C122 "Gvozdika", suministrados en el año 2, se compraron para reemplazar los anticuados obuses autopropulsados americanos 1-mm en la USSR.
Obuses autopropulsados 2C1 "Clavel" JNA disparando a los croatas, año 1991
Al mismo tiempo, se entregaron máquinas de control de artillería 100, NUMX, 1, 13 y 1, así como las máquinas de control de artillería 14, 1, 15 y 1В16.
El coche del comandante de división 1B15 del ejército de Yugoslavia
Al final de 70, la firma yugoslava TAM de Maribor (Eslovenia), sobre la base del BRDM-2 soviético, desarrolló la familia BOV de vehículos blindados con ruedas. Todas las variantes del vehículo blindado tienen el mismo diseño: en la parte delantera hay un compartimiento de control, luego un compartimiento de combate, y detrás está el compartimiento de transmisión del motor. Adelante están el conductor y el comandante. Sobre sus asientos en el techo del casco hay escotillas. Los vehículos blindados estaban equipados con motores diésel de seis cilindros con refrigeración por aire F 6L 413F de potencia 148 l. con. permitiendo alcanzar velocidades de hasta 95 km / h. Los motores fueron fabricados bajo licencia de Alemania. Caja de cambios manual, cinco velocidades para avanzar y una para atrás. La protección de la armadura consistía en placas de acero de 8 mm de espesor. Las principales tareas de la máquina eran la lucha contra los saboteadores, la protección de objetos importantes y la lucha contra los disturbios.
El coche blindado fue producido en varias versiones:
BOV-1 - vehículo blindado antitanque. También conocido como POLO M-83.
Equipado con dos contenedores con tres lanzadores de misiles antitanque mejorados 3М14 "Baby", producidos en Yugoslavia bajo licencia, cada uno. Los contenedores se montan en una torreta giratoria montada en el techo del compartimiento de la tripulación. No es posible recargar los lanzadores desde el interior del casco.
La apariencia del vehículo blindado ha cambiado un poco: en lugar de cortar, que estaba disponible para la variante de aterrizaje, se instaló una torre con lanzadores ATGM. En frente de la escotilla del conductor hay tres dispositivos de inspección y uno frente a la escotilla del comandante. Y las escotillas están ubicadas en la parte superior de la placa de armadura inclinada hacia adelante.
BOV-1 fue creado como un reemplazo para el obsoleto ATGM soviético 2P27 "Bumblebee", establecido en Tito y como una adición al ATGM 9P122 y 9P133 "Malyutka", suministrado por la USSR.
ATGM 2P27 "Bumblebee" en las enseñanzas de JNA
ATGM 9P133 "Baby" JNA
BOV-3 - Versión BTR de la defensa aérea. Durante el desarrollo, se decidió equiparlo con una versión con licencia de la pistola HS804 Hispano-Suiza: una pistola M55 A4B1. Velocidad de disparo: 750 disparos por minuto. El rango efectivo de los objetivos en tierra es 2000 metros, y los objetivos aéreos son 1500 metros. Una desventaja significativa de la ZSU fue la ubicación de las tiendas en carcasas 60, cada una sobre las armas. Por lo tanto, al igual que con el BOV-1, la recarga desde el interior no es posible. El resto de las municiones de las tiendas 22 estaba en la torreta. Está equipado con una mira óptica J-171.
ZSU BOV-3 YUNA en el desfile 9 de mayo del año 1985
El BOV-30 es un prototipo de defensa aérea BTR con una pistola 30 de doble montaje. En la producción en masa no se fue, se produjo sólo unas pocas copias.
BOV-M - un transporte blindado de personal para la policía. Esta versión está armada con un lanzagranadas de humo y ametralladora 7,62-mm y 12,7-mm.
BOV-SN es una versión de un ambulancia.
BOV-VP - Policía blindada de transporte de personal. También conocido como M-86. Transporte blindado de personal con un compartimiento de tropa para ocho personas, sin incluir el comandante y el conductor. En la parte de popa hay dos puertas para el aterrizaje. Armamento: ametralladora 12,7 mm, montada abiertamente en el techo del compartimento de combate. En los laterales hay tres lanzadores de granadas de humo BDK-79. Municiones - Granadas 12. En el Ejército Popular de Yugoslavia, BOV-VP se utilizó en las unidades del Ministerio del Interior y la policía militar.
Desde 1981, comenzaron las entregas de la URSS, y posiblemente de Checoslovaquia a Yugoslavia. tanque T-72. En total, se entregaron 93 T-72M (90 T-72M y 3 T-72MK).
A los yugoslavos les gustó tanto el tanque que se decidió ampliar su producción autorizada para reemplazar a todos los demás tipos de tanques. Tanque con licencia, fabricado con 1983, en la planta ellos. Djuro Djakovic (Slavonski Brod, Croacia), recibió el índice M-84. Según diversos datos realizados desde 500 a unidades 700. El casco, la base, el chasis, el motor, la transmisión y el armamento del tanque no sufrieron cambios fundamentales y generalmente corresponden al T-72. Las principales diferencias entre el M-84 y el prototipo se deben al uso de componentes de su propio diseño. El visor del buscador de rango TPD-2-49 y el visor nocturno del artillero TPN-1 fueron reemplazados por el visor de telémetro del artillero combinado DNNS-2, en lugar del instrumento comandante TKN-3, se instaló el instrumento Commander DNKS-2. En el departamento de administración, se ha instalado un dispositivo periscópico sin noche del controlador PPV-2. Se instalaron un sistema de protección colectiva DRHT, el sistema de control de incendios SUV-M84 y equipos de conmutación interna y comunicaciones de fabricación yugoslava. Potencia del motor traída a 1000 l. c. Así, según sus características, el tanque yugoslavo M-84 era bastante comparable con los tanques modernos de la tercera generación (tanto la producción occidental M-1 Abrams, Leopard-2, AMX-40 y la soviética T-80).
El tanque fue producido en las siguientes modificaciones:
-M-84А - modificación básica. Adoptado por el ejército yugoslavo en el año 1984. Estaba equipado con un motor B-46-6 con caballos de fuerza 780.
-M-84А: actualización de М-84 con motor В-46-6ТК con potencia HP 1000. Producido desde 1988 hasta 1991 año.
-M-84AB: la modernización del M-84 con la instalación de un nuevo SUO-SUV-M-84, está en servicio con el ejército de Kuwait.
-M-84AI - BREM, esencialmente polaco WTZ-3 yugoslavo construido en el chasis M-84A. Se planeó construir máquinas 15 para Kuwait, pero hay evidencia de que no tuvieron tiempo para construir ninguna de ellas. Se hizo un prototipo, que ahora se está operando en el NE de Serbia.
En medio de 1989, Kuwait ordenó a los vehículos 170 de comando de los vehículos de comando M84AB, 15 BREM y 15, pero las entregas se interrumpieron debido a la agresión de Irak. Alrededor de 80 se transportaron tanques a Arabia Saudita, donde armaron varias unidades del ejército kuwaití. En febrero, 1991, estos tanques tomaron parte en la operación "Tormenta del Desierto". Después del final de la guerra, los yugoslavos continuaron cumpliendo el contrato, que finalmente rompió con el colapso de Yugoslavia. En total, los tanques 149 M-84 fueron entregados a Kuwait. Actualmente en servicio con el ejército de Kuwait, 78 M-84 permaneció en el ejército y alrededor de las unidades 75 en almacenamiento.
Tanques M-84 en desfile en Kuwait
El desarrollo posterior del M-84 se convirtió en el principal tanque de batalla M90 Vihor. El desarrollo comenzó a mediados de 80-x, y los diseñadores se prepararon para crear un nuevo vehículo de combate que podría reemplazar al M-84 ... Pero luego Yugoslavia se desmoronó y solo quedaron dos prototipos del proyecto. Sin embargo, los croatas utilizaron el M90 Vihor para crear su tanque M-95 Degman, pero eso es otra historia...
El prototipo del tanque de batalla principal yugoslavo M90 Vihor.
Es imposible no recordar otro automóvil yugoslavo interesante, aunque no pertenece a vehículos blindados: la pistola autopropulsada NORA-B con una pistola 152-mm con una longitud de cañón 45 en calibre. La pistola de artillería se colocó en una plataforma móvil abierta, aunque más tarde se instaló un escudo de pistola adicional. El FAP 2832 SUV se utilizó como chasis. Las características aerodinámicas de las carcasas permitieron aumentar el rango de tiro a 39 km utilizando generadores de gas, lo que se consideró el mayor logro de la industria militar yugoslava de los 1980-s.
Desfile del ejército popular yugoslavo 9 May 1985:
En los materiales de los sitios:
http://samlib.ru
http://shushpanzer-ru.livejournal.com
http://www.tankfront.ru/allies/jugoslavija/april1941.html
http://stef124.tripod.com/,
http://www.vojska.net/
http://srpsko.fastbb.ru/
http://m1kozhemyakin.livejournal.com/4580.html
Continuará ...
información