Los rusos eran conocidos como pilotos de combate hábiles.
"Es imperativo que el primero detecte al enemigo en el aire, lo que le dará la oportunidad de tomar la iniciativa, lo que significa que traerá éxito ..." Atrapando "al enemigo, el piloto de caza no debería dejarlo" capturar "hasta que se gaste el último cartucho, después de lo cual es útil indicar el deseo de embestir a un avión enemigo. Tal maniobra a menudo obliga al enemigo a aterrizar en nuestro territorio ".
Estas líneas pertenecen al capitán Evgraf Kruten, el piloto ruso que desarrolló los fundamentos de las tácticas del luchador doméstico. aviación. Gracias a intelectuales tan valientes, se fundó la escuela rusa de combate aéreo, de la que salieron más de una docena de ases.
26 AGOSTO 1914. Ese día, nuestro compatriota, el capitán Peter Nesterov, fue el primero en el mundo en abrir una cuenta de las victorias aéreas. A finales de mes, la aviación austriaca comenzó a operar en el Frente Sudoeste: la Primera Guerra Mundial ya estaba en plena marcha. Casi al aire libre se llevó a cabo la inteligencia. En agosto, 25, la tripulación de un albatros lanzó una bomba a la base del escuadrón ruso 11. A la mañana siguiente, reapareció por encima de la ubicación de nuestras tropas en el área de la ciudad de Zholkva, cerca de Lvov. Levantándose en el aire, Peter Nesterov envió a su "Moran" para interceptar al enemigo. Adelantándose al coche enemigo, lo golpeó con un puñetazo. Peter Nesterov no se convirtió en un as, él mismo murió en la misma batalla.
La palabra "como" se estableció en la aviación un poco más tarde. Traducido del francés significa as, distorsionado antiguo francés "Deus" -Dios. Inicialmente, el rango oficial de as se asignó a un piloto que ganó al menos 5 victorias registradas (confirmadas por tres o más testigos presenciales de la batalla) - en Francia, Gran Bretaña y Rusia y al menos 7 - en Alemania y Austria-Hungría. Un poco más tarde, para obtener el rango de as, fue necesario derribar al menos 10 de los aviones enemigos.
Por lo tanto, el ariete no podía convertirse en un método de combate aéreo racional, y por lo tanto, los pilotos militares de muchos países estaban buscando una forma de instalar armas. Y 3 en noviembre 1914 fue un piloto militar francés. El Sargento Roland Garrot, junto con el Mayor de Roses, inventó un dispositivo que le permite disparar una ametralladora a través del avión barrido por un tornillo de un motor en funcionamiento. Antes, el avión se usaba solo para fines de reconocimiento. Pronto, los aviones de combate de serie de Moran-Solnay están equipados con la novedad Garro y la ametralladora, que se instaló paralelamente al eje de la aeronave. En marzo, 1915, los aviones se lanzan a la batalla en diferentes partes del frente germano-francés. El propio Garro ganó tres victorias y, de hecho, abrió una fila de ases. Los seguidores de Garro fueron muchos pilotos franceses. Comenzaron a sembrar el pánico entre el enemigo. Pero sucedió que el primer as en abril del mismo 1915 fue capturado por los alemanes, y utilizaron con éxito los principios ya bien establecidos del uso de combate de la aviación. Además, el diseñador Anthony Fokker, que trabajaba en Alemania, instaló un sincronizador de ametralladora en el avión, lo que incrementó enormemente sus capacidades de combate. Aparecen aviones de combate, y después de ellos los ases - franceses, alemanes, rusos, austriacos ...
El primero en formarse fue la escuela francesa de combate aéreo, y, por cierto, muchos pilotos rusos lo atravesaron. En 1916, los franceses tenían grandes unidades de combate. El as alemán Manfred von Richthofen en sus memorias de los combatientes franceses llamados "magos". "Les gusta instalar trampas, atacar por sorpresa", señaló. No es fácil hacer esto en el aire y no es difícil evitar la trampa, ya que el avión del enemigo no puede esconderse en el aire, y el plano invisible aún no se ha inventado. Por lo tanto, solo los novatos pueden caer en tales trucos. Sin embargo, la sangre galo a veces se manifiesta, y luego el francés ataca ... ".
El representante más fuerte de la escuela francesa de combate aéreo, el capitán René Paul Fonck, ganó las victorias de 75. En la cuenta del capitán George Ginemera - 54 ganó el partido. El tercer resultado, el teniente Karls Nenezesser, la victoria de 43. En la Fuerza Aérea francesa en el primer piloto mundial 52 derribó al menos 10 aviones cada uno. En total, destruyeron las máquinas 908 del enemigo. Los pilotos franceses han logrado importantes victorias en su propia producción de luchadores: Moran-Solnier N, SPAD-VII diseñados por Louis Beshero, SPAD-VIII, Newpore 11 y Newpore 17. Entonces, SPAD-III (fue combatido por ases - Fonk, Ginemer, Nenezser), equipado con un motor 150 fuerte, desarrolló una velocidad de aproximadamente 180 km / hy fue el más rápido de todos los aviones militares. Su armamento es una ametralladora síncrona con una gran cantidad de cartuchos, piezas de 500.
Pero los logros de los pilotos de la Fuerza Aérea Británica (también vinieron de Canadá, Australia, Nueva Zelanda, algunos estados africanos). En la cuenta del comandante Edward Mannok, 73 derribó el avión, el comandante William Bishop (Inglaterra) - 72, el comandante R. Collishou (Canadá) - 60. Los pilotos ingleses de 29 obtuvieron más de 10 victorias cada uno, destruyendo el avión 681. Si tomamos en cuenta los logros de los pilotos de los estados que formaron parte de Gran Bretaña, el resultado es más peso. Por lo tanto, los pilotos más exitosos de 18 obtuvieron más de 35 victorias cada uno, derribando un total de aviones 881. Los ases ingleses lucharon en los luchadores De Havilland DH2, Bristol F2, Sopwith E.1. Kemel. En la Fuerza Aérea de los EE. UU., Los pilotos de 10 se convirtieron en ases y destruyeron los vehículos enemigos con 142.
Los pilotos estadounidenses lucharon en la Fuerza Aérea de otros países de la Entente y, por lo tanto, la puntuación total de los ases de los EE. UU. Es sobre el peso: 293 derribó el avión. El capitán Edward Rickenbacker, el piloto más fuerte, ganó las peleas aéreas 26. El número de ases del primer mundo incluyó a pilotos italianos de 9, derribando un avión 183. El más productivo de ellos - Francisco Barakka - Victorias aéreas de 34. Los pilotos belgas lucharon valientemente, tres de los cuales destruyeron más de 10 aviones enemigos cada uno. Y el líder, el teniente Willie Coppens, ganó las victorias de 37.
Los pilotos rusos también se han establecido como maestros del combate aéreo (hable de ellos más adelante). En total, los aspirantes de la Entente fueron derribados por los aviones alemanes 2.000. Los alemanes admitieron que habían perdido aviones 2.138 en batallas aéreas y que no habían regresado de las posiciones enemigas alrededor de los vehículos 1.000.
En este contexto, los logros de los ases alemanes parecen más significativos. En la Fuerza Aérea alemana 161, el piloto tenía 10 en su cuenta y más victorias aéreas (ni un solo país tenía tantos ases). Destruyeron las máquinas 3.270 del enemigo. Muchos especialistas en aviación creen que la primacía personal detrás del as alemán es el capitán Manfred von Richthofen. Según ellos, derribó el mayor número de aviones enemigos, 80, según otras fuentes, cerca de 60. La victoria de 62 en el activo tiene un teniente senior Ernst Udet, 53 - teniente senior Ernst Levenhardt. Entre los ases y aliados de los alemanes, pilotos de la Fuerza Aérea de Austria-Hungría. Entonces, el capitán Godwin Brushovsky ganó las peleas de 40.
Durante la guerra, los pilotos alemanes utilizaron Albatros D.III y Albatross DV, Fokker E.SCh, Fokker D.VII, Fokker D.VIII y otras modificaciones (en particular, Manfred von Richthofen luchó en el caza Fokker Dr-1), Juncker D1.
Alexander Kazakov
Manfred von Richthofen
Rene Paul Fonk
Edward Mannock
AHORA sobre el piloto más eficaz del primer mundo. Un análisis exhaustivo de los documentos y la literatura sobre el uso de aviones de combate en 1914-1918 muestra que se trata del piloto francés René Paul Fonck con victorias aéreas en 75. Bueno, ¿qué pasa con el as alemán Manfred von Richthofen, que algunos investigadores atribuyen a que 80 destruyó los aviones enemigos y lo considera el as más fuerte de la primera guerra mundial? Hay razones para creer (según una investigación seria de algunos expertos) que las victorias de 20 de Richthofen no son confiables.
¿Y cuáles son los logros en el primer mundo de pilotos rusos? Primero, notamos que los primeros escuadrones de caza en el ejército ruso fueron creados al comienzo de 1915. Uno defendió Varsovia, el segundo protegió la tasa real del ataque desde el aire. En la primavera de 1916, se forman las unidades de combate 12, una para el ejército de campo. En el mismo año, en relación con el hecho de que Alemania transfirió un mayor número de aviones al este, se crearon unidades de combate de primera línea. Los pilotos rusos lucharon en aviones de fabricación francesa, en 1915, apareció el primer caza Sikorsky C-16 de fabricación nacional.
La mayor cantidad de victorias de los pilotos rusos fue obtenida por el capitán del equipo Alexander Kazakov - 17 (sin confirmar, teniendo en cuenta el avión derribado que cayó en el territorio ocupado por el enemigo - 32). La guerra para él comenzó el 29 de diciembre del año 1914, cuando, después de graduarse de la Escuela de Aviación Militar de Gatchina, llegó al Frente Occidental en el escuadrón de cuerpos de 4. A nuestro entender, no había combatientes en ese momento, y fue el primer avión enemigo en golpear un monoplano de alta velocidad Moran-Zholn'e de fabricación francesa con un ataque de carnero. 1 de abril 1915, el capitán descubrió un biplano de albatros alemán al oeste de Vistula, cerca de la aldea de Guzov, lo alcanzó y golpeó las ruedas, el avión alemán voló hacia abajo. Y luego hubo nuevas y nuevas victorias aéreas.
El capitán del cuartel general, Evgraf Kruten, derribó a 15 (20) de los aviones enemigos, el capitán Peter Argeyev - 15. A pesar del resultado modesto en comparación con los ases de otros países, los rusos eran conocidos como pilotos de combate hábiles que utilizaban tácticas perfectas. El piloto militar francés Jean Duval, que observó las acciones de los pilotos de combate rusos en el Frente Oriental, aconsejó a sus colegas: "Hacer golpes de estado con el ala, el sacacorchos, el pico y otros números en relación con el enemigo que hace lo mismo". Calcule exactamente la distancia desde donde salió, tome una posición para disparar, tenga una ametralladora apuntando al objetivo y todo esto en un cuarto de segundo: solo entonces habrá éxito ... "
Evgraf Kruten introdujo muchos trucos en el arsenal de combate aéreo. Sus técnicas más sofisticadas son el ataque con una ventaja de altura, el paso del sol en 50-100 metros por debajo del enemigo, un giro de combate empinado a la cola de un avión enemigo. El fuego Kruten se abrió desde una corta distancia - metros 19-15. Los mejores pilotos de Alemania y Austria en batallas con él sufrieron invariablemente la derrota. Por lo tanto, el teniente ober-teniente austriaco Frank von Linko-Crawford (30 gana) "cruzó las espadas en el aire" con Kruten tres veces y, como señaló el propio austriaco, se vio obligado a "descender" (tierra) cada vez para salvar su vida. En el frente oriental, Krutenu no era igual.
Otros pilotos rusos lucharon magistralmente. El observador de uno de los periódicos austriacos señaló que "los pilotos rusos eran y siguen siendo para nosotros el enemigo más peligroso, más peligroso que los franceses". ¡Aquí es cómo!
ASIA DEL PRIMER MUNDO DEL AIRE RUSO
1. Capitán de Estado Mayor Alexander Kazakov 17 aviones
2. Avión del Capitán de Estado Mayor Evgraf Kruten 15
3. Capitán Peter Argeev 15 aviones
4. Teniente A.P. Avión Seversky 13
5. Avión teniente Ivan Smirnov 12
6. Avión teniente Mikhail Safonov 11
7. Avión Capitán Boris Sergievsky 11
8. Avión Alférez Edward Thomson 11
9. Alférez Konstantin Artseulov alrededor de las 10
2. Avión del Capitán de Estado Mayor Evgraf Kruten 15
3. Capitán Peter Argeev 15 aviones
4. Teniente A.P. Avión Seversky 13
5. Avión teniente Ivan Smirnov 12
6. Avión teniente Mikhail Safonov 11
7. Avión Capitán Boris Sergievsky 11
8. Avión Alférez Edward Thomson 11
9. Alférez Konstantin Artseulov alrededor de las 10
x - Solo las victorias confirmadas se muestran en la tabla.
x - Algunos investigadores creen que los pilotos rusos P. Marinovich, V. Fedorov, I. Orlov dispararon al menos el avión enemigo 10 cada uno, y E. Pulpe, G. Suk, O. Teter, J. Makhlapu, V. Yanchenko y más Once pilotos no menos de 5.
FORES AÉREOS EXTRANJEROS PRIMERO MUNDO
1. Avión Fonck (Francia) 75
2. Avión Mannock (Inglaterra) 73
3. Avión Bishop (Inglaterra) 72
4. Udet (Alemania) 62 aviones.
5. Manfred von Richthofen (Alemania) 60 aviones
6. Avión Guynemer (Francia) 54
7. McCaddy (Inglaterra) 54 aviones
8. Lowenhardt (Alemania) 53 aviones
9. Fallard (Inglaterra) 48 aviones
10. Voss (Alemania) 48 aviones
11. Rumei (Alemania) 45 aviones.
12. Berthold (Alemania) 44 aviones.
13. Beimer (Alemania) 43 aviones.
14. Puntuación (Inglaterra) 43
15. Nengesser (Francia) 43 aviones
16. Leser (Alemania) 41 aviones.
17. Madon (Francia) 41
18. Jacobs (Alemania) 41 aviones.
19. Behlke (Alemania) 40 aviones.
20. Bruschovsky (Austria) 40 aviones
21. Buchner (Alemania) 40 aviones
22. Lothar von Richthofen (Alemania) 40 aviones
23. Menkhoff (Alemania) 39 aviones.
24. Gonterman (Alemania) 39 aviones.
25. Coppens (Bélgica) 37 aviones
2. Avión Mannock (Inglaterra) 73
3. Avión Bishop (Inglaterra) 72
4. Udet (Alemania) 62 aviones.
5. Manfred von Richthofen (Alemania) 60 aviones
6. Avión Guynemer (Francia) 54
7. McCaddy (Inglaterra) 54 aviones
8. Lowenhardt (Alemania) 53 aviones
9. Fallard (Inglaterra) 48 aviones
10. Voss (Alemania) 48 aviones
11. Rumei (Alemania) 45 aviones.
12. Berthold (Alemania) 44 aviones.
13. Beimer (Alemania) 43 aviones.
14. Puntuación (Inglaterra) 43
15. Nengesser (Francia) 43 aviones
16. Leser (Alemania) 41 aviones.
17. Madon (Francia) 41
18. Jacobs (Alemania) 41 aviones.
19. Behlke (Alemania) 40 aviones.
20. Bruschovsky (Austria) 40 aviones
21. Buchner (Alemania) 40 aviones
22. Lothar von Richthofen (Alemania) 40 aviones
23. Menkhoff (Alemania) 39 aviones.
24. Gonterman (Alemania) 39 aviones.
25. Coppens (Bélgica) 37 aviones
x - Los activos de los ases - destruyen aviones y globos enemigos. Las victorias aéreas no confirmadas se han registrado en la cuenta de algunos pilotos.
x - De los Ases británicos en la tabla solo están los británicos.
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