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Los buques auxiliares del proyecto 20180 reabastecen a la Armada rusa

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El contrato para la construcción del próximo barco en el proyecto general 20180 se concluyó en el año 2014. Se informa que la colocación del cuarto barco de la serie, destinado a la Armada Rusa, se llevará a cabo en la empresa Zvezdochka en 2015. Actualmente, la preparación de la documentación técnica y la aprobación del proyecto. Los medios tienen información sobre el trabajo en el rediseño del barco para reemplazar equipos y generadores importados. Se planea que antes de 2024, la flota rusa reciba nuevos barcos 5, creados sobre la base del proyecto 20180, para diversos fines, desde el transporte de armas, hasta un barco de investigación para el trabajo en la zona ártica.

En la actualidad flota el remolcador de rescate Zvyozdochka (proyecto 20180) ya ha sido entregado, y el segundo barco, el transporte de armamento marino Akademik Kovalev, se somete a una serie de pruebas de amarre y se incluirá en la flota a partir de 2015. El primer barco, construido bajo el proyecto 20180, fue transferido a la flota en 2010. Actualmente, un remolcador de rescate está sirviendo como parte de la Base Naval del Mar Blanco como parte de la Flota del Norte de Rusia. El segundo barco, el transporte de armamento marino Akademik Kovalev (proyecto 20180TV), servirá en la Flota del Pacífico.

Los buques auxiliares del proyecto 20180 reabastecen a la Armada rusa
Asterisco remolcador (proyecto 20180)


El proyecto de un remolcador de rescate del proyecto 20180 fue desarrollado por la Oficina de Diseño Marítimo de Almaz de San Petersburgo. Sobre la base de este proyecto, también se creó el transporte marítimo de armas, que se designó como el proyecto 20180ТВ (20181), y el buque de apoyo marítimo de búsqueda y rescate, el proyecto 20183. Los principales diseñadores de estos tres proyectos son A. A. Forst. Las tareas principales de tales barcos son las operaciones de búsqueda y rescate, levantar objetos de gran tamaño, inspeccionar y levantar equipos marinos hundidos, transportes marítimos, transbordos, asegurar pruebas de varios equipos marinos, armas y armas, asegurando el proceso de entrenamiento de combate de las fuerzas navales.

El sábado, el sitio oficial de la compañía, informó el sitio oficial de la compañía. 26 July 2014, el Centro de Reparación de Barcos Zvezdochka (en la Región de Arkhangelsk, Severodvinsk), trajo el transporte naval de armas AkNem Kovalev 20180TV. El contrato estatal para la construcción y suministro del más nuevo transporte marítimo de armas para las necesidades del Ministerio de Defensa de Rusia se concluyó en septiembre 2011. El desarrollador del proyecto de esta nave fue el OJSC TsMKB Almaz. El barco de la clase de hielo reforzado está destinado al transporte por mar, carga y descarga de varios tipos de armas. La colocación de la nave tuvo lugar en diciembre 2011, en el momento en que la nave está cerca de firmar el certificado de aceptación de la flota.

Asterisco remolcador (proyecto 20180)


Exactamente un año más tarde, el 20 de diciembre del año, el muelle principal del centro de reparación de barcos Zvezdochka celebró una solemne ceremonia por instalar un barco más en este proyecto: el remolcador de rescate (SBS) del proyecto 2012, que también fue desarrollado por Almaz JSC CMDB OJSC de St. San Petersburgo. El contrato estatal para la producción y el suministro del nuevo barco de rescate para las necesidades del Ministerio de Defensa de Rusia se firmó en 20183 de agosto 1. El barco multipropósito de la clase de hielo reforzado está destinado a llevar a cabo operaciones de búsqueda y rescate, transporte por mar de contenedores grandes y pesados ​​y muestras de equipos marinos, equipos de prueba e investigación, equipos especiales y militares. Existe la posibilidad de utilizar este barco para investigar la plataforma rusa, así como para el transporte de las secciones de tuberías. El barco debe ingresar a la flota rusa al final de 2012 del año, el lanzamiento del barco tendrá lugar en el año de 2016.

Ambas naves - naves del proyecto 20180TV y 20183 - se volvieron nominales. El primero de ellos recibió el nombre de "Académico Kovalev". De este modo, se perpetuó la memoria de S. N. Kovalev, un destacado diseñador nacional de submarinos estratégicos atómicos. El segundo fue nombrado "Académico Alexandrov". Por lo tanto, la memoria de uno de los padres fundadores de la moderna flota submarina nuclear rusa, AP Aleksandrov, se perpetuó. La iniciativa de asignar barcos a estos nombres pertenecía a los equipos de trabajo de la Oficina Central de Diseño de Almaz, TsBB MT Rubin y el Centro de Reparación de Barcos Zvezdochka.

Transporte marítimo de armas 20180TV "Akademik Kovalev"


Los barcos de los proyectos 20180, 20180TV y 20183 tienen líneas especiales de casco y una construcción reforzada con protección contra el hielo, lo que les permite trabajar en los mares del norte. Debido a estas peculiaridades, los barcos de este proyecto son menos exigentes con las condiciones de trabajo en comparación con los barcos que pertenecen a los proyectos anteriores. En comparación con los análogos de las generaciones anteriores, los nuevos buques han mejorado la navegabilidad, el aumento de la capacidad de carga y la navegabilidad, un gran volumen de espacio interior. También pueden garantizar el transporte seguro de tipos especiales de armas marinas en condiciones de máxima seguridad para las personas y el medio ambiente.

Los barcos de este proyecto están equipados con dos plantas de energía eléctrica diesel Shorh, KL6538В-AS06 para 3625 hp. cada uno, así como cuatro generadores diésel para 1680 kW y dos generadores para 1080 kW. Las hélices de la embarcación son dos hélices de paso fijo para el WRC y dos propulsores de proa. La velocidad máxima de viaje es igual a los nodos 14, el modo de viaje económico es nodos 9. Todos los barcos están equipados con una plataforma desde la cual el helicóptero Ka-27 puede despegar y aterrizar.

Transporte marítimo de armas 20180TV "Akademik Kovalev"


Remolcador de rescate 20180

Es un proyecto básico diseñado para búsqueda y rescate. Tiene un desplazamiento de toneladas 5500 y un diseño de caja clásico. La longitud total de la nave 96 metros, ancho máximo - 17,9 metros. El casco de la embarcación tiene un tanque pronunciado y una superestructura que se eleva sobre ella, en la que se encuentra el helipuerto. El proyecto más grande de la nave es 9,3 metros. El equipo incluye hasta 70 personas. La embarcación está equipada con equipo diseñado para remolcar a otras embarcaciones, así como tres grúas de carga, dos de las cuales están ubicadas en la popa de la embarcación y tienen una capacidad de carga de 80 toneladas cada una, la altura de la plataforma elevadora es de 4,5 a 19. Con su ayuda, puede realizar operaciones de carga y descarga o realizar el descenso y ascenso de los vehículos de rescate. En la nave se colocan los aparatos de alta mar АС-39 “Cónsul” o el aparato de rescate de aguas profundas (MUH) “Bester” del proyecto 18271. Para controlar los objetos submarinos a bordo de la nave, hay vehículos submarinos deshabitados Coantum y Tiger.

Proyecto de armas de transporte marítimo 20180TV (20181)

Sobre la base de la nave base del proyecto 20180, se creó un transporte de armas marinas, que recibió el código 20180TV (20181). Los barcos de este tipo también tienen un diseño clásico. La longitud de la nave se incrementó al medidor 107,6 manteniendo el mismo ancho máximo del barco: los medidores 17,9. El desplazamiento de la nave debido a la elongación del casco aumentó a 6300 toneladas. El barco tiene una grúa, que tiene una capacidad de carga de 120 toneladas, no hay equipo de remolque en el barco. Antes de la superestructura es un pequeño tanque, la tripulación - 60 personas. Según algunos informes, el barco se puede utilizar para proporcionar los más recientes cruceros de submarinos nucleares estratégicos rusos del proyecto Borey con misiles balísticos intercontinentales Bulava.

Proyecto de remolcador de rescate 20183 "Akademik Alexandrov"


Remolcador de rescate del proyecto 20183

Esta nave con su tamaño repite la nave líder del proyecto 20180. La principal diferencia visual de este proyecto es el tanque, que se realiza en forma cerrada sin una plataforma separada, donde el borde del tanque alcanza la superestructura del barco y está conectado a su pared inferior. El desplazamiento del buque es de 5400 toneladas, hay dos grúas de diferentes capacidades a bordo. La tripulación de la nave se compone aproximadamente de personas 65. Gracias al uso de un conjunto universal de equipos, los buques tienen posibilidades muy amplias para resolver diversas tareas auxiliares y pueden transportar diversas cargas en los volúmenes internos de su casco y realizar el trabajo de carga y descarga por su cuenta.

Asterisco remolcador (proyecto 20180)


Fuentes de información:
http://bastion-karpenko.narod.ru/20180TV.html
http://www.arms-expo.ru/news/armed_forces/noveyshee_morskoe_transportnoe_sudno_dlya_vmf_rossii_spushcheno_na_vodu_v_severodvinske/?sphrase_id=3070162
http://militaryrussia.ru/blog/topic-542.html
http://www.star.ru
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25 comentarios
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  1. RUSLAN
    RUSLAN 12 marzo 2015 06: 05
    0
    La ubicación de la plataforma de aterrizaje del helicóptero es interesante. No entiendo la conveniencia de tener dos, incluso diferentes capacidades de elevación de grúas ... ¡Es poco probable que alguna vez funcionen al mismo tiempo, y el costo del barco aumenta en más de una docena de millones!
    1. Nayhas
      Nayhas 12 marzo 2015 07: 23
      -3
      Cita: RUSLAN
      Lugar interesante del sitio para el helicóptero.

      Bueno, sí ... no puedes imaginar nada peor ...
    2. malikszh
      malikszh 12 marzo 2015 07: 43
      +7
      No seas inteligente, la gente trabajó y pensó no cómo te sientas frente a una computadora portátil y escribes todo tipo de tonterías. Durante las operaciones de rescate o la entrega de armas a un bote de combate, se requieren varias grúas para descargar rápidamente.
      1. RUSLAN
        RUSLAN 12 marzo 2015 12: 37
        +2
        ¿Por qué ser grosero ahora mismo? Sí, y no bebí vodka contigo para cambiarte a TI ... En cuanto a la descarga, el barco siempre está amarrado al costado, ¡de modo que la segunda grúa al menos estará inactiva! Y nadie se apresurará en tales asuntos, así que -¡Que "descargar rápidamente" no vale la pena intentarlo, especialmente cuando "entregar armas a barcos de combate"! No son 2 paletas de ladrillos para quitar de un largo recorrido. Por lo tanto, usted es inteligente, por cierto, también se sienta frente a la computadora, pero acabo de expresar mi opinión sobre la conveniencia de dos ¡popa! hi
        1. Muy inteligente
          Muy inteligente 12 marzo 2015 19: 41
          +4
          Cita: RUSLAN
          ¡el buque siempre está amarrado a bordo, de modo que la segunda grúa permanecerá inactiva al menos! Y nadie tendrá prisa en tales asuntos

          Ruslan, ¿quién eres por educación? ¡Lo que escribes es una completa herejía! ¿Alguna vez has descargado algo en el mar o amarrado en una ola a otro barco? Y dos grúas son pocas. Y trabajan juntos si la carga es muy pesada o de gran tamaño. Y cargar un submarino es un tema aparte. Allí, el tiempo de operación está estrictamente regulado. Y dos paletas de ladrillos, que aparentemente están más cerca de usted, se retiran mucho más lentamente de lo que trabajan los mejores especialistas en flotas. Especialmente hombres geniales en los equipos de sumisión. Así que comenta sobre lo que entiendes. Y en caso de duda, expréselos en la forma correcta.
          Por cierto, conocí personalmente a Sergei Nikitovich Kovalev, un académico, dos veces Héroe del Trabajo Socialista. ¡Él era un gran hombre! Cabeza ligera. En su tiempo libre pintaba. Mayormente paisajes. No es de extrañar que digan que una persona talentosa tiene talento en todo. Siempre se mantuvo joven y con casi 90 años se subió al techo de su casa de campo para instalar una antena de TV. Y es muy agradable darse cuenta de que su memoria se ha conservado de esta manera: no todas las personas tendrán ese honor. Ya está brotando una lágrima. Y me viene a la mente Mayakovsky: "Para la camarada Nette, el barco y el hombre ..."
        2. Slon1978
          Slon1978 13 marzo 2015 06: 46
          0
          Quizás uno de ellos es un peso pesado para operaciones de rescate, y el segundo universal es un poco menos de carga, pero con un gran alcance para cargar armas. Y luego, al levantar un objeto del agua, pueden funcionar simultáneamente.
        3. Slon1978
          Slon1978 13 marzo 2015 06: 46
          0
          Quizás uno de ellos es un peso pesado para operaciones de rescate, y el segundo universal es un poco menos de carga, pero con un gran alcance para cargar armas. Y luego, al levantar un objeto del agua, pueden funcionar simultáneamente.
    3. Per se
      Per se 12 marzo 2015 09: 39
      +6
      Cita: RUSLAN
      No comprendo la posibilidad de tener dos, incluso si las capacidades de las grúas son diferentes ... ¡Es poco probable que funcionen al mismo tiempo, y el costo de la embarcación no aumenta en un diez millones!

      Por precio, como regla general, más caro de perseguir. Por cierto, las grúas en el barco no son dos, sino tres, y esto no es para engañar a los precios y, más aún, no por estupidez. Familiarícese con el propósito de la embarcación, luego haga conclusiones más precisas. "El barco está equipado con equipos para remolcar otros barcos y tres grúas de carga, dos de las cuales se encuentran en la popa con una capacidad de carga de 80 toneladas y una altura de elevación de 4,5 a 19 metros, que realizan el descenso y izado de vehículos de rescate o operaciones de carga y descarga. aparato AS-39 "Consul" o SGA "Bester" del proyecto 18271, para el seguimiento de objetos submarinos el barco está equipado con vehículos submarinos no tripulados controlados a distancia "Tiger" y "Quantum".
    4. Civil
      Civil 14 marzo 2015 12: 30
      0
      motores importados, pero nada ... se ven potentes,
    5. zinych1
      zinych1 31 marzo 2015 18: 15
      0
      Ruslan, presumiblemente dos grúas de popa de 80 toneladas cada una, son necesarias para trabajar con productos, como en el cuadrado de 20120 B-90 Sarov. Aquellos. Objetos cilíndricos (como un cohete o un torpedo grande). Por mi propia experiencia, puedo decir que al cargar un misil balístico intercontinental en un submarino con una grúa no especializada, se realiza en conjunto con una segunda para asegurar una distribución uniforme del peso del producto y cargarlo de forma segura en la mina. Transporte "Zvezdochka" pasó mucho tiempo trabajando en tareas con el B-90. Aquí hay una foto del modelo del producto y su transportador en la popa del "Zvezdochka"
    6. zinych1
      zinych1 31 marzo 2015 18: 16
      0
      Dispositivo para transportar el producto B-90
    7. zinych1
      zinych1 31 marzo 2015 18: 18
      0
      Dispositivo para transportar el producto B-90
  2. loha
    loha 12 marzo 2015 07: 55
    +6
    la segunda grúa se usa como contrapeso, de modo que la embarcación no se voltee al levantar cargas pesadas (no puede poner ningún soporte en el mar) y ambas grúas no funcionan al mismo tiempo, ya que se controlan desde un control remoto.
    1. ACKiPaPa,
      ACKiPaPa, 12 marzo 2015 21: 10
      +1
      ambas grúas al mismo tiempo no funcionan, ya que se controlan desde un control remoto.

      No tienes derecho a leer cuidadosamente la foto.
    2. zinych1
      zinych1 31 marzo 2015 18: 19
      0
      Ambos se utilizan
  3. Tit
    Tit 12 marzo 2015 08: 02
    0
    Cita: RUSLAN
    Interesante ubicación del sitio para el helicóptero.


    Cita: malikszh
    La gente trabajaba y pensaba, no cómo estás sentado delante.

    Cita: Nayhas
    Bueno, sí ... no puedes imaginar nada peor ...


    si no hubo mas opciones
  4. qwert
    qwert 12 marzo 2015 08: 34
    0
    Cita: RUSLAN
    Lugar interesante del sitio para el helicóptero.

    Cuando la superestructura se mueve, no crean turbulencias y otras perturbaciones del flujo de aire, lo que simplifica el aterrizaje.
    1. Vashok
      Vashok 12 marzo 2015 23: 52
      0
      Cita: qwert
      Cuando la superestructura se mueve, no crean turbulencias y otras perturbaciones del flujo de aire, lo que simplifica el aterrizaje.

      ¡Y cuántos lugares han sido liberados!
  5. avt
    avt 12 marzo 2015 09: 40
    +1
    bueno Y en Alemania, un par de auxiliares: ¡se hicieron proveedores del Ártico para civiles! Muy necesario en el momento de la corte para trabajar donde la larga costa no está equipada, y en mar abierto no son superfluas. Es bueno que, al ritmo de los nuevos barcos, estén haciendo los nuevos vagones de rescate.
  6. Fotoceva62
    Fotoceva62 12 marzo 2015 09: 46
    +6
    Barco normal. Las grúas funcionan de forma independiente, utilizando la grúa como contrapeso "... los diseñadores morirán de la risa ..." Aparentemente no se puede imaginar el trabajo en ambos lados, así como el sistema de compensación de balanceo. Diferentes capacidades de elevación de las grúas, para un uso más flexible generadores y la capacidad de realizar simultáneamente diferentes tareas. Helipad es una solución estándar para embarcaciones de apoyo con un área de cubierta limitada, especialmente porque no hay una base del dispositivo. En general, me alegro por la flota auxiliar, es hora de reponer nuevos vapores para reemplazar a los veteranos.
  7. furioso
    furioso 12 marzo 2015 09: 56
    +2
    ¡la flota siempre empieza con seguridad! puedes construir tantos cruceros, portaaviones y otras naves de ataque grandes como quieras, pero si no hay un soporte normal para ellos, seguirán siendo "hardware caro". ¡Así que la reactivación de nuestra flota comienza con pequeños barcos de apoyo y apoyo!
  8. ivanovich
    ivanovich 12 marzo 2015 11: 52
    -3
    El transporte marítimo de armas debería tener, en principio, un casco blindado o compartimentos para transportar armas, de lo contrario el barco sigue siendo fácilmente vulnerable a los ataques de saboteadores con armas pequeñas.
    1. Argón
      Argón 12 marzo 2015 13: 32
      +1
      La arquitectura de los barcos de este proyecto no es la más exitosa para los barcos de transporte en general, este es un "buzo" clásico y si el transporte de armas se construye sobre su base, lo más probable es que no estemos hablando de proyectiles y cartuchos. Me refiero a las armas especiales, la cantidad-rango de transporte, son de importancia secundaria para condiciones, cuyo mantenimiento en los parámetros dados y consume un potencial energético significativo de la nave (las ojivas nucleares deben enfriarse constantemente y monitorear un montón de parámetros) Dichos buques, por regla general, no llegan lejos y siempre tienen una buena protección.
  9. saag
    saag 12 marzo 2015 14: 40
    0
    Proyecto 20183, por qué es interesante que hicieran un tanque así, y si el barco se mete en la ola en una tormenta, la ola irá directamente a la caseta del timón a lo largo de las guías
    1. ACKiPaPa,
      ACKiPaPa, 12 marzo 2015 21: 26
      +1
      Bueno, Noruega y los finlandeses han estado construyendo de esta manera durante mucho tiempo y nada. Por el contrario, por el contrario, el agua se escapa, sin formar hielo del tanque, ya que no tiene dónde acumularse, el equipo (los mismos cabrestantes de anclaje) está protegido de la formación de hielo debido a la suspensión de agua durante la disección de las olas. Sí, y los diseñadores, creo, tomaron esto en cuenta, probablemente los contornos del caso deberían evitarlo.
  10. Gans1234
    Gans1234 12 marzo 2015 16: 33
    +1
    Aquí están los dos - Star y Koval.

    Y en la televisión solo habrá una grúa principal, con una mayor capacidad de carga.
  11. Kornilovets
    Kornilovets 14 marzo 2015 15: 39
    +1
    7 pies, debajo de la quilla ...