Military Review

Misiles inteligentes "Stinger"

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Misiles inteligentes "Stinger"


El cohete Stinger desarrollado por el ejército de EE. UU. ("Sting" se traduce del inglés como "sting") se puede llamar una de las primeras versiones de los llamados "intelectuales" armas.

Desde el ir a la batalla

"Stinger" tiene muchas ventajas. En primer lugar, la capacidad de correr desde el hombro, casi sobre la marcha. Al mismo tiempo, solo lleva unos treinta segundos preparar un cohete para la batalla. Apuntando al objetivo se lleva a cabo utilizando un escáner infrarrojo, el techo efectivo del disparo es de unos cinco kilómetros, y la velocidad del cohete es de aproximadamente mil quinientos kilómetros por hora. A diferencia de la generación anterior de sistemas portátiles de misiles antiaéreos (los "Stingers" de MANPADS estaban equipados con un cabezal de guía altamente sensible, que distinguía fácilmente el calor de los motores de los aviones de las trampas falsas utilizadas aviación para combatir misiles guiados. Habiendo atrapado al objetivo, el Stinger rápidamente lo alcanzó y golpeó incluso a un caza a reacción.



Los primeros Stingers entraron en servicio en Alemania Occidental en 1981, y un año más tarde, la División Aerotransportada 82 de EE. UU. Estaba equipada con misiles inteligentes. Fue esta división la que jugó el papel principal de "poner orden" en 1983 del año en Granada, pero los Stingers no lograron usar a los estadounidenses esa vez.

Por triste que parezca, los primeros objetivos de los misiles inteligentes fueron nuestros helicópteros de combate soviéticos en Afganistán.



Dushmans con cohetes

Según las memorias del comandante de campo de los muyahidines, Mohammad Yusuf, 25 de septiembre 1986 se acercaba al mediodía, aproximadamente tres docenas de "soldados supremos" se dirigieron en secreto a un pequeño rascacielos, ubicado a solo un kilómetro y medio de la pista del aeródromo de Jalalabad. De hecho, los muyahidines, armados con tres lanzadores Stinger y una docena de misiles, estaban dentro de las posiciones ruso-afganas. Cada cálculo se organizó de tal manera que tres personas dispararían, y las otras dos sostuvieron los tubos del cohete para una recarga rápida.



Aproximadamente tres horas más tarde, ocho helicópteros de combate Mi-24 soviéticos se acercaron al campo de aviación. Mujahideen hecho para disparar. Otro "soldado del Altísimo", armado con una cámara de video, temblaba de emoción nerviosa, tratando de enfocar la lente en helicópteros que descendían rápidamente.

Cuando el primer helicóptero estaba a solo doscientos metros sobre el suelo, sonó el comando: "Fuego", y con gritos de "Allahakbar" los muyahidines dispararon una descarga contra los helicópteros. Uno de los tres cohetes no funcionó y cayó, sin explotar, a pocos metros del grupo de tiradores. Pero los otros dos alcanzaron sus objetivos, y ambos helicópteros se estrellaron contra la pista. Animado por el éxito de los lanzadores Mujahideen recargados y logró lanzar dos misiles más. Uno de ellos golpeó el tercer helicóptero y el segundo pasó, ya que nuestro piloto ya había logrado aterrizar el auto en el suelo.

El operador correteaba durante toda la pelea. Estaba tan abrumado de emociones que toda la grabación de este evento consistió principalmente en pedazos de cielo borrosos, arbustos y tierra pedregosa. Como resultado, la confirmación de un ataque exitoso de los mujahideen solo pudo ser el humo negro que accidentalmente entró en la lente, elevándose perezosamente desde el lugar del accidente de los helicópteros. Pronto se mostró este registro al presidente Reagan, y se le regaló el tubo del Stinger, el primero lanzado sobre el objetivo de combate, como recuerdo.
Cambio de táctica

En noviembre, 1986, los Mujahideen destruyeron con la ayuda de "Stingers" cuatro de nuestros aviones de ataque Su-25. Y para septiembre 1987, la pérdida de los aviones soviéticos ya era un escuadrón completo.

A partir de este momento, todos los aviones de combate, transporte e incluso aviones de pasajeros civiles en el aeropuerto de Kabul y en todos los demás aeropuertos de Afganistán despegaron y aterrizaron solo acompañados por helicópteros, disparando continuamente las trampas infrarrojas. Solo de esta manera era posible escapar de los Stingers. Además, se ha desarrollado una táctica especial para aviones en espiral y en espiral debido a las alturas trascendentales inalcanzables para estos misiles.

La moral de los muyahidines se elevó constantemente. Sobre todo porque los estadounidenses les prometieron entregar hasta doscientos cincuenta lanzadores al año, además de más de mil misiles más. Además, para evitar la posibilidad de vender los misiles "al costado" por mujahideen irresponsables, el gobierno de Estados Unidos prometió enviar dos misiles adicionales por cada vehículo de combate soviético derribado por el Stinger.



Soldado de asalto avanzado

El diseñador jefe del avión de ataque Su-25, V. Babak, viajó personalmente a Afganistán y trajo el avión destruido por Stinger a Moscú desde allí. Una investigación exhaustiva ha demostrado que los misiles estadounidenses golpean principalmente los motores desde la parte inferior y lateral, destruyendo compresores y turbinas. Al mismo tiempo, las aspas de la turbina dispersaron los lados con una fuerza centrífuga terrible y, como resultado, estrellaron todo y todos a su paso, destruyendo el avión de manera mucho más eficiente que el cohete en sí. Los diseñadores tomaron en cuenta este momento y, desde agosto de 1987 del año, Su-25 aumentó la capacidad de supervivencia y comenzó a llegar a Afganistán, con barras de control de acero refractarias, con placas de acero en los laterales de los compartimentos del motor, con esteras protectoras de fibra de vidrio y apagado automático del suministro de combustible cuando se encendió el sistema contra incendios. . Para soplar motores y enfriar, las boquillas incorporaban tomas de aire especiales que hacían que el avión fuera menos atractivo para los cabezales de infrarrojos. Además, el sistema ha sido mejorado disparando objetivos falsos.

Cómo lidiar con "Stinger"

Está claro que los Stingers no duraron mucho en manos de los estadounidenses y los afganos que oficialmente recibieron misiles del gobierno de los Estados Unidos. Poco a poco, el arma secreta ya no era secreta y se trasladó a otros países en problemas, a numerosos rebeldes, o simplemente a los terroristas, que voluntariamente comenzaron a usar esta arma tan formidable.

El alboroto de los terroristas armados con los Stingers obligó a los fabricantes de aeronaves a enfrentarse a los problemas de seguridad de los aviones de combate y de pasajeros. Por ejemplo, no hace mucho tiempo, una de las corporaciones británicas se desarrolló y aprobó con éxito un sistema antimisiles, que incluye, en particular, tecnologías diseñadas para proteger a las aeronaves de misiles desde tierra, incluidos los complejos Stinger. Este sistema, según sus creadores, escanea constantemente la superficie del suelo para no perder el destello de energía característico de un lanzamiento de cohete. En caso de ser detectado, el sistema realiza un disparo láser directamente en la óptica del misil atacante para "cegar" y cambiar su trayectoria. El costo de instalación en la aeronave, tal equipo alcanza, según los expertos, alrededor de un millón de dólares.

Nuestros diseñadores no están muy lejos de Occidente. Es cierto que no se ha oído nada sobre el desarrollo de tales sistemas que protegen los aviones de pasajeros, pero se sabe algo sobre los vehículos de combate. Por ejemplo, el famoso "Tiburón Negro", el helicóptero Kamov K-50, transporta fácilmente tanque armadura capaz de resistir el impacto directo de un misil Stinger.

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