Los helicópteros Mi y Himalaya están hechos el uno para el otro.
Medio siglo historia Trabajo ruso aviación en el cielo indio: una garantía de futuro éxito conjunto
Los expertos internacionales consideran estratégicas las relaciones entre Rusia e India. Esto concierne a ambos políticos, donde los dos países tienen una coincidencia de puntos de vista sobre los problemas globales más importantes, así como sobre la economía: la cooperación se lleva a cabo en muchas áreas, ganando impulso cada año. Reforzar la cooperación bilateral, como subrayó el presidente ruso Vladimir Putin durante su visita de estado a India en 2014 en diciembre, es una prioridad absoluta de la política exterior de nuestro país.
Una de las áreas clave de cooperación entre Rusia e India hoy en día son los proyectos en el campo de la construcción de helicópteros, que se están implementando con la participación directa del holding Helicopters of Russia. Sobre cómo comenzó la amistad ruso-india en la construcción de helicópteros y qué proyectos se planean implementar en el futuro, dijo el director general del holding Helicópteros de Rusia, Alexander Mikheev. Debido a la naturaleza de su trabajo, participó directamente en el desarrollo de las relaciones comerciales y económicas ruso-indias durante los últimos años de 20. Y en la Exposición Internacional 18 Aero India 22, que tuvo lugar de 10 a 2015 en febrero, el jefe del holding encabezó una delegación de casi las empresas industriales de 30 que forman parte de la corporación estatal Rostec.
- Alexander Alexandrovich, ¿cómo fue la exposición?
- En mi opinión, los representantes de todas las empresas han trabajado de manera muy activa y fructífera. Se llevaron a cabo reuniones y negociaciones previamente programadas, e incluso no planeadas: representantes de compañías indias interesadas en productos rusos, pero no establecieron un momento para las negociaciones, las figuras militares y políticas de alto rango acudieron a las gradas. En el segundo día de la exposición, la exposición de empresas rusas también recibió la visita del Primer Ministro de la República de India, Narendra Modi. Dirigí al Primer Ministro sobre la exposición rusa, mostré y hablé de nuestras exhibiciones más importantes. Escuchó con gran interés.
No recuerdo tanta atención del público indio, y tengo mucha experiencia con la India. ¿Cómo se explica esto? Muchos factores. Estos son logros tecnológicos indudables de Rusia, la funcionalidad y la alta calidad de nuestros productos, así como la confiabilidad de nuestro país como socio. Nuestras relaciones comerciales y económicas con la India han continuado casi desde el momento en que se independizó, y desde una perspectiva histórica más amplia, desde la época de Afanasy Nikitin, el primer comerciante ruso que visitó este país. Nuestra relación ha pasado la prueba del tiempo.
- Las empresas que están incluidas hoy en el holding "Helicópteros de Rusia" han estado suministrando equipos a la India durante medio siglo. ¿Cómo comenzó la colaboración en el 50 del siglo pasado?
- India fue uno de los primeros en evaluar las perspectivas de un nuevo tipo de transporte. Y los primeros helicópteros que subieron al cielo del país fueron los Mi-4 multipropósito soviéticos. La India luego compró 110 de tales máquinas, creando la agrupación más poderosa de helicópteros en la región.
La Fuerza Aérea de la India también se convirtió en uno de los primeros propietarios de helicópteros Mi-8 en el mundo. Se entregaron un total de helicópteros 128. Más tarde, transporte pesado Mi-26, combate Mi-25 y Mi-35, naval Ka-25, Ka-28 y Ka-31, así como helicópteros de transporte militar más modernos de la serie Mi-8 / 17, en particular Mi -17B-5.
- ¿Cuál es la flota de helicópteros rusos en la India hoy?
- India es uno de los mercados clave para la industria nacional de helicópteros y el mayor operador ruso de helicópteros en la región. Hoy en día, más de 300 Mi máquinas son operadas en el país.
Las aerolíneas comerciales de la India utilizan helicópteros Mi-172 certificados según los requisitos de las autoridades de aviación del país. Dos de estos helicópteros fueron entregados a India en agosto 2012 para la compañía estatal Pawan Hans Helicopters Ltd. Además, Russian Helicopters, junto con socios de la India, están trabajando en el suministro de helicópteros Mi-172 con diversas modificaciones para otras compañías. Ya hemos realizado negociaciones preliminares y hemos entregado ofertas comerciales a nuestros socios.
En cuanto a los vehículos militares, solo en los últimos cinco años bajo contratos firmados por Rosoboronexport, hemos entregado el helicóptero Mi-121В-17 a la India 5. Para fines de este año, se cumplirán todas las obligaciones de la parte rusa: la India recibirá más helicópteros 30. Mi-17В-5 se utiliza para el transporte de mercancías dentro de la cabina y en la carga externa, el transporte de la fuerza de aterrizaje, en operaciones de rescate. También pueden llevar armas.
Por cierto, según los expertos indios, el Mi-17В-5 es indispensable en las operaciones de búsqueda y rescate en las regiones montañosas del país. Por ejemplo, en enero del año pasado, más de 200 residentes de aldeas indias en el estado norteño de Jammu y Cachemira en el Himalaya fueron evacuados por los helicópteros Mi-17В-5. Y cuando la población en la región montañosa de Kishtvar se aisló del resto de la región como resultado de un fuerte enfriamiento y fuertes nevadas, también se transfirieron alimentos, medicamentos y otras cosas necesarias en las condiciones extremas que prevalecían en estos helicópteros. En el verano y otoño de 2013, más de cinco mil personas fueron evacuadas de las regiones del norte de Mi-17-5 de Uttarkhand y Himachal Pradesh en áreas cubiertas por inundaciones. Además, los helicópteros entregaron casi cien mil toneladas de ayuda humanitaria.
¿Qué otros vehículos pueden realizar operaciones tan grandes y complejas? Solo helicópteros y muchas veces solo rusos. Esto no es una exageración. Los helicópteros rusos se distinguen por su capacidad para trabajar en condiciones extremas. Este hecho fue reconocido públicamente incluso por los generales estadounidenses, quienes tuvieron la oportunidad de observar el trabajo del Mi-17В-5 en Afganistán, donde entregamos estos helicópteros por orden del Pentágono.
- En diciembre, 2014, durante la visita de la delegación rusa a Nueva Delhi, anunció su intención de establecer una asamblea de helicópteros Ka-226T en la India.
“Hoy ofrecemos a nuestros socios de la India que organicen la producción de modernos helicópteros ligeros Ka-226Т en la India. Con la correspondiente solicitud de propuestas al Rosoboronexport se dirigió a las autoridades indias.
India necesita helicópteros ligeros, por lo que el año pasado, el Ministerio de Defensa anunció una licitación para suministrar hasta helicópteros de reconocimiento y vigilancia 400 y helicópteros navales de propósito general 100. Un análisis de los requisitos de la licitación muestra que el Ka-226T de todos los helicópteros presentados en esta licitación, y las autoridades de la India se dirigieron a otras compañías de construcción de helicópteros del mundo, cumple con los requisitos del Ministerio de Defensa de la India. Entonces, durante la licitación anterior, que fue cancelada por las autoridades indias el año pasado, se probó a fondo. Por ejemplo, este helicóptero voló fácilmente sobre una montaña de más de 7500 metros de altura. ¿Por qué mencioné este episodio? Ninguno de los competidores a esta altura voló. Pero en grandes partes de la India es uno de los sistemas montañosos más altos del mundo: los Himalayas. Y la gente vive allí.
Ka-226T tiene muchas ventajas: un esquema de rotor coaxial permite el uso de pequeñas áreas de aterrizaje y despegue, almacenamiento sin helicópteros, confiabilidad, eficiencia y otros.
Pero lo principal de nuestra propuesta, que Russian Helicopters está promoviendo a través de Rosoboronexport, es otra cosa: queremos llevar la cooperación ruso-india a un nivel cualitativamente nuevo. Ofrecemos cooperación de alta tecnología. Estamos hablando de la transferencia del porcentaje de tecnologías de producción de helicópteros a compañías asociadas indias en caso de nuestra victoria en la licitación actual de 50 - 70. El holding está trabajando en opciones para organizar la producción de varias unidades para helicópteros en la India. Esto reducirá significativamente el costo de producción.
En caso de ganar la licitación, Russian Helicopters también está listo para llevar a cabo otro proyecto prometedor: el desarrollo conjunto de un nuevo helicóptero basado en el Ka-226Т para su uso en medicina, rescate y otros fines con especialistas indios. Si la parte india elige el helicóptero Ka-226T, la implementación de este proyecto será la siguiente etapa en el desarrollo de la cooperación bilateral entre Rusia y la India.
- ¿Russian Helicopters Holding proporciona asistencia técnica a clientes extranjeros para el servicio de la flota rusa y cómo se resuelve esta tarea en la India?
- El servicio postventa es una de las actividades estratégicas del holding. Ahora nuestro sistema de servicio postventa está experimentando importantes cambios. Se basa en el principio de soporte logístico integrado para el ciclo de vida de los helicópteros. Nos esforzamos por ofrecer a nuestros clientes un servicio confiable y asequible.
Los helicópteros rusos aumentan anualmente sus capacidades de servicio. Por ejemplo, el año pasado, el holding lanzó un portal de Internet especializado para la venta de piezas de repuesto para helicópteros, que simplificó enormemente el proceso de pedido de equipos técnicos de aviación y piezas de repuesto para equipos de fabricación rusa.
La participación incluye Helicopter Service Company, que desempeña un papel importante en el desarrollo de un sistema de servicio postventa global. Y si antes solo se refería a la ingeniería civil, desde el otoño pasado tomamos el control del segmento militar. En octubre, los helicópteros rusos 2014, con el apoyo de Rostec, recibieron el derecho de realizar comercio exterior de productos militares. Ahora el holding puede exportar piezas de repuesto, componentes y documentación para la tecnología de helicóptero militar suministrada, llevar a cabo toda la gama de trabajos (mantenimiento, reparación, modernización, etc.), crear empresas junto con clientes extranjeros y equipar instalaciones en el extranjero que brindan un servicio integral para helicópteros. y también capacitar a especialistas extranjeros.
- ¿Planea abrir centros de servicio en las regiones donde se operan los helicópteros rusos, especialmente en la India?
- Sí, definitivamente. Los centros de servicio ya están operando en los países de la CEI, Corea del Sur, Vietnam, Sudáfrica, Canadá y España. Estamos planeando abrir centros de servicio Mi-2016М en Brasil en 35, en Mima en Perú, y en el centro de servicio MiN-171 en helicópteros Mi-2017 / 8 en Egipto.
En cuanto a la India, aquí esperamos completar en 2018 el equipo de la planta en Chandigarh para la reparación del Mi-17В-5. La línea de reparación de motores VK-2500 instalados en este helicóptero se equipará allí, y también se organizarán las líneas de reparación de equipos de instrumentación y sistema de porta helicópteros 16. Una vez finalizado el trabajo, la revisión de los helicópteros rusos se llevará a cabo casi en su totalidad en la planta de la India en Chandigarh, lo que reducirá significativamente el costo de su mantenimiento.
- Mencionó la posibilidad de formar especialistas extranjeros.
- Ofrecemos socios indios para organizar un centro de capacitación para el entrenamiento de vuelo y personal técnico para trabajar con helicópteros de fabricación rusa: Ka-226T, Mi-8 / 17 y otros. Esto asegurará la readaptación del personal de vuelo y técnico asociado con una mejora significativa y un aumento en la flota de helicópteros del Ministerio de Defensa de la India, así como en el segmento civil. Está previsto que el centro de formación se cree en cooperación con empresas rusas, socios del holding "Helicopters of Russia". Entre ellos se encuentran "Transas Aviation", TsNTU "Dynamics" y otros, así como empresas internacionales. El trabajo en este proyecto está en marcha.
- ¿Está el holding ruso de helicópteros listo para ofrecer algo más a los socios indios? ¿Qué tal un nuevo helicóptero ruso?
Por supuesto En la exposición Aero India 2015 en Bangalore, el holding presentó una de las innovaciones más esperadas para sus socios indios: el helicóptero Mi-171А2. Esta máquina combina la experiencia operativa refinada de los helicópteros rusos Mi-8 / 17 en todas las regiones del mundo con las últimas tecnologías y desarrollos en el campo de la construcción de helicópteros. Gracias a una serie de soluciones innovadoras, fue posible lograr una mejora significativa en el rendimiento del vuelo, aumentar la eficiencia económica del uso de la máquina y ampliar su funcionalidad.
El Mi-171A2 se puede operar en las tierras altas, en climas extremadamente cálidos y áridos, con cambios bruscos de temperatura y en condiciones de mucho polvo. Para almacenar el helicóptero y realizar trabajos de mantenimiento básico no se requiere un hangar. El primer prototipo del Mi-171A2 comenzó las pruebas de vuelo en noviembre 2014. Estamos seguros de que la novedad interesará a nuestros socios y en el futuro Mi-171А2 aparecerá en el cielo de la India.
Los expertos internacionales consideran estratégicas las relaciones entre Rusia e India. Esto concierne a ambos políticos, donde los dos países tienen una coincidencia de puntos de vista sobre los problemas globales más importantes, así como sobre la economía: la cooperación se lleva a cabo en muchas áreas, ganando impulso cada año. Reforzar la cooperación bilateral, como subrayó el presidente ruso Vladimir Putin durante su visita de estado a India en 2014 en diciembre, es una prioridad absoluta de la política exterior de nuestro país.
Una de las áreas clave de cooperación entre Rusia e India hoy en día son los proyectos en el campo de la construcción de helicópteros, que se están implementando con la participación directa del holding Helicopters of Russia. Sobre cómo comenzó la amistad ruso-india en la construcción de helicópteros y qué proyectos se planean implementar en el futuro, dijo el director general del holding Helicópteros de Rusia, Alexander Mikheev. Debido a la naturaleza de su trabajo, participó directamente en el desarrollo de las relaciones comerciales y económicas ruso-indias durante los últimos años de 20. Y en la Exposición Internacional 18 Aero India 22, que tuvo lugar de 10 a 2015 en febrero, el jefe del holding encabezó una delegación de casi las empresas industriales de 30 que forman parte de la corporación estatal Rostec.
- Alexander Alexandrovich, ¿cómo fue la exposición?
- En mi opinión, los representantes de todas las empresas han trabajado de manera muy activa y fructífera. Se llevaron a cabo reuniones y negociaciones previamente programadas, e incluso no planeadas: representantes de compañías indias interesadas en productos rusos, pero no establecieron un momento para las negociaciones, las figuras militares y políticas de alto rango acudieron a las gradas. En el segundo día de la exposición, la exposición de empresas rusas también recibió la visita del Primer Ministro de la República de India, Narendra Modi. Dirigí al Primer Ministro sobre la exposición rusa, mostré y hablé de nuestras exhibiciones más importantes. Escuchó con gran interés.
No recuerdo tanta atención del público indio, y tengo mucha experiencia con la India. ¿Cómo se explica esto? Muchos factores. Estos son logros tecnológicos indudables de Rusia, la funcionalidad y la alta calidad de nuestros productos, así como la confiabilidad de nuestro país como socio. Nuestras relaciones comerciales y económicas con la India han continuado casi desde el momento en que se independizó, y desde una perspectiva histórica más amplia, desde la época de Afanasy Nikitin, el primer comerciante ruso que visitó este país. Nuestra relación ha pasado la prueba del tiempo.
- Las empresas que están incluidas hoy en el holding "Helicópteros de Rusia" han estado suministrando equipos a la India durante medio siglo. ¿Cómo comenzó la colaboración en el 50 del siglo pasado?
- India fue uno de los primeros en evaluar las perspectivas de un nuevo tipo de transporte. Y los primeros helicópteros que subieron al cielo del país fueron los Mi-4 multipropósito soviéticos. La India luego compró 110 de tales máquinas, creando la agrupación más poderosa de helicópteros en la región.
La Fuerza Aérea de la India también se convirtió en uno de los primeros propietarios de helicópteros Mi-8 en el mundo. Se entregaron un total de helicópteros 128. Más tarde, transporte pesado Mi-26, combate Mi-25 y Mi-35, naval Ka-25, Ka-28 y Ka-31, así como helicópteros de transporte militar más modernos de la serie Mi-8 / 17, en particular Mi -17B-5.
- ¿Cuál es la flota de helicópteros rusos en la India hoy?
- India es uno de los mercados clave para la industria nacional de helicópteros y el mayor operador ruso de helicópteros en la región. Hoy en día, más de 300 Mi máquinas son operadas en el país.
Las principales exposiciones de la parte rusa.
Exposiciones del primer ministro indio Narendra
Modi presentó al CEO
sosteniendo "Helicópteros de Rusia" Alexander
Mikheev. Fotografía: Mikhail Khodarenok
Exposiciones del primer ministro indio Narendra
Modi presentó al CEO
sosteniendo "Helicópteros de Rusia" Alexander
Mikheev. Fotografía: Mikhail Khodarenok
Las aerolíneas comerciales de la India utilizan helicópteros Mi-172 certificados según los requisitos de las autoridades de aviación del país. Dos de estos helicópteros fueron entregados a India en agosto 2012 para la compañía estatal Pawan Hans Helicopters Ltd. Además, Russian Helicopters, junto con socios de la India, están trabajando en el suministro de helicópteros Mi-172 con diversas modificaciones para otras compañías. Ya hemos realizado negociaciones preliminares y hemos entregado ofertas comerciales a nuestros socios.
En cuanto a los vehículos militares, solo en los últimos cinco años bajo contratos firmados por Rosoboronexport, hemos entregado el helicóptero Mi-121В-17 a la India 5. Para fines de este año, se cumplirán todas las obligaciones de la parte rusa: la India recibirá más helicópteros 30. Mi-17В-5 se utiliza para el transporte de mercancías dentro de la cabina y en la carga externa, el transporte de la fuerza de aterrizaje, en operaciones de rescate. También pueden llevar armas.
Por cierto, según los expertos indios, el Mi-17В-5 es indispensable en las operaciones de búsqueda y rescate en las regiones montañosas del país. Por ejemplo, en enero del año pasado, más de 200 residentes de aldeas indias en el estado norteño de Jammu y Cachemira en el Himalaya fueron evacuados por los helicópteros Mi-17В-5. Y cuando la población en la región montañosa de Kishtvar se aisló del resto de la región como resultado de un fuerte enfriamiento y fuertes nevadas, también se transfirieron alimentos, medicamentos y otras cosas necesarias en las condiciones extremas que prevalecían en estos helicópteros. En el verano y otoño de 2013, más de cinco mil personas fueron evacuadas de las regiones del norte de Mi-17-5 de Uttarkhand y Himachal Pradesh en áreas cubiertas por inundaciones. Además, los helicópteros entregaron casi cien mil toneladas de ayuda humanitaria.
¿Qué otros vehículos pueden realizar operaciones tan grandes y complejas? Solo helicópteros y muchas veces solo rusos. Esto no es una exageración. Los helicópteros rusos se distinguen por su capacidad para trabajar en condiciones extremas. Este hecho fue reconocido públicamente incluso por los generales estadounidenses, quienes tuvieron la oportunidad de observar el trabajo del Mi-17В-5 en Afganistán, donde entregamos estos helicópteros por orden del Pentágono.
- En diciembre, 2014, durante la visita de la delegación rusa a Nueva Delhi, anunció su intención de establecer una asamblea de helicópteros Ka-226T en la India.
“Hoy ofrecemos a nuestros socios de la India que organicen la producción de modernos helicópteros ligeros Ka-226Т en la India. Con la correspondiente solicitud de propuestas al Rosoboronexport se dirigió a las autoridades indias.
India necesita helicópteros ligeros, por lo que el año pasado, el Ministerio de Defensa anunció una licitación para suministrar hasta helicópteros de reconocimiento y vigilancia 400 y helicópteros navales de propósito general 100. Un análisis de los requisitos de la licitación muestra que el Ka-226T de todos los helicópteros presentados en esta licitación, y las autoridades de la India se dirigieron a otras compañías de construcción de helicópteros del mundo, cumple con los requisitos del Ministerio de Defensa de la India. Entonces, durante la licitación anterior, que fue cancelada por las autoridades indias el año pasado, se probó a fondo. Por ejemplo, este helicóptero voló fácilmente sobre una montaña de más de 7500 metros de altura. ¿Por qué mencioné este episodio? Ninguno de los competidores a esta altura voló. Pero en grandes partes de la India es uno de los sistemas montañosos más altos del mundo: los Himalayas. Y la gente vive allí.
Ka-226T tiene muchas ventajas: un esquema de rotor coaxial permite el uso de pequeñas áreas de aterrizaje y despegue, almacenamiento sin helicópteros, confiabilidad, eficiencia y otros.
Pero lo principal de nuestra propuesta, que Russian Helicopters está promoviendo a través de Rosoboronexport, es otra cosa: queremos llevar la cooperación ruso-india a un nivel cualitativamente nuevo. Ofrecemos cooperación de alta tecnología. Estamos hablando de la transferencia del porcentaje de tecnologías de producción de helicópteros a compañías asociadas indias en caso de nuestra victoria en la licitación actual de 50 - 70. El holding está trabajando en opciones para organizar la producción de varias unidades para helicópteros en la India. Esto reducirá significativamente el costo de producción.
En caso de ganar la licitación, Russian Helicopters también está listo para llevar a cabo otro proyecto prometedor: el desarrollo conjunto de un nuevo helicóptero basado en el Ka-226Т para su uso en medicina, rescate y otros fines con especialistas indios. Si la parte india elige el helicóptero Ka-226T, la implementación de este proyecto será la siguiente etapa en el desarrollo de la cooperación bilateral entre Rusia y la India.
- ¿Russian Helicopters Holding proporciona asistencia técnica a clientes extranjeros para el servicio de la flota rusa y cómo se resuelve esta tarea en la India?
- El servicio postventa es una de las actividades estratégicas del holding. Ahora nuestro sistema de servicio postventa está experimentando importantes cambios. Se basa en el principio de soporte logístico integrado para el ciclo de vida de los helicópteros. Nos esforzamos por ofrecer a nuestros clientes un servicio confiable y asequible.
Los helicópteros rusos aumentan anualmente sus capacidades de servicio. Por ejemplo, el año pasado, el holding lanzó un portal de Internet especializado para la venta de piezas de repuesto para helicópteros, que simplificó enormemente el proceso de pedido de equipos técnicos de aviación y piezas de repuesto para equipos de fabricación rusa.
La participación incluye Helicopter Service Company, que desempeña un papel importante en el desarrollo de un sistema de servicio postventa global. Y si antes solo se refería a la ingeniería civil, desde el otoño pasado tomamos el control del segmento militar. En octubre, los helicópteros rusos 2014, con el apoyo de Rostec, recibieron el derecho de realizar comercio exterior de productos militares. Ahora el holding puede exportar piezas de repuesto, componentes y documentación para la tecnología de helicóptero militar suministrada, llevar a cabo toda la gama de trabajos (mantenimiento, reparación, modernización, etc.), crear empresas junto con clientes extranjeros y equipar instalaciones en el extranjero que brindan un servicio integral para helicópteros. y también capacitar a especialistas extranjeros.
- ¿Planea abrir centros de servicio en las regiones donde se operan los helicópteros rusos, especialmente en la India?
- Sí, definitivamente. Los centros de servicio ya están operando en los países de la CEI, Corea del Sur, Vietnam, Sudáfrica, Canadá y España. Estamos planeando abrir centros de servicio Mi-2016М en Brasil en 35, en Mima en Perú, y en el centro de servicio MiN-171 en helicópteros Mi-2017 / 8 en Egipto.
En cuanto a la India, aquí esperamos completar en 2018 el equipo de la planta en Chandigarh para la reparación del Mi-17В-5. La línea de reparación de motores VK-2500 instalados en este helicóptero se equipará allí, y también se organizarán las líneas de reparación de equipos de instrumentación y sistema de porta helicópteros 16. Una vez finalizado el trabajo, la revisión de los helicópteros rusos se llevará a cabo casi en su totalidad en la planta de la India en Chandigarh, lo que reducirá significativamente el costo de su mantenimiento.
- Mencionó la posibilidad de formar especialistas extranjeros.
- Ofrecemos socios indios para organizar un centro de capacitación para el entrenamiento de vuelo y personal técnico para trabajar con helicópteros de fabricación rusa: Ka-226T, Mi-8 / 17 y otros. Esto asegurará la readaptación del personal de vuelo y técnico asociado con una mejora significativa y un aumento en la flota de helicópteros del Ministerio de Defensa de la India, así como en el segmento civil. Está previsto que el centro de formación se cree en cooperación con empresas rusas, socios del holding "Helicopters of Russia". Entre ellos se encuentran "Transas Aviation", TsNTU "Dynamics" y otros, así como empresas internacionales. El trabajo en este proyecto está en marcha.
- ¿Está el holding ruso de helicópteros listo para ofrecer algo más a los socios indios? ¿Qué tal un nuevo helicóptero ruso?
Por supuesto En la exposición Aero India 2015 en Bangalore, el holding presentó una de las innovaciones más esperadas para sus socios indios: el helicóptero Mi-171А2. Esta máquina combina la experiencia operativa refinada de los helicópteros rusos Mi-8 / 17 en todas las regiones del mundo con las últimas tecnologías y desarrollos en el campo de la construcción de helicópteros. Gracias a una serie de soluciones innovadoras, fue posible lograr una mejora significativa en el rendimiento del vuelo, aumentar la eficiencia económica del uso de la máquina y ampliar su funcionalidad.
El Mi-171A2 se puede operar en las tierras altas, en climas extremadamente cálidos y áridos, con cambios bruscos de temperatura y en condiciones de mucho polvo. Para almacenar el helicóptero y realizar trabajos de mantenimiento básico no se requiere un hangar. El primer prototipo del Mi-171A2 comenzó las pruebas de vuelo en noviembre 2014. Estamos seguros de que la novedad interesará a nuestros socios y en el futuro Mi-171А2 aparecerá en el cielo de la India.
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